CN109268172A - 一种t-box用发动机的进气温度控制装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于T‑BOX用发动机技术领域，尤其是一种T‑BOX用发动机的进气温度控制装置，针对发动机的进气温度控制装置设计结构简单、功能单一、节能环保效果差的问题，现提出以下方案，包括涡轮增压器和T‑BOX控制盒，所述涡轮增压器的进气端通过导管连接有空气滤清器，且涡轮增压器一侧底端内壁设置有第一进气管，第一进气管远离涡轮增压器的一端设置有发动机，所述发动机的一端通过导管与涡轮增压器的一端相连接，且涡轮增压器的出气端设置有废气导管。本发明能够实现WiFi、智能手机端等直管控制，避免杂尘多损坏发动机的现象发生，提高了进气质量，循环利用介质加热，并合理利用尾气余热，提高了设备使用的环保效果。

Description

一种T-BOX用发动机的进气温度控制装置
技术领域
本发明涉及T-BOX用发动机技术领域，尤其涉及一种T-BOX用发 动机的进气温度控制装置。
背景技术
发动机的有害排放物是造成大气污染的一个主要来源，随着环境 保护问题的重要性日趋增加，降低发动机有害排放物这一目标成为 当今世界上发动机发展的一个重要方向。随着世界石油制品的消耗 量逐年上升，国际油价居高不下，发动机的经济性日渐突出。所以开 展发动机有害排放物控制方法的研究，是从事发动机设计者的首要任 务。通过对发动机的进气系统进行加热，不但可以提高发动机在恶 劣条件下的冷启动性能，还能减少发动机在冷启动过程中的排气污 染。
经检索，中国专利申请号为201210350911.8的专利，公开了一 种机械设计技术领域的进气温度控制装置，包括：进气管、发动机、 排气管、压气机、涡轮、连接管、容积腔、移动体和弹簧，移动体安 装容积腔内并与容积腔的内壁面密封接触。上述专利中的一种机械设 计技术领域的进气温度控制装置存在以下不足：不能够通过T-BOX智 能控制，不符合现代汽车业发展理念，且进气系统不能自主加热，灵 活度低，且对于尾气排放不具有热能再利用效率，节能环保效果差。
发明内容
基于发动机的进气温度控制装置设计结构简单、功能单一、节能 环保效果差的技术问题，本发明提出了一种T-BOX用发动机的进气温 度控制装置。
本发明提出的一种T-BOX用发动机的进气温度控制装置，包括涡 轮增压器和T-BOX控制盒，所述涡轮增压器的进气端通过导管连接有 空气滤清器，且涡轮增压器一侧底端内壁设置有第一进气管，第一进 气管远离涡轮增压器的一端设置有发动机，所述发动机的一端通过导 管与涡轮增压器的一端相连接，且涡轮增压器的出气端设置有废气导 管，废气导管远离涡轮增压器的一端设置有三元催化转换器，所述三 元催化转换器的输出端设置有排气管，且排气管靠近三元催化转换器 的一侧内壁和废气导管靠近三元催化转换器的一侧内壁均通过螺钉 固定有氧传感器，所述废气导管的底端内壁的一侧设置有废气排泄 管，且废气排泄管外壁通过螺纹连接有废气排泄阀，所述第一进气管 的外壁通过法兰连接有电磁阀，且第一进气管位于电磁阀上方的一侧 内壁设置有第二进气管，且第二进气管的外壁通过法兰连接有节气 门。
进一步地，所述废气排泄管远离废气导管的一端连接有废气蜗轮 机构，且废气蜗轮机构包括废气涡轮增压器、增压调节器和增压器位 置传感器。
进一步地，所述第二进气管远离节气门的一端设置有温控箱，且 温控箱的底部外壁通过螺栓固定有供温箱。
进一步地，所述温控箱顶部内壁的两侧和底部内壁的两侧均焊接 有管体固定架，且管体固定架的一侧外壁开有管体插孔，四个管体固 定架的内壁设置有同一个曲形导热套管。
进一步地，所述曲形导热套管内设置有七至十个等距离环形分布 的内暖管和一个进气加热管，且七至十个内暖管与第二进气管相连 通，温控箱的两侧内壁均通过螺钉固定有电热管。
