CN109298269A - 一种城市轨道交通热滑检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉轨道交通技术领域，且公开了一种城市轨道交通热滑检测装置，包括工业PC机，所述工业PC机正面的左侧固定安装有多位插板，所述多位插板的内部设有插槽，所述多位插板通过插槽固定连接有连接网线，所述连接网线的另一端固定连接有硬盘录像机，所述硬盘录像机的顶部通过POE连接线固定连接有摄影设备。该城市轨道交通热滑检测装置，通过滑动块两侧的伸缩杆和定位弹簧对连接杆和摄影设备进行有效减震定位，保证整个热滑过程中，车身的振动、行驶过程中的强大风力等外部干扰因素对摄影设备造成的影响，同时将传感装置集成到摄影设备的内部，大大简化了设备的结构，也轻易的满足了对车厢外热滑设备安装的严格要求。
Description
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种城市轨道交通热滑检测装置。
背景技术
热滑试验是在城市轨道交通运营线路送电的情况下，依靠试验列车自行运行，对列车运行线路内供电、信号、通信、轨道、机电等系统设备进行全面检测的一种试验方式。“热滑”试验是电客车在隧道内或者轨道上检验接触网设备的安装状态、接触悬挂的弹性是否符合运营要求以及电力设备能否正常供电、检查线路沿线是否有侵限物体和设备的唯一方式。
本实用的目的是提供一种检测装置，改进目前热滑测试的人工检测方式，提高热滑测试的效率。解决目前热滑测试中试验流程复杂，效率低，操作难度大，对测试人员要求严苛等问题。本实用设计的这种城市轨道交通热滑检测装置，既可以确保热滑测试中问题分析的及时性、准确性和完整性，又可以大大降低人工操作的难度和工作强度
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种城市轨道交通热滑检测装置，具备检测稳定和完整性较高的优点，解决了目前热滑测试中试验流程复杂，效率低，操作难度大，对测试人员要求严苛的问题。
本发明提供如下技术方案：一种城市轨道交通热滑检测装置，包括工业PC机，所述工业PC机正面的左侧固定安装有多位插板，所述多位插板的内部设有插槽，所述多位插板通过插槽固定连接有连接网线，所述连接网线的另一端固定连接有硬盘录像机，所述硬盘录像机的顶部通过POE连接线固定连接有摄影设备，所述摄影设备的内部设有镜头和预留槽，所述预留槽位于镜头的正下方，所述预留槽的内部固定安装有传感装置，所述摄影设备的顶部固定连接有连接杆，所述摄影设备的顶部通过连接杆活动连接有抗震装置，所述抗震装置的内部开设有装置内腔，所述连接杆的顶端贯穿抗震装置并延伸至装置内腔的内部，且连接杆的顶端固定连接有滑动块，所述滑动块位于装置内腔的内部，所述装置内腔内壁的底部固定安装有滑轨.所述滑轨的顶部与滑动块的底部相卡接。
优选的，传感装置包括有传导晶体、感应杆和连接板，所述传导晶体和感应杆的数量均为两个，两个所述传导晶体之间通过连接板固定连接，两个所述感应杆的一端分别贯穿并延伸至两个传导晶体的内部。
优选的，所述工业PC机的正面固定安装有连接插板，所述连接插板位于多位插板的左侧。
优选的，所述工业PC机和硬盘录像机的底部均固定安装有撑腿，所述撑腿的底部设有防滑纹。
优选的，所述滑动块的两侧均固定连接有伸缩杆，两个所述伸缩杆的另一端分别与装置内腔内壁的两侧固定连接。
优选的，所述伸缩杆的外侧活动套装有定位弹簧，所述定位弹簧的两端分别与滑动块和装置内腔的相对面固定连接。
与现有技术对比，本发明具备以下有益效果：
1、该城市轨道交通热滑检测装置，通过滑动块两侧的伸缩杆和定位弹簧对连接杆和摄影设备进行有效减震定位，保证整个热滑过程中，车身的振动、行驶过程中的强大风力等外部干扰因素对摄影设备造成的影响，同时将传感装置集成到摄影设备的内部，大大简化了设备的结构，也轻易的满足了对车厢外热滑设备安装的严格要求。
2、该城市轨道交通热滑检测装置，通过传感装置对高压放电的弧光的灵敏度，本实用装置将传统用人眼观察和捕捉事故转换为持续无缺漏的电眼观察和捕捉，有效地解决了列车在高速运行状态下稍纵即逝的问题捕捉难题，确保了热滑实验过程中检测的完整性。
3、该城市轨道交通热滑检测装置，通过摄影设备内部的镜头在事故期间及时的抓拍，保证了实验过程中信息的完整性，高速高清的图片通过POE连接线传输至硬盘录像机内进行储存，可以为后续的处理软件提供真实完整的数据，有利于进行准确的匹配分析，避免由于传感装置误触发而产生的故障误报等问题，保证了检测的准确性。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明抗震结构示意图；
图3为本发明传感器结构示意图。
