CN109302821A - 一种电动车控制器用的减震装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了减震装置技术领域的一种电动车控制器用的减震装置，包括箱体，所述箱体的内腔设置有控制器本体，所述控制器本体的四周侧壁设置有固定板，所述固定板远离控制器本体的一端设置有固定杆，所述固定杆远离固定板的一端设置有弧形板，所述弧形板的两端设置有挤压板，所述挤压板远离弧形板的一端设置有减震弹簧，所述减震弹簧远离挤压板的一端设置有支撑板，本发明结构简单，设计新颖，通过多组通孔的设置可以根据控制器主体的尺寸大小，安装合适数量支撑板及减震弹簧等零件，适用于不同尺寸的控制器主体，使减震效果达到最佳，并且固定轴及伸缩弹簧设置有利于支撑板及减震弹簧等零件的安装与维修。

Description

一种电动车控制器用的减震装置

技术领域

本发明公开了一种电动车控制器用的减震装置，具体为减震装置技术领域。

背景技术

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点，电动车的机动性较大，几乎任何地点都可以使用，在行驶过程中对电动车控制器形成的振动撞击较大，因此对电动车控制器的保护也是重中之重，而现有电动车控制器的减震装置一般固定安装在壳体或控制器上，造成安装和维修的不便，并且因为电动车控制器的尺寸或者型号的不同，撞击力也会不一样，为此，我们提出了一种电动车控制器用的减震装置投入使用，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动车控制器用的减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动车控制器用的减震装置，包括箱体，所述箱体的内腔设置有控制器本体，所述控制器本体的四周侧壁设置有固定板，所述固定板远离控制器本体的一端设置有固定杆，所述固定杆远离固定板的一端设置有弧形板，所述弧形板的两端设置有挤压板，所述挤压板远离弧形板的一端设置有减震弹簧，所述减震弹簧远离挤压板的一端设置有支撑板，所述本体的右侧壁设置有放线口。

优选的，所述箱体上开设有与滑块相适配的滑槽，所述支撑板通过滑块与箱体滑动连接，所述滑块的内腔设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧远离滑块的一端设置有固定轴。

优选的，所述箱体上设置有多组与固定轴相适配的通孔。

优选的，所述弧形板为弹性材料一体成型。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过滑块上的固定轴对固定板起到限位作用，并且多组通孔的设置可以根据控制器主体的尺寸大小，安装合适数量支撑板及减震弹簧等零件，适用于不同尺寸的控制器主体，当控制器主体撞击周围时，弹性的弧形板变形产生弹力减少振动，并且挤压板上的减震弹簧也会使控制器主体撞击周围的力道卸掉，对控制器主体形成保护，使减震效果达到最佳，当需要维修时按压固定轴挤压伸缩弹簧，将固定轴推到滑块的内腔中，取出支撑板及减震弹簧等零件，有利于支撑板及减震弹簧等零件的安装与维修。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明侧视结构示意图；

图3为本发明A处放大结构示意图。

图中：1-箱体；2-控制器本体；3-固定板；4-支撑板；5-挤压板；6-弧形板；7-减震弹簧；8-固定杆；9-固定轴；10-放线口；11-滑槽；12-滑块；13-伸缩弹簧；14-通孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种电动车控制器用的减震装置，包括箱体1，所述箱体1的内腔设置有控制器本体2，所述控制器本体2的四周侧壁设置有固定板3，所述固定板3远离控制器本体2的一端设置有固定杆8，所述固定杆8远离固定板3的一端设置有弧形板6，所述弧形板6的两端设置有挤压板5，所述挤压板5远离弧形板6的一端设置有减震弹簧7，所述减震弹簧7远离挤压板5的一端设置有支撑板4，所述本体1的右侧壁设置有放线口10。

其中，所述箱体1上开设有与滑块12相适配的滑槽11，所述支撑板4通过滑块12与箱体1滑动连接，所述滑块12的内腔设置有伸缩弹簧13，所述伸缩弹簧13远离滑块12的一端设置有固定轴9，通过固定轴9的设置将支撑板4固定在箱体1内壁上，起到限位的作用，当取出时按压固定轴9挤压伸缩弹簧13，将固定轴9推到滑块12的内腔中，取出支撑板4及减震弹簧7等零件，有利于支撑板4及减震弹簧7等零件的安装与维修；所述箱体1上设置有多组与固定轴9相适配的通孔14，多组通孔14的设置便于根据控制器主体2的尺寸大小，安装多组支撑板4及减震弹簧7等零件，使减震效果达到最佳；所述弧形板6为弹性材料一体成型，当箱体1发生振动时，弹性的弧形板6变形产生弹力减少振动，对控制器主体2形成保护。

工作原理：将滑块12放置到箱体1上的滑槽11中进行安装，根据控制器主体2的尺寸大小，安装合适数量的支撑板4及减震弹簧7等零件，滑块12上的固定轴9对固定板3起到限位作用，将固定轴9放置到合适的通孔14中，固定板3挤压控制器主体2，并且箱体1的内腔侧壁除了设置放线口10的一侧均设置有支撑板4，对控制器主体2形成固定，当电动车因路面不平或其他原因导致振动，使控制器主体2撞击周围时，弹性的弧形板6变形产生弹力减少振动，并且挤压板5上的减震弹簧7也会使控制器主体2撞击周围的力道卸掉，对控制器主体2形成保护，使减震效果达到最佳，当需要维修时按压固定轴9挤压伸缩弹簧13，将固定轴9推到滑块12的内腔中，取出支撑板4及减震弹簧7等零件，有利于支撑板4及减震弹簧7等零件的安装与维修。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种电动车控制器用的减震装置，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的内腔设置有控制器本体（2），所述控制器本体（2）的四周侧壁设置有固定板（3），所述固定板（3）远离控制器本体（2）的一端设置有固定杆（8），所述固定杆（8）远离固定板（3）的一端设置有弧形板（6），所述弧形板（6）的两端设置有挤压板（5），所述挤压板（5）远离弧形板（6）的一端设置有减震弹簧（7），所述减震弹簧（7）远离挤压板（5）的一端设置有支撑板（4），所述本体（1）的右侧壁设置有放线口（10）。

2.根据权利要求1所述的一种电动车控制器用的减震装置，其特征在于：所述箱体（1）上开设有与滑块（12）相适配的滑槽（11），所述支撑板（4）通过滑块（12）与箱体（1）滑动连接，所述滑块（12）的内腔设置有伸缩弹簧（13），所述伸缩弹簧（13）远离滑块（12）的一端设置有固定轴（9）。

3.根据权利要求1所述的一种电动车控制器用的减震装置，其特征在于：所述箱体（1）上设置有多组与固定轴（9）相适配的通孔（14）。

4.根据权利要求1所述的一种电动车控制器用的减震装置，其特征在于：所述弧形板（6）为弹性材料一体成型。