CN109299857A - 商砼智能余料回转系统 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例公开了一种商砼智能余料回转系统，包括：商砼生产管理系统、商砼用户端、商砼供应端和运输车辆，所述商砼生产管理系统包括智能调度模块、地图数据服务器，所述商砼用户端包括商砼用户端地图监控模块，所述商砼供应端包括商砼供应端地图监控模块，所述运输车辆安装GPS终端设备。本发明通过智能调度模块对订单执行的车辆、驾驶员和商砼供应商进行调度，特别是在订单无法执行或执行过程中遇到问题而无法执行时，通过智能调度模块对商砼供应商和车辆、驾驶员进行调度，第一时间确保订单继续执行，最大程度维护了商砼供应商和施工单位的利益，通过调度，提高了订单应急能力，优化了订单执行效率，提高了重点任务的保障能力。

Description

商砼智能余料回转系统
技术领域
本发明涉及一种商砼智能余料回转系统。
背景技术
在现有技术中，商砼供应商和商砼用户之间的订单还是通过预先通过谈判签订供应合同、商砼用户提出商砼需求量，商砼供应商按照商砼用户的需求安排商砼订单，并进行生产，安排车辆将混凝土和砂浆运送到施工现场，由于商砼供应商、运输车辆和驾驶员、施工单位较多，如果没有调度管理系统，必将引起订单执行过程中的混乱，同时，至少存在着如下问题：
(1)信息化程度不高，随着信息化技术的发展，信息管理的智能化程度越来越高，特别是随着智能手机的推广应用，智能化的调度管理系统已经成为主流，现有技术没有充分利用现有信息化技术；
(2)资源使用效率不高，对于车辆、驾驶员的调度管理不能够科学化安排，可能导致有的人忙，有的人闲，有的车辆用的多，有的车辆用得少，对于驾驶员和车辆的工作量把握不均衡；
(3)应急处置能力不强，在遇到订单执行过程中的问题，不能第一时间进行合理有效的处置，可能导致施工方和商砼供应商、物流企业之间的矛盾问题增大，也导致工作效率降低。
基于以上原因，需要发明一种商砼智能余料回转系统。
发明内容
根据本发明实施例的一个方面，提供的一种商砼智能余料回转系统，包括：商砼生产管理系统、商砼用户端、商砼供应端和运输车辆，所述商砼生产管理系统包括智能调度模块、地图数据服务器，所述商砼用户端包括商砼用户端地图监控模块，所述商砼供应端包括商砼供应端地图监控模块，所述运输车辆安装GPS终端设备；
所述智能调度模块用于实现对商砼供应端与商砼用户端之间的车辆、商砼物料、驾驶员的调度，确保余料回转效率最优；
所述商砼用户端将余料信息发送至商砼生产管理系统，商砼生产管理系统将商砼用户端的余料信息发送至对应商砼供应商的商砼供应端，所述商砼供应端对余料回转派遣车辆，派遣驾驶员，然后将上述信息发送至商砼生产管理系统，商砼生产管理系统再将商砼供应端的派遣车辆和驾驶员信息发送至商砼用户端，从而建立起商砼供应端与商砼用户端的关联；
所述GPS终端设备通过在地图数据服务器注册，将GPS地址信息加入到所述地图数据服务器，使之提供车辆定位服务，所述地图数据服务器通过向所述商砼用户端地图监控模块和商砼供应端地图监控模块发送所述GPS终端设备的定位信息而实时监控车辆的位置。
基于上述商砼智能余料回转系统的另一个实施例中，所述商砼生产管理系统的智能调度模块对商砼供应商、驾驶员、车辆的调度是根据商砼供应商优先级、驾驶员优先级、车辆优先级进行调度；
所述商砼供应商优先级是对相对于施工方的所有商砼供应商进行优先级排队，排队靠前的，优先级高，调度的优先级也高；
所述驾驶员优先级是对相对于施工方的所有驾驶员进行优先级排队，排队靠前的，优先级高，调度的优先级也高；
所述车辆优先级是对相对于施工方的所有车辆进行优先级排队，排队靠前的，优先级高，调度的优先级也高。
基于上述商砼智能余料回转系统的另一个实施例中，所述商砼供应商优先级的评价标准有：
商砼供应商距离施工方施工地点的距离、道路状况；
商砼供应商的企业规模和生产、运输实力和当前的商砼生产周期、运输周期；
商砼用户端对商砼供应商的售后评价和服务打分情况；
商砼供应商的企业资质；
商砼供应商的违法违约行为记录情况；
商砼供应商在注册用户时的注册档次。