图中：1、工业PC机；2、多位插板；3、插槽；4、连接网线；5、硬盘录像机；6、POE连接线；7、摄影设备；8、镜头；9、预留槽；10、传感装置； 101、传导晶体、102、感应杆；103、连接板；11、连接杆；12、抗震装置； 13、装置内腔；14、滑动块；15、滑轨；16、连接插板；17、撑腿；18、伸缩杆；19、定位弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，一种城市轨道交通热滑检测装置，包括工业PC机1，工业PC机1正面的左侧固定安装有多位插板2，多位插板2的内部设有插槽3，多位插板2通过插槽3固定连接有连接网线4，连接网线4的另一端固定连接有硬盘录像机5，硬盘录像机5的顶部通过POE连接线6固定连接有摄影设备7，摄影设备7的内部设有镜头8和预留槽9，预留槽9位于镜头8的正下方，预留槽9的内部固定安装有传感装置10，摄影设备7的顶部固定连接有连接杆11，摄影设备7的顶部通过连接杆11活动连接有抗震装置12，抗震装置 12的内部开设有装置内腔13，连接杆11的顶端贯穿抗震装置12并延伸至装置内腔13的内部，且连接杆11的顶端固定连接有滑动块14，滑动块14位于装置内腔13的内部，装置内腔13内壁的底部固定安装有滑轨15.滑轨15的顶部与滑动块14的底部相卡接，通过摄影设备7内部的镜头8在事故期间及时的抓拍，保证了实验过程中信息的完整性，高速高清的图片通过POE连接线6传输至硬盘录像机5内进行储存，可以为后续的处理软件提供真实完整的数据，有利于进行准确的匹配分析，避免由于传感装置10误触发而产生的故障误报等问题，保证了检测的准确性，传感装置10包括有传导晶体101、感应杆102和连接板103，传导晶体101和感应杆102的数量均为两个，两个传导晶体101之间通过连接板固定连接，两个感应杆102的一端分别贯穿并延伸至两个传导晶体101的内部，通过传感装置10对高压放电的弧光的灵敏度，本实用装置将传统用人眼观察和捕捉事故转换为持续无缺漏的电眼观察和捕捉，有效地解决了列车在高速运行状态下稍纵即逝的问题捕捉难题，确保了热滑实验过程中检测的完整性，工业PC机1的正面固定安装有连接插板 16，连接插板16位于多位插板2的左侧，工业PC机1和硬盘录像机5的底部均固定安装有撑腿17，撑腿17的底部设有防滑纹，滑动块14的两侧均固定连接有伸缩杆18，两个伸缩杆18的另一端分别与装置内腔13内壁的两侧固定连接，伸缩杆18的外侧活动套装有定位弹簧19，定位弹簧19的两端分别与滑动块14和装置内腔13的相对面固定连接，通过滑动块14两侧的伸缩杆18和定位弹簧19对连接杆11和摄影设备7进行有效减震定位，保证整个热滑过程中，车身的振动、行驶过程中的强大风力等外部干扰因素对摄影设备7造成的影响，同时将传感装置10集成到摄影设备7的内部，大大简化了设备的结构，也轻易的满足了对车厢外热滑设备安装的严格要求。
工作原理，POE接口给摄影设备7提供电源和通讯接口，以传递视频图像和告警等信息。硬盘录像机5将摄影设备7的信息进行存储，以便后续调出查询和确认结果。同时，处理软件对视频数据进行实时分析处理。当传感装置10产生告警事件后，软件提取相关视频和图像信息进行分析处理，显示处理结果，输出告警指示信号，同时将相关信息存储到硬盘录像机5中，即可。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种城市轨道交通热滑检测装置，包括工业PC机(1)，其特征在于：所述工业PC机(1)正面的左侧固定安装有多位插板(2)，所述多位插板(2)的内部设有插槽(3)，所述多位插板(2)通过插槽(3)固定连接有连接网线(4)，所述连接网线(4)的另一端固定连接有硬盘录像机(5)，所述硬盘录像机(5)的顶部通过POE连接线(6)固定连接有摄影设备(7)，所述摄影设备(7)的内部设有镜头(8)和预留槽(9)，所述预留槽(9)位于镜头(8)的正下方，所述预留槽(9)的内部固定安装有传感装置(10)，所述摄影设备(7)的顶部固定连接有连接杆(11)，所述摄影设备(7)的顶部通过连接杆(11)活动连接有抗震装置(12)，所述抗震装置(12)的内部开设有装置内腔(13)，所述连接杆(11)的顶端贯穿抗震装置(12)并延伸至装置内腔(13)的内部，且连接杆(11)的顶端固定连接有滑动块(14)，所述滑动块(14)位于装置内腔(13)的内部，所述装置内腔(13)内壁的底部固定安装有滑轨(15).所述滑轨(15)的顶部与滑动块(14)的底部相卡接。
2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通热滑检测装置，其特征在于：传感装置(10)包括有传导晶体(101)、感应杆(102)和连接板(103)，所述传导晶体(101)和感应杆(102)的数量均为两个，两个所述传导晶体(101)之间通过连接板固定连接，两个所述感应杆(102)的一端分别贯穿并延伸至两个传导晶体(101)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通热滑检测装置，其特征在于：所述工业PC机(1)的正面固定安装有连接插板(16)，所述连接插板(16)位于多位插板(2)的左侧。
4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通热滑检测装置，其特征在于：所述工业PC机(1)和硬盘录像机(5)的底部均固定安装有撑腿(17)，所述撑腿(17)的底部设有防滑纹。
5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通热滑检测装置，其特征在于：所述滑动块(14)的两侧均固定连接有伸缩杆(18)，两个所述伸缩杆(18)的另一端分别与装置内腔(13)内壁的两侧固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种城市轨道交通热滑检测装置，其特征在于：所述伸缩杆(18)的外侧活动套装有定位弹簧(19)，所述定位弹簧(19)的两端分别与滑动块(14)和装置内腔(13)的相对面固定连接。
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