CN109237281A - 压缩机蓄能系统 - Google Patents

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CN109237281A CN201710557527.8A CN201710557527A CN109237281A CN 109237281 A CN109237281 A CN 109237281A CN 201710557527 A CN201710557527 A CN 201710557527A CN 109237281 A CN109237281 A CN 109237281A
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Abstract

本发明提供了一种压缩机蓄能系统，包括蓄能器和氮气控制回路，氮气控制回路具有氮气输送管线，氮气输送管线的一端用于与氮气气源连通，氮气输送管线的另一端与蓄能器的氮气容腔连通；其中，氮气输送管线上设置有气流控制阀门组，氮气气源通过氮气输送管线和气流控制阀门组向蓄能器充入氮气。从而能够根据蓄能器内的氮气压力自动向蓄能器内补充氮气，无需人工操作相应的阀门，解决了现有技术中的蓄能器的工作效率较低的问题。

Description

压缩机蓄能系统
技术领域
本发明涉及蓄能器控制设备领域，具体而言，涉及一种压缩机蓄能系统。
背景技术
压缩机在工作过程中需要保证一定的润滑油压力从而正常工作，为了维持压缩机工作过程中润滑油的压力，一般使用蓄能器向调节压缩机的润滑油的压力，蓄能器的使用能够避免压缩机因为压力不足而停车。
蓄能器内部设置有浮筒，在蓄能器的蓄能罐内充入氮气和润滑油，氮气与润滑油直接接触，在压缩机的润滑油压力发生变化时，浮筒内的润滑油在氮气的压力作用下充入压缩机内，从而保证压缩机内润滑油的压力。
然而，在现有的蓄能器在实际工作过程中，无论是向蓄能器内充入氮气还是向蓄能器内补充润滑油以及向压缩机充润滑油均需要人工操作各个相应的阀门，工作效率低下，无法满足自动化运行的要求。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种压缩机蓄能系统，以解决现有技术中的蓄能器的工作效率较低的问题。
为了实现上述目的，本发明提供了一种压缩机蓄能系统，包括蓄能器，压缩机蓄能系统还包括：氮气控制回路，氮气控制回路具有氮气输送管线，氮气输送管线的一端用于与氮气气源连通，氮气输送管线的另一端与蓄能器连通；其中，氮气输送管线上设置有气流控制阀门组，氮气气源通过氮气输送管线和气流控制阀门组向蓄能器充入氮气。
进一步地，气流控制阀门组包括：截止阀，安装在氮气输送管线上，以控制氮气输送管线的通断。
进一步地，截止阀为两个，两个截止阀相间隔地设置在氮气输送管线上；其中，气流控制阀门组还包括：第一单向阀，设置在氮气输送管线上并位于两个截止阀之间的管线段上，第一单向阀的进口朝向氮气气源设置，第一单向阀的出口朝向蓄能器设置。
进一步地，气流控制阀门组还包括：气压表，设置在氮气输送管线上，用于监测蓄能器内的压力。
进一步地，压缩机蓄能系统还包括：润滑油控制回路，润滑油控制回路具有润滑油输送管线，润滑油输送管线的一端用于与压缩机润滑油系统连通，润滑油输送管线的另一端与蓄能器连通；其中，润滑油输送管线上设置有润滑油控制阀门组，润滑油控制阀门组用于监测蓄能器内的油量，并根据蓄能器内的油量控制润滑油输送管线的通断以停止向压缩机润滑油系统内输送润滑油和/或向蓄能器补充润滑油。
进一步地，润滑油控制阀门组包括：闸阀，安装在润滑油输送管线上，以控制润滑油输送管线的通断。
进一步地，闸阀为两个，两个闸阀相间隔地设置在润滑油输送管线上；其中，润滑油控制阀门组还包括：第二单向阀，设置在润滑油输送管线上并位于两个闸阀之间的管线段上，第二单向阀的进口朝向蓄能器设置，第二单向阀的出口朝向压缩机润滑油系统设置。
