CN109195072B - 基于汽车的音频播放控制系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开一种基于汽车的音频播放控制系统及方法，基于汽车的音频播放控制系统包括，中心处理模块和数字音频处理模块，其中，中心处理模块，用于在检测到音效指令时，向数字音频处理模块发送该音效指令对应的信号处理请求；数字音频处理模块，用于根据中心处理模块发送的信号处理请求的指示确定目标前排座扬声器通道，并将目标前排座扬声器通道设置为全频，以及将后排座扬声器通道设置为低频，以及控制音频信号通过目标前排座扬声器通道传输至目标前排座扬声器，以及控制音频信号通过后排座扬声器通道传输至后排座扬声器。实施本发明实施例，能够提高用户使用体验。

Description

基于汽车的音频播放控制系统及方法

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体涉及一种基于汽车的音频播放控制系统及方法。

背景技术

用户在驾驶汽车的过程中通常会听音乐或者新闻，因此，汽车内部音效的好坏会直接影响到用户的使用体验感。

在实践中发现，传统汽车大都具有前排座扬声器和后排座扬声器，且前排座扬声器通道和后排座扬声器通道通常为全频段，即前排座扬声器通道和后排座扬声器通道覆盖音频信号的所有频段，这就很可能因后排座扬声器的输出音量过大而导致声场定位后移，使得汽车内部音效不佳。

发明内容

本发明实施例公开一种基于汽车的音频播放控制系统及方法，能够提高用户使用体验。

本发明实施例第一方面公开一种基于汽车的音频播放控制系统，所述系统包括中心处理模块和数字音频处理模块，其中:

所述中心处理模块，用于在检测到音效指令时，向所述数字音频处理模块发送所述音效指令对应的信号处理请求；

所述数字音频处理模块，用于根据所述信号处理请求的指示确定目标前排座扬声器通道，并将所述目标前排座扬声器通道设置为全频，以及将后排座扬声器通道设置为低频，以及控制音频信号通过所述目标前排座扬声器通道传输至目标前排座扬声器，以及控制所述音频信号通过所述后排座扬声器通道传输至后排座扬声器。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述数字音频处理模块，还用于在将后排座扬声器通道设置为低频之前，根据所述音频信号的类型确定后排座扬声器的指定数量；

所述数字音频处理模块用于将后排座扬声器通道设置为低频的方式具体为：

所述数字音频处理模块，用于将按照预设规则确定出的所述指定数量的后排座扬声器通道作为目标后排座扬声器通道，以及将所述目标后排座扬声器通道设置为低频；

所述数字音频处理模块用于控制所述音频信号通过所述后排座扬声器通道传输至后排座扬声器的方式具体为：

所述数字音频处理模块，用于控制所述音频信号通过所述目标后排座扬声器通道传输至目标后排座扬声器。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述数字音频处理模块用于将所述目标后排座扬声器通道设置为低频的方式具体为：

所述数字音频处理模块，用于开启所述目标后排座扬声器通道中的低频滤波器，以使所述目标后排座扬声器通道的输出信号频段与所述低频滤波器所指示的频段相同。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述数字音频处理模块用于控制所述音频信号通过所述目标后排座扬声器通道传输至目标后排座扬声器的方式具体为：

所述数字音频处理模块，用于控制所述音频信号通过所述低频滤波器得到目标音频信号，以及将所述目标音频信号传输至目标后排座扬声器。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述中心处理模块用于在检测到音效指令时，向所述数字音频处理模块发送所述音效指令对应的信号处理请求的方式具体为：

所述中心处理模块，用于获取用户的位置信息，并生成与所述位置信息对应的音效指令，以及向所述数字音频处理模块发送所述音效指令对应的信号处理请求。

本发明实施例第二方面公开一种基于汽车的音频播放控制方法，所述方法应用于权利要求1～5任一项所述的基于汽车的音频播放控制系统，所述方法包括：

所述中心处理模块在检测到音效指令时，向所述数字音频处理模块发送所述音效指令对应的信号处理请求；

所述数字音频处理模块根据所述信号处理请求的指示确定目标前排座扬声器通道，并将所述目标前排座扬声器通道设置为全频，以及将后排座扬声器通道设置为低频，以及控制音频信号通过所述目标前排座扬声器通道传输至目标前排座扬声器，以及控制所述音频信号通过所述后排座扬声器通道传输至后排座扬声器。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述数字音频处理模块将后排座扬声器通道设置为低频之前，所述方法还包括：

