CN109281728A - 一种发动机制动系统用润滑油道结构 - Google Patents

Abstract

一种发动机制动系统用润滑油道结构，包括缸盖本体（1）和凸轮轴承盖（2），凸轮轴承盖（2）内设置有螺栓孔（10），缸盖本体（1）内设置有缸盖斜油道（6），凸轮轴承盖（2）内设置有瓦盖上油道（7）、凸轮轴润滑油道（8）和制动供油道（9），缸盖斜油道（6）一端与缸盖润滑油道（5）相连通，缸盖斜油道（6）另一端与瓦盖上油道（7）一端相连通，瓦盖上油道（7）另一端与螺栓孔（10）相连通，凸轮轴润滑油道（8）一端与螺栓孔（10）相连通，凸轮轴润滑油道（8）另一端与凸轮轴孔（12）相连通，制动供油道（9）一端与螺栓孔（10）相连通。实现了对制动系统供油。

Description

一种发动机制动系统用润滑油道结构

技术领域

本发明涉及一种油道结构，更具体的说涉及一种发动机制动系统用润滑油道结构，属于发动机行业润滑系统技术领域。

背景技术

目前，发动机凸轮轴的润滑和制动系统的供油油道均布置在缸盖本体上，发动机凸轮轴的润滑和制动系统的供油都集中在缸盖上，从而造成缸盖结构复杂，强度降低，还会造成铸造困难，机加工艺性差，精度难以保证；同时无法实现对制动系统供油。

发明内容

本发明的目的在于针对现有的发动机凸轮轴的润滑和制动系统的供油都集中在缸盖存在的机加工艺性差、无法实现对制动系统供油等问题，提供一种发动机制动系统用润滑油道结构。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：一种发动机制动系统用润滑油道结构，包括缸盖本体和凸轮轴承盖，所述的凸轮轴承盖内设置有螺栓孔，所述的凸轮轴承盖与缸盖本体之间采用螺栓固定，所述的缸盖本体内设置有缸盖斜油道，所述的凸轮轴承盖内设置有瓦盖上油道、凸轮轴润滑油道和制动供油道，所述的缸盖斜油道一端与缸盖润滑油道相连通，缸盖斜油道另一端与瓦盖上油道一端相连通，所述的瓦盖上油道另一端与螺栓孔相连通，所述的凸轮轴润滑油道一端与螺栓孔相连通，凸轮轴润滑油道另一端与凸轮轴孔相连通，所述的制动供油道一端与螺栓孔相连通。

所述的凸轮轴承盖内设置有定位环孔，所述凸轮轴承盖通过定位环与缸盖本体连接。

所述的瓦盖上油道倾斜设置，瓦盖上油道的倾斜角度为30°～80°。

所述的凸轮轴润滑油道倾斜设置，凸轮轴润滑油道的倾斜角度为30°～80°。

所述的制动供油道倾斜设置，制动供油道的倾斜角度为-45°～45°。

与现有技术相比较，本发明的有益效果是：

1、本发明在凸轮轴承盖内部设置螺栓、并开设瓦盖上油道、凸轮轴润滑油道和制动供油道，从而提供了凸轮轴润滑所需的油路，并实现了对制动系统供油，满足了发动机凸轮轴的润滑和制动系统供油的要求。

2、本发明结构合理、占用空间小，简化了发动机缸盖的结构，易于实现，成本低廉，减少了发动机缸盖上油路的布置，铸造和加工工艺性得到了优化，对凸轮轴的润滑和制动系统的供油效果好。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图2是本发明中凸轮轴承盖结构示意图。

图中：缸盖本体1，凸轮轴承盖2，螺栓3，定位环4，缸盖润滑油道5，缸盖斜油道6，瓦盖上油道7，凸轮轴润滑油道8，制动供油道9，螺栓孔10，定位环孔11，凸轮轴孔12。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。

参见图1至图2，一种发动机制动系统用润滑油道结构，包括缸盖本体1和凸轮轴承盖2。所述的凸轮轴承盖2内设置有螺栓孔10，所述的凸轮轴承盖2与缸盖本体1之间采用螺栓3固定。同时，所述的凸轮轴承盖2内设置有定位环孔11，所述凸轮轴承盖2通过定位环4与缸盖本体1连接。

