CN109204381B - 用于道岔的柔性驱动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于道岔的柔性驱动装置，包括：主动轮和从动轮，所述主动轮和所述从动轮间隔设置；驱动件，所述驱动件与所述主动轮相连且用于驱动所述主动轮转动；驱动条，所述驱动条构造为环形且张紧在所述主动轮和所述从动轮上，所述驱动条用于移动道岔梁以实现转辙动作。根据本发明的车辆经过道岔梁时，该柔性驱动装置可以减少道岔梁对驱动件的冲击，提升了驱动件的使用寿命。

Description

用于道岔的柔性驱动装置
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种用于道岔的柔性驱动装置。
背景技术
相关技术中的道岔结构多采用电动推杆驱动道岔转辙，目前能满足要求的电动推杆选购型号很少，且基本为国外进口品牌。电动推杆是通过内部的机械传动装置(齿轮、同步带或联轴器等)驱动滚珠丝杆或行星滚柱丝杆来实现直线运动的。内部零件都需要精密的加工、装配和定期的润滑保养才能保证正常工作。一旦损坏，维修更换难度都较大。
此外，列车通过道岔梁时，道岔梁会产生各个方向的挠度，特别是垂直方向上。而此种驱动装置各组件之间通过刚性零件连接，挠度可能会使电动推杆受到径向力，而径向力对电动推杆的使用寿命影响很大，驱动装置受冲击影响严重。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种用于道岔的柔性驱动装置，在车辆经过道岔梁时，该柔性驱动装置可以减少道岔梁对驱动件的冲击，提升了驱动件的使用寿命。
根据本发明的用于道岔的柔性驱动装置，包括：主动轮和从动轮，所述主动轮和所述从动轮间隔设置；驱动件，所述驱动件与所述主动轮相连且用于驱动所述主动轮转动；驱动条，所述驱动条构造为环形且张紧在所述主动轮和所述从动轮上，所述驱动条用于移动道岔梁以实现转辙动作。
根据本发明的用于道岔的柔性驱动装置，通过在驱动件和道岔梁之间设置柔性的驱动条，使得在车辆经过道岔梁时，降低道岔梁产生的挠度，且有效降低了驱动件直接受到的刚性冲击，提高了驱动件的使用寿命。
根据本发明的一个实施例，所述主动轮和所述从动轮为滑轮，所述主动轮和所述从动轮上设置有滑轮线槽，所述驱动条配合在所述滑轮线槽中。
根据本发明的一个实施例，所述柔性驱动装置还包括：主动轮安装架和从动轮安装架，所述主动轮安装在所述主动轮安装架上，所述从动轮安装在所述从动轮安装架上。
根据本发明的一个实施例，所述驱动件与所述主动轮之间通过驱动轴相连，所述驱动轴与所述主动轮键连接，所述驱动轴与所述主动轮安装架之间设置有轴承。
根据本发明的一个实施例，所述滑轮线槽内设置有衬垫。
根据本发明的一个实施例，所述驱动条包括：驱动条本体和连接装置，所述连接装置的两端分别与所述驱动条本体的两端相连，所述驱动条本体为钢丝绳。
根据本发明的一个实施例，所述连接装置的两端均设置有套环，所述驱动条本体的两端端绕过对应的所述套环且通过钢丝绳夹夹紧。
根据本发明的一个实施例，所述连接装置与所述套环通过连接销连接。
根据本发明的一个实施例，所述柔性驱动装置还包括：防护板，所述防护板罩设所述驱动条。
根据本发明的一个实施例，所述柔性驱动装置还包括：控制器，所述控制器与所述驱动件相连。
根据本发明的一个实施例，所述驱动件为减速电机。
根据本发明的一个实施例，所述主动轮和所述驱动轮为链轮，所述驱动条为链条。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明实施例的柔性驱动装置的一个方向的示意图；
图2是根据本发明实施例的柔性驱动装置的另一个方向的示意图；