进一步地，润滑油控制阀门组还包括：自动切断阀，设置在两个闸阀之间的润滑油输送管线的管线段上，用于在蓄能器内的油量小于第二预设值时将润滑油输送管线关闭以停止向压缩机润滑油系统内输送润滑油以及在蓄能器油量大于第二预设值时将润滑油输送管线打开以向压缩机润滑油系统输送润滑油。
进一步地，润滑油输送管线具有分支管段，分支管段与润滑油输送管线具有自动切断阀的管段并联设置，润滑油控制阀门组还包括：第三单向阀，设置在润滑油输送管线设置在分支管段上，用于在蓄能器油量小于第二预设值且压缩机润滑油系统的压力稳定在预设范围时打开，以使压缩机润滑油系统向蓄能器补充润滑油。
进一步地，润滑油控制回路还包括：液位计，与蓄能器连通，用于监测蓄能器油量。
进一步地，液位计包括：电子远传液位计，与蓄能器连通，用于检测蓄能器油量，并根据所检测到的油量值向自动切断阀发送控制信号以用于控制自动切断阀打开或关闭。
进一步地，润滑油控制回路还包括：液位报警器，与电子远传液位计和自动切断阀均通讯连接，用于接收电子远传液位计发出的油量信号，根据所接收到的油量信号发出报警信号并控制自动切断阀的通断。
应用本发明技术方案的压缩机蓄能系统，包括蓄能器和氮气控制回路，氮气控制回路具有氮气输送管线，氮气输送管线的一端用于与氮气气源连通，氮气输送管线的另一端与蓄能器连通；其中，氮气输送管线上设置有气流控制阀门组，氮气气源通过氮气输送管线和气流控制阀门组向蓄能器充入氮气。从而能够根据蓄能器内的氮气压力自动向蓄能器内补充氮气，无需人工操作相应的阀门，解决了现有技术中的蓄能器的工作效率较低的问题。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是根据本发明实施例可选的一种压缩机蓄能系统的结构示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
10、蓄能器；20、氮气控制回路；21、氮气输送管线；22、截止阀；23、第一单向阀；24、气压表；30、润滑油控制回路；31、润滑油输送管线；32、闸阀；33、第二单向阀；34、自动切断阀；35、第三单向阀；36、液位计；361、电子远传液位计；362、现场可视液位计；37、液位报警器。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
根据本发明实施例的压缩机蓄能系统，如图1所示，包括蓄能器10和氮气控制回路20，氮气控制回路20具有氮气输送管线21，氮气输送管线21的一端用于与氮气气源连通，氮气输送管线21的另一端与蓄能器10的蓄能器10连通；其中，氮气输送管线21上设置有气流控制阀门组，气流控制阀门组用于监测蓄能器10内的气压并根据蓄能器10内的气压控制氮气输送管线21的通断以向蓄能器10内补充氮气。
应用本发明技术方案的压缩机蓄能系统，包括蓄能器10和氮气控制回路20，氮气控制回路20具有氮气输送管线21，氮气输送管线21的一端用于与氮气气源连通，氮气输送管线21的另一端与蓄能器10的蓄能器10连通；其中，氮气输送管线21上设置有气流控制阀门组，氮气气源通过氮气输送管线21和气流控制阀门组向蓄能器10充入氮气。从而能够根据蓄能器内的氮气压力自动向蓄能器10内补充氮气，无需人工操作相应的阀门，解决了现有技术中的蓄能器的工作效率较低的问题。
具体实施时，为了对氮气输送管线21的通断进行控制，进一步地，在氮气输送管线21上安装有截止阀22，可选地，截止阀22为两个，分别为截止阀V6和截止阀V7，两个截止阀22相间隔地设置在氮气输送管线21上以控制氮气输送管线21的通断。两个截止阀22能够在氮气输送管线21上位于两个截止阀22之间的阀门部件检修或保养时，将氮气输送管线21关断。
在氮气气源向蓄能器10的蓄能器10内补充氮气的过程中，为了防止氮气发生逆流，在氮气输送管线21上设置有第一单向阀23，即单向阀H1，第一单向阀23位于两个截止阀22之间的管线段上，第一单向阀23的进口朝向氮气气源设置，第一单向阀23的出口朝向蓄能器10设置，只运气气体从氮气气源向蓄能器10流动，从而避免发生氮气逆流。