所述数字音频处理模块根据所述音频信号的类型确定后排座扬声器的指定数量；

所述数字音频处理模块将后排座扬声器通道设置为低频，包括：

所述数字音频处理模块将按照预设规则确定出的所述指定数量的后排座扬声器通道作为目标后排座扬声器通道，以及将所述目标后排座扬声器通道设置为低频；

所述数字音频处理模块控制所述音频信号通过所述后排座扬声器通道传输至后排座扬声器，包括：

所述数字音频处理模块控制所述音频信号通过所述目标后排座扬声器通道传输至目标后排座扬声器。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述数字音频处理模块将所述目标后排座扬声器通道设置为低频，包括：

所述数字音频处理模块开启所述目标后排座扬声器通道中的低频滤波器，以使所述目标后排座扬声器通道的输出信号频段与所述低频滤波器所指示的频段相同。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述数字音频处理模块控制所述音频信号通过所述目标后排座扬声器通道传输至目标后排座扬声器，包括：

所述数字音频处理模块控制所述音频信号通过所述低频滤波器得到目标音频信号，以及将所述目标音频信号传输至目标后排座扬声器。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述中心处理模块在检测到音效指令时，向所述数字音频处理模块发送所述音效指令对应的信号处理请求，包括：

所述中心处理模块获取用户的位置信息，并生成与所述位置信息对应的音效指令，以及向所述数字音频处理模块发送所述音效指令对应的信号处理请求。

本发明实施例第三方面公开一种计算机可读存储介质，其存储计算机程序，所述计算机程序包括用于执行本发明第二方面的任意一种方法的部分或全部步骤的指令。

本发明实施例第四面公开一种计算机程序产品，当所述计算机程序产品在计算机上运行时，使得所述计算机执行第二方面的任意一种方法的部分或全部步骤。

本发明实施例第五方面公开一种应用发布平台，所述应用发布平台用于发布计算机程序产品，其中，当所述计算机程序产品在计算机上运行时，使得所述计算机执行第二方面的任意一种方法的部分或全部步骤。

与现有技术相比，本发明实施例具有以下有益效果：

本发明实施例中，基于汽车的音频播放控制系统包括中心处理模块和数字音频处理模块，其中，中心处理模块，用于在检测到音效指令时，向数字音频处理模块发送该音效指令对应的信号处理请求；数字音频处理模块，用于根据中心处理模块发送的信号处理请求的指示确定目标前排座扬声器通道，并将目标前排座扬声器通道设置为全频，以及将后排座扬声器通道设置为低频，以及控制音频信号通过目标前排座扬声器通道传输至目标前排座扬声器，以及控制音频信号通过后排座扬声器通道传输至后排座扬声器。实施本发明实施例，利用后排座扬声器播放音频信号中的低频段，解决了因后排座扬声器通道全频段所带来的声场定位后移问题，从而为用户提供较好的听觉享受环境，提高用户使用体验。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例公开的一种基于汽车的音频播放控制系统的结构示意图；

图2是本发明实施例公开的一种基于汽车的音频播放控制方法的流程示意图；

图3是本发明实施例公开的另一种基于汽车的音频播放控制方法的流程示意图；

图4是本发明实施例公开的又一种基于汽车的音频播放控制方法的流程示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明实施例及附图中的术语“包括”“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本发明实施例公开一种基于汽车的音频播放控制系统及方法，能够提高用户使用体验。以下分别进行详细说明。

实施例一

请参阅图1，图1是本发明实施例公开的一种基于汽车的音频播放控制系统的结构示意图，图1所示的基于汽车的音频播放控制系统可以包括中心处理模块101和数字音频处理模块102，其中:

