CN109216605A - 电池托盘、电池包总成以及具有它的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电池托盘、电池包总成以及具有它的车辆，所述电池托盘包括：托盘底部，所述托盘底部为碳纤维层和/或玻璃纤维层；补强部；托盘顶部，所述托盘顶部适于叠置在所述托盘底部上方且所述补强部夹在所述托盘底部和所述托盘顶部之间，所述托盘顶部为碳纤维层和/或玻璃纤维层；以及热管理部。根据本发明实施例的电池托盘，不仅重量轻、强度好，而且集成热管理功能。

Description

电池托盘、电池包总成以及具有它的车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种电池托盘、电池包总成以及具有它的车辆。

背景技术

相关技术中，提高电池的能量密度是对动力电池进行优化的重要手段，常规的提高电池的能量密度的方法有以下两种：一种是采用能量密度更高的材料；另一种是通过对电池结构的改进，使同样的电池模组获得更高的能量密度。其中，对电池结构的改进通常采用的方法就是轻量化、紧凑化，尤以轻量化效果最佳，通常通过减少或去掉部分结构件、或降低材料厚度，上述方法虽然能够降低电池包的重量，但是也会造成电池包的强度的下降，造成电池包的安全性和可靠性较差。

同时，由于对动力电池倍率、功率等要求的提高，电池在使用过程中的热管理也成为当前研发的主要方面。当前主流的技术有液冷、风冷、相变冷却等，且热管理系统大多独立设置在电池模组或电池包中，不仅增大了设计难度，而且不利于紧凑化和轻量化的需求。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种重量轻、强度好且集成热管理功能的电池托盘。

本发明还提出了一种具有上述电池托盘的电池包总成以及具有它的车辆。

根据本发明第一方面实施例的电池托盘包括：托盘底部，所述托盘底部为碳纤维层和/或玻璃纤维层；补强部；托盘顶部，所述托盘顶部适于叠置在所述托盘底部上方且所述补强部夹在所述托盘底部和所述托盘顶部之间，所述托盘顶部为碳纤维层和/或玻璃纤维层；以及热管理部。

根据本发明实施例的电池托盘，通过将位于顶部的托盘顶部和位于底部的托盘底部设置成碳纤维层，同时补强部和热管理部能够对碳纤维的结构强度进行增强补充，使得电池托盘在各个方向的受力能力以及断裂伸长率都得到优化和改善，降低电池托盘受到冲击或被撞击时受到的损坏。这样，既能实现电池托盘的轻量化，又提高了电池托盘的强度。此外，通过在邻近托盘顶部处设置热管理部以方便对电池的热量进行管理，尤其是方便电池的散热，提高了散热效率。

根据本发明一个实施例的电池托盘，所述热管理部安装于托盘底部上或者托盘底部与托盘顶部之间或者托盘顶部上。

根据本发明一个实施例的电池托盘，所述热管理部的上表面低于所述托盘顶部的上表面或者与所述托盘顶部的上表面相平齐。

根据本发明一个实施例的电池托盘，所述热管理部包括能流通介质的管道。

在一些实施例中，所述托盘顶部的上表面具有凹槽，至少部分所述管道位于凹槽处。

可选地，所述托盘顶部与所述管道之间还设有隔热垫。

可选地，所述管道包括热管和冷管中的至少一个。

可选地，所述热管和所述冷管均为扁管。

根据本发明的一些实施例，所述管道包括：冷管和热管，所述热管的一部分与所述冷管连接。

可选地，所述热管的另一部分嵌设于所述托盘顶部内或位于所述托盘顶部的上表面。

可选地，还包括格栅，所述格栅在所述托盘顶部上方与所述托盘顶部连接且所述格栅与所述托盘顶部限定出多个用于容纳电池的容纳空间，所述热管和所述冷管的一部分嵌设于所述格栅内。

