CN109281258A - 一种钢筋混凝土桥梁与桥面板的加固装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种钢筋混凝土桥梁与桥面板的加固装置，其结构包括桥墩、支撑桥梁、钢筋延伸扣合加固机构、桥面板，桥墩设于支撑桥梁下端且呈一体化成型结构，钢筋延伸扣合加固机构设于桥墩上端且呈一体化成型结构，桥面板架于支撑桥梁上方且通过钢筋延伸扣合加固机构扣合连接。本发明通过设有的钢筋延伸扣合加固机构，其与桥梁呈一体化成型结构，可利用其内部的钢筋及桥面板内部钢筋的扣合，实现桥梁与桥面板整体连接，解决部分连接时，可能出现部分连接混凝土断裂，失去加固作用的问题，实现桥梁与桥面板牢固连接。

Description

一种钢筋混凝土桥梁与桥面板的加固装置
技术领域
本发明涉及桥梁施工技术领域，更确切地说，是一种钢筋混凝土桥梁与桥面板的加固装置。
背景技术
随着交通的建设，现随处可见的公路桥、铁路桥等桥梁，其主要施工步骤为根据规划路线立好桥墩，在将成型的桥面板放置于其上方加固即可，但是，现有技术的钢筋混凝土桥梁与桥面板的加固装置存在以下缺陷：
传统技术的加固装置主要通过凹凸结构的啮合、螺杆的螺旋或后期混凝土的填充等方式来加固钢筋混凝土桥梁与桥面板之间的连接，但因凹凸结构固定的方向受限、螺杆固定位置的薄弱易断裂及后期混凝土填充无法真正连接成一体结构的原因，钢筋混凝土桥梁与桥面板加固程度较差，易发生桥面板移位或脱落。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种钢筋混凝土桥梁与桥面板的加固装置，以解决现有技术的加固装置主要通过凹凸结构的啮合、螺杆的螺旋或后期混凝土的填充等方式来加固钢筋混凝土桥梁与桥面板之间的连接，但因凹凸结构固定的方向受限、螺杆固定位置的薄弱易断裂及后期混凝土填充无法真正连接成一体结构的原因，钢筋混凝土桥梁与桥面板加固程度较差，易发生桥面板移位或脱落的缺陷。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：
一种钢筋混凝土桥梁与桥面板的加固装置，其结构包括桥墩、支撑桥梁、钢筋延伸扣合加固机构、桥面板，所述桥墩设于支撑桥梁下端且呈一体化成型结构，所述钢筋延伸扣合加固机构设于桥墩上端且呈一体化成型结构，所述桥面板架于支撑桥梁上方且通过钢筋延伸扣合加固机构扣合连接；
所述钢筋延伸扣合加固机构由混凝土块、卡槽、扣合钢筋结构、延伸钢筋结构、十字交叉钢丝、嵌合螺旋结构组成，所述卡槽设于混凝土块中间，所述扣合钢筋结构呈前后方向设于混凝土块内部，所述延伸钢筋结构呈左右方向设于混凝土块内部，所述扣合钢筋结构、延伸钢筋结构通过十字交叉钢丝捆绑连接，所述嵌合螺旋结构设于混凝土块左右表面上部。
作为本发明进一步地方案，所述混凝土块呈倒状的等腰梯形结构，其上部前后边缘设有凸起，而中间留有的凹槽即为卡槽。
作为本发明进一步地方案，所述扣合钢筋结构由扣合钢筋、变向结构、竖向钢筋、弯钩结构、扣合尖组成，所述扣合钢筋呈前后方向均匀等距设于混凝土块内部，所述变向结构设于扣合钢筋与竖向钢筋之间，所述弯钩结构一端与竖向钢筋上端连接，所述扣合尖设于弯钩结构的另一端。
作为本发明进一步地方案，所述弯钩结构朝向卡槽的方向弯钩，所述弯钩结构的里端延伸入卡槽内。
作为本发明进一步地方案，所述扣合尖呈直角三角形，其斜边朝向弯钩结构内侧。
作为本发明进一步地方案，所述延伸钢筋结构由延伸钢筋、S型变向结构、T型卡头组成，所述延伸钢筋呈左右方向均匀等距设于混凝土块内部，所述S型变向结构设于延伸钢筋两端，所述T型卡头一端与S型变向结构连接，所述T型卡头外部嵌入嵌合螺旋结构内部。
作为本发明进一步地方案，所述嵌合螺旋结构由混凝土延边、弧形边、嵌合螺杆、螺杆帽组成，所述混凝土延边设于混凝土块左右表面上部且呈一体化成型结构，所述弧形边设于混凝土延边下部，所述嵌合螺杆贯穿于混凝土延边嵌入桥面板内部，所述螺杆帽卡于弧形边下方且与嵌合螺杆呈一体化成型结构。