为了能够实时监测蓄能器10的蓄能器10内的气压，进一步地，在氮气输送管线21上设置有气压表24，由于氮气输送管线21与蓄能器10的蓄能器10相互连通，通过监测氮气输送管线21内的气压即可获取蓄能器10内的压力。从而为向蓄能器10内补充氮气提供参考。
为了实现蓄能器10与压缩机润滑油系统的之间的自动控制，进一步地，压缩机蓄能系统还包括：润滑油控制回路30，润滑油控制回路30具有润滑油输送管线31，润滑油输送管线31的一端用于与压缩机润滑油系统连通，润滑油输送管线31的另一端与蓄能器10连通；其中，润滑油输送管线31上设置有润滑油控制阀门组，润滑油控制阀门组用于监测蓄能器10内的油量，并根据蓄能器10内的油量控制润滑油输送管线31的通断以停止向压缩机润滑油系统内输送润滑油和/或向蓄能器10补充润滑油。
具体地，润滑油控制阀门组包括：闸阀32，可选地，闸阀32为两个，两个闸阀32分别为闸阀V1和闸阀V2，两个闸阀32相间隔地设置在润滑油输送管线31上，以控制润滑油输送管线31的通断。
在压缩机工作过程中突然压力降低时，蓄能器10内的润滑油在氮气的压力作用下向压缩机润滑油系统输送，为了防止在润滑油输送过程中润滑油发生逆流，进一步地，在润滑油输送管线31上设置有第二单向阀33，即单向阀H2，第二单向阀33位于两个闸阀32之间的管线段上，第二单向阀33的进口朝向蓄能器10设置，第二单向阀33的出口朝向压缩机润滑油系统设置，单向阀H2的阀板上钻有φ6的孔，压缩机润滑油系统向蓄能器10的润滑油腔补充润滑油时，润滑油通过单向阀H2的阀板的孔进行流动，能够使进油的过程稳定而缓慢；而在蓄能器10正常出油时，润滑油通过单向阀H2的常规通道进行流动，能够使出油过程更加迅速。
在蓄能器10向压缩机润滑油系统补充润滑油的过程中，为了在蓄能器10内润滑油的油量小于一定量的时候，及时将蓄能器10与压缩机润滑油系统之间的润滑油输送管线31及时切断，以防止蓄能器10内的氮气进入压缩机润滑油系统，进一步地，在两个闸阀32之间的润滑油输送管线31的管线段上设置有自动切断阀34，即自动切断阀LV，自动切断阀34用于在蓄能器10内的油量小于第二预设值时将润滑油输送管线31关闭以停止向压缩机润滑油系统内输送润滑油以及在蓄能器10的油量大于第二预设值时将润滑油输送管线31打开以向压缩机润滑油系统输送润滑油。该第二预设值即为保证压缩机安全运行的最低润滑油液位，蓄能器10在工作过程中，当其润滑油液位降低至一定程度后，蓄能器10与润滑油输送管线31会自动切断以对压缩机进行保护；通过设置自动切断阀34控制润滑油输送管线31的通断，作为蓄能器10应急措施的补充，能够防止蓄能器10防护装置损坏时氮气进入压缩机润滑油系统。
蓄能器10工作一段时间后，其蓄能器10内的润滑油耗尽后，为了能够自动向蓄能器10内补充润滑油，进一步地，润滑油输送管线31具有分支管段，分支管段与润滑油输送管线31具有自动切断阀34的管段并联设置，在该分支管段上设置有第三单向阀35，用于在蓄能器10的油量小于第二预设值且压缩机润滑油系统的压力稳定在预设范围时打开，以使压缩机润滑油系统向蓄能器10补充润滑油。
为了能够实时监测蓄能器10内的润滑油的液位，进一步地，润滑油控制回路30还包括：液位计36，液位计36与蓄能器10连通，用于监测蓄能器10的油量。
具体地，液位计36包括：电子远传液位计361和现场可视液位计362，即电子远传液位计LT和现场可视液位计LG。电子远传液位计361的输出信号为4～20mA+Hart。电子远传液位计361和现场可视液位计362与蓄能器10均连通，用于检测蓄能器10的油量。电子远传液位计361能够根据所检测到的油量值向自动切断阀34发送控制信号以用于控制自动切断阀34打开或关闭，从而在检测到蓄能器10内的润滑油油量过低时将润滑油输送管线31及时切断，避免蓄能器10内的氮气进入压缩机润滑油系统内，以对压缩机进行保护；现场可视液位计362用于现场人员随机观察蓄能器10的液位，以便现场人员在应急情况下，观察到蓄能器10的液位时，能够及时采取应急措施以将润滑油输送管线31切断，从而对压缩机进行保护。另外，现场可视液位计362还能够压缩机工作前，压缩机润滑油系统向蓄能器10补充润滑油的过程中，便于现场人员观察蓄能器10的液位变化。
为了在蓄能器10内的润滑油液位过低时，能够及时提醒工作人员，进一步地，润滑油控制回路30还包括：液位报警器37，液位报警器37与电子远传液位计361和自动切断阀34均通讯连接，液位报警器37接收到电子远传液位计361发出的油量信号后，在油量较低时，一方面根据所接收到的油量信号发出报警以提醒工作人员，另一发面控制自动切断阀34将润滑油输送管线31切断以对压缩机进行保护。
本发明实施例的压缩机蓄能系统的主体设备是蓄能器10，蓄能器10为浮筒式蓄能器，蓄能系统的主体设备及配套管线、仪表、阀门等安装在一个撬装底板上。通过现场和远传仪表，可及时监测蓄能器系统是否处于正常工作状态，当压缩机润滑油系统油压降低时，可及时给压缩机系统补压，避免压缩机因为压力过低而跳车。更具有占地面积小，操作简单、方便的特点，便于现场施工的特点。
本发明实施例的蓄能器系统的具体工作流程如下：
1、引氮气进系统：在压缩机工作前，首先需要通过氮气气源向蓄能器10补充氮气以使蓄能器10内气压达到预定气压。具体地，打开氮气输送管线21上的两个截止阀22，即截止阀V6和截止阀V7，向蓄能器10内充入氮气，当气压表24显示充气压力达到设定压力时停止充气。
2、蓄能器进油流程：蓄能器10补充完氮气后，即需要向蓄能器10补充润滑油。具体地，打开两个闸阀32，即闸阀V1和闸阀V2，第二单向阀33，即单向阀H2的阀板上钻有φ6过油孔，在开始充油的阶段，由于蓄能器10内液位过低，自动切断阀34并不会打开，压缩机润滑油系统内的润滑油通过闸阀V1、单向阀H2、单向阀H3以及闸阀V2，从蓄能器10底部的油进口向蓄能器10充油。当充油到现场可视液位计362可见液位，电子远传液位计361通过液位报警器37向自动切断阀34发送相应的控制信号以控制自动切断阀34自动开启。当蓄能器10的压力与压缩机润滑油系统的压力接近时，达到压力平衡，供油自动停止。
3、在压缩机工作过程中，当压缩机润滑油系统油压不稳或者油压突降时，蓄能器10开始向压缩机润滑油系统供油，在蓄能器10内的氮气的压力作用下，润滑油通过闸阀V2、自动切断阀LV、单向阀H2、闸阀V1，向压缩机润滑油系统供油。
4、当压缩机润滑油系统的油压恢复正常后，蓄能器10将自动进油，蓄积能量，进油从闸阀V1、单向阀H2、自动切断阀LV和单向阀H3、闸阀V2进入蓄能器10内。
5、蓄能器10的液位有高高、高、低、低低，相应地，液位报警器37的报警也分为高高、高、低、低低报警。当蓄能器10的液位达到低低值时自动切断阀LV自动将润滑油输送管线31切断。
具体地，当蓄能器10的氮气压力升高，或蓄能器10的阀门、法兰泄漏或油泵压力降低时，蓄能器10的液面下降，液面下降到25％时，低报警；当蓄能器10的液位继续降低到20％时，低低报警，此时蓄能器10内的浮球也将下降到封闭状态，自动切断阀LV联锁全部关闭将润滑油输送管线31切断，停止向系统供油；当向蓄能器10补充润滑油时，蓄能器10内的液面上升，液位≥20％，自动切断阀LV联锁全部开启将润滑油输送管线31打开，油面逐渐上升；当蓄能器10内的氮气泄漏或油泵压力升高的时候，引起蓄能器10的液面上升，当蓄能器10的液面上升到85％时，高报警；当蓄能器10的液面上升到≥95％高高报警。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种压缩机蓄能系统，包括蓄能器(10)，其特征在于，所述压缩机蓄能系统还包括：
氮气控制回路(20)，所述氮气控制回路(20)具有氮气输送管线(21)，所述氮气输送管线(21)的一端用于与氮气气源连通，所述氮气输送管线(21)的另一端与所述蓄能器(10)连通；
其中，所述氮气输送管线(21)上设置有气流控制阀门组，所述氮气气源通过所述氮气输送管线(21)和所述气流控制阀门组向所述蓄能器(10)充入氮气。
2.根据权利要求1所述的压缩机蓄能系统，其特征在于，所述气流控制阀门组包括：