可选地，所述格栅内具有容纳槽，所述容纳槽具有槽口，所述冷管和所述热管的一部分位于所述容纳槽内且所述热管的另一部分从所述容纳槽的槽口伸出。

可选地，所述格栅包括互相垂直连接的横隔板和纵隔板，所述横隔板和所述纵隔板均垂直连接在所述托盘顶部上，所述容纳槽形成在所述横隔板和所述纵隔板中的至少一个上。

可选地，所述管道包括：冷管，所述冷管具有制冷剂进口和制冷剂出口，所述冷管至少部分嵌设于所述托盘顶部内。

在一些实施例中，所述热管理部包括：冷管，所述冷管具有制冷剂进口和制冷剂出口，所述冷管至少部分嵌设于所述托盘顶部内。

可选地，所述冷管为C形、U形、T形、I形、H形、S形中的任一种。

可选地，所述冷管包括多个U形的子管，所述多个子管首尾连接且呈U形分布，所述制冷剂进口和所述制冷剂出口分别位于所述冷管的首端和尾端。

根据本发明一个实施例的电池托盘，所述托盘顶部具有用于容纳制冷剂的制冷剂容纳腔。

根据本发明一个实施例的电池托盘，所述托盘顶部的顶面具有隔热涂层。

根据本发明一个实施例的电池托盘，所述补强部的密度为0.01g/cm³-3g/cm³。

根据本发明一个实施例的电池托盘，所述补强部为发泡件、蜂窝件、黏胶件中的任一种或者任意几种的组合。

根据本发明第二方面实施例的电池包总成包括：电池以及所述的电池托盘。

根据本发明第三方面实施例的车辆包括所述的电池包总成。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的电池托盘的拆分示意图。

图2是根据本发明实施例的电池托盘的示意图。

图3是根据本发明实施例的电池托盘的剖视示意图。

图4是图3中A区域的局部放大示意图。

图5是根据本发明第一实施例的热管理部的示意图。

图6是根据本发明第三实施例的冷管的示意图。

图7是根据本发明实施例的电池托盘的拆分示意图(热管理部未示出)。

图8是根据本发明实施例的电池托盘的示意图(热管理部未示出)。

图9是根据本发明实施例的电池托盘的剖视示意图(热管理部未示出)。

图10是图9中B区域的局部放大示意图。

图11是根据本发明一个实施例的电池托盘的补强部的局部放大示意图(补强部为蜂窝件)。

图12是根据本发明另一实施例的电池托盘的补强部的示意图(补强部为轻质合金件且轻质合金件为骨架结构)。

附图标记：

电池托盘100，

托盘底部10，第二底壁11，第二侧壁12，

补强部20，轻质合金骨架20a，蜂窝孔21，外骨架22，内骨架23，

托盘顶部30，第一底壁31，第一侧壁32，安装凸耳c，凹槽33，

刚性安装部40，限位凸缘41，安装通孔42，

热管理部50，热管51，水平段511，竖直段512，冷管52，制冷剂进口521，制冷剂出口522，子管523，

格栅60，横隔板61，纵隔板62，容纳槽63，槽口631。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1至图6描述根据本发明实施例的电池托盘100。

如图1所示，根据本发明第一方面实施例的电池托盘100包括：托盘底部10、补强部20、托盘顶部30以及热管理部50。

托盘底部10为碳纤维层和/或玻璃纤维层，托盘顶部30适于叠置在托盘底部10上方且补强部20夹在托盘底部10和托盘顶部30之间，托盘顶部30为碳纤维层和/或玻璃纤维层，热管理部50邻近托盘顶部30设置且热管理部50位于托盘顶部30的上方或者下方或者嵌设在托盘顶部30内。

根据本发明实施例的电池托盘100，通过将位于顶部的托盘顶部30和位于底部的托盘底部10设置成碳纤维层，同时补强部20和热管理部50能够对碳纤维的结构强度进行增强补充，使得电池托盘100在各个方向的受力能力以及断裂伸长率都得到优化和改善，降低电池托盘100受到冲击或被撞击时受到的损坏。这样，既能实现电池托盘100的轻量化，又提高了电池托盘100的强度。此外，通过在邻近托盘顶部30处设置热管理部50以方便对电池的热量进行管理，尤其是方便电池的散热，提高了散热效率。