作为本发明进一步地方案，所述T型卡头的横杆的侧向刨面图为倒L状，所述螺杆帽嵌于T型卡头的倒L状槽内。
作为本发明进一步地方案，所述嵌合螺杆、螺杆帽均匀等距并排贯穿于混凝土延边，所述相邻的螺杆帽卡于T型卡头两端。
作为本发明进一步地方案，所述桥面板前后表面设有与扣合尖对应的扣合齿，所述桥面板内部的钢筋延伸至扣合齿内，所述扣合齿的内部呈与扣合尖形状相同的三角形结构。
发明有益效果
相对比较于传统的加固装置，本发明通过设有的钢筋延伸扣合加固机构，其与桥梁呈一体化成型结构，可利用其内部的钢筋及桥面板内部钢筋的扣合，实现桥梁与桥面板整体连接，解决部分连接时，可能出现部分连接混凝土断裂，失去加固作用的问题，实现桥梁与桥面板牢固连接；
通过设有的卡槽，桥梁施工时，可通过凹陷结构将桥面板卡于卡槽内，实现桥面板与桥梁位置的对准及初步连接；
通过设有的扣合尖及桥面板前后表面设有的扣合齿，可在桥面板安放于桥梁上端时，自动扣合，实现产生对抗桥面板受到纵向上的力，防止桥面板脱落；
通过设有的T型卡头，其卡头呈倒L状结构，可卡住螺杆，实现螺杆与钢筋延伸扣合加固机构整体连接，解决传动加固装置，螺杆固定处较为薄弱易断裂，导致螺杆失去实质作用的问题，实现产生对抗桥面板受到横向上及部分纵向上的力，防止桥面板沿着卡槽方向发生滑动。
附图说明
通过阅读参照附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显。
在附图中：
图1为本发明一种钢筋混凝土桥梁与桥面板的加固装置的结构示意图。
图2为本发明一种钢筋延伸扣合加固机构的结构侧视图。
图3为本发明一种钢筋延伸扣合加固机构的结构正视图。
图4为本发明一种嵌合螺旋结构的结构正视图。
图5为本发明一种T型卡头与螺杆的连接结构图。
图6为本发明一种桥面板的结构侧视图。
图7为本发明一种桥面板与钢筋延伸扣合加固机构的连接结构图。
图8为本发明图7中A处的结构放大图。
图中：桥墩1、支撑桥梁2、钢筋延伸扣合加固机构3、桥面板4、混凝土块31、卡槽32、扣合钢筋结构33、延伸钢筋结构34、十字交叉钢丝35、嵌合螺旋结构36、扣合钢筋331、变向结构332、竖向钢筋333、弯钩结构334、扣合尖335、延伸钢筋341、S型变向结构342、T型卡头343、混凝土延边361、弧形边362、嵌合螺杆363、螺杆帽364、扣合齿4a。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-图8所示，本发明提供一种钢筋混凝土桥梁与桥面板的加固装置的技术方案：
一种钢筋混凝土桥梁与桥面板的加固装置，其结构包括桥墩1、支撑桥梁2、钢筋延伸扣合加固机构3、桥面板4，所述桥墩1设于支撑桥梁2下端且呈一体化成型结构，所述钢筋延伸扣合加固机构3设于桥墩1上端且呈一体化成型结构，所述桥面板4架于支撑桥梁2上方且通过钢筋延伸扣合加固机构3扣合连接；
所述钢筋延伸扣合加固机构3由混凝土块31、卡槽32、扣合钢筋结构33、延伸钢筋结构34、十字交叉钢丝35、嵌合螺旋结构36组成，所述卡槽32设于混凝土块31中间，所述扣合钢筋结构33呈前后方向设于混凝土块31内部，所述延伸钢筋结构34呈左右方向设于混凝土块31内部，所述扣合钢筋结构33、延伸钢筋结构34通过十字交叉钢丝35捆绑连接，所述嵌合螺旋结构36设于混凝土块31左右表面上部。
所述混凝土块31呈倒状的等腰梯形结构，其上部前后边缘设有凸起，而中间留有的凹槽即为卡槽32。
所述扣合钢筋结构33由扣合钢筋331、变向结构332、竖向钢筋333、弯钩结构334、扣合尖335组成，所述扣合钢筋331呈前后方向均匀等距设于混凝土块31内部，所述变向结构332设于扣合钢筋331与竖向钢筋333之间，所述弯钩结构334一端与竖向钢筋333上端连接，所述扣合尖335设于弯钩结构334的另一端。
