CN109278803A - 一种城市轨道交通系统综合节能的装置及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种城市轨道交通系统综合节能的装置，包括底座，储能箱，配电箱，绿灯，黄灯，红灯，遮挡块，承重盘，风轮，联轴器，固定轴，变速发电箱，太阳能板，转轴，滚珠，万向盘，电缆，支撑柱，集束总线，监测端，所述储能箱的上端与配电箱底端固定连接，所述配电箱上端与支撑柱底端固定连接；其使用方法包括系统运转，太阳能发电，风能发电及储电配电等四步。本发明能够实现能够最大限度的采用太阳能，风能和储能的综合方式节能，能够实现在目前能源环境日益紧张和轨道交通消耗较大的情况下，更有效的建立城市轨道交通系统，并进行监测，实现了对轨道交通综合节能的现实目的和意义。
Description
技术领域
本发明涉一种城市轨道交通系统综合节能的装置及其使用方法，属节能技术领域。
背景技术
节能就是应用技术上现实可靠、经济上可行合理、环境和社会都可以接受的方法，有效地利用能源，提高用能设备或工艺的能量利用效率。
而轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。根据服务范围差异，轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点，但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本，并且占用的空间往往较大。因此，针对这一问题，迫切需要开发一种全新的城市轨道交通系统综合节能的装置及其使用方法，以满足实际使用的需要。
发明内容
针对现有技术上存在的不足，本发明提供一种城市轨道交通系统综合节能的装置及其使用方法。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：
城市轨道交通系统综合节能的装置，包括底座，储能箱，配电箱，绿灯，黄灯，红灯，遮挡块，承重盘，风轮，联轴器，固定轴，变速发电箱，太阳能板，转轴，滚珠，万向盘，电缆，支撑柱，集束总线，监测端，所述底座上端与储能箱底端固定连接，所述储能箱的上端与配电箱底端固定连接，所述配电箱上端与支撑柱底端固定连接，所述支撑柱一侧从下到上依次设有绿灯、黄灯、红灯，所述红灯上方设有遮挡块，所述支撑柱顶端与承重盘固定连接，所述承重盘上端表面中部与万向盘固定连接，所述万向盘中部嵌入有滚珠，所述万向盘上端与转轴底端固定连接，所述转轴上端集成有菱形太阳能板，所述转轴上端与变速发电箱底端固定连接，所述变速发电箱底端设有电缆，所述变速发电箱与固定轴转动连接，所述固定轴中部与联轴器一端转动铰接，所述联轴器另一端与风轮转动连接，所述底座通过集束总线与监测端电气连接，所述变速发电箱底端与电缆电气连接。
进一步的，所述的集束总线为电气信号屏蔽线。
进一步的，所述的转轴上端集成有菱形太阳能板，所述的菱形太阳能板的具体数量为四块，所述菱形太阳能板与水平面夹角为太阳高度角。
进一步的，所述的电缆为缠绕于支撑柱上的正负能量电缆，所述的电缆为阿基米德螺旋线的螺旋结构。
一种城市轨道交通系统综合节能的装置的使用方法，包括如下步骤：
第一步，首先确保整体系统运转没有问题，电气信号连接可靠，确保没有短路或者信号干扰的问题，其次确保储能箱，配电箱和变速发电箱都可以正常使用，其次集束总线是否可以无失真正常回传信号，监测端可以正常操作；
第二步，根据工作需要，通过监测端计算其各个轨道交通的信号交通进行配置，使其绿灯，黄灯，红灯按照正产的时间操作，其次计算当天的太阳高度角，控制万向盘上的滚珠，使其带动转轴移动，在一个三维立体空间里，由此使得太阳能板能够得到太阳光直射，使其最大限度的吸收太阳能，将能量通过太阳能板转换成电能，一部分供信号灯使用，一部分存储进储能箱中，备下次使用；