其中，热管理部50可以安装于托盘底部10上，热管理部50也可以位于托盘底部10与托盘顶部30之间或者位于托盘顶部30上。

根据本发明一个实施例的电池托盘100，热管理部50的上表面低于托盘顶部30的上表面或者与托盘顶部30的上表面相平齐。这样，避免电池直接将压力作用并压伤热管理部50的现象发生，通过托盘顶部30、托盘底部10、补强部20组成的整体共同承受载荷，进一步提高了电池托盘100的使用寿命。

可以理解，热管理部50包括能流通介质的管道。其中，管道内可流通制冷介质、导热介质或者气体等，制冷介质可以是液体、空气等；热管理部50的制冷方式包括但不限于液冷和空冷等方式。

在一些实施例中，托盘顶部30的上表面具有凹槽33，至少部分管道位于凹槽33处。由此，通过设置在托盘顶部30的连通孔33以使热管理部50的上表面至少部分暴露出来，提高了热管理部50的传热效率。

可选地，托盘顶部30与管道之间还设有隔热垫。由此，能够减少管道的冷量损失，进一步增强了管道对电池的散热效果。

根据本发明的一些实施例，热管理部50可以包括热管51和冷管52中的至少一个，热管51用于容纳传热介质，冷管52用于容纳制冷剂。具体而言，当热管理部50只包括热管51时，电池托盘100通过热管51将电池的热量导出，并借助设置在电池托盘100外的冷却装置对热管51进行降温。当热管理部50只包括冷管52时，电池托盘100只通过冷管52直接与电池热交换进而对电池快速降温，当热管理部50既包括热管51又包括冷管52时，电池托盘100通过热管51将电池的热量导出并通过自身的冷管52对热管51进行冷却降温，以电池托盘100的持续散热。

作为优选实施方式，托盘顶部30的顶面具有隔热涂层。具体地，隔热涂层可以是气凝胶隔热涂层。通过设置上述隔热涂层以防止外界的热量传导至电池并影响电池的热量，同时能够避免电池的温度沿热管理部50传递过程中向四周散热，提高了热传导效率。

下面详细描述本发明几个具体实施例的电池托盘100。

第一实施例

如图2和图4所示，根据本发明的一些实施例，管道包括：冷管52和热管51，热管51的一部分与冷管52连接。由此，通过热管51实现热量的快速传导，同时借助与热管51连接的冷管52对热管51进行降温，以使热管51能够持续将电池的热量导出，换热效率更高。

具体地，热管51的另一部分可以嵌设于托盘顶部内或者热管51位于托盘顶部的上表面。如图3和图4所示，热管51的一部分与冷管52连接且位于分隔件60内，热管51的另一部分可以完全或部分嵌设于托盘顶部内，热管51的嵌设于托盘顶部的管段的顶面可以高于托盘顶部的上表面，也可以与托盘顶部的上表面在同一水平面，或者低于托盘顶部的上表面。

当热管51的水平管段511的上表面低于托盘顶部的上表面时，电池无法直接接触热管51，需配合导热件使用以使电池的热量正常传导至热管51内。具体地，导热件可以是硅胶、聚氨酯、环氧树脂中的一种或几种。

在一些实施例中，还包括格栅60，格栅60在托盘顶部30上方与托盘顶部30连接且格栅60与托盘顶部30限定出多个用于容纳电池的容纳空间，热管51和冷管52的一部分嵌设于格栅60内。这样，管路至少部分嵌设在分隔件60内以使分隔件60对管路进行保温隔热，还能够对热管理部50形成保护，使电池托盘100整体的空间利用更合理、布置更紧凑。

可选地，格栅60内具有容纳槽63，容纳槽63具有槽口631，冷管和热管的一部分位于容纳槽631内且热管的另一部分从容纳槽的槽口伸出。

进一步地，格栅60包括互相垂直连接的横隔板61和纵隔板62，横隔板61和纵隔板62均垂直连接在托盘顶部30上，容纳槽63形成在横隔板61和纵隔板62中的至少一个上。具体地，横隔板61沿电池托盘100的长度方向延伸，纵隔板62沿电池托盘100的宽度方向延伸，横隔板61和纵隔板62互相垂直且连接在一起，本文所述的垂直连接包括近似垂直连接。

