CN109209545A - 自对准摇杆臂和推杆设计 - Google Patents

Abstract

本发明涉及自对准摇杆臂和推杆设计。摇杆臂可包括主体，该主体限定枢转孔并且包括衬垫，该衬垫远离枢转孔隔开预定距离。该衬垫可包括周界表面和顶部表面，该顶部表面限定盲孔，以与盲孔形成交叉部，且该顶部表面可包括围绕盲孔设置的多个对准特征件。

Description

自对准摇杆臂和推杆设计

技术领域

本发明总体涉及一种摇杆臂，该摇杆臂用在发动机中并且与诸如推杆之类的其它部件匹配，以使得发动机的其它部件移动。更确切地说，本发明涉及一种自对准摇杆臂和推杆设计，其中，摇杆臂具有特征件，这些特征件引导推杆或与摇杆臂匹配的其它部件，以保持在功能上与摇杆臂接合。

背景技术

许多发动机(包括机车之类所使用的柴油发动机)使用阀机构来控制进气和/或排气阀的打开和关闭的正时。例如能想象的是，打开或关闭这些阀的正时对于使得发动机适当地运行而言是重要的。这些阀机构可使用凸轮轴，该凸轮轴致动凸轮从动件摇杆臂，该凸轮从动件摇杆臂使得推杆上下移动，这进而使得顶置摇杆臂的一个端部上下移动。这产生顶置摇杆臂的摇摆运动，以使得与由推杆接合的端部相对的另一端部也上下移动。顶置摇杆臂的此种端部可使得阀构件移动，使得阀构件在合适的时间打开和关闭。

例如能想象的是，此类阀机构组装以产生发动机或者在发动机和/或阀机构上已执行维护之后组装。在组装过程期间，推杆通常坐落或以其它方式匹配至摇杆臂的凹陷部的表面。一旦适当地对准，螺栓在摇杆桥构件上拧紧，这使得阀机构的摇杆臂、推杆以及其它部件保持就位。

然而，在一些情形中，当螺栓拧紧时，推杆并非总是完全适当地坐落在摇杆臂的衬垫或按钮上。于是，推杆可能滑离摇杆臂，或者可能在螺栓拧紧时由于不期望的压缩负载施加于推杆而弯曲。在一些情形中，摇杆臂接触推杆的部分也可能变得损坏。一旦发动机接通，这会导致发动机故障或进一步损坏等。

因此，期望开发一种设备和/或方法来有助于防止阀机构的不适当组装，从而使得推杆与摇杆臂的特征件适当地匹配或对准。

发明内容

提供一种用于发动机的机构组件的根据本发明一实施例的摇杆臂。摇杆臂可包括主体，该主体限定枢转孔并且包括衬垫，该衬垫远离枢转孔隔开预定距离。该衬垫可包括周界表面和顶部表面，该顶部表面限定盲孔，以与盲孔形成交叉部，且该顶部表面可包括围绕盲孔设置的多个对准特征件。

提供一种根据本发明一实施例的阀机构组件。该阀机构组件可包括凸轮从动件摇杆臂，该凸轮从动件摇杆臂包括主体，该主体包括大孔眼部分和和衬垫，该大孔眼部分限定枢转孔，该衬垫远离枢转孔隔开预定距离，且小孔眼部分设置在衬垫下面，并且该小孔眼部分限定辊子孔。该衬垫可包括周界表面和顶部表面，该顶部表面限定盲孔，以与盲孔形成交叉部，且该顶部表面包括围绕盲孔设置的至少一个对准特征件。衬垫包括具有长轴和短轴的长圆形形状，枢转孔限定与短轴平行的枢转轴线，且长轴垂直于枢转轴线，并且该衬垫限定沿着长轴测得的最大宽度。盲孔限定沿着长轴测得的直径，且主体限定最大宽度与直径的比值，该比值的范围是从2.3至2.9。阀机构进一步包括第一轴、辊子、顶置从动件摇杆臂、第二轴、推杆以及阀桥组件，该第一轴设置在枢转孔中，该辊子设置在辊子孔中，该顶置从动件摇杆臂包括第一端部、第二端部以及枢转特征件，该枢转特征件位于第一端部和第二端部之间，该第二轴接合顶置从动件摇杆臂的枢转特征件，该推杆包括接合衬垫的底部端部和接合顶置从动件摇杆臂的第一端部的顶部端部，且该阀桥组件接合顶置从动件摇杆臂的第二端部。