中心处理模块101，用于在检测到音效指令时，向数字音频处理模块102发送音效指令对应的信号处理请求。

在本发明实施例中，基于汽车的音频播放控制系统还可以包括音效选择模块，该音效选择模块可以向用户提供多种音效指令以供用户选择。其中，音效选择模块所提供的音效指令的类型数量可以与汽车的座位数量相同，每一种音效指令表示一种音效定位效果，所以不同汽车座位的音效定位效果不相同。需要说明的是，由于20hz-200hz的低频能量较弱，所以用户很难分清低音的音源方向，所以低频信号对于音效定位效果没有影响，音效定位效果仅由中、高频信号决定，此外，音效定位效果所指示的声场需要形成于用户前方，对乘坐在汽车后排的用户而言，本发明实施例中的前排座扬声器和后排座扬声器都位于其前方，对于乘坐在汽车前排的用户而言，本发明实施例中的前排座扬声器位于其前方，后排座扬声器位于其后方。因为本发明实施例主要利用后排座扬声器输出低频信号解决因后排座扬声器的输出音量过大而导致声场定位后移的问题，所以音效定位效果与前排座扬声器有关，而与后排座扬声器无关。所以数字音频处理模块102响应上述音效指令主要是针对前排座扬声器通道的处理，具体的处理过程详见下述针对数字音频处理模块102的描述。可选的，在本发明实施例中，音效选择模块可以为一种车载装置，用户可以通过在该车载装置上手动操作实现音效指令的选择。其中，该车载装置的数量可以为多个或一个，本发明实施例不做限定，若车载装置的数量为多个，那么，每个车载装置对应一个汽车座位，可以便于用户实现音效指令的选择；若车载装置的数量为一个，用户可以通过声控方式实现音效指令的选择，即车载装置通过用户输入的声音的方向检测用户所处的汽车座位位置，并依据用户所处的汽车座位位置，从音效选择模块的多种音效指令中确定用户所处的汽车座位位置对应的音效指令。

进一步可选的，音效选择模块还可以为用户的终端设备(智能手机、平板以及可穿戴设备等)，终端设备可以与汽车的数字音频处理模块102建立连接，用户可以通过用户的终端设备实现音效指令的选择，通过实施该方法可以简化结构，降低成本。其中，用户通过终端设备实现音效指令的选择的方式可以是手动操作实现，也可以是声控实现，本发明实施例不做限定。具体的，用户通过在终端设备上手动操作实现音效指令的输入的实现方式可以是：终端设备在成功连接数字音频处理模块102之后，可以在终端设备的显示屏输出音效选择界面，该音效选择界面至少包括多种音效指令，终端设备可以通过检测用户在音效选择界面的触控位置确定用户所选择的音效指令。

数字音频处理模块102，用于根据中心处理模块101发送的信号处理请求的指示确定目标前排座扬声器通道，并将目标前排座扬声器通道设置为全频，以及将后排座扬声器通道设置为低频，以及控制音频信号通过目标前排座扬声器通道传输至目标前排座扬声器，以及控制音频信号通过后排座扬声器通道传输至后排座扬声器。

本发明实施例公开的前排座扬声器和前排座扬声器可以集成有功放模块。上述音频信号由音源输入模块输入数字音频处理模块102，该音源输入模块可以为用户的终端设备也可以为车载设备，本发明实施例不做限定。音源输入模块的音频可以为本地也可以为非本地(从服务器获取)。通过实施该实施例，可以为用户提供开放式的音频获取途径，进一步提高用户的使用体验感。

通过实施上述基于汽车的音频播放控制系统，利用后排座扬声器播放音频信号中的低频段，解决了因后排座扬声器通道全频段所带来的声场定位后移问题，从而为用户提供较好的听觉享受环境，提高用户使用体验。

上述提及的后排座扬声器通道可以是所有的后排座扬声器通道也可以是部分后排座扬声器通道，本发明实施例不做限定。其中，若上述后排座扬声器通道为汽车的部分后排座扬声器通道，作为一种可选的实施方式，在本发明实施例中，数字音频处理模块102，还可以用于在将后排座扬声器通道设置为低频之前，根据音频信号的类型确定后排座扬声器的指定数量。其中，数字音频处理模块102根据音频信号的类型确定出的后排座扬声器的指定数量是小于或者等于汽车的后排座扬声器的数量的。本发明实施例中音频信号的类型可以依据音频信号中的低音占比分为轻低音类型、中低音类型以及重低音类型。每种类型所对应的后排座扬声器通道数量不同，音频信号的低音占比越高，其对应的后排座扬声器通道数量越多，因此，重低音类型对应的后排座扬声器通道数量高于中低音类型对应的后排座扬声器通道数量，中低音类型对应的后排座扬声器通道数量大于轻低音类型对应的后排座扬声器通道数量。通过实施该实施方式，根据音频信号的低音占比智能确定指定数量的后排座扬声器通道，可以进一步提高用户体验。