在一些具体实施例中，热管51沿纵向延伸且冷管52沿横向延伸，热管51的个数为多个且多个热管51沿横向分布，多个热管51对称分布并连接在冷管52的两侧，容纳槽63形成在横隔板61上。由此，通过将冷管52和热管51的一部分设置在格栅60内，减少了冷管52的冷量损失，提高了冷管52对热管51的换热效率，进而使电池能够快速降温。

在一些具体实施例中，热管51包括：竖直管段512以及水平管段511，竖直管段512与冷管52平行，竖直管段512伸入容纳槽63内并与冷管52连接，水平管段511与竖直管段512的底端连接，且水平管段511所在的平面垂直于横隔板61和纵隔板62。

实际使用时，电池的多个电池单体分别位于格栅60的横隔板61和纵隔板62限定出的多个用于放置电池的空间内，每个电池单体或电池模组的底部与热管51的水平管段相对且每个电池单体或电池模组的侧壁与冷管52和热管51的竖直管段512相对。

参照图5所示，热管51的个数为多个，冷管52的个数为一个，每个热管51大体为L形。由此，各个热管51的分布更均匀合理，电池托盘100的散热更均匀。

作为优选实施方式，热管51和冷管52均为扁管，参见图3所示。由此，不仅增大了热管51和冷管52的换热面积，提高了换热效率，而且降低了热管理部50的重量，减少了对电池托盘100的空间的占用，使电池托盘100的结构更紧凑合理。

作为优选实施方式，托盘顶部的顶面具有隔热涂层。具体地，隔热涂层可以是气凝胶隔热涂层。通过设置上述隔热涂层以防止外界的热量传导至电池并影响电池的热量，同时能够避免电池的温度沿热管理部50传递过程中向四周散热，提高了热传导效率。

在一些实施例中，冷管52具有U形的制冷剂流通腔以及位于冷管52的端部的制冷剂进口521和制冷剂出口522。制冷剂进口521与制冷剂出口522分别与制冷剂流通腔相连通，制冷剂进口521和制冷剂出口522位于冷管52的同一端或不同端。由此，冷管52的结构更紧凑、布置更合理。

冷管52的端部具有制冷剂进入管和制冷剂排出管，制冷剂进口521形成在制冷剂进入管上，制冷剂出口522形成在制冷剂排出管上，电池托盘的侧壁具有供所述制冷剂进入管和制冷剂排出管伸出的通孔。

第二实施例

根据本发明第三实施例的电池托盘包括：托盘底部、补强部、托盘顶部以及热管理部。托盘底部为碳纤维层和/或玻璃纤维层，托盘顶部适于叠置在托盘底部上方且补强部夹在托盘底部和托盘顶部之间，托盘顶部为碳纤维层和/或玻璃纤维层，热管理部邻近托盘顶部设置且热管理部位于托盘顶部的上方或者下方或者与托盘顶部同层设置。

其中，热管理部包括：冷管，冷管具有制冷剂进口和制冷剂出口，冷管至少部分嵌设于托盘顶部内。由此，直接通过冷管与电池换热以对电池进行降温，结构简单、方便布置。

可选地，冷管为C形、U形、T形、I形、H形、S形中的任一种。

进一步地，冷管在电池托盘的长度方向蜿蜒延伸。由此，进一步增大了冷管的散热面积，提高了热管理部的散热效率。

在图6所述的具体实施例中，冷管52包括多个U形的子管523，多个子管523首尾连接且呈U形分布，制冷剂进口521和制冷剂出口522位于冷管52的同一端。由此，冷管52在电池托盘100内的分布更密集，进而使热管理部50对每个电池单体的降温更均匀。

第三实施例

根据本发明第四实施例的电池托盘包括：托盘底部、补强部、托盘顶部，托盘底部为碳纤维层和/或玻璃纤维层，托盘顶部适于叠置在托盘底部上方且补强部夹在托盘底部和托盘顶部之间，托盘顶部具有用于容纳制冷剂的制冷剂容纳腔。