提供一种根据本发明一实施例的使用摇杆臂组装机构组件的方法。该方法可包括使得推杆与摇杆臂的对准特征件或摇杆臂的孔接合，并且限制推杆相对于摇杆臂的移动，从而使得推杆总是与摇杆臂的对准特征件或摇杆臂的孔接触。

附图说明

图1是在通过机加工完工之后的根据本发明一实施例的具有自对准特征件的摇杆臂的立体图。

图2是用于产生机加工之前的图1所示摇杆臂的摇杆臂锻造件的后视图。

图3是图1所示摇杆臂的后向立体图。

图4是沿着摇杆臂的中间平面剖取的图3所示摇杆臂的剖视图，从而更清楚地展示出摇杆臂的润滑孔和自对准特征件。

图5是用在采用图1所示摇杆臂的发动机中的阀机构组件的立体图。

图6是图5所示阀机构组件的替代立体图。

图7是图5和6所示阀机构组件的剖视图，示出在附连于摇杆臂的辊子与阀机构组件的凸轮轴的基圆部分接触时推杆由于该推杆接触摇杆臂的自对准特征件而产生的极限位置。

图8是图5和6所示阀机构组件的剖视图，示出在附连于摇杆臂的辊子接触阀机构组件的凸轮轴之上的凸角接触时推杆由于该推杆接触摇杆臂的自对准特征件而产生的极限位置。

应注意的是，在图5至8中，说明同一推杆的与凸轮从动件摇杆臂的衬垫接合的两个位置。示出推杆的这两个位置的目的是说明在阀机构组件的组装和操作期间如何维持推杆相对于摇杆臂的适当对准的原理。然而，读者应理解的是，实际上仅仅针对每个摇杆臂使用一个推杆。

图9包含示出根据本发明一实施例的使用摇杆臂组装阀机构的方法的流程图。

具体实施方式

现将详细地参照本发明的各实施例，这些实施例的示例在附图中加以说明。在可能的情形下，相同的附图标记会在整个附图中用来指代相同或类似的部件。在一些情形中，附图标记会在本说明书中指示，并且视图会示出附图标记后跟有字母(例如100a、100b)或后跟有撇号指示符(例如100’、100”)等等。应理解的是，紧跟在附图标记之后使用字母或撇号指示这些特征件类似地成形并且具有类似的功能，当几何形状绕对称平面成镜像时，这是常见的情形。为了便于在本说明书中解释，字母或撇号通常并不会包括在这里，但可在视图中示出以指示在本书面说明书中讨论的特征重复。

现将描述用于组装阀机构组件的方法、产生的阀机构组件以及可用于此种阀机构组件或者发动机的其它机构组件的具有对准特征件的摇杆臂。虽然这里讨论的应用主要用于由机车使用的柴油发动机的阀机构组件，但应理解的是，在其它实施例中，发动机可以是任何类型的内燃发动机，且机构组件可用于控制诸如燃料喷射器的其它发动机部件的移动，等等。此外，这里的摇杆臂可用在如下任何情况中：在这些情况中，不管摇杆臂直接地还是间接地由凸轮轴移动，均采用摇杆臂，等等。