参见图1至图2，所述的缸盖本体1内设置有缸盖斜油道6，所述的凸轮轴承盖2内设置有瓦盖上油道7、凸轮轴润滑油道8和制动供油道9。所述的缸盖斜油道6一端与缸盖润滑油道5相连通，缸盖斜油道6另一端与瓦盖上油道7一端相连通，所述的瓦盖上油道7另一端与螺栓孔10相连通；所述的凸轮轴润滑油道8一端与螺栓孔10相连通，凸轮轴润滑油道8另一端与凸轮轴孔12相连通；所述的制动供油道9一端与螺栓孔10相连通，制动供油道9另一端通往发动机制动系统。

参见图1至图2，进一步的，所述的瓦盖上油道7倾斜设置，瓦盖上油道（7）的倾斜角度为30°～80°；此处的倾斜角度指的是瓦盖上油道7与瓦盖底平面的夹角。

参见图1至图2，进一步的，所述的凸轮轴润滑油道8倾斜设置，凸轮轴润滑油道8的倾斜角度为30°～80°；此处的倾斜角度指的是凸轮轴润滑油道8与瓦盖底平面的夹角。

参见图1至图2，进一步的，所述的制动供油道9倾斜设置，制动供油道9的倾斜角度为-45°～45°；此处的倾斜角度指的是制动供油道9与瓦盖底平面的夹角。

参见图1至图2，发动机工作时，润滑油从缸盖润滑油道5通过缸盖斜油道6流往瓦盖上油道7，待润滑油充盈螺栓孔10间隙后分别流往凸轮轴润滑油道8和制动供油道9，从而达成凸轮轴润滑和制动供油的目的。

参见图1至图2，本发明中将凸轮轴润滑油道和制动油路布置在凸轮轴承盖2上，即在凸轮轴承盖2中布置瓦盖上油道7、凸轮轴润滑油道8和制动供油道9；且瓦盖上油道7、凸轮轴润滑油道8和制动供油道9交汇于螺栓孔10相贯通，呈“个”字形布置。使得润滑油从缸盖本体1的缸盖润滑油道5流往缸盖斜油道6，然后分别流往凸轮轴润滑油道8和制动供油道9，供给凸轮轴润滑用油和制动用油，从而达到凸轮轴润滑和制动供油的目的。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种发动机制动系统用润滑油道结构，包括缸盖本体(1)和凸轮轴承盖(2)，其特征在于：所述的凸轮轴承盖(2)内设置有螺栓孔(10)，所述的凸轮轴承盖(2)与缸盖本体(1)之间采用螺栓(3)固定，所述的缸盖本体(1)内设置有缸盖斜油道(6)，所述的凸轮轴承盖(2)内设置有瓦盖上油道(7)、凸轮轴润滑油道(8)和制动供油道(9)，所述的缸盖斜油道(6)一端与缸盖润滑油道(5)相连通，缸盖斜油道(6)另一端与瓦盖上油道(7)一端相连通，所述的瓦盖上油道(7)另一端与螺栓孔(10)相连通，所述的凸轮轴润滑油道(8)一端与螺栓孔(10)相连通，凸轮轴润滑油道(8)另一端与凸轮轴孔(12)相连通，所述的制动供油道(9)一端与螺栓孔(10)相连通。

2.根据权利要求1所述的一种发动机制动系统用润滑油道结构，其特征在于：所述的凸轮轴承盖(2)内设置有定位环孔(11)，所述凸轮轴承盖(2)通过定位环(4)与缸盖本体(1)连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机制动系统用润滑油道结构，其特征在于：所述的瓦盖上油道(7)倾斜设置，瓦盖上油道(7)的倾斜角度为30°～80°。

4.根据权利要求1所述的一种发动机制动系统用润滑油道结构，其特征在于：所述的凸轮轴润滑油道(8)倾斜设置，凸轮轴润滑油道(8)的倾斜角度为30°～80°。

5.根据权利要求1所述的一种发动机制动系统用润滑油道结构，其特征在于：所述的制动供油道(9)倾斜设置，制动供油道(9)的倾斜角度为-45°～45°。