由此，直接将制冷剂设置在托盘顶部的制冷剂容纳腔内，不仅进一步降低了托盘的重量，而且节约了生产成本。

作为优选实施方式，托盘顶部可以是轻质金属或轻质金属合金。由此，降低了制冷剂在托盘顶部内泄漏的风险。

在图7至图12所示的具体实施例中，主要示出了托盘顶部30、托盘底部10和补强部20的结构，热管理部50未在图中示出。

如图7和图8所示，根据本发明一个实施例的电池托盘100，补强部20的密度可以是0.01g/cm³-3g/cm³。由此，补强部20采用上述轻质材料，在对电池托盘100的强度进行增强补充的同时，不会过多地增大电池托盘100的重量。

此外，补强部20还具有隔热绝热，阻隔内外热量之间的传递，尤其是在外界温度高于内部电池的温度时，电池托盘能够起到很好的隔热效果，以避免电池温度过高。

在一些实施例中，补强部20为发泡件、蜂窝件、黏胶件中的任一种或者任意几种的组合。其中，发泡件是指内部具有不规则泡体的结构，蜂窝件是指内部具有规则和均匀的蜂窝孔的类蜂窝结构，发泡件与蜂窝件存在大量共性，蜂窝件的蜂窝孔的形状和尺寸较发泡件的泡体更规则有序，因此蜂窝件的缓冲冲击、吸收撞击能量的效果更好。

作为优选实施方式，补强部20为片状发泡件、片状蜂窝件或片状黏胶件，托盘底部10和托盘顶部30之间还设有加强结构(图中未示出)，具体地，加强结构可以夹在托盘底部10和托盘顶部30之间并穿过补强部20，加强结构的一端与托盘底部10连接且加强结构的另一端与托盘顶部30连接。由此，加强结构进一步增强了托盘底部10、托盘顶部30以及补强部20三者连接的紧密性和牢固性。

其中，加强结构可以为加强柱或加强筋，加强结构可以与托盘底部10和托盘顶部30中的任意一个一体成型且与另一个粘接，补强部20的上表面可以与托盘顶部30的下表面粘接且补强部20的下表面可以与托盘底部10的上表面粘接。

根据本发明的一些实施例，如图9和图10所示，托盘顶部30包括第一底壁31以及与第一底壁31连接的突出第一底壁31的第一侧壁32，托盘底部10包括第二底壁11以及与第二底壁11连接的突出第二底壁11的第二侧壁12，第一底壁31与第二底壁11之间夹持补强部20，第一侧壁32与第二侧壁12间夹持有加强件(图中未示出)。进一步地，加强件采用铝材、铝合金、镁材、镁合金中的任一种。

这样，加强件为具有较好强度的金属结构，进而能够为托盘底部10提供足够的依附力，而且能够对电池起到更好的限位作用，防止车辆振动所造成的电池晃动损坏电池托盘100；补强部20为发炮件、蜂窝件、黏胶件中的任一种，以保证补强部20的重量不太大，从而提高了电池包总成整体的安全性和可靠性。

如图9所示，发泡件可以采用硅胶发泡材料、聚氨酯发泡材料、PPO发泡材料、PP发泡材料、PVC发泡材料、轻质金属发泡材料中的任一种或任意多种的组合。也就是说，当补强部20为发泡件时，发泡件可以采用硅胶发泡材料、聚氨酯发泡材料、PPO发泡材料、PP发泡材料、PVC发泡材料、轻质金属发泡材料中的至少一种制成。轻质金属发泡材料可以是发泡铝或发泡镁中的任一种。

可以理解，轻质合金发泡材料兼具发泡材料和轻质合金材料这两种材料的优点，不仅重量轻，而且强度好。

根据本发明的又一些实施例，蜂窝件具有多个蜂窝孔21，多个蜂窝孔21均匀分布在蜂窝件上，蜂窝孔21的横截面为圆形、多边形中的任一种。具体而言，蜂窝材料可以有多个多边形结构或圆形结构堆列而成，多个蜂窝孔为柱形孔且多个蜂窝孔21彼此间隔并独立。如图5所示，当蜂窝孔21的横截面为六边形时，蜂窝件的形状与蜂巢相似。

进一步地，蜂窝件可以采用芳纶型蜂窝材料、酚醛型蜂窝材料、合金蜂窝材料、陶瓷蜂窝材料中的任一种或任意多种的组合。也就是说，蜂窝件可以是纶型蜂窝材料、酚醛型蜂窝材料、合金蜂窝材料、陶瓷蜂窝材料中的任一种，也可以是上述几种材料中的任意两种或多种构成的复合材料。