基于上述可选实施方式，数字音频处理模块102用于将后排座扬声器通道设置为低频的方式具体可以为：数字音频处理模块102，用于将按照预设规则确定出的指定数量的后排座扬声器通道作为目标后排座扬声器通道，以及将目标后排座扬声器通道设置为低频。数字音频处理模块102用于控制音频信号通过后排座扬声器通道传输至后排座扬声器的方式具体可以为：数字音频处理模块102，用于控制音频信号通过目标后排座扬声器通道传输至目标后排座扬声器。

上述所提及的预设规则可以是一种优先轮询规则，优先选取工作时间最短的后排座扬声器通道作为目标后排座扬声器通道。数字音频处理模块102用于将按照预设规则确定出的指定数量的后排座扬声器通道作为目标后排座扬声器通道的方式具体可以为：数字音频处理模块102，用于实时记录每一后排座扬声器通道的使用记录，以及根据每一后排座扬声器通道的使用记录和上述指定数量确定出目标后排座扬声器通道。通过实施该实施例，基于优先轮询规则确定目标后排座扬声器通道可以实现后排座扬声器轮流工作，从而达到延长使用寿命的目的。

进一步可选的，数字音频处理模块102用于将目标后排座扬声器通道设置为低频的方式具体可以为：数字音频处理模块102，用于开启目标后排座扬声器通道中的低频滤波器，以使目标后排座扬声器通道的输出信号频段与目标后排座扬声器通道中的低频滤波器所指示的频段相同。数字音频处理模块102用于控制音频信号通过目标后排座扬声器通道传输至目标后排座扬声器的方式具体可以为：数字音频处理模块102，用于控制音频信号通过目标后排座扬声器通道中的低频滤波器得到目标音频信号，以及将目标音频信号传输至目标后排座扬声器。

作为另一种可选的实施方式，在本发明实施例中，中心处理模块101用于在检测到音效指令时，向数字音频处理模块102发送音效指令对应的信号处理请求的方式具体可以为：中心处理模块101，用于获取用户的位置信息，并生成与该位置信息对应的音效指令，以及向数字音频处理模块102发送音效指令对应的信号处理请求。通过实施该实施例，中心处理模块101可以依据获取到的用户的位置信息确定音效指令，不需要人工干预，极大地提高了汽车的智能化程度和用户的使用体验感。

在本发明实施例中，汽车内部可以设置有摄像模组，该摄像模组可以处于汽车的任意位置，且该摄像模组的摄像范围为整个汽车内部。在检测到用户进入汽车内部时，摄像模组采集图像，并将采集到的图像发送至上述中心处理模块101，那么，此时，中心处理模块101用于获取用户的位置信息的方式具体可以为：中心处理模块101，用于分析摄像模组发送的图像获取用户的位置信息。这种基于图像分析获取用户的位置信息的方式可以简化汽车结构。

本发明实施例中，汽车的每一座位上设置有压力传感器，当汽车座位的压力传感器检测到的压力处于预设范围时，汽车座位的压力传感器向中心处理模块101发送指示信息。那么，此时，中心处理模块101用于获取用户的位置信息的方式具体可以为：中心处理模块101，用于将发送指示信息的传感器所处的汽车座位确定为用户的位置信息。这种基于压力传感器实现用户位置信息的获取方式可以极大地提高用户的位置信息的获取速率。

实施例二

请参阅图2，图2是本发明实施例公开的一种基于汽车的音频播放控制方法的流程示意图，如图2所示的基于汽车的音频播放控制方法可以包括:

201、中心处理模块在检测到音效指令时，向数字音频处理模块发送音效指令对应的信号处理请求。

其中，在本发明实施例中，针对音效指令的描述，请参照实施例一中的描述，本发明实施例不再赘述。

202、数字音频处理模块根据上述信号处理请求的指示确定目标前排座扬声器通道。

203、数字音频处理模块将目标前排座扬声器通道设置为全频，以及将后排座扬声器通道设置为低频。

204、数字音频处理模块控制音频信号通过目标前排座扬声器通道传输至目标前排座扬声器，以及控制音频信号通过后排座扬声器通道传输至后排座扬声器。

需要说明的是，步骤204所提及的上述提及的后排座扬声器通道可以是所有的后排座扬声器通道也可以是部分后排座扬声器通道，本发明实施例不做限定。

通过实施上述基于汽车的音频播放控制方法，利用后排座扬声器播放音频信号中的低频段，解决了因后排座扬声器通道全频段所带来的声场定位后移问题，从而为用户提供较好的听觉享受环境，提高用户使用体验。