现参照图1、3和4，现将描述根据本发明一实施例的具有对准特征件的摇杆臂200。对准特征件称为这样的特征件：这些特征件将推杆或其它类似部件偏置朝向诸如摇杆臂的孔之类的容纳特征件，并且通常与摇杆臂的孔的侧壁或轴线形成倾斜角度，如立即会描述的那样。摇杆臂200可包括主体202，该主体限定枢转孔204并且包括衬垫206(也可称为按钮、杯部或座部)，该衬垫远离枢转孔204隔开预定距离208。衬垫206可包括周界表面210和顶部表面212，该顶部表面限定盲孔214，以与盲孔形成交叉部，且顶部表面212可包括至少一个对准特征件216。

对于许多实施例而言，设有多个对准特征件216，这些对准特征件设置在盲孔214附近和周围。衬垫206此外可进一步包括底部平坦表面218，和圆柱形侧壁220，该底部平坦表面设置在盲孔214的底部处，且圆柱形侧壁从底部平坦表面218延伸至衬垫206的顶部表面212。凹槽222可出于各种原因设置在底部平坦表面218和圆柱形侧壁220的交叉部处，以例如避免与推杆或其它类似部件的端部发生角部干涉，或者将润滑剂分配在形成于推杆或其它类似部件和摇杆臂之间的接头处。

在例如图7和8中示出的那些实施例的其它实施例中，衬垫206可包括凹入表面224，该凹入表面限定盲孔214，以使得并不存在不同的侧壁或底部表面。此种凹入表面224可以是径向表面，该径向表面构造成与推杆或其它类似部件的端部处的凸起表面互补地匹配。除了此种区别以外，图7和8的摇杆臂200’的衬垫206以及摇杆臂200’通常可与图1、3或4的摇杆臂200类似地或相同地构造。

例如图1和4中最佳所示，盲孔214在盲孔214与衬垫206的顶部表面212的交叉部处限定周界226，且多个对准特征件216包括第一斜切表面228，该第一斜切表面从盲孔214的周界226朝向衬垫206的周界表面210延伸。多个对准特征件216可进一步包括第二斜切表面230，该第二斜切表面基本上从衬垫206的周界表面210(可设有小半径234以从周界表面过渡至第二斜切表面)朝向第一斜切表面228延伸，以与第一斜切表面228形成倾斜角度α(参见图4)。关注图4，此种倾斜角度α可在从160至180度的范围内，并且在某些实施例中可以是大致170度。此外，第一斜切表面228可与侧壁230形成钝角β。此种角度β可在从110至120度的范围内，并且在某些实施例中可以是大致115度。多个对准特征件216可进一步包括径向表面232，该径向表面从第一斜切表面228过渡至第二斜切表面230。

继续参照图1、3和4，摇杆臂200可包括多个润滑孔236，用以将润滑剂分配至与诸如轴和推杆之类其它部件形成接头的区域。衬垫206可包括具有长轴238和短轴240的大体椭圆形或长圆形形状(参见图1)。枢转孔204可限定枢转轴线242，该枢转轴线与短轴240平行，且长轴238垂直于枢转轴线242和短轴240。衬垫206限定沿着长轴238测得的最大宽度244，且盲孔214限定沿着长轴238测得的直径D214，并且最大宽度244与直径D214的比值可在从2.3至2.9的范围内，并且在一些实施例中可以是大致2.6。

例如在图1中最佳所示，摇杆臂200可进一步包括大孔眼部分246和小孔眼部分248，该大孔眼部分限定枢转孔204，且该小孔眼部分设置在衬垫206下面。也就是说，小孔眼部分248可限定辊子孔250，该辊子孔具有旋转轴线A250，且衬垫206的盲孔214的圆柱形轴线A214与轴线A250相交，并且垂直于该轴线。小孔眼部分248可分开，以在摇杆臂200的相对侧部上形成通过空腔256隔开的第一环部分252和第二环部分254(参见图4)，两个部分均可限定辊子孔250，该辊子孔延伸通过第一环部分和第二环部分252、254两者。