在一些实施例中，补强部20为轻质合金板材或者轻质合金骨架20a。由此，能够进一步降低补强部20的厚度和重量。尤其是采用轻质合金骨架20a能够在保证补强部20的强度的同时降低补强部20的重量，有利于实现电池托盘100整体的轻量化。

在图12所示的具体实施例中，轻质合金骨架20a包括环形的外骨架22以及连接在外骨架22内的内骨架23。可选地，外骨架22大体为方形，内骨架23包括彼此相交的横向骨架和纵向骨架，横向骨架的两端分别延伸至外骨架的两个短边，纵向骨架的两端分别延伸至外骨架的两个长边。

由此，轻质合金骨架20a采用上述形状，不仅方便加工成型，而且是电池托盘100的各部分强度均匀，避免出现应力集中。

此外，轻质合金骨架20a的形状并不限于附图所示的形状，外骨架22的轮廓形状可以与电池托盘100的轮廓形状相一致，相应地，轻质合金骨架20a的外骨架22的长度也受其分布处的电池托盘100的形状限制。

在图7和图11所示的具体实施例中，托盘顶部30包括第一底壁31以及与第一底壁31连接的突出第一底壁31的第一侧壁32，托盘底部10包括第二底壁11以及与第二底壁11连接的突出第二底壁11的第二侧壁12，第一侧壁32的顶端与第二侧壁12的顶端连接且使托盘顶部30和托盘底部10之间限定出用于设置补强部20的容纳腔。

这样，第二侧壁12和第一侧壁32能够为电池在电池托盘100内的放置提供限位，有效防止电池在电池托盘100内晃动。由于电池托盘100的底壁作为主要承重部位，优选将补强部20设置在与第一底壁31和第二底壁11相对，这样电池托盘100的结构更紧凑、更方便加工生产。

根据本发明的一些实施例，第一侧壁12或第二侧壁32具有安装凸耳c，安装凸耳c内嵌设刚性安装部40。当然，本发明并不限于此，托盘顶部30、托盘底部10以及补强部20中的至少一个上均可以设置刚性安装部。

在图10所示的具体实施例中，第一侧壁12和第二侧壁32均具有安装凸耳c，第一侧壁32的安装凸耳c与第二侧壁12的安装凸耳c在上下方向相对设置且相对设置的两个安装凸耳c内嵌设同一刚性安装部40。

由此，刚性安装部40能够对安装凸耳c进行补强，增强安装凸耳c的抗变形能力，这样当将电池托盘100安装到车身上时，刚性安装部40能够增强电池托盘100与车身连接的紧密性和稳定性。

根据本发明的一些实施例，刚性安装部40为金属安装柱，刚性安装部40具有沿轴向延伸的安装通孔42。换言之，刚性安装部40可以是刚性较好、不易变形的金属套。也就是说，安装凸耳c可以具有沿上下方向贯通的安装孔，刚性安装部40嵌设在安装孔中，刚性安装部40的外壁可以与安装凸耳c的安装孔的内壁可过盈配合。

为进一步增强刚性安装部40在安装凸耳c内固定的稳定性，刚性安装部40的至少一端具有适于与安装凸耳c的端面相止抵的限位凸缘41。换言之，限位凸缘41可以伸出安装凸耳c并止抵在安装凸耳c的上端面或下端面上。

此外，上述补强部20可以是一层结构，也可以是多层结构。当上述补强部20为一层结构时，补强部20可以是发泡件、蜂窝件以及黏胶件中的任一种或者是发泡件、蜂窝件以及黏胶件中的至少两种的组合。当补强部20为多层结构时，每一层部可以是发泡件、蜂窝件以及黏胶件中的任一种或者是发泡件、蜂窝件以及黏胶件中的至少两种的组合，其中相邻两层的结构可以相同也可以不同。

当在电池托盘内设置热管或液冷管等热管理结构时，托盘顶部和托盘底部的形状可以适应改变，例如托盘顶部可以设置使热管能够暴露出来的孔或者托盘顶部具有多个凸起以增强托盘顶部的强度。

