CN109305006A - 一种新能源四驱车用减震底盘 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了新能源汽车技术领域的一种新能源四驱车用减震底盘，包括支撑轴板，所述支撑轴板的内腔插接有传动转轴，所述传动转轴两端均安装有汽车车轮，所述支撑轴板的两端均安装有限位挡板，且限位挡板卡接在传动转轴的外壁，所述支撑轴板的上方平行设置有汽车底盘，本发明利用钕磁体相同磁极相互排斥的原理，以及与缓冲弹性件的弹性作用的相互配合，实现对汽车底盘的减震，降低缓冲弹性件的疲劳性以及延长其使用寿命，而且即便缓冲弹性件因为金属疲劳发生减震疲软或断裂的状况，由于钕磁体的磁性一直存在，且在液压伸缩杆一的限位下仍能够实现对汽车底盘的减震，保证驾驶人员对汽车的驾驶感受以及行驶的安全。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源四驱车用减震底盘。
背景技术
新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
由于常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，新能源汽车的出现，减少对常规能源的消耗以及对环境的污染问题，新能源汽车是由较多的汽车部件构成的，但是其底板尤为重要，特别是在减震方便，关乎这辆汽车的驾驶的舒适性，现有的汽车的底板的减震方式多数是通过减震弹簧或弹性钢板进行减震的，由于减震弹簧或弹性钢板在长时间的使用过程中会因为机械疲劳而造成减震疲软或断裂的状况，影响驾驶人员对车辆的驾驶感受以及汽车的行驶安全，基于此，本发明设计了一种新能源四驱车用减震底盘，以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源四驱车用减震底盘，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车的底板的减震方式多数是通过减震弹簧或弹性钢板进行减震的，由于减震弹簧或弹性钢板在长时间的使用过程中会因为机械疲劳而造成减震疲软或断裂的状况，影响驾驶人员对车辆的驾驶感受以及汽车的行驶安全的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源四驱车用减震底盘，包括支撑轴板，所述支撑轴板的内腔插接有传动转轴，所述传动转轴两端均安装有汽车车轮，所述支撑轴板的两端均安装有限位挡板，且限位挡板卡接在传动转轴的外壁，所述支撑轴板的上方平行设置有汽车底盘，所述支撑轴板的顶部左右对称设置有下支撑座，所述汽车底盘的底部左右对称设置有上支撑座，所述下支撑座与支撑轴板之间设置有水平垫块，所述下支撑座与上支撑座之间竖向左右对称设置有液压伸缩杆一，且液压伸缩杆一的上下两端分别与汽车底盘和支撑轴板之间通过螺纹连接，所述下支撑座的顶部和上支撑座的底部均吸附有钕磁体，所述下支撑座与上支撑座之间竖向安装有缓冲弹性件，且缓冲弹性件套接在钕磁体的外壁，所述支撑轴板的顶部和汽车底盘的底部均通过螺钉左右对称固定有连接拉耳，两组所述连接拉耳之间通过销钉倾斜安装有液压伸缩杆二，且两组液压伸缩杆二关于支撑轴板的轴线呈V形左右对称设置。
优选的，所述传动转轴与限位挡板的连接处设置有耐磨轴承。
优选的，所述下支撑座包括U形钢架，所述U形钢架的左右两侧均前后对称设置有支撑翼板，所述支撑翼板的外壁开设有与液压伸缩杆一相配合的连接插孔，所述U形钢架的底部焊接有与缓冲弹性件相配合的限位卡套。
优选的，所述U形钢架与支撑翼板之间为一个整体，且U形钢架与支撑翼板之间为一体化冲压成型。
优选的，所述连接插孔与液压伸缩杆一之间为过渡配合，所述限位卡套与缓冲弹性件之间为过盈配合。
优选的，所述上支撑座与下支撑座的结构相同，所述上支撑座与下支撑座上下对称设置。
优选的，所述液压伸缩杆一的两端外壁均开设有连接螺纹，且支撑轴板的顶部和汽车底盘的底部均开设有与液压伸缩杆一相配合的连接螺孔。
优选的，两组所述钕磁体上下对称设置，且两组钕磁体相对侧的磁极相同。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明利用钕磁体相同磁极相互排斥的原理，以及与缓冲弹性件的弹性作用的相互配合，实现对汽车底盘的减震，降低缓冲弹性件的疲劳性以及延长其使用寿命，而且即便缓冲弹性件因为金属疲劳发生减震疲软或断裂的状况，由于钕磁体的磁性一直存在，且在液压伸缩杆一的限位下仍能够实现对汽车底盘的减震，保证驾驶人员对汽车的驾驶感受以及行驶的安全。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明A部放大图；