进一步地，所述供温箱的一侧内壁通过螺钉固定有两个管体焊接 架，且两个管体焊接架的一侧外壁焊接有同一个曲形加热管，曲形加 热管的内壁粘接有电热丝。
进一步地，所述供温箱的一侧内壁通过螺钉固定有风机，且曲形 加热管的一端插接于风机的出风端，曲形加热管远离风机的一端与进 气加热管相连通。
进一步地，所述温控箱一侧内壁的底部设置有抽液管，且抽液管 的底端设置有水泵，水泵的一侧外壁通过螺栓固定于供温箱的外壁， 水泵的输出端设置有循环出液管，温控箱一侧外壁的顶部设置有循环 进液管，循环进液管的一端内壁和循环出液管的一端通过管体连接件 连接有同一个螺旋吸热管，螺旋吸热管套接于排气管的外壁，抽液管 的外壁通过螺纹连接有单向阀，单向阀的导向为温控箱一端至水泵一 端。
进一步地，所述发动机内设有进气歧管，且进气歧管的一侧设有 进气歧管温度传感器，第一进气管的一侧外壁通过螺钉固定有增压压 力传感器。
进一步地，所述进气歧管温度传感器的信号输出端、增压压力传 感器信号输出端、氧传感器的信号输出端均通过电信号与T-BOX控制 盒的信号输入端相连接。
本发明中的有益效果为：
1、通过设置T-BOX控制盒，能够实现WiFi、智能手机端等直管 控制，且安装氧传感器、增压压力传感器、进气歧管温度传感器，实 时检测设备的运行状况，实时通过T-BOX灵敏度高，可控性强。
2、通过设置空气滤清器，净化进气端空气，避免杂尘多损坏发 动机的现象发生，提高了进气质量，且设置三元催化转换器以及氧传 感器，实时监控并进行废气催化净化，降低了污染性尾气的排放，极 大程度的降低了设备工作对环境的污染。
3、通过设置曲形导热套管、内暖管和进气加热管，曲形加长受 热时常和受热面积，提高了受热效果，且曲形加热管内设置电热丝， 暖气方式的加热，并通过电热管的方式双重加热，提高了加热效率， 且使用螺旋吸热管，循环利用介质加热，并合理利用尾气余热，提高 了设备使用的环保效果。
附图说明
图1为本发明提出的一种T-BOX用发动机的进气温度控制装置的 进气系统示意图；
图2为本发明提出的一种T-BOX用发动机的进气温度控制装置的 温控箱结构示意图；
图3为本发明提出的一种T-BOX用发动机的进气温度控制装置的 曲形导热套管结构示意图；
图4为本发明提出的一种T-BOX用发动机的进气温度控制装置的 螺旋吸热管结构示意图。
图中：1空气滤清器、2涡轮增压器、3废气蜗轮机构、4废气导 管、5三元催化转换器、6氧传感器、7排气管、8废气排泄管、9废 气排泄阀、10发动机、11进气歧管、12进气歧管温度传感器、13温 控箱、14第二进气管、15节气门、16第一进气管、17T-BOX控制盒、 18电磁阀、19增压压力传感器、20管体固定架、21循环进液管、22 曲形导热套管、23电热管、24供温箱、25管体焊接架、26风机、27 曲形加热管、28循环出液管、29水泵、30单向阀、31抽液管、32内暖管、33进气加热管、34螺旋吸热管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方 案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部 分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种T-BOX用发动机的进气温度控制装置，包括涡 轮增压器2和T-BOX控制盒17，涡轮增压器2的进气端通过导管连 接有空气滤清器1，且涡轮增压器2一侧底端内壁插接有第一进气管 16，第一进气管16远离涡轮增压器2的一端插接有发动机10，发动机10的一端通过导管与涡轮增压器2的一端相连接，且涡轮增压器 2的出气端插接有废气导管4，废气导管4远离涡轮增压器2的一端 插接有三元催化转换器5，三元催化转换器5的输出端插接有排气管 7，且排气管7靠近三元催化转换器5的一侧内壁和废气导管4靠近 三元催化转换器5的一侧内壁均通过螺钉固定有氧传感器6，废气导 管4的底端内壁的一侧插接有废气排泄管8，且废气排泄管8外壁通 过螺纹连接有废气排泄阀9，第一进气管16的外壁通过法兰连接有 电磁阀18，且第一进气管16位于电磁阀18上方的一侧内壁插接有 第二进气管14，且第二进气管14的外壁通过法兰连接有节气门15。