现参照图2，能观察到用于形成图1所示摇杆臂200的锻造坯件300。如图所示，锻造坯件300缺少通过机加工锻造坯件300产生的一些完工尺寸和特征件。机加工特征件302在图1、3和4中示出并且包括衬垫206及其周界表面210、顶部表面212、盲孔214、对准特征件216、各种弯曲半径、辊子孔250、空腔256等等。此外，可机加工台阶部258，以形成大孔眼部分的沿着枢转轴线242测得的宽度，从而在摇杆臂插入到轴上时，当一个摇杆臂接触另一相邻其它摇杆臂时，这些机加工表面接触，从而精确地控制多个相邻摇杆臂的堆叠尺寸。用于制造锻造坯件300的材料可以是诸如钢、铁、灰口铸铁之类的任何合适材料。

现参照图5和6，示出阀机构组件400，该阀机构组件可使用诸如刚刚参照图1至4描述的摇杆臂的摇杆臂200。阀机构组件400可包括凸轮从动件摇杆臂402，该凸轮从动件摇杆臂与刚刚描述的摇杆臂200类似地或相同地构造。

因此，例如在图1、3和4中最佳所示，凸轮从动件摇杆臂402(也可称为下部摇杆臂)可包括主体202，该主体包括大孔眼部分246和小孔眼部分248，该大孔眼部分限定枢转孔204和衬垫206，该衬垫远离枢转孔204隔开预定距离208，且该小孔眼部分设置在衬垫206下面，以限定如前文描述的辊子孔250。衬垫206可包括周界表面210和顶部表面212，该顶部表面限定盲孔214，且顶部表面212包括一个或多个对准特征件216，这些对准特征件设置在盲孔214周围或附近。衬垫206包括具有长轴238和短轴240的长圆形或椭圆形形状，枢转孔204限定枢转轴线242，该枢转轴线与短轴240平行，且长轴238垂直于枢转轴线242，并且衬垫206限定沿着长轴238测得的最大宽度244，且盲孔214限定沿着长轴238测得的直径D214，最大宽度244与直径D214的比值可在从2.3至2.9的范围内。

返回查看图5和6，第一轴404(可称为下部轴)设置在摇杆臂200的枢转孔204中。类似地，阀机构组件400可进一步包括辊子406，该辊子设置在摇杆臂的辊子孔250中(参见图7和8)。返回至图5和6，也可设有顶置从动件摇杆臂408(可称为上端摇杆臂)，其包括第一端部410、第二端部412以及枢转特征件414，该枢转特征件位于第一端部410和第二端部412之间。第二轴416(也可称为上端轴)接合顶置从动件摇杆臂408的枢转特征件414，并且更具体地说，可插入到顶置从动件摇杆臂408的枢转特征件414中。顶置从动件摇杆臂408与凸轮从动件摇杆臂402相比不同地构造，但可设想的是，该顶置从动件摇杆臂在其它实施例中可具有与凸轮从动件摇杆臂402类似或相同的构造。更确切地说，顶置从动件摇杆臂可具有衬垫，该衬垫与例如已参照凸轮从动件摇杆臂描述的对准特征件类似地或相同地构造。

阀机构组件400可进一步包括推杆418，该推杆包括底部端部420和顶部端部422，该底部端部接合凸轮从动件摇杆臂402的衬垫206，且顶部端部接合顶置从动件摇杆臂的第一端部。还可设有阀桥组件424，其接合顶置从动件摇杆臂408的第二端部412。虽然并未清楚地示出，阀桥组件424操作地连接于阀构件，以使得顶置从动件摇杆臂408的移动会在合适的时间打开和关闭阀构件。例如如图所示，存在彼此相邻的两个此种阀桥组件424、424’，这些阀桥组件具有相邻的顶置从动件摇杆臂408、408’，这些顶置从动件摇杆臂在不同的时间前后摇摆，以使得一个阀桥组件处于打开构造中，也就是说，与该阀桥组件相关联的阀构件处于打开构造以允许气体进入或离开，而另一个阀桥组件处于关闭构造中。

