CN109229366B - 一种涵道尾桨直升机数字化尾减速器整流罩 - Google Patents

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Abstract

本发明属于直升机结构设计技术，涉及一种涵道尾桨直升机数字化尾减速器整流罩。包括护罩组件(1)、左侧盖(2)、右侧盖(3)、左整流罩(4)、右整流罩(5)、左前连接角材(6)、后连接前角材(7)和后连接后角材(8)；本发明采用复合材料蜂窝夹层结构，通过CATIA数字化建模、CPD复合材料铺层设计、MBD三维标注以及快速紧固件技术实现数字化建模，缩短产品开发周期，实现设计无纸化低成本，在满足整流维形、保护尾减速器等基本功能的同时，还具有整体成型的阶梯式环框结构、借用设备螺栓的简化连接方式、拆装便捷的维护口盖等功能，并能够为传动系统、滑油系统、液压系统、航电系统提供必要的安装接口和观察维护通道。

Description

一种涵道尾桨直升机数字化尾减速器整流罩
技术领域
本发明属于直升机结构设计技术，涉及一种涵道尾桨直升机数字化尾减速器整流罩。
背景技术
单旋翼尾桨是目前世界上采用最广泛的一种直升机形式，据统计，现今世界上生产的直升机80％为单旋翼尾桨直升机，也是发展最为完善的一种形式。单旋翼尾桨直升机主要有涵道式尾桨和垂直尾翼尾桨两种形式。尾减速器、尾伺服机构、操纵杆和液压管路等均布置在尾涵道中，在日常飞行和地面存放中会易受到雨雪、沙尘等外来物的冲击和侵蚀，同时裸露在外的尾减速器、尾伺服机构也会影响飞机的尾部气动布局。
发明内容
本发明的目的是：
本发明的目的是提供一种基于数字化建模及三维标注技术的涵道式尾桨直升机尾减速器整流罩，在满足整流维形、保护尾减速器和尾伺服机构不受外来物伤害等基本功能的同时，具有结构形式和连接方法简单有效、设备维护快速可达、设备安装空间开敞布局合理等功能。
本发明的技术方案是：
一种涵道尾桨直升机数字化尾减速器整流罩，其特征在于，包括护罩组件1、左侧盖2、右侧盖3、左整流罩4、右整流罩5、左前连接角材6、后连接前角材7和后连接后角材8；所述护罩组件1中的护罩9为复合材料蜂窝夹层结构，采用模压式整体成型工艺，护罩9的环框上布置有2个连接孔，用于胶接固定护罩组件1上的衬套10，护罩9借用2个尾减速器连接螺栓与尾减管连接，将尾减速器整流罩后部固定；左侧盖2为复合材料蜂窝夹层结构，与护罩组件1上的托板螺母连接；右侧盖3为复合材料夹层结构，下方布置有滑油液面观察口，通过快卸锁与护罩组件1、右整流罩5上的锁座连接；左整流罩4为复合材料夹层结构，通过沉头螺钉与右整流罩5上的托板螺母连接；右整流罩5为复合材料蜂窝夹层结构，与护罩组件1上的托板螺母连接；按照飞机航向，左前连接角材6与涵道螺接，将左整流罩4与右整流罩5的前部连接固定；后连接前角材7与尾减速器螺接，将左整流罩4与右整流罩5的后部连接固定；后连接后角材8与尾减速器螺接，将护罩9的前部连接固定。
护罩9的环框下方为滑油系统布置金属屑探测器安装接口
护罩组件1上设有管夹支架11，为铝合金钣金零件，为液压系统布置管夹支架连接接口，与护罩9铆接；
护罩9内部有阶梯式环框结构，连接区层数8层，非连接区层数4层,连接区向非连接区逐层均匀递减，连接区最外层铺设玻璃布进行绝缘。
所述左前连接角材6、后连接前角材7和后连接后角材8为铝合金钣金零件。
护罩组件1上方布置一个加油孔12，下方布置排水孔13。
本发明的优点是：
本发明为采用了复合材料蜂窝夹层结构的整流罩，结构重量轻质高效，通过CATIA数字化建模、CPD复合材料铺层设计、MBD三维标注以及快速紧固件技术实现数字化建模，缩短产品开发周期，实现设计无纸化低成本，在满足整流维形、保护尾减速器等基本功能的同时，还具有整体成型的阶梯式环框结构、借用设备螺栓的简化连接方式、拆装便捷的维护口盖等功能，并能够为传动系统、滑油系统、液压系统、航电系统提供必要的安装接口和观察维护通道。属于创新构型。
附图说明
图1本发明结构示意图
图2本发明后视图
图3护罩组件1的结构示意图
图4左侧盖2轴测图
图5右侧盖3轴测图
图6左前连接角材6轴测图
图7后连接前角材7轴测图
图8后连接后角材8轴测图
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明：
一种涵道尾桨直升机数字化尾减速器整流罩，包括护罩组件1、左侧盖2、右侧盖3、左整流罩4、右整流罩5和、左前连接角材6、后连接前角材7和后连接后角材8；护罩组件1由护罩9、2个衬套10和管夹支架11组成。
所述护罩9为复合材料蜂窝夹层结构，使用双面模压整体固化成形工艺。环框区域选用材料GC2421CN中温环氧碳纤维预浸料，连接区层数8层，非连接区层数4层,连接区向非连接区逐层均匀递减，连接区最外层铺设一层芳纶纤维布进行绝缘。外罩区域选用材料DHS216-213.30、DHS216.215.10中温环氧芳纶纤维预浸料和DHS251-142.05厚度5mm的芳纶纸蜂窝，连接区层数8层，层压区层数6层。护罩9顶部为尾减速器提供了直径
Figure BDA0001752458220000031
的注油孔，下方布置排水孔；护罩9环框上布置有2个连接孔，用于胶接固定衬套10，借用2个尾减速器连接螺栓与尾减管连接，将尾减速器整流罩后部固定；环框下方为滑油系统布置金属屑探测器安装接口；护罩组件1上设有管夹支架11，为铝合金钣金零件，为液压系统布置管夹支架连接接口，与护罩9铆接。
左侧盖2为复合材料蜂窝夹层结构，选用材料DHS216-213.30、DHS216.215.10中温环氧芳纶纤维预浸料和DHS251-142.05厚度5mm的芳纶纸蜂窝，为保证螺钉沉头锪窝深度，连接区层数11层，层压区层数4层。左侧盖2通过沉头螺栓与护罩组件1上的托板螺母连接。
右侧盖3为复合材料夹层结构，选用材料DHS216-213.30、DHS216.215.10中温环氧芳纶纤维预浸料，连接区层数6层，层压区层数4层。下方布置有滑油液面观察口，为尾减速器液压油面提供了观察口。右侧盖3通过快卸锁与护罩组件1、右整流罩5上的锁座连接；
左整流罩4为复合材料夹层结构，选用材料DHS216-213.30、DHS216.215.10中温环氧芳纶纤维预浸料，为保证螺钉沉头锪窝深度，螺钉连接区局部加厚至层数11层，托板螺母连接区层数8层，普通层压区层数4层。左整流罩4通过沉头螺钉与右整流罩5上的托板螺母连接。
右整流罩5为复合材料蜂窝夹层结构，选用材料DHS216-213.30、DHS216.215.10中温环氧芳纶纤维预浸料和DHS251-142.5厚度5mm的芳纶纸蜂窝，为保证螺钉沉头锪窝深度，螺钉连接区局部加厚至层数12层，快卸锁座连接区层数8层，普通层压区层数6层。右整流罩5通过沉头螺栓与护罩组件1上的托板螺母连接。
所述左前连接角材6、后连接前角材7和后连接后角材8为铝合金钣金零件。其中左前连接角材6和后连接前角材7的材料选用2024T3，后连接后角材8材料选用6061T42，零件翻边位置焊接。按照飞机航向，左前连接角材6与涵道螺接，将左整流罩4与右整流罩5的前部连接固定；后连接前角材7与尾减速器螺接，将左整流罩4与右整流罩5的后部连接固定；后连接后角材8与尾减速器螺接，将护罩9的前部连接固定。左前连接角材6、后连接前角材7和后连接后角材8将左整流罩4与右整流罩5、护罩9与尾减速器、整流罩与涵道内环进行连接固定，起到支撑和连接的作用。
本发明所有零件均使用CATIA数字化建模及三维标注，其中护罩组件1、左侧盖2、右侧盖3、左整流罩4和右整流罩5使用CPD模块进行复合参数设置、铺层设计、堆栈建立，完成复合材料数据输入。所有零件通过MBD三维标注完成技术说明、尺寸公差等信息输入，使用快速紧固件技术完成零件连接信息输入。

Claims (6)

1.一种涵道尾桨直升机数字化尾减速器整流罩，其特征在于，包括护罩组件(1)、左侧盖(2)、右侧盖(3)、左整流罩(4)、右整流罩(5)、左前连接角材(6)、后连接前角材(7)和后连接后角材(8)；所述护罩组件(1)中的护罩(9)为复合材料蜂窝夹层结构，采用模压式整体成型工艺，护罩(9)的环框上布置有2个连接孔，用于胶接固定护罩组件(1)上的衬套(10)，护罩(9)借用2个尾减速器连接螺栓与尾减管连接，将尾减速器整流罩后部固定；左侧盖(2)为复合材料蜂窝夹层结构，与护罩组件(1)上的托板螺母连接；右侧盖(3)为复合材料夹层结构，下方布置有滑油液面观察口，通过快卸锁与护罩组件(1)、右整流罩(5)上的锁座连接；左整流罩(4)为复合材料夹层结构，通过沉头螺钉与右整流罩(5)上的托板螺母连接；右整流罩(5)为复合材料蜂窝夹层结构，与护罩组件(1)上的托板螺母连接；按照飞机航向，左前连接角材(6)与涵道螺接，将左整流罩(4)与右整流罩(5)的前部连接固定；后连接前角材(7)与尾减速器螺接，将左整流罩(4)与右整流罩(5)的后部连接固定；后连接后角材(8)与尾减速器螺接，将护罩(9)的前部连接固定。
2.如权利要求1所述的一种涵道尾桨直升机数字化尾减速器整流罩，其特征在于，所述护罩(9)的环框下方为滑油系统布置金属屑探测器安装接口。
3.如权利要求1或2所述的一种涵道尾桨直升机数字化尾减速器整流罩，其特征在于，所述护罩组件(1)上设有管夹支架(11)，为铝合金钣金零件，为液压系统布置管夹支架连接接口，与护罩(9)铆接。
4.如权利要求3所述的一种涵道尾桨直升机数字化尾减速器整流罩，其特征在于，所述护罩(9)内部有阶梯式环框结构，连接区层数8层，非连接区层数4层,连接区向非连接区逐层均匀递减，连接区最外层铺设玻璃布进行绝缘。
5.如权利要求4所述的一种涵道尾桨直升机数字化尾减速器整流罩，其特征在于，所述左前连接角材(6)、后连接前角材(7)和后连接后角材(8)为铝合金钣金零件。
6.如权利要求5所述的一种涵道尾桨直升机数字化尾减速器整流罩，其特征在于，所述护罩组件(1)上方布置一个加油孔(12)，下方布置排水孔(13)。
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