基于上述商砼智能余料回转系统的另一个实施例中，所述驾驶员优先级的评价标准有：
驾驶员的当前状态，所述当前状态包括：正在实施驾驶任务、等待实施驾驶任务、无任务；
驾驶员距离待驾驶车辆的距离、道路状况；
驾驶员的当日累计工作时间；
距上一次执行任务结束的时间；
驾驶员违反交通规则情况；
驾驶员实时驾驶任务时的平均驾驶速度。
基于上述商砼智能余料回转系统的另一个实施例中，所述车辆优先级的评价标准有：
车辆的当前状态，所述当前状态包括：正在实施运输任务、等待实施运输任务、无任务；
车辆状况，所述车辆状况包括：良好、无故障、检修、报废；
车辆是否有驾驶员；
车辆距离商砼供应商和施工方施工地点的距离、道路状况；
车辆日累计行驶距离。
基于上述商砼智能余料回转系统的另一个实施例中，所述智能调度模块在遇到当前状况下余料回转无法执行或执行过程中遇到问题无法继续执行时，首先进行商砼供应商调度，选择优先级最高的商砼供应商执行当前余料回转任务，其次进行车辆调度，选择优先级最高的车辆，最后进行驾驶员调度，选择优先级最高的驾驶员；
所述调度车辆在回转商砼余料时，下一被调度车辆即准备进场，所述智能调度模块具有时间计算功能，所述调度车辆装填物料时间即为下一调度车辆进场时路途所消耗时间；
当订单执行过程中遇到问题无法继续执行时，该订单重新排队；
所述订单执行过程中遇到问题无法继续执行是指物流运输车辆和驾驶员已经从商砼供应商处将商砼余料由施工方的施工场地向商砼供应商的商砼生产基地运输，在运输过程中遇到车辆故障、道路故障、商砼故障导致商砼无法运送到施工场地；
和/或，
到达商砼生产场地后，因运输商砼不符合商砼生产商要求而不予扫码接收。
基于上述商砼智能余料回转系统的另一个实施例中，所述智能调度模块调用地图数据服务器数据，实时监控物流运输的状况，实时监控余料回转执行情况。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
基于本发明上述实施例提供的一种商砼智能余料回转系统，通过智能调度模块对订单执行的车辆、驾驶员和商砼供应商进行调度，特别是在订单无法执行或执行过程中遇到问题而无法执行时，能通过智能调度模块迅速对商砼供应商和车辆、驾驶员进行调度，第一时间确保订单继续执行，最大程度维护了商砼供应商和施工单位的利益，通过调度，提高了订单应急能力，优化了订单执行效率，提高了重点任务的保障能力。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
构成说明书的一部分的附图描述了本发明的实施例，并且连同描述一起用于解释本发明的原理。
参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本发明，其中：
图1为本发明商砼智能余料回转系统一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。
同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。
以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。
对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
图1为本发明商砼智能余料回转系统一个实施例的结构示意图，如图1所示，该实施例的商砼智能余料回转系统包括：商砼生产管理系统1、商砼用户端2、商砼供应端3和运输车辆，所述商砼生产管理系统1包括智能调度模块11、地图数据服务器12，所述商砼用户端2包括商砼用户端地图监控模块21，所述商砼供应端3包括商砼供应端地图监控模块31，所述运输车辆安装GPS终端设备4；
所述智能调度模块11用于实现对商砼供应端3与商砼用户端2之间的车辆、商砼物料、驾驶员的调度，确保余料回转效率最优；
所述商砼用户端2将余料信息发送至商砼生产管理系统1，商砼生产管理系统1将商砼用户端2的余料信息发送至对应商砼供应商的商砼供应端3，所述商砼供应端3对余料回转派遣车辆，派遣驾驶员，然后将上述信息发送至商砼生产管理系统1，商砼生产管理系统1再将商砼供应端3的派遣车辆和驾驶员信息发送至商砼用户端2，从而建立起商砼供应端3与商砼用户端2的关联；