为了致使阀桥组件424移动，阀机构组件400进一步包括凸轮轴426，该凸轮轴接合设置在凸轮从动件摇杆臂402的辊子孔中的辊子406。在凸轮轴426旋转时，凸轮轴426的凸角428会接触一个阀机构组件400的凸轮从动件摇杆臂402，从而致使推杆418向上移动，从而产生相关联的顶置从动件摇杆臂402的摇摆运动，从而打开合适的阀。在凸轮轴426持续旋转时，凸角428通过凸轮从动件摇杆臂402，以允许阀关闭。最终，凸轮轴426的另一凸角428’接触相邻的凸轮从动件摇杆臂402’，从而致使相邻的阀机构组件400’移动并且在合适的时间打开另一阀。

在图5和6中还示出的是，阀机构组件400进一步包括气缸盖430和摇杆桥432，该摇杆桥操作地连接于气缸盖430并且接合第二轴416，以使得第二轴416保持静止。虽然并未完全地示出，气缸盖430可例如通过紧固而附连于发动机缸体(未示出)。更确切地说，设有两个螺栓434将气缸盖430附连于发动机缸体，以将气缸盖430、摇杆桥432、顶置从动件摇杆臂408以及推杆418保持就位。此外，设有引导套筒436(也可称为推杆罩盖)，且每个引导套筒436限定引导孔(未示出)，并且推杆418设置在引导套筒436的引导孔中。在引导孔和推杆之间存在间隙，因此引导套筒仅仅提供最小对准。

设有板金属构件438，其至少部分地覆盖阀机构组件400的下部部件，包括凸轮从动件摇杆臂402、第一轴404以及凸轮轴426。板金属构件438限定多个槽440，这些槽在策略上定位于每组凸轮从动件摇杆臂402之上。检视盖板442定位在槽440之上，且推杆418延伸通过检视盖板442，同时，引导套筒436定位在检视盖板442和气缸盖430之间。

在组装期间，推杆418插入到引导套筒436中，直到该推杆接合凸轮从动件摇杆臂402的衬垫的对准特征件为止。然后，顶置从动件摇杆臂408和第二轴416适当地定位，以使得推杆418适当地接合顶置从动件摇杆臂408，且第二轴416坐落在夹持于气缸盖430和第二轴416之间的轴承构件444上。在螺栓434针对特定的设定拧紧时，摇杆桥432按压在第二轴416的平坦部分446上，这进而致使第二轴416按压在轴承构件444的凹入表面448上，而这进而向下按压在气缸盖430和发动机缸体上。

在组装过程期间，如果对准特征件并不存在于衬垫上，推杆就可能脱离衬垫或者可能并不适当地坐落在保持特征件(例如，衬垫的盲孔)中。如果推杆卡住，当螺栓拧紧时施加在推杆上的压缩负载可能使得推杆弯曲，从而使得阀机构组件无法适当地工作，或者可能否则损坏摇杆臂的一部分。通过提供这里描述的对准特征件、尺寸或比值，在螺栓拧紧时，推杆可能无法脱离衬垫或者可能偏置到摇杆臂的衬垫上的合适坐落位置中，从而有助于防止阀机构组件发生故障。为此，在某些实施例中，如果衬垫206的最大宽度244在一些实施例中范围是从70mm至80mm(参见图4)，则这可能是有用的。

应注意的是，在图5至8中，说明同一推杆的与凸轮从动件摇杆臂的衬垫接合的两个位置。示出推杆的这两个位置的目的是说明在阀机构组件的组装和操作期间如何维持推杆相对于摇杆臂的适当对准的原理。然而，读者应理解的是，实际上仅仅针对每个摇杆臂使用一个推杆。