图3为本发明下支撑座结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-支撑轴板，2-传动转轴，3-汽车车轮，4-限位挡板，5-汽车底盘，6-下支撑座，61-U形钢架，62-支撑翼板，63-连接插孔，64-限位卡套，7-上支撑座，8-水平垫块，9-液压伸缩杆一，10-钕磁体，11-缓冲弹性件，12-连接拉耳，13-液压伸缩杆二。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种新能源四驱车用减震底盘，包括支撑轴板1，其特征在于：所述支撑轴板1的内腔插接有传动转轴2，所述传动转轴2两端均安装有汽车车轮3，所述支撑轴板1的两端均安装有限位挡板4，且限位挡板4卡接在传动转轴2的外壁，所述支撑轴板1的上方平行设置有汽车底盘5，所述支撑轴板1的顶部左右对称设置有下支撑座6，所述汽车底盘5的底部左右对称设置有上支撑座7，所述下支撑座6与支撑轴板1之间设置有水平垫块8，所述下支撑座6与上支撑座7之间竖向左右对称设置有液压伸缩杆一9，且液压伸缩杆一9的上下两端分别与汽车底盘5和支撑轴板1之间通过螺纹连接，所述下支撑座6的顶部和上支撑座7的底部均吸附有钕磁体10，所述下支撑座6与上支撑座7之间竖向安装有缓冲弹性件11，且缓冲弹性件11套接在钕磁体10的外壁，所述支撑轴板1的顶部和汽车底盘5的底部均通过螺钉左右对称固定有连接拉耳12，两组所述连接拉耳12之间通过销钉倾斜安装有液压伸缩杆二13，且两组液压伸缩杆二13关于支撑轴板1的轴线呈V形左右对称设置(液压伸缩杆一9与液压伸缩杆二13均为现有皆有的液压伸缩杆，且伸缩的原理在此不需要进行再次公开)。
其中，所述传动转轴2与限位挡板4的连接处设置有耐磨轴承，减少传动转轴2与限位挡板4之间的磨损，延长传动转轴2与限位挡板4的使用寿命；
其中，所述下支撑座6包括U形钢架61，所述U形钢架61的左右两侧均前后对称设置有支撑翼板62，所述支撑翼板62的外壁开设有与液压伸缩杆一9相配合的连接插孔63，所述U形钢架61的底部焊接有与缓冲弹性件11相配合的限位卡套64，方便下支撑座6与液压伸缩杆一9、钕磁体10和缓冲弹性件11之间的连接固定，且具有一定的弹性支撑，所述U形钢架61与支撑翼板62之间为一个整体，且U形钢架61与支撑翼板62之间为一体化冲压成型，保证下支撑座6的结构支撑强度，所述连接插孔63与液压伸缩杆一9之间为过渡配合，保证下支撑座6与液压伸缩杆一9之间连接的稳定性，所述限位卡套64与缓冲弹性件11之间为过盈配合，限定缓冲弹性件11的位置，防止缓冲弹性件11的弹性飞出；
其中，所述上支撑座7与下支撑座6的结构相同，所述上支撑座7与下支撑座6上下对称设置，方便后期对上支撑座7和下支撑座6的维护或更换，同时保证上下支撑的均匀性；
其中，所述液压伸缩杆一9的两端外壁均开设有连接螺纹，且支撑轴板1的顶部和汽车底盘5的底部均开设有与液压伸缩杆一9相配合的连接螺孔，方便液压伸缩杆一9与支撑轴板1和汽车底盘5之间的固定连接；
其中，两组所述钕磁体10上下对称设置，且两组钕磁体10相对侧的磁极相同，保证两组钕磁体10相同磁极相互排斥的位置，提高减震缓冲的稳定性。
本实施例的一个具体应用为：本发明在使用时，利用钕磁体10的相同磁极相互排斥的工作原理以及缓冲弹性件11具有的弹性的特性，实现对汽车底盘5与支撑轴板1之间的减震，降低缓冲弹性件11的疲劳性以及延长其使用寿命，而且即便缓冲弹性件11因为金属疲劳发生减震疲软或断裂的状况，由于钕磁体10的磁性一直存在，且在液压伸缩杆一9的限位下仍能够实现对汽车底盘5的减震，而减震的过程中通过液压伸缩杆一9的伸缩与支撑性，提高汽车底盘5上下振动的稳定性，同时由于液压伸缩杆二13的伸缩拉伸，减少汽车底盘5在水平方向上的晃动，限位挡板4的设置，限定传动转轴2在支撑轴板1内腔的传动位置，保证汽车车轮3在传动系统的带动下稳定转动。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (8)