所述GPS终端设备4通过在地图数据服务器12注册，将GPS地址信息加入到所述地图数据服务器12，使之提供车辆定位服务，所述地图数据服务器12通过向所述商砼用户端地图监控模块21和商砼供应端地图监控模块31发送所述GPS终端设备4的定位信息而实时监控车辆的位置。
所述商砼生产管理系统1的智能调度模块11对商砼供应商、驾驶员、车辆的调度是根据商砼供应商优先级、驾驶员优先级、车辆优先级进行调度；
所述商砼供应商优先级是对相对于施工方的所有商砼供应商进行优先级排队，排队靠前的，优先级高，调度的优先级也高；
所述驾驶员优先级是对相对于施工方的所有驾驶员进行优先级排队，排队靠前的，优先级高，调度的优先级也高；
所述车辆优先级是对相对于施工方的所有车辆进行优先级排队，排队靠前的，优先级高，调度的优先级也高。
所述商砼供应商优先级的评价标准有：
商砼供应商距离施工方施工地点的距离、道路状况；
商砼供应商的企业规模和生产、运输实力和当前的商砼生产周期、运输周期；
商砼用户端2对商砼供应商的售后评价和服务打分情况；
商砼供应商的企业资质；
商砼供应商的违法违约行为记录情况；
商砼供应商在注册用户时的注册档次。
所述驾驶员优先级的评价标准有：
驾驶员的当前状态，所述当前状态包括：正在实施驾驶任务、等待实施驾驶任务、无任务；
驾驶员距离待驾驶车辆的距离、道路状况；
驾驶员的当日累计工作时间；
距上一次执行任务结束的时间；
驾驶员违反交通规则情况；
驾驶员实时驾驶任务时的平均驾驶速度。
所述车辆优先级的评价标准有：
车辆的当前状态，所述当前状态包括：正在实施运输任务、等待实施运输任务、无任务；
车辆状况，所述车辆状况包括：良好、无故障、检修、报废；
车辆是否有驾驶员；
车辆距离商砼供应商和施工方施工地点的距离、道路状况；
车辆日累计行驶距离。
所述智能调度模块11在遇到当前状况下余料回转无法执行或执行过程中遇到问题无法继续执行时，首先进行商砼供应商调度，选择优先级最高的商砼供应商执行当前余料回转任务，其次进行车辆调度，选择优先级最高的车辆，最后进行驾驶员调度，选择优先级最高的驾驶员；
所述调度车辆在回转商砼余料时，下一被调度车辆即准备进场，所述智能调度模块11具有时间计算功能，所述调度车辆装填物料时间即为下一调度车辆进场时路途所消耗时间；
当订单执行过程中遇到问题无法继续执行时，该订单重新排队；
所述订单执行过程中遇到问题无法继续执行是指物流运输车辆和驾驶员已经从商砼供应商处将商砼余料由施工方的施工场地向商砼供应商的商砼生产基地运输，在运输过程中遇到车辆故障、道路故障、商砼故障导致商砼无法运送到施工场地；
和/或，
到达商砼生产场地后，因运输商砼不符合商砼生产商要求而不予扫码接收。
所述智能调度模块11调用地图数据服务器12数据，实时监控物流运输的状况，实时监控余料回转执行情况。
本说明书中各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似的部分相互参见即可。对于系统实施例而言，由于其与方法实施例基本对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
可能以许多方式来实现本发明的方法和系统。例如，可通过软件、硬件、固件或者软件、硬件、固件的任何组合来实现本发明的方法和系统。用于所述方法的步骤的上述顺序仅是为了进行说明，本发明的方法的步骤不限于以上具体描述的顺序，除非以其它方式特别说明。此外，在一些实施例中，还可将本发明实施为记录在记录介质中的程序，这些程序包括用于实现根据本发明的方法的机器可读指令。因而，本发明还覆盖存储用于执行根据本发明的方法的程序的记录介质。
本发明的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种商砼智能余料回转系统，包括：商砼生产管理系统、商砼用户端、商砼供应端和运输车辆，其特征在于，所述商砼生产管理系统包括智能调度模块、地图数据服务器，所述商砼用户端包括商砼用户端地图监控模块，所述商砼供应端包括商砼供应端地图监控模块，所述运输车辆安装GPS终端设备；