第三步，通过控制万向盘上的滚珠，使其带动转轴移动进行操作的同时，风轮是不受控制的，在这里联轴器和固定轴转动铰接，风轮与联轴器转动连接，当有风的时候，会通过风的力量去进行自动调整，使其风轮朝向风力最大的地方，精确调整位置；
第四步，前两步作业是同时进行的，同时其多余的电量都会通过电缆输送至储能箱进行存储，当阴天或者没有风的时候，储能箱会将电输送出来通过配电箱配电给信号灯，最大限度的节约能量，控制轨道交通。
进一步的，所述的第一步中，所述储能箱，配电箱均为高压绝缘圆柱状密闭箱体结构。
本发明这种城市轨道交通系统综合节能的装置能够最大限度的采用太阳能，风能和储能的综合方式节能，能够实现在目前能源环境日益紧张和轨道交通消耗较大的情况下，更有效的建立城市轨道交通系统，并进行监测，与此同时提高节能效果，本系统综合节能的装置及其使用方法方法，可以进行最大功率追踪和多种能源利用，利用现有技术条件，实现了对轨道交通综合节能的现实目的和意义。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明；
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明使用方法流程图。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1和2所述的一种城市轨道交通系统综合节能的装置，包括底座，储能箱，配电箱，绿灯，黄灯，红灯，遮挡块，承重盘，风轮，联轴器，固定轴，变速发电箱，太阳能板，转轴，滚珠，万向盘，电缆，支撑柱，集束总线，监测端，所述底座上端与储能箱底端固定连接，所述储能箱的上端与配电箱底端固定连接，所述配电箱上端与支撑柱底端固定连接，所述支撑柱一侧从下到上依次设有绿灯、黄灯、红灯，所述红灯上方设有遮挡块，所述支撑柱顶端与承重盘固定连接，所述承重盘上端表面中部与万向盘固定连接，所述万向盘中部嵌入有滚珠，所述万向盘上端与转轴底端固定连接，所述转轴上端集成有菱形太阳能板，所述转轴上端与变速发电箱底端固定连接，所述变速发电箱底端设有电缆，所述变速发电箱与固定轴转动连接，所述固定轴中部与联轴器一端转动铰接，所述联轴器另一端与风轮转动连接，所述底座通过集束总线与监测端电气连接，所述变速发电箱底端与电缆电气连接。
本实施例中，所述的集束总线为电气信号屏蔽线。
本实施例中，所述的转轴上端集成有菱形太阳能板，所述的菱形太阳能板的具体数量为四块，所述菱形太阳能板与水平面夹角为太阳高度角。
本实施例中，所述的电缆为缠绕于支撑柱上的正负能量电缆，所述的电缆为阿基米德螺旋线的螺旋结构。
如图2所示，一种城市轨道交通系统综合节能的装置的使用方法，包括如下步骤：
第一步，首先确保整体系统运转没有问题，电气信号连接可靠，确保没有短路或者信号干扰的问题，其次确保储能箱，配电箱和变速发电箱都可以正常使用，其次集束总线是否可以无失真正常回传信号，监测端可以正常操作；
第二步，根据工作需要，通过监测端计算其各个轨道交通的信号交通进行配置，使其绿灯，黄灯，红灯按照正产的时间操作，其次计算当天的太阳高度角，控制万向盘上的滚珠，使其带动转轴移动，在一个三维立体空间里，由此使得太阳能板能够得到太阳光直射，使其最大限度的吸收太阳能，将能量通过太阳能板转换成电能，一部分供信号灯使用，一部分存储进储能箱中，备下次使用；
第三步，通过控制万向盘上的滚珠，使其带动转轴移动进行操作的同时，风轮是不受控制的，在这里联轴器和固定轴转动铰接，风轮与联轴器转动连接，当有风的时候，会通过风的力量去进行自动调整，使其风轮朝向风力最大的地方，精确调整位置；
第四步，前两步作业是同时进行的，同时其多余的电量都会通过电缆输送至储能箱进行存储，当阴天或者没有风的时候，储能箱会将电输送出来通过配电箱配电给信号灯，最大限度的节约能量，控制轨道交通。