1.一种新能源四驱车用减震底盘，包括支撑轴板(1)，其特征在于：所述支撑轴板(1)的内腔插接有传动转轴(2)，所述传动转轴(2)两端均安装有汽车车轮(3)，所述支撑轴板(1)的两端均安装有限位挡板(4)，且限位挡板(4)卡接在传动转轴(2)的外壁，所述支撑轴板(1)的上方平行设置有汽车底盘(5)，所述支撑轴板(1)的顶部左右对称设置有下支撑座(6)，所述汽车底盘(5)的底部左右对称设置有上支撑座(7)，所述下支撑座(6)与支撑轴板(1)之间设置有水平垫块(8)，所述下支撑座(6)与上支撑座(7)之间竖向左右对称设置有液压伸缩杆一(9)，且液压伸缩杆一(9)的上下两端分别与汽车底盘(5)和支撑轴板(1)之间通过螺纹连接，所述下支撑座(6)的顶部和上支撑座(7)的底部均吸附有钕磁体(10)，所述下支撑座(6)与上支撑座(7)之间竖向安装有缓冲弹性件(11)，且缓冲弹性件(11)套接在钕磁体(10)的外壁，所述支撑轴板(1)的顶部和汽车底盘(5)的底部均通过螺钉左右对称固定有连接拉耳(12)，两组所述连接拉耳(12)之间通过销钉倾斜安装有液压伸缩杆二(13)，且两组液压伸缩杆二(13)关于支撑轴板(1)的轴线呈V形左右对称设置。
2.根据权利要求1所述的一种新能源四驱车用减震底盘，其特征在于：所述传动转轴(2)与限位挡板(4)的连接处设置有耐磨轴承。
3.根据权利要求1所述的一种新能源四驱车用减震底盘，其特征在于：所述下支撑座(6)包括U形钢架(61)，所述U形钢架(61)的左右两侧均前后对称设置有支撑翼板(62)，所述支撑翼板(62)的外壁开设有与液压伸缩杆一(9)相配合的连接插孔(63)，所述U形钢架(61)的底部焊接有与缓冲弹性件(11)相配合的限位卡套(64)。
4.根据权利要求3所述的一种新能源四驱车用减震底盘，其特征在于：所述U形钢架(61)与支撑翼板(62)之间为一个整体，且U形钢架(61)与支撑翼板(62)之间为一体化冲压成型。
5.根据权利要求3所述的一种新能源四驱车用减震底盘，其特征在于：所述连接插孔(63)与液压伸缩杆一(9)之间为过渡配合，所述限位卡套(64)与缓冲弹性件(11)之间为过盈配合。
6.根据权利要求1所述的一种新能源四驱车用减震底盘，其特征在于：所述上支撑座(7)与下支撑座(6)的结构相同，所述上支撑座(7)与下支撑座(6)上下对称设置。
7.根据权利要求1所述的一种新能源四驱车用减震底盘，其特征在于：所述液压伸缩杆一(9)的两端外壁均开设有连接螺纹，且支撑轴板(1)的顶部和汽车底盘(5)的底部均开设有与液压伸缩杆一(9)相配合的连接螺孔。
8.根据权利要求1所述的一种新能源四驱车用减震底盘，其特征在于：两组所述钕磁体(10)上下对称设置，且两组钕磁体(10)相对侧的磁极相同。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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Effective date of registration: 20200911 Address after: 325200 Ruian Wenzhou Zhejiang international automobile and motorcycle distribution base Applicant after: ZHEJIANG SENSEN AUTOMOBILE PARTS Co.,Ltd. Address before: 230000 Room 202, Longtang Happy Home District, Qizhen Town, Feidong County, Hefei City, Anhui Province Applicant before: HEFEI ZENITE NEW ENERGY Co.,Ltd. |
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| TA01 | Transfer of patent application right | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: A new energy four-wheel drive vehicle damping chassis Effective date of registration: 20231008 Granted publication date: 20201009 Pledgee: China Merchants Bank (CMB) Limited by Share Ltd. Wenzhou branch Pledgor: Zhejiang Sensen Automobile Parts Co.,Ltd. Registration number: Y2023980060104 |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |