CN109229026A - 一种用于车辆的扶手箱组件 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于车辆的扶手箱组件，属于车辆领域。该扶手箱组件包括：扶手箱本体，其内部设有空腔，所述空腔的顶部为与外界连通的开口；盖体，覆盖于所述扶手箱本体的所述开口处；开启按钮，至少部分所述开启按钮位于所述空腔内，且所述开启按钮配置成可操作地相对于所述扶手箱本体滑动，其中，所述开启按钮位于所述盖体的下方且所述盖体在所述车辆的竖向上投影覆盖所述开启按钮；和锁止机构，配置成在受到所述开启按钮的推力时解锁所述盖体，以使得所述扶手箱本体露出所述至少部分所述开口。本发明的扶手箱组件能够有效避免外观缺陷。

Description

一种用于车辆的扶手箱组件

技术领域

本发明涉及车辆领域，特别是涉及一种用于车辆的扶手箱组件。

背景技术

车辆的驾驶座椅和副驾驶座椅之间通常设有扶手箱，该扶手箱用于储放杂物。扶手箱顶部设有盖体，平时该盖体封闭扶手箱，用户需要使用扶手箱时可通过开启机构打开该盖体。

市场上车辆的扶手箱大多采用按压式按钮作为开机机构，一般地，该按压式按钮都设置在扶手箱的顶部，暴露于用户的可视范围内。

但是由于按压式按钮与其周边的结构之间通过存在间隙，该间隙也同样暴露于可视范围内，极易造成外观缺陷。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种用于车辆的扶手箱组件，能够有效避免外观缺陷。

特别地，本发明提供了一种用于车辆的扶手箱组件，包括：

扶手箱本体，其内部设有空腔，所述空腔的顶部为与外界连通的开口；

盖体，覆盖于所述扶手箱本体的所述开口处；

开启按钮，至少部分所述开启按钮位于所述空腔内，且所述开启按钮配置成可操作地相对于所述扶手箱本体滑动，其中，

所述开启按钮位于所述盖体的下方且所述盖体在所述车辆的竖向上投影覆盖所述开启按钮；和

锁止机构，配置成在受到所述开启按钮的推力时解锁所述盖体，以使得所述扶手箱本体露出所述至少部分所述开口。

可选地，所述开启按钮配置成可操作地沿所述车辆的纵向滑动。

可选地，所述锁止机构包括：

第一转轴；

第一旋转件，通过所述第一转轴可旋转地连接于所述扶手箱本体处，所述第一旋转件的一侧与所述开启按钮相抵触，另一侧设有第一配合部；

第二转轴；

第二旋转件，通过所述第二转轴可旋转地连接于所述扶手箱本体处，所述第二旋转件的一侧设有与所述第一配合部相抵接的第二配合部，另一侧设有与所述盖体相抵接的第三配合部；

所述锁止机构配置成在受到所述开启按钮的指向所述第一旋转件的推力时，所述第一旋转件沿第一方向旋转，所述第一配合部推动所述第二配合部使得所述第二旋转件沿与所述第一方向相反的第二方向旋转，使得所述第三配合部脱离所述盖体以解锁所述盖体。

可选地，所述第一配合部包括向下弯折的第一勾部，所述第二配合部包括凸起的锁舌。

可选地，所述第三配合部包括向下弯折的第二勾部，所述盖体设有与所述第二勾部相抵接的伸出部。

可选地，所述锁止机构还包括：

复位弹簧，用于在解锁所述盖体后复位所述第二旋转件，所述复位弹簧与所述第二旋转轴同轴设置，所述复位弹簧具有沿其圆周切线方向伸出的第一伸出端和第二伸出端，所述第一伸出端与所述第二旋转件固定连接，所述第二伸出端与所述扶手箱本体固定连接。

可选地，还包括：

第三旋转轴，沿所述车辆的横向延伸且将所述盖体可旋转地连接于所述扶手箱本体。

可选地，所述扶手箱本体的所述空腔内设置有隔板，所述隔板将所述空腔分隔沿车辆的前后方向依次布置的第一空腔和第二空腔，

所述第一空腔用于容纳至少部分的所述开启按钮和所述锁止机构。

可选地，所述第一空腔的前部设有与所述开启按钮相配合的滑轨。

可选地，所述第一空腔的后部设有开孔，用于容纳所述锁止机构的伸出部，以使得所述伸出部与所述盖体相抵接。

本发明的扶手箱组件将至少部分开启按钮设置于扶手箱本体的空腔，并且所述开启按钮位于所述盖体的下方且所述盖体在所述车辆的竖向上投影完全覆盖所述开启按钮，也就是说，该开启按钮隐藏于盖体下方，不会暴露于用户一般的可视范围内，可以有效避免因开启按钮设置于扶手箱组件顶部暴露开启按钮与其周边的缝隙而导致的外观缺陷。

进一步地，所述扶手箱本体的所述空腔内设置有隔板，所述隔板将所述空腔分隔沿车辆的前后方向依次布置的第一空腔和第二空腔。所述第一空腔用于容纳至少部分的所述开启按钮和所述锁止机构。所述第二空腔用于容纳杂物。使得第一空腔内的杂物不会进入到第二空腔内，影响锁止机构的工作。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本发明一个实施例的扶手箱组件的结构示意图。

具体实施方式

图1是根据本发明一个实施例的扶手箱组件的结构示意图。本实施例提供了一种用于车辆的扶手箱组件100，如图1所示，该扶手箱组件100一般性地可以包括扶手箱本体10、盖体20、开启按钮30和锁止机构40。扶手箱本体10的内部设有空腔11，空腔11用于放置杂物。空腔11的顶部为与外界连通的开口。盖体20覆盖于扶手箱本体10的开口处。至少部分开启按钮30位于空腔11内，且开启按钮30配置成可操作地相对于扶手箱本体10滑动，即在通过外力作用到开启按钮30上，例如用户推动开启按钮，开启按钮30可以相对于扶手箱体10滑动。开启按钮30位于盖体20的下方且盖体20在车辆的竖向上投影覆盖开启按钮30。锁止机构40配置成在受到开启按钮30的推力时解锁盖体20，以使得扶手箱本体10露出至少部分开口。

本实施例的扶手箱组件100将至少部分开启按钮30设置于扶手箱本体10的空腔11，并且开启按钮30位于盖体20的下方且盖体20在车辆的竖向上投影完全覆盖开启按钮30，也就是说，该开启按钮30隐藏于盖体20下方，不会暴露于用户一般的可视范围内，可以有效避免因开启按钮30设置于扶手箱组件100顶部暴露开启按钮30与其周边的缝隙而导致的外观缺陷。

一个实施例中，开启按钮30配置成可操作地沿车辆的纵向滑动。用户通过施加沿车辆纵向的力使开启按钮30滑动，从而开启盖体20。

如图1所示，另一个实施例中锁止机构40包括第一转轴41、第一旋转件42、第二转轴43和第二旋转件44。第一旋转件42通过第一转轴41可旋转地连接于扶手箱本体10处，第一旋转件42的一侧与开启按钮30相抵触，另一侧设有第一配合部421。第二旋转件44通过第二转轴43可旋转地连接于扶手箱本体10处，第二旋转件44的一侧设有与第一配合部421相抵接的第二配合部441，另一侧设有与盖体20相抵接的第三配合部442。

锁止机构40配置成在受到开启按钮30的指向第一旋转件42的推力时，例如从车辆的前方向后方施加推力，如图1所示，用户按照空心箭头的方向给开启按钮30的一端施加力，该力通过开启按钮30传递到第一旋转件42的一端(参见图1中的实心箭头)，第一旋转件42沿第一方向旋转，例如第一方向为顺时针方向。第一配合部421推动第二配合部441使得第二旋转件44沿与第一方向相反的第二方向旋转，例如第二方向为逆时针方向，使得第三配合部442脱离盖体20以解锁盖体20。

一个实施例中，如图1所示，第一配合部421包括向下弯折的第一勾部，第二配合部441包括凸起的锁舌。可选地，第三配合部442包括向下弯折的第二勾部，盖体20设有与第二勾部相抵接的伸出部。

本实施例中，第一勾部可以位于第一旋转件42的后部，锁舌位于第二旋转件44的前部，并且锁舌位于第一勾部的下方。第二勾部位于第二旋转件44的后部，向下勾住盖体20。当从前往后推动开启按钮30时，开启按钮30推动第一旋转件42沿顺时针方向旋转，第一旋转件42带动第二旋转件44沿逆时针方向旋转，使得第二旋转件44的第二勾部脱离盖体20，使得盖体20释放，进而可打开扶手箱组件100。在其他未示出的实施例中，第一配合部421和第二配合部441的位置关系也可以是第一配合部421的上部抵接第二配合部441的下部，此时推动开启按钮30时，第一旋转件42的旋转方向也可以是沿逆时针方向，第二旋转件44的旋转方向沿顺时针方向，第三配合部442配置成在其沿顺时针方向旋转时释放盖体20。

另一个实施例中，如图1所示，锁止机构40还包括复位弹簧45，用于在解锁盖体20后复位第二旋转件44，复位弹簧45与第二旋转轴同轴设置，复位弹簧45具有沿其圆周切线方向伸出的第一伸出端和第二伸出端，第一伸出端与第二旋转件44固定连接，第二伸出端与扶手箱本体10固定连接。

在盖体20的开启过程中，第二旋转件44带动复位弹簧45压缩，盖体20开启后，复位弹簧45克服压缩力回复原始状态。通过设置该复位弹簧45，可以在打开盖体20后自动复位锁止机构40，简单省力。