所述弯钩结构334朝向卡槽32的方向弯钩，所述弯钩结构334的里端延伸入卡槽32内。
所述扣合尖335呈直角三角形，其斜边朝向弯钩结构334内侧。
所述延伸钢筋结构34由延伸钢筋341、S型变向结构342、T型卡头343组成，所述延伸钢筋341呈左右方向均匀等距设于混凝土块31内部，所述S型变向结构342设于延伸钢筋341两端，所述T型卡头343一端与S型变向结构342连接，所述T型卡头343外部嵌入嵌合螺旋结构36内部。
所述嵌合螺旋结构36由混凝土延边361、弧形边362、嵌合螺杆363、螺杆帽364组成，所述混凝土延边361设于混凝土块31左右表面上部且呈一体化成型结构，所述弧形边362设于混凝土延边361下部，所述嵌合螺杆363贯穿于混凝土延边361嵌入桥面板4内部，所述螺杆帽364卡于弧形边362下方且与嵌合螺杆363呈一体化成型结构。
所述T型卡头343的横杆的侧向刨面图为倒L状，所述螺杆帽364嵌于T型卡头343的倒L状槽内。
所述嵌合螺杆363、螺杆帽364均匀等距并排贯穿于混凝土延边361，所述相邻的螺杆帽364卡于T型卡头343两端。
所述桥面板4前后表面设有与扣合尖335对应的扣合齿4a，所述桥面板4内部的钢筋延伸至扣合齿4a内，所述扣合齿4a的内部呈与扣合尖335形状相同的三角形结构。
本发明的工作原理如下：在进行桥梁建设时，根据规划路线，先将桥墩1、支撑桥梁2固定与定制位置，再将桥面板4放置于支撑桥梁2上方，并对准钢筋延伸扣合加固机构3的卡槽32内放下，因弯钩结构334方向朝下，当桥面板4放入卡槽32内时，其会挤压弯钩结构334使其前向后方形变，直到桥面板4完全放入卡槽32内，此时扣合尖335会卡在对应的扣合齿4a内，因桥面板4内部的钢筋延伸到扣合齿4a内，故此时钢筋延伸扣合加固机构3是与桥面板4内部的钢筋相扣合，可有效对抗桥面板4受到纵向上的力，防止桥面板4脱离卡槽32内；安放好桥面板4后，在通过大型的嵌合螺杆363自下至上贯穿于混凝土延边361嵌入桥面板4内，直到螺杆帽364卡到T型卡头343，因T型卡头343为延伸钢筋341的延伸部分，故此时即为钢筋延伸扣合加固机构3通过嵌合螺杆363与桥面板4螺旋连接，可有效对抗桥面板4受到横向上及部分纵向上的力，防止桥面板4沿着卡槽32滑动，利用支撑桥梁2及桥面板4内部的钢筋延伸连接，实现整体连接，增强牢固性。
本发明解决的问题是现有技术的加固装置主要通过凹凸结构的啮合、螺杆的螺旋或后期混凝土的填充等方式来加固钢筋混凝土桥梁与桥面板之间的连接，但因凹凸结构固定的方向受限、螺杆固定位置的薄弱易断裂及后期混凝土填充无法真正连接成一体结构的原因，钢筋混凝土桥梁与桥面板加固程度较差，易发生桥面板移位或脱落，本发明通过上述部件的互相组合，通过设有的钢筋延伸扣合加固机构，其与桥梁呈一体化成型结构，可利用其内部的钢筋及桥面板内部钢筋的扣合，实现桥梁与桥面板整体连接，解决部分连接时，可能出现部分连接混凝土断裂，失去加固作用的问题，实现桥梁与桥面板牢固连接；通过设有的卡槽，桥梁施工时，可通过凹陷结构将桥面板卡于卡槽内，实现桥面板与桥梁位置的对准及初步连接；通过设有的扣合尖及桥面板前后表面设有的扣合齿，可在桥面板安放于桥梁上端时，自动扣合，实现产生对抗桥面板受到纵向上的力，防止桥面板脱落；通过设有的T型卡头，可卡住螺杆，实现螺杆与钢筋延伸扣合加固机构整体连接，解决传动加固装置，螺杆固定处较为薄弱易断裂，导致螺杆失去实质作用的问题，实现产生对抗桥面板受到横向上及部分纵向上的力，防止桥面板沿着卡槽方向发生滑动。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种钢筋混凝土桥梁与桥面板的加固装置，其结构包括桥墩(1)、支撑桥梁(2)、钢筋延伸扣合加固机构(3)、桥面板(4)，其特征在于：