现在关注图7和8，示出在凸轮轴旋转时推杆的极限位置。在图7中，当辊子406接触凸轮轴426的基圆部分452时推杆418的可能极限左位置450受到引导套筒436的内部孔限制，从而推杆418的底部端部420与第二斜切表面230接触，从而将推杆418朝向盲孔214偏置。另一方面，当辊子406接触凸轮轴426的基圆部分452时推杆418的可能极限右位置454受到引导套筒436的内部孔限制，从而推杆418的底部端部420接触第一斜切表面228或径向表面232，从而将推杆418朝向盲孔214偏置。

相反，图8示出当凸轮轴426的凸角428接触辊子406时推杆418的可能极限位置。推杆418的可能极限左位置450’在该情形中受到引导套筒436的内部孔限制，使得推杆418的底部端部420与第一斜切表面228或径向表面232接触，将推杆418朝向摇杆臂200、402的衬垫206的盲孔214偏置。另一方面，可能极限右位置454’受到引导套筒436的内部孔限制，使得推杆418的底部端部420接触摇杆臂200’、402的衬垫206的第二斜切表面230，将推杆418朝向盲孔214偏置。

这了讨论的各个部件或那些部件的特征件的任何变量、尺寸、构造、比值等等可根据需要或期望而与明确提及的所不同。

工业实用性

实践中，可提供、出售、制造以及购买等根据这里描述的任何实施例的摇杆臂，以重新修整、改装或重新制造现有的阀机构组件和发动机。类似地，也可提供、出售、制造、购买等发动机、阀机构组件或其它类型的机构组件，以提供新的设备。

图9是描写根据本发明一实施例的使用摇杆臂组装阀机构组件或其它类似组件的方法的流程图。方法500可包括：使得推杆与摇杆臂的对准特征件或摇杆臂的孔接合(步骤502)，并且限制推杆相对于摇杆臂的移动，从而使得推杆总是与对准特征件接触(步骤504)。该方法可进一步包括将与推杆和摇杆臂操作地相关联的紧固件拧紧预定阈值，而不会使得推杆弯曲或者迫使推杆离开摇杆臂(步骤506)。

在一些实施例中，步骤504可包括提供具有内部孔的引导套筒，推杆通过该内部孔，从而限制推杆的侧向移动(步骤508)。

在其它实施例中，步骤504可包括在摇杆臂上提供围绕摇杆臂的对准特征件或孔的止挡特征件(步骤510)。止挡特征件可以是脊部等等。

在又一些实施例中，步骤504可完全省略。

应意识到的是，前文描述提供所公开组件和技术的示例。然而，可设想的是，本发明的其它实施方式可在细节上不同于前文示例。对本发明或其示例的所有参照旨在参照在该点处讨论的特定示例，且并不旨在暗示更一般地对本发明的范围有任何限制。关于某些特征的差别和贬低的所有语言旨在指示缺乏对这些特征的偏好，但不是将这些完全排除在本发明的范围之外，除非另有指示。

除非这里另有说明，这里所述的数值的范围仅仅用作分别指代该范围内的每个独立的值的简化方法，并且每个独立的值与它在这里被单独引述一样引用到说明书中。

对于本领域技术人员显而易见的是，能对这里讨论的设备和组装方法的实施例作出各种修改和改变，而不会偏离本发明的范围或精神。本发明的其它实施例对于考虑了这里公开的各个实施例的说明和实践下的本领域技术人员会是显而易见的。例如，其中一些设备可与这里已描述的设备不同地构造和起作用，且任何方法的某些步骤可省略，以不同于已确切提及的顺序不同的顺序执行或者在一些情形中同时地或以子步骤来执行。此外，可对某些实施例的某些方面或特征作出改变或修改，以产生又一些实施例，且各个实施例的特征和方面可添加至或替代其它实施例的其它特征或方面，以提供又一些实施例。

因此，本发明包括适用法律所允许的所附权利要求中阐述的主题的所有修改和等同物。此外，本发明包含上述元件在其所有可能变型中的任何组合，除非这里另有指示或者另外明显与上下文矛盾。

Claims (10)