本实施例中，所述的第一步中，所述储能箱，配电箱均为高压绝缘圆柱状密闭箱体结构。
本发明一种城市轨道交通系统综合节能的装置能够最大限度的采用太阳能，风能和储能的综合方式节能，能够实现在目前能源环境日益紧张和轨道交通消耗较大的情况下，更高效的建立城市轨道交通系统，并进行监测，与此同时提高节能效果，本系统综合节能的装置及其使用方法，可以进行最大功率追踪和多种能源利用，利用现有技术条件，实现了对轨道交通综合节能的现实目的和意义。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.城市轨道交通系统综合节能的装置，其特征在于：所述的城市轨道交通系统综合节能的装置包括底座，储能箱，配电箱，绿灯，黄灯，红灯，遮挡块，承重盘，风轮，联轴器，固定轴，变速发电箱，太阳能板，转轴，滚珠，万向盘，电缆，支撑柱，集束总线，监测端，所述底座上端与储能箱底端固定连接，所述储能箱的上端与配电箱底端固定连接，所述配电箱上端与支撑柱底端固定连接，所述支撑柱一侧从下到上依次设有绿灯、黄灯、红灯，所述红灯上方设有遮挡块，所述支撑柱顶端与承重盘固定连接，所述承重盘上端表面中部与万向盘固定连接，所述万向盘中部嵌入有滚珠，所述万向盘上端与转轴底端固定连接，所述转轴上端集成有菱形太阳能板，所述转轴上端与变速发电箱底端固定连接，所述变速发电箱底端设有电缆，所述变速发电箱与固定轴转动连接，所述固定轴中部与联轴器一端转动铰接，所述联轴器另一端与风轮转动连接，所述底座通过集束总线与监测端电气连接，所述变速发电箱底端与电缆电气连接。
2.根据权利要求1所述的城市轨道交通系统综合节能的装置，其特征在于：所述的集束总线为电气信号屏蔽线。
3.根据权利要求1所述的城市轨道交通系统综合节能的装置，其特征在于：所述的转轴上端集成有菱形太阳能板，所述的菱形太阳能板的具体数量为四块，所述菱形太阳能板与水平面夹角为太阳高度角。
4.根据权利要求1所述的城市轨道交通系统综合节能的装置，其特征在于：所述的电缆为缠绕于支撑柱上的正负能量电缆，所述的电缆为阿基米德螺旋线的螺旋结构。
5.根据权利要求1-5任一项所述的城市轨道交通系统综合节能的装置的使用方法，其特征在于：所述的城市轨道交通系统综合节能的装置的使用方法包括如下步骤：
第一步，首先确保整体系统运转没有问题，电气信号连接可靠，确保没有短路或者信号干扰的问题，其次确保储能箱，配电箱和变速发电箱都可以正常使用，其次集束总线是否可以无失真正常回传信号，监测端可以正常操作；
第二步，根据工作需要，通过监测端计算其各个轨道交通的信号交通进行配置，使其绿灯，黄灯，红灯按照正产的时间操作，其次计算当天的太阳高度角，控制万向盘上的滚珠，使其带动转轴移动，在一个三维立体空间里，由此使得太阳能板能够得到太阳光直射，使其最大限度的吸收太阳能，将能量通过太阳能板转换成电能，一部分供信号灯使用，一部分存储进储能箱中，备下次使用；
第三步，通过控制万向盘上的滚珠，使其带动转轴移动进行操作的同时，风轮是不受控制的，在这里联轴器和固定轴转动铰接，风轮与联轴器转动连接，当有风的时候，会通过风的力量去进行自动调整，使其风轮朝向风力最大的地方，精确调整位置；
第四步，前两步作业是同时进行的，同时其多余的电量都会通过电缆输送至储能箱进行存储，当阴天或者没有风的时候，储能箱会将电输送出来通过配电箱配电给信号灯，最大限度的节约能量，控制轨道交通。
6.根据权利要求5所述的城市轨道交通系统综合节能的装置的使用方法，其特征在于：所述的第一步中，所述储能箱，配电箱均为高压绝缘圆柱状密闭箱体结构。
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20190129 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |