CN109318451A - 一种生产多种型号的汽车散热器水室模具结构 - Google Patents

Abstract

一种生产多种型号的汽车散热器水室模具结构，包括动模和定模，动模包括动模板、模脚、动模框、导柱、动模仁、滑块、压条、顶针固定板、顶针底板、顶针和复位杆，定模包括定模板、定模框、导套、定模芯、铲机和斜导柱；动模仁包括互换动模仁和公用动模仁，动模还包括动模仁锁紧块，滑块为互换滑块，压条为互换压条；定模芯包括互换定模芯和公用定模芯，铲机为互换铲机，定模还包括定模芯锁紧块和互换铲机定位块。通过对动模仁和定模芯的结构进行拆分，将结构相同的部位设计成通用结构的公用动模仁和公用定模芯，结构不同的部位设计成可更换的互换动模仁、互换滑块和互换定模芯，从而大幅度减少了开模时间、开模成本和维护费用，起到了节能降本的作用。

Description

一种生产多种型号的汽车散热器水室模具结构

技术领域

本发明涉及注塑模具，特别涉及一种生产多种型号的汽车散热器水室模具结构。

背景技术

现有技术中，对于一个塑料产品都会对应开一副模具，在注塑机上利用热塑性塑料在一定温度范围内可以软化至熔融流动冷却后就能固化成一定形状的塑料，形成了想要的产品，可反复进行多次，也就是说一幅模具只能针对一个产品进行生产。这种方式对于单个型号的产品还行，如果是面对多种型号产品且多种型号产品有相似地方的产品的现象，逐一开模具就会增加开发成本，延长开发周期，维护费用高。

如本公司开发一批汽车散热器上的水室，型号为10048-Y/10048-Z/10051-Z/10049-Y/00959-Y/00970-Z/00971-Z，若沿用以前的模具结构的话，按每幅模具5万元的开发成本计算就是35万，开发周期为7个月，且在后期生产过程中维护费用较大。

发明内容

本发明针对现有技术中模具开发周期长、开发成本高、维护费用高、面对小批量多型号产品生产过程中换模时间长的问题，提供一种生产多种型号的汽车散热器水室模具结构。

本发明的目的可以通过下述技术方案来实现：一种生产多种型号的汽车散热器水室模具结构，包括动模和定模，所述动模包括动模板、模脚、动模框、导柱、动模仁、滑块、压条、顶针固定板、顶针底板、顶针和复位杆，所述定模包括定模板、定模框、导套、定模芯、铲机和斜导柱；所述动模仁包括互换动模仁和公用动模仁，所述动模还包括动模仁锁紧块，所述滑块为与互换动模仁和/或公用动模仁配合成型的互换滑块，所述压条为与互换滑块相配合的互换压条；所述动模框的合模的面上设有第一凹腔、第一锁紧块安装槽和滑块导轨槽，所述第一凹腔内安装互换动模仁和公用动模仁，所述第一锁紧块安装槽设置于第一凹腔的周侧且与第一凹腔连通，第一锁紧块安装槽内安装动模仁锁紧块，所述滑块导轨槽设置于互换动模仁和/或公用动模仁的侧面，滑块导轨槽的两端分别与第一凹腔和动模板的侧面连通，滑块导轨槽内安装互换滑块和互换压条，滑块导轨槽的槽底面设有两个以上的斜导柱导向槽孔；所述定模芯包括互换定模芯和公用定模芯，所述铲机为与互换滑块相配合的互换铲机，所述定模还包括定模芯锁紧块和与互换铲机相配合的互换铲机定位块；所述定模框的合模的面上设有第二凹腔、第二锁紧块安装槽、铲机定位槽和斜导柱导向孔，所述第二凹槽内安装互换定模芯和公用定模芯，所述第二锁紧块安装槽设置于第二凹腔的周侧且与第二凹腔连通，第二锁紧块安装槽内安装定模芯锁紧块，所述铲机定位槽与动模框上的滑块导轨槽相对应设置，铲机定位槽中安装互换铲机和互换铲机定位块，铲机定位槽的旁侧设有与两个以上的斜导柱导向槽孔一一对应的两个以上的斜导柱导向孔，至少一所述斜导柱导向孔内安装斜导柱。

进一步地，所述滑块导轨槽的两侧槽壁的底边均沿边开设有卡槽，所述互换滑块的两侧均设有与卡槽相配合的凸台，互换滑块的一侧的凸台设置于滑块导轨槽的任意一侧的卡槽内，所述互换压条的一侧面底部沿边设有与互换滑块的另一侧凸台相配合的台阶，互换压条通过台阶和凸台的配合压住互换滑块，并通过螺钉与动模框锁紧连接。

进一步地，所述互换铲机和互换铲机定位块上设有相对应的凸凹结构，所述互换铲机定位块通过凸凹结构的配合将互换铲机定位在铲机定位槽中，并通过螺钉与定模框锁紧连接。

进一步地，所述铲机定位槽的延伸方向与滑块导轨槽的延伸方向相垂直。

进一步地，所述动模仁锁紧块和动模框之间及定模芯锁紧块和定模框之间分别设有相配合的斜面，动模仁锁紧块通过螺钉与动模框锁紧连接，定模芯锁紧块通过螺钉与定模框锁紧连接。

进一步地，每种型号的汽车水室对应一互换动模仁、一互换定模芯、一互换滑块、一互换压条、一互换铲机和一互换铲机定位块。

与现有技术相比，本发明的有益效果：对动模仁和定模芯的结构进行拆分，将多种型号产品的结构相同的部位设计成通用结构的公用动模仁和公用定模芯，结构不同的部位设计成可更换的互换动模仁、互换滑块和互换定模芯，要生产需要型号的产品时，只需更换对应型号的互换动模仁、互换滑块、互换定模芯及相配合的互换压条、互换铲机和互换铲机定位块，调整斜导柱，就可以生产出对应型号的产品，从而大幅度减少了开模时间、开模成本和后期生产的模具维护费用，起到了节能降本的作用。

附图说明

图1为本发明中的动模的一视向的结构示意图。

图2为本发明中的动模的另一视向的结构示意图。

图3为本发明中的定模的结构示意图。

图中部件标号如下：

1动模板

2模脚

3动模框

301滑块导轨槽

302卡槽

303斜导柱导向槽孔

4导柱

5互换动模仁

6公用动模仁

7动模仁锁紧块

8互换滑块

801凸台

9互换压条

10顶针固定板

11顶针底板

12复位杆

13定模板

14定模框

1401铲机定位槽

1402斜导柱导向孔

15导套

16互换定模芯

17公用定模芯

18定模芯锁紧块

19斜导柱

20互换铲机

21互换铲机定位块。

具体实施方式

以下结合附图详细说明本发明的具体实施方式，使本领域的技术人员更清楚地理解如何实践本发明。尽管结合其优选的具体实施方案描述了本发明，但这些实施方案只是阐述，而不是限制本发明的范围。

一种生产多种型号的汽车散热器水室模具结构，包括动模和定模。

参见图1和图2，所述动模包括动模板1、模脚2、动模框3、导柱4、互换动模仁5、公用动模仁6、动模仁锁紧块7、互换滑块8、互换压条9、顶针固定板10、顶针底板11、顶针和复位杆12。

所述动模板1上安装两个模脚2，两个所述模脚2上安装动模框3，所述动模框3上安装有四个导柱4，动模框3的合模的面上设有第一凹腔、第一锁紧块安装槽和滑块导轨槽301，所述第一凹腔内安装互换动模仁5和公用动模仁6，所述互换动模仁5和公用动模仁6组成动模仁，两个以上的所述第一锁紧块安装槽设置于第一凹腔的周侧且与第一凹腔连通，第一锁紧块安装槽内安装动模仁锁紧块7，所述动模仁锁紧块7通过螺钉与动模框3锁紧连接，从而将互换动模仁5和公用动模仁6锁紧在第一凹腔内；两个所述滑块导轨槽301分别设置于互换动模仁5和公用动模仁6的侧面，滑块导轨槽301的两端分别与第一凹腔和动模板1的侧面连通，滑块导轨槽301的两侧槽壁的底边均沿边开设有卡槽302，滑块导轨槽301的槽底面设有两个以上的斜导柱导向槽孔303，所述互换滑块8和互换压条9安装于滑块导轨槽301内，互换滑块8的两侧均设有与卡槽302相配合的凸台801，互换滑块8的一侧的凸台801设置于滑块导轨槽301的任意一侧的卡槽302内，所述互换压条9的一侧面底部沿边设有与互换滑块8的另一侧凸台801相配合的台阶，互换压条9通过台阶和凸台801的配合压住互换滑块8，并通过螺钉与动模框3锁紧连接。