图3是根据本发明实施例的驱动件与驱动条连接的示意图；
图4是根据本发明实施例的驱动条上连接装置部分的示意图。
附图标记：柔性驱动装置100，主动轮110，从动轮120，驱动件130，驱动轴131，驱动条140，驱动条本体141，连接装置142，套环143，钢丝绳夹144，轴承150，主动轮安装架160，从动轮安装架170，道岔梁200。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面结合图1至图4对本发明实施例的用于道岔的柔性驱动装置100进行详细描述。
根据本发明实施例的用于道岔的柔性驱动装置100可以包括主动轮110和从动轮120、驱动件130和驱动条140。
其中，主动轮110和从动轮120间隔设置，驱动件130与主动轮110相连且用于驱动主动轮110转动，驱动条140构造为环形结构且张紧在主动轮110和从动轮120之间，进而在驱动件130驱动主动轮110转动时，驱动条140可以随之转动。可选地，驱动件130为减速电机。
其中，道岔梁200可以设置在驱动条上，驱动条140用于移动道岔梁200以实现转辙动作。由于驱动条140张紧在主动轮110和从动轮120之间，因此驱动条140可以随着主动轮110的转动而转动，进而驱动条140可以带动道岔梁200转动，实现转辙动作。
由于驱动件130与道岔梁200之间并非刚性连接，而是通过柔性的驱动条140进行连接，因此车辆在经过道岔梁200时，道岔梁200产生的挠度较小，且产生的挠度不会直接冲击驱动件130，驱动条140可以在车辆经过道岔梁200时发生微小的偏转，从而有效降低了驱动件130直接受到刚性冲击。
根据本发明实施例的用于道岔的柔性驱动装置100，通过在驱动件130和道岔梁200之间设置柔性的驱动条140，使得在车辆经过道岔梁200时，降低道岔梁200产生的挠度，且有效降低了驱动件130直接受到的刚性冲击，提高了驱动件130的使用寿命。
在本发明的一些实施例中，如图1-3所示，主动轮110与从动轮120为滑轮，主动轮110和从动轮120上设置有滑轮线槽，驱动条140配合在滑轮线槽中，主动轮110通过摩擦力带动驱动条140运动。驱动条140可以为钢丝绳，但不限于此。
由此，主动轮110可以带动驱动条140移动，进而设置在驱动条140上的道岔梁200也可以随着移动，实现道岔梁200的转辙动作。
进一步地，如图3所示，用于道岔的柔性驱动装置100还包括主动轮安装架160和从动轮安装架170，主动轮110安装在主动轮安装架160上，从动轮120安装在从动轮安装架170上。主动轮安装架160可以将主动轮110支撑起来，从动轮安装架170可以将从动轮120支撑起来，从而主动轮110和从动轮120可以顺利地转动。
更进一步地，驱动件130与主动轮110之间通过驱动轴131相连，驱动轴131与主动轮110键连接，驱动轴131与主动轮安装架160之间设置有轴承150。例如，驱动件130可以为电机，电机上可以设置有所述驱动轴131，电机工作时，驱动轴131转动以带动主动轮110转动。
驱动轴131与主动轮安装架160上设置有轴承150，可以保证驱动轴131可以顺畅的滑动，提高了驱动件130的动力传递效率。
在本发明的一些实施例中，滑动线槽内设置有衬垫。由此，可以降低传动条与滑动线槽之间的摩擦，减少传动条的磨损，延长传动条的使用寿命。
如图1-2和图4所示，驱动条140具体可以包括驱动条本体141和连接装置142，连接装置142的两端分别与驱动条本体141的两端相连，驱动条本体141为钢丝绳。连接装置142可调整驱动条本体141的长度，以改变驱动条本体141在主动轮110和从动轮120上的张紧力。