1.一种用于发动机的机构组件的摇杆臂，所述摇杆臂包括：

主体，所述主体限定枢转孔并且包括衬垫，所述衬垫远离所述枢转孔隔开预定距离；以及

其中，所述衬垫包括周界表面和顶部表面，所述顶部表面限定盲孔，以与所述盲孔形成交叉部，且所述顶部表面包括围绕所述盲孔设置的多个对准特征件。

2.根据权利要求1所述的摇杆臂，其中，所述衬垫进一步包括底部平坦表面和圆柱形侧壁，所述底部平坦表面设置在所述盲孔的底部处，且所述圆柱形侧壁从所述底部平坦表面延伸至所述衬垫的顶部表面。

3.根据权利要求1所述的摇杆臂，其中，所述衬垫包括凹入表面，所述凹入表面限定所述盲孔。

4.根据权利要求1所述的摇杆臂，其中，所述盲孔在所述盲孔与所述衬垫的所述顶部表面的交叉部处限定周界，且所述多个对准特征件包括第一斜切表面，所述第一斜切表面从所述盲孔的周界朝向所述衬垫的周界表面延伸。

5.根据权利要求4所述的摇杆臂，其中，所述多个对准特征件进一步包括第二斜切表面，所述第二斜切表面基本上从所述衬垫的所述周界表面朝向所述第一斜切表面延伸，以与所述第一斜切表面形成倾斜角度。

6.一种阀机构组件，包括：

凸轮从动件摇杆臂，所述凸轮从动件摇杆臂包括：

主体，所述主体包括大孔眼部分和和衬垫，所述大孔眼部分限定枢转孔，所述衬垫远离所述枢转孔隔开预定距离，且所述小孔眼部分设置在所述衬垫下面，并且所述小孔眼部分限定辊子孔；

其中，所述衬垫包括周界表面和顶部表面，所述顶部表面限定盲孔，以与所述盲孔形成交叉部，且所述顶部表面包括围绕所述盲孔设置的至少一个对准特征件，并且所述衬垫包括具有长轴和短轴的长圆形形状，所述枢转孔限定枢转轴线，所述枢转轴线与所述短轴平行，且所述长轴垂直于所述枢转轴线，并且所述衬垫限定沿着所述长轴测得的最大宽度，且所述盲孔限定沿着所述长轴测得的直径，所述主体限定所述最大宽度与所述直径的比值，所述比值在从2.3至2.9的范围内；

第一轴，所述第一轴设置在所述枢转孔中；

辊子，所述辊子设置在所述辊子孔中；

顶置从动件摇杆臂，所述顶置从动件摇杆臂包括第一端部、第二端部以及位于所述第一端部和所述第二端部之间的枢转特征件；

第二轴，所述第二轴接合所述顶置从动件摇杆臂的所述枢转特征件；

推杆，所述推杆包括底部端部和顶部端部，所述底部端部接合所述衬垫，且所述顶部端部接合所述顶置从动件摇杆臂的所述第一端部；以及

阀桥组件，所述阀桥组件接合所述顶置从动件摇杆臂的所述第二端部。

7.根据权利要求6所述的阀机构组件，进一步包括凸轮轴，所述凸轮轴接合设置在所述凸轮从动件摇杆臂的所述辊子孔中的所述辊子。

8.根据权利要求7所述的阀机构组件，进一步包括气缸盖和摇杆桥以及轴承构件，所述摇杆桥操作地连接于所述气缸盖并且接合所述第二轴，以使得所述第二轴保持静止，且所述轴承构件设置在所述第二轴和所述气缸盖之间。

9.根据权利要求8所述的阀机构组件，进一步包括引导套筒和板金属构件，所述引导套筒限定引导孔，且所述推杆设置在所述引导套筒的所述引导孔中，并且所述板金属构件限定槽和定位在所述槽之上的检视盖板，并且所述推杆延伸通过所述检视盖板。

10.根据权利要求6所述的阀机构组件，其中，所述最大宽度在从70mm至80mm的范围内。