CN109302032A - 一种电动摩托车永磁同步驱动电机 - Google Patents

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刘峰
何永胜
李行辉
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Chongqing Maixing New Energy Technology Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种电动摩托车永磁同步驱动电机，涉及永磁同步电机技术领域。该一种电动摩托车永磁同步驱动电机，包括壳体、转子、设于转子上的永磁体、以及定子铁圈，转子与定子铁圈之间留有间隙，转子的端面上开有若干卡槽，若干卡槽围成一个多角星形，多角星形的中心与定子铁圈的圆心重合，永磁体设于卡槽中，多角星形的每个顶角由两个卡槽构成，相邻顶角之间呈钝角且朝向定子铁圈设置，钝角朝向定子铁圈设置。本方案永磁体排列呈V型形状，散热效果好，转子与磁钢接触面积大，具有良好的散热作用。可靠性较好，使用寿命延长，由于降低了磁钢退磁率，减少了对磁钢的损坏，因此延长了电机使用寿命。编码器效果提高90％～95％。

Description

一种电动摩托车永磁同步驱动电机
技术领域
本发明涉及永磁同步电机技术领域，特别是涉及一种电动摩托车永磁同步驱动电机。
背景技术
永磁同步电机通常包括壳体，固定在壳体内的定子线圈，定子线圈为环形，在定子线圈内设有转子，转子的外壁和定子线圈内壁之间留有转动间隙，转动间隙内设有贴片式永磁体，永磁体设于转子的圆柱面外壁上。
永磁同步电机工作过程之中，如果产生的热量不能及时散发，电机内部温度将会逐步升高，这将引起转子内永磁体的退磁，影响电机的性能，情况严重时还会烧毁定子绕组，损坏电机。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种电动摩托车永磁同步驱动电机，散热性能更好。
为了解决以上技术问题，本发明提供一种电动摩托车永磁同步驱动电机，包括壳体、转子、设于转子上的永磁体、以及定子铁圈，转子设于定子铁圈内，且转子与定子铁圈之间留有间隙，转子的端面上开有若干卡槽，若干卡槽围成一个多角星形，多角星形的中心与定子铁圈的圆心重合，永磁体设于卡槽中，多角星形的每个顶角由两个卡槽构成，相邻顶角之间呈钝角且朝向定子铁圈设置，钝角朝向定子铁圈设置。
本发明进一步限定的技术方案是：定子铁圈的内壁上均匀的伸出若干用于缠绕定子线圈的线圈绕柱，相邻线圈绕柱之间构成散热腔，线圈绕柱端部设有限位挡片，相邻限位挡片之间的缝隙形成连通散热腔的换气口。
本发明进一步设置为，卡槽长度方向的两端分别设有连通卡槽的耳槽。
本发明进一步设置为，转子的外壁上突出有若干凸棱。
本发明进一步设置为，相邻凸棱之间平行设置。
本发明进一步设置为，凸棱沿转子的厚度方向延伸。
本发明进一步设置为，凸棱平行于换气口。
本发明进一步设置为，凸棱对应多角星形与多角星形外接圆的交点上。
本发明进一步设置为，多角星形的顶角之间的夹角不超过150°。
本发明的有益效果是：
永磁体排列呈V型形状，散热效果好，转子与磁钢接触面积大，具有良好的散热作用。
可靠性较好，使用寿命延长，由于降低了磁钢退磁率，减少了对磁钢的损坏，因此延长了电机使用寿命。
编码器效果提高90％～95％。
附图说明
图1为本发明的结构的示意图；
图2为表示多角形顶角结构的示意图。
其中：1、壳体；2、转子；21、永磁体；22、卡槽；23、耳槽；24、凸棱；3、定子铁圈；31、线圈绕柱；32、挡片；33、散热腔；34、换气口。
具体实施方式
其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
本实施例提供的一种电动摩托车永磁同步驱动电机，结构如图所示。
该一种电动摩托车永磁同步驱动电机，壳体1、转子2、设于转子2上的永磁体21、以及定子铁圈3，转子2设于定子铁圈3内，且转子2与定子铁圈3之间留有间隙，转子2的端面上开有若干卡槽22，若干卡槽22围成一个多角星形，多角星形的中心与定子铁圈3的圆心重合，永磁体21设于卡槽22中，多角星形的每个顶角由两个卡槽22构成，相邻顶角之间呈钝角且朝向定子铁圈3设置，钝角朝向定子铁圈3设置。
其中，定子铁圈3的内壁上均匀的伸出若干用于缠绕定子线圈的线圈绕柱31，相邻线圈绕柱31之间构成散热腔33，线圈绕柱31端部设有限位挡片32，相邻限位挡片32之间的缝隙形成连通散热腔33的换气口34。
其中，卡槽22长度方向的两端分别设有连通卡槽22的耳槽23。
其中，转子2的外壁上突出有若干凸棱24。相邻凸棱24之间平行设置。凸棱24沿转子2的厚度方向延伸。凸棱24平行于换气口34。凸棱24对应多角星形与多角星形外接圆的交点上。
其中，多角星形的顶角之间的夹角不超过150°。
本方案，永磁体21排列呈V型形状，散热效果好，转子2与磁钢接触面积大，具有良好的散热作用。
可靠性较好，使用寿命延长，由于降低了磁钢退磁率，减少了对磁钢的损坏，因此延长了电机使用寿命。
编码器效果提高90％～95％。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式；凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种电动摩托车永磁同步驱动电机，包括壳体(1)、转子(2)、设于所述转子(2)上的永磁体(21)、以及定子铁圈(3)，所述转子(2)设于所述定子铁圈(3)内，且所述转子(2)与所述定子铁圈(3)之间留有间隙，其特征在于：所述转子(2)的端面上开有若干卡槽(22)，若干所述卡槽(22)围成一个多角星形，所述多角星形的中心与所述定子铁圈(3)的圆心重合，所述永磁体(21)设于所述卡槽(22)中，所述多角星形的每个顶角由两个所述卡槽(22)构成，相邻所述顶角之间呈钝角且朝向所述定子铁圈(3)设置，所述钝角朝向所述定子铁圈(3)设置。
2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车永磁同步驱动电机，其特征在于：所述定子铁圈(3)的内壁上均匀的伸出若干用于缠绕定子线圈的线圈绕柱(31)，相邻所述线圈绕柱(31)之间构成散热腔(33)，所述线圈绕柱(31)端部设有限位挡片(32)，相邻所述限位挡片(32)之间的缝隙形成连通所述散热腔(33)的换气口(34)。
3.根据权利要求1所述的一种电动摩托车永磁同步驱动电机，其特征在于：所述卡槽(22)长度方向的两端分别设有连通所述卡槽(22)的耳槽(23)。
4.根据权利要求1所述的一种电动摩托车永磁同步驱动电机，其特征在于：所述转子(2)的外壁上突出有若干凸棱(24)。
5.根据权利要求4所述的一种电动摩托车永磁同步驱动电机，其特征在于：相邻所述凸棱(24)之间平行设置。
6.根据权利要求5所述的一种电动摩托车永磁同步驱动电机，其特征在于：所述凸棱(24)沿所述转子的厚度方向延伸。
7.根据权利要求6所述的一种电动摩托车永磁同步驱动电机，其特征在于：所述凸棱(24)平行于所述换气口。
8.根据权利要求4所述的一种电动摩托车永磁同步驱动电机，其特征在于：所述凸棱(24)对应所述多角星形与所述多角星形外接圆的交点上。
9.根据权利要求1所述的一种电动摩托车永磁同步驱动电机，其特征在于：所述多角星形的顶角之间的夹角不超过150°。
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