所述顶针固定板10和顶针底板11相连接且设置于动模框3和动模板1之间，顶针固定板10上固定有穿至互换动模仁5和公用动模仁6的两根个以上的顶针及穿至动模框3的四根复位杆12。所述动模框3、互换动模仁5和公用动模仁6内设有相对应的第一冷却水路。

参见图2，所述定模包括定模板13、定模框14、导套15、互换定模芯16、公用定模芯17、定模芯锁紧块18、互换铲机20、互换铲机定位块21和斜导柱19。

所述定模板13上安装定模框14，所述定模框14上安装有四个导套15，定模框14的合模的面上设有第二凹腔、第二锁紧块安装槽、铲机定位槽1401和斜导柱导向孔1402，所述第二凹槽内安装互换定模芯16和公用定模芯17，所述互换定模芯16和公用定模芯17组成定模芯，两个以上的所述第二锁紧块安装槽设置于第二凹腔的周侧且与第二凹腔连通，第二锁紧块安装槽内安装定模芯锁紧块18，所述定模芯锁紧块18通过螺钉与定模框14锁紧连接，从而将互换定模芯16和公用定模芯17锁紧在第二凹腔内；两个所述铲机定位槽1401分别与动模框3上的两个滑块导轨槽301相对应设置，铲机定位槽1401的延伸方向与滑块导轨槽301的延伸方向相垂直，铲机定位槽1401中安装互换铲机20和互换铲机定位块21，所述互换铲机20和互换铲机定位块21上设有相对应的凸凹结构，所述互换铲机定位块21通过凸凹结构的配合将互换铲机20定位在铲机定位槽1401中，并通过螺钉与定模框14锁紧连接，所述铲机定位槽1401的旁侧设有与两个以上的斜导柱导向槽孔303一一对应的两个以上的斜导柱导向孔1402，所述斜导柱导向孔1402内安装斜导柱19。

所述定模框14、互换定模芯16和公用定模芯17内设有相对应的第二冷却水路。

上述的动模仁锁紧块7和动模框3之间及定模芯锁紧块18和定模框14之间分别设有相配合的斜面，通过斜面导向配合和螺钉向下的力，实现动模仁和动模框3之间及定模芯和定模框14之间的锁紧。

当动模仁和定模芯的结构与需要生产型号的产品不同时，打开模具，对于动模，动模框3里的公用动模仁6和其周侧的动模仁锁紧块7维持不动，拆下互换动模仁5周侧的动模仁锁紧块7，取下互换动模仁5，装上要生产型号的互换动模仁5，并用动模仁锁紧块7锁紧；拆下滑块导轨槽301内的互换压条9和互换滑块8，装上要生产型号的互换滑块8和互换压条9。对于定模，定模框14里的公用定模芯17和其周侧的定模芯锁紧块18维持不动，拆下互换定模芯16周侧的定模芯锁紧块18，取下互换定模芯16，装上要生产型号的互换定模芯16，并用定模芯锁紧块18锁紧；拆下铲机定位槽1401内的互换铲机定位块21和互换铲机20，装上要生产型号的互换铲机定位块21和互换铲机20；拆下斜导柱19，根据更换好的互换滑块8的位置，将斜导柱19安装至合适位置的斜导柱导向孔1402内。

完成上述的互换动模仁5、互换滑块8、互换压条9、互换定模芯16、互换铲机20和互换铲机定位块21的更换及斜导柱19的调整后，合上模具并吊装到注塑机上，就可以生产出对应型号的产品。通过对动模仁和定模芯的结构进行拆分，将多种型号产品的结构相同的部位设计成通用结构的公用动模仁6和公用定模芯17，结构不同的部位设计成可更换的互换动模仁5、互换滑块8和互换定模芯16，大幅度减少了开模时间、开模成本和后期生产的模具维护费用，起到了节能降本的作用。