更具体地，如图4所示，连接装置142的两端均设置有套环143，驱动条本体141的两端绕过对应的套环143且通过钢丝绳夹144夹紧。钢丝绳夹144可以松开或夹紧，当钢丝绳夹144松开时，可以调整驱动条本体141伸入到套环143中的长度，当驱动条140伸入到套环143中的长度合适时，可以将钢丝绳夹144夹紧，实现驱动条140张紧在主动轮110和从动轮120之间。
连接装置142与套环143通过连接销连接，连接销可以快速地将套环143安装在连接装置142的两端，提高了连接装置142与套环143的安装效率。
在本发明的一些实施例中，用于道岔的柔性驱动装置100还包括防护板(未示出)，防护板罩设驱动条140。由此，可以防止风力或其他外力导致驱动条140偏转角度过大而出现脱槽的现象，提高了柔性驱动装置100的工作稳定性。
在本发明的一些实施例中，用于道岔的柔性驱动装置100还包括控制器，控制器与驱动件130相连。控制器可以接收转辙信息，并根据转辙信息向驱动件130发出指令，驱动件130可以带动驱动条140移动，以实现道岔梁200的移动或替换。由于控制器的存在，可以远程或本体控制道岔梁转辙。
在本发明的一些实施例中，主动轮110和从动轮120为链轮，驱动条140为链条。道岔梁200可以设置在链条上，当链轮转动且带动链条移动时，道岔梁200可以发生移动以实现转辙动作。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (12)

1.一种用于道岔的柔性驱动装置，其特征在于，包括：
主动轮和从动轮，所述主动轮和所述从动轮间隔设置；
驱动件，所述驱动件与所述主动轮相连且用于驱动所述主动轮转动；
驱动条，所述驱动条构造为环形且张紧在所述主动轮和所述从动轮上，道岔梁设置于所述驱动条，所述驱动条用于移动道岔梁以实现转辙动作。
2.根据权利要求1所述的用于道岔的柔性驱动装置，其特征在于，所述主动轮和所述从动轮为滑轮，所述主动轮和所述从动轮上设置有滑轮线槽，所述驱动条配合在所述滑轮线槽中。
3.根据权利要求2所述的用于道岔的柔性驱动装置，其特征在于，还包括：主动轮安装架和从动轮安装架，所述主动轮安装在所述主动轮安装架上，所述从动轮安装在所述从动轮安装架上。
4.根据权利要求3所述的用于道岔的柔性驱动装置，其特征在于，所述驱动件与所述主动轮之间通过驱动轴相连，所述驱动轴与所述主动轮键连接，所述驱动轴与所述主动轮安装架之间设置有轴承。
5.根据权利要求2所述的用于道岔的柔性驱动装置，其特征在于，所述滑轮线槽内设置有衬垫。
6.根据权利要求2所述的用于道岔的柔性驱动装置，其特征在于，所述驱动条包括：驱动条本体和连接装置，所述连接装置的两端分别与所述驱动条本体的两端相连，所述驱动条本体为钢丝绳。
7.根据权利要求6所述的用于道岔的柔性驱动装置，其特征在于，所述连接装置的两端均设置有套环，所述驱动条本体的两端绕过对应的所述套环且通过钢丝绳夹夹紧。
8.根据权利要求7所述的用于道岔的柔性驱动装置，其特征在于，所述连接装置与所述套环通过连接销连接。
9.根据权利要求1所述的用于道岔的柔性驱动装置，其特征在于，还包括：防护板，所述防护板罩设所述驱动条。
10.根据权利要求1所述的用于道岔的柔性驱动装置，其特征在于，还包括：控制器，所述控制器与所述驱动件相连。
11.根据权利要求1所述的用于道岔的柔性驱动装置，其特征在于，所述驱动件为减速电机。
12.根据权利要求1所述的用于道岔的柔性驱动装置，其特征在于，所述主动轮和所述驱动轮为链轮，所述驱动条为链条。
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