本发明中，废气排泄管8远离废气导管4的一端连接有废气蜗轮 机构3，且废气蜗轮机构3包括废气涡轮增压器、增压调节器和增压 器位置传感器。
其中，第二进气管14远离节气门15的一端设置有温控箱13， 且温控箱13的底部外壁通过螺栓固定有供温箱24。
其中，温控箱13顶部内壁的两侧和底部内壁的两侧均焊接有管 体固定架20，且管体固定架20的一侧外壁开有管体插孔，四个管体 固定架20的内壁插接有同一个曲形导热套管22。
其中，曲形导热套管22内插接有七至十个等距离环形分布的内 暖管32和一个进气加热管33，且七至十个内暖管32与第二进气管 14相连通，温控箱13的两侧内壁均通过螺钉固定有电热管23。
其中，供温箱24的一侧内壁通过螺钉固定有两个管体焊接架25， 且两个管体焊接架25的一侧外壁焊接有同一个曲形加热管27，曲形 加热管27的内壁粘接有电热丝。
其中，供温箱24的一侧内壁通过螺钉固定有风机26，且曲形加 热管27的一端插接于风机26的出风端，曲形加热管27远离风机26 的一端与进气加热管33相连通。
其中，温控箱13一侧内壁的底部插接有抽液管31，且抽液管31 的底端插接有水泵29，水泵29的一侧外壁通过螺栓固定于供温箱24 的外壁，水泵29的输出端插接有循环出液管28，温控箱13一侧外 壁的顶部插接有循环进液管21，循环进液管21的一端内壁和循环出液管28的一端通过管体连接件连接有同一个螺旋吸热管34，螺旋吸 热管34套接于排气管7的外壁，抽液管31的外壁通过螺纹连接有单 向阀30，单向阀30的导向为温控箱13一端至水泵29一端。
其中，发动机10内设有进气歧管11，且进气歧管11的一侧设 有进气歧管温度传感器12，第一进气管16的一侧外壁通过螺钉固定 有增压压力传感器19。
其中，进气歧管温度传感器12的信号输出端、增压压力传感器 19信号输出端、氧传感器6的信号输出端均通过电信号与T-BOX控 制盒17的信号输入端相连接。
使用时，常温环境下，进气歧管温度传感器12检测常温温度， 并将信息传递给T-BOX控制盒17，T-BOX控制盒17控制，关闭气节 门15，并开启电磁阀18，即可直接发动发动机，而在环境较为寒冷 的状况下，电磁阀18关闭，并控制气节门15控制气体进入速度，进气前，空气滤清器1净化空气，风机26和电热丝工作，向进气加热 管33鼓风加热，气体通过内暖管32进行吸热，同时电热管23工作 加热温控箱13内的介质，并通过开启水泵29抽液循环液体，使用尾 气余热加热气体，保证合适温度的气体进入发动机，降低环境污染。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范 围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技 术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改 