应当指出，对于经充分说明的本发明来说，还可具有多种变换及改型的实施方案，并不局限于上述实施方式的具体实施例。上述实施例仅仅作为本发明的说明，而不是对本发明的限制。总之，本发明的保护范围应包括那些对于本领域普通技术人员来说显而易见的变换或替代以及改型。

Claims (6)

1.一种生产多种型号的汽车散热器水室模具结构，包括动模和定模，所述动模包括动模板、模脚、动模框、导柱、动模仁、滑块、压条、顶针固定板、顶针底板、顶针和复位杆，所述定模包括定模板、定模框、导套、定模芯、铲机和斜导柱；其特征在于，

所述动模仁包括互换动模仁和公用动模仁，所述动模还包括动模仁锁紧块，所述滑块为与互换动模仁和/或公用动模仁配合成型的互换滑块，所述压条为与互换滑块相配合的互换压条；所述动模框的合模的面上设有第一凹腔、第一锁紧块安装槽和滑块导轨槽，所述第一凹腔内安装互换动模仁和公用动模仁，所述第一锁紧块安装槽设置于第一凹腔的周侧且与第一凹腔连通，第一锁紧块安装槽内安装动模仁锁紧块，所述滑块导轨槽设置于互换动模仁和/或公用动模仁的侧面，滑块导轨槽的两端分别与第一凹腔和动模板的侧面连通，滑块导轨槽内安装互换滑块和互换压条，滑块导轨槽的槽底面设有两个以上的斜导柱导向槽孔；

所述定模芯包括互换定模芯和公用定模芯，所述铲机为与互换滑块相配合的互换铲机，所述定模还包括定模芯锁紧块和与互换铲机相配合的互换铲机定位块；所述定模框的合模的面上设有第二凹腔、第二锁紧块安装槽、铲机定位槽和斜导柱导向孔，所述第二凹槽内安装互换定模芯和公用定模芯，所述第二锁紧块安装槽设置于第二凹腔的周侧且与第二凹腔连通，第二锁紧块安装槽内安装定模芯锁紧块，所述铲机定位槽与动模框上的滑块导轨槽相对应设置，铲机定位槽中安装互换铲机和互换铲机定位块，铲机定位槽的旁侧设有与两个以上的斜导柱导向槽孔一一对应的两个以上的斜导柱导向孔，至少一所述斜导柱导向孔内安装斜导柱。

2.根据权利要求1所述的生产多种型号的汽车散热器水室模具结构，其特征在于，所述滑块导轨槽的两侧槽壁的底边均沿边开设有卡槽，所述互换滑块的两侧均设有与卡槽相配合的凸台，互换滑块的一侧的凸台设置于滑块导轨槽的任意一侧的卡槽内，所述互换压条的一侧面底部沿边设有与互换滑块的另一侧凸台相配合的台阶，互换压条通过台阶和凸台的配合压住互换滑块，并通过螺钉与动模框锁紧连接。

3.根据权利要求1所述的生产多种型号的汽车散热器水室模具结构，其特征在于，所述互换铲机和互换铲机定位块上设有相对应的凸凹结构，所述互换铲机定位块通过凸凹结构的配合将互换铲机定位在铲机定位槽中，并通过螺钉与定模框锁紧连接。

4.根据权利要求1所述的生产多种型号的汽车散热器水室模具结构，其特征在于，所述铲机定位槽的延伸方向与滑块导轨槽的延伸方向相垂直。

5.根据权利要求1所述的生产多种型号的汽车散热器水室模具结构，其特征在于，所述动模仁锁紧块和动模框之间及定模芯锁紧块和定模框之间分别设有相配合的斜面，动模仁锁紧块通过螺钉与动模框锁紧连接，定模芯锁紧块通过螺钉与定模框锁紧连接。

6.根据权利要求1所述的生产多种型号的汽车散热器水室模具结构，其特征在于，每种型号的汽车水室对应一互换动模仁、一互换定模芯、一互换滑块、一互换压条、一互换铲机和一互换铲机定位块。