截止阀(22)，安装在所述氮气输送管线(21)上，以控制所述氮气输送管线(21)的通断。
3.根据权利要求2所述的压缩机蓄能系统，其特征在于，所述截止阀(22)为两个，两个所述截止阀(22)相间隔地设置在所述氮气输送管线(21)上；
其中，所述气流控制阀门组还包括：
第一单向阀(23)，设置在所述氮气输送管线(21)上并位于两个所述截止阀(22)之间的管线段上，所述第一单向阀(23)的进口朝向所述氮气气源设置，所述第一单向阀(23)的出口朝向所述蓄能器(10)设置。
4.根据权利要求1所述的压缩机蓄能系统，其特征在于，所述气流控制阀门组还包括：
气压表(24)，设置在所述氮气输送管线(21)上，用于监测所述蓄能器(10)内的压力。
5.根据权利要求1所述的压缩机蓄能系统，其特征在于，所述压缩机蓄能系统还包括：
润滑油控制回路(30)，所述润滑油控制回路(30)具有润滑油输送管线(31)，所述润滑油输送管线(31)的一端用于与压缩机润滑油系统连通，所述润滑油输送管线(31)的另一端与所述蓄能器(10)连通；
其中，所述润滑油输送管线(31)上设置有润滑油控制阀门组，所述润滑油控制阀门组用于监测所述蓄能器(10)内的油量，并根据所述蓄能器(10)内的油量控制所述润滑油输送管线(31)的通断以停止向所述压缩机润滑油系统内输送润滑油和/或向所述蓄能器(10)补充润滑油。
6.根据权利要求5所述的压缩机蓄能系统，其特征在于，所述润滑油控制阀门组包括：
闸阀(32)，安装在所述润滑油输送管线(31)上，以控制所述润滑油输送管线(31)的通断。
7.根据权利要求6所述的压缩机蓄能系统，其特征在于，所述闸阀(32)为两个，两个所述闸阀(32)相间隔地设置在所述润滑油输送管线(31)上；
其中，所述润滑油控制阀门组还包括：
第二单向阀(33)，设置在所述润滑油输送管线(31)上并位于两个所述闸阀(32)之间的管线段上，所述第二单向阀(33)的进口朝向所述蓄能器(10)设置，所述第二单向阀(33)的出口朝向所述压缩机润滑油系统设置。
8.根据权利要求7所述的压缩机蓄能系统，其特征在于，所述润滑油控制阀门组还包括：
自动切断阀(34)，设置在两个所述闸阀(32)之间的所述润滑油输送管线(31)的管线段上，用于在所述蓄能器(10)内的油量小于第二预设值时将所述润滑油输送管线(31)关闭以停止向所述压缩机润滑油系统内输送润滑油以及在所述蓄能器(10)油量大于所述第二预设值时将所述润滑油输送管线(31)打开以向压缩机润滑油系统输送润滑油。
9.根据权利要求8所述的压缩机蓄能系统，其特征在于，所述润滑油输送管线(31)具有分支管段，所述分支管段与所述润滑油输送管线(31)具有所述自动切断阀(34)的管段并联设置，所述润滑油控制阀门组还包括：
第三单向阀(35)，设置在所述润滑油输送管线(31)设置在所述分支管段上，用于在所述蓄能器(10)油量小于所述第二预设值且所述压缩机润滑油系统的压力稳定在预设范围时打开，以使所述压缩机润滑油系统向所述蓄能器(10)补充润滑油。
10.根据权利要求8所述的压缩机蓄能系统，其特征在于，所述润滑油控制回路(30)还包括：
液位计(36)，与所述蓄能器(10)连通，用于监测所述蓄能器(10)油量。
11.根据权利要求10所述的压缩机蓄能系统，其特征在于，所述液位计(36)包括：
电子远传液位计(361)，与所述蓄能器(10)连通，用于检测所述蓄能器(10)油量，并根据所检测到的油量值向所述自动切断阀(34)发送控制信号以用于控制所述自动切断阀(34)打开或关闭。
12.根据权利要求11所述的压缩机蓄能系统，其特征在于，所述润滑油控制回路(30)还包括：
液位报警器(37)，与所述电子远传液位计(361)和所述自动切断阀(34)均通讯连接，用于接收所述电子远传液位计(361)发出的油量信号，根据所接收到的油量信号发出报警信号并控制所述自动切断阀(34)的通断。
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