变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种T-BOX用发动机的进气温度控制装置，包括涡轮增压器(2)和T-BOX控制盒(17)，其特征在于，所述涡轮增压器(2)的进气端通过导管连接有空气滤清器(1)，且涡轮增压器(2)一侧底端内壁设置有第一进气管(16)，第一进气管(16)远离涡轮增压器(2)的一端设置有发动机(10)，所述发动机(10)的一端通过导管与涡轮增压器(2)的一端相连接，且涡轮增压器(2)的出气端设置有废气导管(4)，废气导管(4)远离涡轮增压器(2)的一端设置有三元催化转换器(5)，所述三元催化转换器(5)的输出端设置有排气管(7)，且排气管(7)靠近三元催化转换器(5)的一侧内壁和废气导管(4)靠近三元催化转换器(5)的一侧内壁均通过螺钉固定有氧传感器(6)，所述废气导管(4)的底端内壁的一侧设置有废气排泄管(8)，且废气排泄管(8)外壁通过螺纹连接有废气排泄阀(9)，所述第一进气管(16)的外壁通过法兰连接有电磁阀(18)，且第一进气管(16)位于电磁阀(18)上方的一侧内壁设置有第二进气管(14)，且第二进气管(14)的外壁通过法兰连接有节气门(15)。
2.根据权利要求1所述的一种T-BOX用发动机的进气温度控制装置，其特征在于，所述废气排泄管(8)远离废气导管(4)的一端连接有废气蜗轮机构(3)，且废气蜗轮机构(3)包括废气涡轮增压器、增压调节器和增压器位置传感器。
3.根据权利要求1所述的一种T-BOX用发动机的进气温度控制装置，其特征在于，所述第二进气管(14)远离节气门(15)的一端设置有温控箱(13)，且温控箱(13)的底部外壁通过螺栓固定有供温箱(24)。
4.根据权利要求3所述的一种T-BOX用发动机的进气温度控制装置，其特征在于，所述温控箱(13)顶部内壁的两侧和底部内壁的两侧均焊接有管体固定架(20)，且管体固定架(20)的一侧外壁开有管体插孔，四个管体固定架(20)的内壁设置有同一个曲形导热套管(22)。
5.根据权利要求4所述的一种T-BOX用发动机的进气温度控制装置，其特征在于，所述曲形导热套管(22)内设置有七至十个等距离环形分布的内暖管(32)和一个进气加热管(33)，且七至十个内暖管(32)与第二进气管(14)相连通，温控箱(13)的两侧内壁均通过螺钉固定有电热管(23)。
6.根据权利要求3所述的一种T-BOX用发动机的进气温度控制装置，其特征在于，所述供温箱(24)的一侧内壁通过螺钉固定有两个管体焊接架(25)，且两个管体焊接架(25)的一侧外壁焊接有同一个曲形加热管(27)，曲形加热管(27)的内壁粘接有电热丝。
7.根据权利要求6所述的一种T-BOX用发动机的进气温度控制装置，其特征在于，所述供温箱(24)的一侧内壁通过螺钉固定有风机(26)，且曲形加热管(27)的一端插接于风机(26)的出风端，曲形加热管(27)远离风机(26)的一端与进气加热管(33)相连通。
8.根据权利要求4所述的一种T-BOX用发动机的进气温度控制装置，其特征在于，所述温控箱(13)一侧内壁的底部设置有抽液管(31)，且抽液管(31)的底端设置有水泵(29)，水泵(29)的一侧外壁通过螺栓固定于供温箱(24)的外壁，水泵(29)的输出端设置有循环出液管(28)，温控箱(13)一侧外壁的顶部设置有循环进液管(21)，循环进液管(21)的一端内壁和循环出液管(28)的一端通过管体连接件连接有同一个螺旋吸热管(34)，螺旋吸热管(34)套接于排气管(7)的外壁，抽液管(31)的外壁通过螺纹连接有单向阀(30)，单向阀(30)的导向为温控箱(13)一端至水泵(29)一端。
9.根据权利要求1所述的一种T-BOX用发动机的进气温度控制装置，其特征在于，所述发动机(10)内设有进气歧管(11)，且进气歧管(11)的一侧设有进气歧管温度传感器(12)，第一进气管(16)的一侧外壁通过螺钉固定有增压压力传感器(19)。
10.根据权利要求9所述的一种T-BOX用发动机的进气温度控制装置，其特征在于，所述进气歧管温度传感器(12)的信号输出端、增压压力传感器(19)信号输出端、氧传感器(6)的信号输出端均通过电信号与T-BOX控制盒(17)的信号输入端相连接。
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