所述智能调度模块用于实现对商砼供应端与商砼用户端之间的车辆、商砼物料、驾驶员的调度，确保余料回转效率最优；
所述商砼用户端将余料信息发送至商砼生产管理系统，商砼生产管理系统将商砼用户端的余料信息发送至对应商砼供应商的商砼供应端，所述商砼供应端对余料回转派遣车辆，派遣驾驶员，然后将上述信息发送至商砼生产管理系统，商砼生产管理系统再将商砼供应端的派遣车辆和驾驶员信息发送至商砼用户端，从而建立起商砼供应端与商砼用户端的关联；
所述GPS终端设备通过在地图数据服务器注册，将GPS地址信息加入到所述地图数据服务器，使之提供车辆定位服务，所述地图数据服务器通过向所述商砼用户端地图监控模块和商砼供应端地图监控模块发送所述GPS终端设备的定位信息而实时监控车辆的位置。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述商砼生产管理系统的智能调度模块对商砼供应商、驾驶员、车辆的调度是根据商砼供应商优先级、驾驶员优先级、车辆优先级进行调度；
所述商砼供应商优先级是对相对于施工方的所有商砼供应商进行优先级排队，排队靠前的，优先级高，调度的优先级也高；
所述驾驶员优先级是对相对于施工方的所有驾驶员进行优先级排队，排队靠前的，优先级高，调度的优先级也高；
所述车辆优先级是对相对于施工方的所有车辆进行优先级排队，排队靠前的，优先级高，调度的优先级也高。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述商砼供应商优先级的评价标准有：
商砼供应商距离施工方施工地点的距离、道路状况；
商砼供应商的企业规模和生产、运输实力和当前的商砼生产周期、运输周期；
商砼用户端对商砼供应商的售后评价和服务打分情况；
商砼供应商的企业资质；
商砼供应商的违法违约行为记录情况；
商砼供应商在注册用户时的注册档次。
4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述驾驶员优先级的评价标准有：
驾驶员的当前状态，所述当前状态包括：正在实施驾驶任务、等待实施驾驶任务、无任务；
驾驶员距离待驾驶车辆的距离、道路状况；
驾驶员的当日累计工作时间；
距上一次执行任务结束的时间；
驾驶员违反交通规则情况；
驾驶员实时驾驶任务时的平均驾驶速度。
5.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述车辆优先级的评价标准有：
车辆的当前状态，所述当前状态包括：正在实施运输任务、等待实施运输任务、无任务；
车辆状况，所述车辆状况包括：良好、无故障、检修、报废；
车辆是否有驾驶员；
车辆距离商砼供应商和施工方施工地点的距离、道路状况；
车辆日累计行驶距离。
6.根据权利要求1-5任一项所述的系统，其特征在于，所述智能调度模块在遇到当前状况下余料回转无法执行或执行过程中遇到问题无法继续执行时，首先进行商砼供应商调度，选择优先级最高的商砼供应商执行当前余料回转任务，其次进行车辆调度，选择优先级最高的车辆，最后进行驾驶员调度，选择优先级最高的驾驶员；
所述调度车辆在回转商砼余料时，下一被调度车辆即准备进场，所述智能调度模块具有时间计算功能，所述调度车辆装填物料时间即为下一调度车辆进场时路途所消耗时间；
当订单执行过程中遇到问题无法继续执行时，该订单重新排队；
所述订单执行过程中遇到问题无法继续执行是指物流运输车辆和驾驶员已经从商砼供应商处将商砼余料由施工方的施工场地向商砼供应商的商砼生产基地运输，在运输过程中遇到车辆故障、道路故障、商砼故障导致商砼无法运送到施工场地；
和/或，
到达商砼生产场地后，因运输商砼不符合商砼生产商要求而不予扫码接收。
7.根据权利要求1-5任一项所述的系统，其特征在于，所述智能调度模块调用地图数据服务器数据，实时监控物流运输的状况，实时监控余料回转执行情况。
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