一个实施例中，扶手箱组件100还包括第三旋转轴(图中未示出)，第三旋转轴沿车辆的横向延伸且将盖体20可旋转地连接于扶手箱本体10。也就是说，本实施例的盖体20的开闭是通过其相对于扶手箱本体10在车辆的纵截面内的旋转实现的。在其他未示出的实施例中，盖体20也可以沿其他旋转方向开启。或者盖体20也可以设置为可操作地相对于扶手箱本体10移动，例如在盖体20和扶手箱本体10间设置滑轨，通过锁止机构40解锁盖体20，盖体20在外力条件下可以沿一定方向移动，从而开启扶手箱。

一个未示出的实施例中，第三旋转轴与扶手箱本体10之间还设有弹簧，用于在解锁盖体20时，自动弹起盖体20。

如图1所示，另一个实施例中，扶手箱本体10的空腔11内设置有隔板12，隔板12将空腔11分隔沿车辆的前后方向依次布置的第一空腔13和第二空腔14。第一空腔13用于容纳至少部分的开启按钮30和锁止机构40。第二空腔14用于容纳杂物。

本实施例中，将空腔11分隔为专门用于放置杂物的第一空腔13和用于容纳开启按钮30、锁止机构40的第二空腔14，使得第一空腔13内的杂物不会进入到第二空腔14内，影响锁止机构40的工作。

一个实施例中，第一空腔13的前部设有与开启按钮30相配合的滑轨。可选地，滑轨的滑动方向沿车辆的纵向布置，从而实现开启按钮30沿车辆纵向的滑动。

一个实施例中，如图1所示，第一空腔13的后部设有开孔131，用于容纳锁止机构40的伸出部，以使得伸出部与盖体20相抵接。在一个具体的实施例中，第二旋转件44的后侧部分地伸出第一空腔13的后侧。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种用于车辆的扶手箱组件，其特征在于，包括：

扶手箱本体，其内部设有空腔，所述空腔的顶部为与外界连通的开口；

盖体，覆盖于所述扶手箱本体的所述开口处；

开启按钮，至少部分所述开启按钮位于所述空腔内，且所述开启按钮配置成可操作地相对于所述扶手箱本体滑动，其中，

所述开启按钮位于所述盖体的下方且所述盖体在所述车辆的竖向上投影覆盖所述开启按钮；和

锁止机构，配置成在受到所述开启按钮的推力时解锁所述盖体，以使得所述扶手箱本体露出所述至少部分所述开口。

2.根据权利要求1所述的扶手箱组件，其特征在于，

所述开启按钮配置成可操作地沿所述车辆的纵向滑动。

3.根据权利要求2所述的扶手箱组件，其特征在于，所述锁止机构包括：

第一转轴；

第一旋转件，通过所述第一转轴可旋转地连接于所述扶手箱本体处，所述第一旋转件的一侧与所述开启按钮相抵触，另一侧设有第一配合部；

第二转轴；

第二旋转件，通过所述第二转轴可旋转地连接于所述扶手箱本体处，所述第二旋转件的一侧设有与所述第一配合部相抵接的第二配合部，另一侧设有与所述盖体相抵接的第三配合部；

所述锁止机构配置成在受到所述开启按钮的指向所述第一旋转件的推力时，所述第一旋转件沿第一方向旋转，所述第一配合部推动所述第二配合部使得所述第二旋转件沿与所述第一方向相反的第二方向旋转，使得所述第三配合部脱离所述盖体以解锁所述盖体。

4.根据权利要求3所述的扶手箱组件，其特征在于，

所述第一配合部包括向下弯折的第一勾部，所述第二配合部包括凸起的锁舌。

5.根据权利要求3所述的扶手箱组件，其特征在于，

所述第三配合部包括向下弯折的第二勾部，所述盖体设有与所述第二勾部相抵接的伸出部。

6.根据权利要求3所述的扶手箱组件，其特征在于，所述锁止机构还包括：

复位弹簧，用于在解锁所述盖体后复位所述第二旋转件，所述复位弹簧与所述第二旋转轴同轴设置，所述复位弹簧具有沿其圆周切线方向伸出的第一伸出端和第二伸出端，所述第一伸出端与所述第二旋转件固定连接，所述第二伸出端与所述扶手箱本体固定连接。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的扶手箱组件，其特征在于，还包括：

第三旋转轴，沿所述车辆的横向延伸且将所述盖体可旋转地连接于所述扶手箱本体。

8.根据权利要求1所述的扶手箱组件，其特征在于，

所述扶手箱本体的所述空腔内设置有隔板，所述隔板将所述空腔分隔沿车辆的前后方向依次布置的第一空腔和第二空腔，

所述第一空腔用于容纳至少部分的所述开启按钮和所述锁止机构。

9.根据权利要求8所述的扶手箱组件，其特征在于，

所述第一空腔的前部设有与所述开启按钮相配合的滑轨。

10.根据权利要求8或9所述的扶手箱组件，其特征在于，

所述第一空腔的后部设有开孔，用于容纳所述锁止机构的伸出部，以使得所述伸出部与所述盖体相抵接。