所述桥墩(1)设于支撑桥梁(2)下端且呈一体化成型结构，所述钢筋延伸扣合加固机构(3)设于桥墩(1)上端且呈一体化成型结构，所述桥面板(4)架于支撑桥梁(2)上方且通过钢筋延伸扣合加固机构(3)扣合连接；
所述钢筋延伸扣合加固机构(3)由混凝土块(31)、卡槽(32)、扣合钢筋结构(33)、延伸钢筋结构(34)、十字交叉钢丝(35)、嵌合螺旋结构(36)组成，所述卡槽(32)设于混凝土块(31)中间，所述扣合钢筋结构(33)呈前后方向设于混凝土块(31)内部，所述延伸钢筋结构(34)呈左右方向设于混凝土块(31)内部，所述扣合钢筋结构(33)、延伸钢筋结构(34)通过十字交叉钢丝(35)捆绑连接，所述嵌合螺旋结构(36)设于混凝土块(31)左右表面上部。
2.根据权利要求1所述的一种钢筋混凝土桥梁与桥面板的加固装置，其特征在于：所述混凝土块(31)呈倒状的等腰梯形结构，其上部前后边缘设有凸起，而中间留有的凹槽即为卡槽(32)。
3.根据权利要求1所述的一种钢筋混凝土桥梁与桥面板的加固装置，其特征在于：所述扣合钢筋结构(33)由扣合钢筋(331)、变向结构(332)、竖向钢筋(333)、弯钩结构(334)、扣合尖(335)组成，所述扣合钢筋(331)呈前后方向均匀等距设于混凝土块(31)内部，所述变向结构(332)设于扣合钢筋(331)与竖向钢筋(333)之间，所述弯钩结构(334)一端与竖向钢筋(333)上端连接，所述扣合尖(335)设于弯钩结构(334)的另一端。
4.根据权利要求3所述的一种钢筋混凝土桥梁与桥面板的加固装置，其特征在于：所述弯钩结构(334)朝向卡槽(32)的方向弯钩，所述弯钩结构(334)的里端延伸入卡槽(32)内。
5.根据权利要求3所述的一种钢筋混凝土桥梁与桥面板的加固装置，其特征在于：所述扣合尖(335)呈直角三角形，其斜边朝向弯钩结构(334)内侧。
6.根据权利要求1所述的一种钢筋混凝土桥梁与桥面板的加固装置，其特征在于：所述延伸钢筋结构(34)由延伸钢筋(341)、S型变向结构(342)、T型卡头(343)组成，所述延伸钢筋(341)呈左右方向均匀等距设于混凝土块(31)内部，所述S型变向结构(342)设于延伸钢筋(341)两端，所述T型卡头(343)一端与S型变向结构(342)连接，所述T型卡头(343)外部嵌入嵌合螺旋结构(36)内部。
7.根据权利要求1所述的一种钢筋混凝土桥梁与桥面板的加固装置，其特征在于：所述嵌合螺旋结构(36)由混凝土延边(361)、弧形边(362)、嵌合螺杆(363)、螺杆帽(364)组成，所述混凝土延边(361)设于混凝土块(31)左右表面上部且呈一体化成型结构，所述弧形边(362)设于混凝土延边(361)下部，所述嵌合螺杆(363)贯穿于混凝土延边(361)嵌入桥面板(4)内部，所述螺杆帽(364)卡于弧形边(362)下方且与嵌合螺杆(363)呈一体化成型结构。
8.根据权利要求7所述的一种钢筋混凝土桥梁与桥面板的加固装置，其特征在于：所述T型卡头(343)的横杆的侧向刨面图为倒L状，所述螺杆帽(364)嵌于T型卡头(343)的倒L状槽内。
9.根据权利要求7所述的一种钢筋混凝土桥梁与桥面板的加固装置，其特征在于：所述嵌合螺杆(363)、螺杆帽(364)均匀等距并排贯穿于混凝土延边(361)，所述相邻的螺杆帽(364)卡于T型卡头(343)两端。
10.根据权利要求1所述的一种钢筋混凝土桥梁与桥面板的加固装置，其特征在于：所述桥面板(4)前后表面设有与扣合尖(335)对应的扣合齿(4a)，所述桥面板(4)内部的钢筋延伸至扣合齿(4a)内，所述扣合齿(4a)的内部呈与扣合尖(335)形状相同的三角形结构。
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