根据本发明第二方面实施例的电池包总成包括：电池以及上述实施例的电池托盘100。由此，电池包总成兼具重量轻和强度高的优点。

根据本发明第三方面实施例的车辆包括上述实施例的电池托盘100。根据本发明第三方面实施例的车辆，采用重量轻且强度高的电池包总成，进一步实现了整车的轻量化，增强了整车的续航能力。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (22)

1.一种电池托盘，其特征在于，包括：

托盘底部，所述托盘底部为碳纤维层和/或玻璃纤维层；

补强部；

托盘顶部，所述托盘顶部适于叠置在所述托盘底部上方且所述补强部夹在所述托盘底部和所述托盘顶部之间，所述托盘顶部为碳纤维层和/或玻璃纤维层；以及

热管理部。

2.根据权利要求1所述的电池托盘，其特征在于，所述热管理部安装于托盘底部上或者托盘底部与托盘顶部之间或者托盘顶部上。

3.根据权利要求1所述的电池托盘，其特征在于，所述热管理部的上表面低于所述托盘顶部的上表面或者与所述托盘顶部的上表面相平齐。

4.根据权利要求1所述的电池托盘，其特征在于，所述热管理部包括能流通介质的管道。

5.根据权利要求4所述的电池托盘，其特征在于，所述托盘顶部的上表面具有凹槽，至少部分所述管道位于凹槽处。

6.根据权利要求4所述的电池托盘，其特征在于，所述托盘顶部与所述管道之间还设有隔热垫。

7.根据权利要求4所述的电池托盘，其特征在于，所述管道包括热管和冷管中的至少一个。

8.根据权利要求7所述的电池托盘，其特征在于，所述热管和所述冷管均为扁管。

9.根据权利要求7所述的电池托盘，其特征在于，所述管道包括：冷管和热管，所述热管的一部分与所述冷管连接。

10.根据权利要求9所述的电池托盘，其特征在于，所述热管的另一部分嵌设于所述托盘顶部内或位于所述托盘顶部的上表面。

11.根据权利要求9所述的电池托盘，其特征在于，还包括格栅，所述格栅在所述托盘顶部上方与所述托盘顶部连接且所述格栅与所述托盘顶部限定出多个用于容纳电池的容纳空间，所述热管和所述冷管的一部分嵌设于所述格栅内。

12.根据权利要求11所述的电池托盘，其特征在于，所述格栅内具有容纳槽，所述容纳槽具有槽口，所述冷管和所述热管的一部分位于所述容纳槽内且所述热管的另一部分从所述容纳槽的槽口伸出。

13.根据权利要求12所述的电池托盘，其特征在于，所述格栅包括互相垂直连接的横隔板和纵隔板，所述横隔板和所述纵隔板均垂直连接在所述托盘顶部上，所述容纳槽形成在所述横隔板和所述纵隔板中的至少一个上。

14.根据权利要求7所述的电池托盘，其特征在于，所述管道包括：

冷管，所述冷管具有制冷剂进口和制冷剂出口，所述冷管至少部分嵌设于所述托盘顶部内。

15.根据权利要求14所述的电池托盘，其特征在于，所述冷管为C形、U形、T形、I形、H形、S形中的任一种。

16.根据权利要求14所述的电池托盘，其特征在于，所述冷管包括多个U形的子管，所述多个子管首尾连接且呈U形分布，所述制冷剂进口和所述制冷剂出口分别位于所述冷管的首端和尾端。

17.根据权利要求1所述的电池托盘，其特征在于，所述托盘顶部具有用于容纳制冷剂的制冷剂容纳腔。

18.根据权利要求1所述的电池托盘，其特征在于，所述托盘顶部的顶面具有隔热涂层。

19.根据权利要求1所述的电池托盘，其特征在于，所述补强部的密度为0.01g/cm³-3g/cm³。

20.根据权利要求1所述的电池托盘，其特征在于，所述补强部为发泡件、蜂窝件、黏胶件中的任一种或者任意几种的组合。

21.一种电池包总成，其特征在于，包括：电池以及如权利要求1-20中任一项所述的电池托盘。

22.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求21所述的电池包总成。