实施例三

请参阅图3，图3是本发明实施例公开的另一种基于汽车的音频播放控制方法的流程示意图，如图3所示的基于汽车的音频播放控制方法可以包括:

其中，步骤301～步骤302的详细描述，请参照实施例二中针对步骤201～步骤202的描述，本发明实施例不再赘述。

303、数字音频处理模块根据音频信号的类型确定后排座扬声器的指定数量。

304、数字音频处理模块将目标前排座扬声器通道设置为全频，以及将按照预设规则确定出的指定数量的后排座扬声器通道作为目标后排座扬声器通道，以及将目标后排座扬声器通道设置为低频。

其中，数字音频处理模块根据音频信号的类型确定出的后排座扬声器的指定数量是小于或者等于汽车的后排座扬声器的数量的。本发明实施例中音频信号的类型可以依据音频信号中的低音占比分为轻低音类型、中低音类型以及重低音类型。每种类型所对应的后排座扬声器通道数量不同，音频信号的低音占比越高，其对应的后排座扬声器通道数量越多，因此，重低音类型对应的后排座扬声器通道数量高于中低音类型对应的后排座扬声器通道数量，中低音类型对应的后排座扬声器通道数量大于轻低音类型对应的后排座扬声器通道数量。通过实施该方法，根据音频信号的低音占比智能确定指定数量的后排座扬声器通道，可以进一步提高用户体验。

步骤304所提及的预设规则可以是一种优先轮询规则，优先选取工作时间最短的后排座扬声器通道作为目标后排座扬声器通道。数字音频处理模块将按照预设规则确定出的指定数量的后排座扬声器通道作为目标后排座扬声器通道可以包括：数字音频处理模块实时记录每一后排座扬声器通道的使用记录，以及根据每一后排座扬声器通道的使用记录和上述指定数量确定出目标后排座扬声器通道。通过实施该方法，基于优先轮询规则确定目标后排座扬声器通道可以实现后排座扬声器轮流工作，从而达到延长使用寿命的目的。

305、数字音频处理模块控制音频信号通过目标前排座扬声器通道传输至目标前排座扬声器，以及控制该音频信号通过目标后排座扬声器通道传输至目标后排座扬声器。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例中，步骤304中提及的数字音频处理模块将目标后排座扬声器通道设置为低频，可以包括：数字音频处理模块开启目标后排座扬声器通道中的低频滤波器，以使目标后排座扬声器通道的输出信号频段与目标后排座扬声器通道中的低频滤波器所指示的频段相同。进一步可选的，数字音频处理模块控制音频信号通过目标后排座扬声器通道传输至目标后排座扬声器，可以包括：数字音频处理模块控制音频信号通过目标后排座扬声器通道中的低频滤波器得到目标音频信号，以及将该目标音频信号传输至目标后排座扬声器。

步骤304所提及的预设规则可以是一种优先轮询规则，优先选取工作时间最短的后排座扬声器通道作为目标后排座扬声器通道。数字音频处理模块将按照预设规则确定出的指定数量的后排座扬声器通道作为目标后排座扬声器通道可以包括：数字音频处理模块实时记录每一后排座扬声器通道的使用记录，以及根据每一后排座扬声器通道的使用记录和上述指定数量确定出目标后排座扬声器通道。通过实施该方法，基于优先轮询规则确定目标后排座扬声器通道可以实现后排座扬声器轮流工作，达到延长使用寿命的目的，此外，通过后排座扬声器输出音频信号的低频还可以达到补偿汽车低音的效果。

实施例四

请参阅图4，图4是本发明实施例公开的又一种基于汽车的音频播放控制方法的流程示意图，如图4所示的基于汽车的音频播放控制方法可以包括:

401、中心处理模块获取用户的位置信息。

可选的，在本发明实施例中，汽车内部可以设置有摄像模组，该摄像模组可以处于汽车的任意位置，且该摄像模组的摄像范围为整个汽车内部。在检测到用户进入汽车内部时，摄像模组采集图像，并将采集到的图像发送至中心处理模块那么，此时，中心处理模块获取用户的位置信息可以包括：中心处理模块通过分析摄像模组发送的图像获取用户的位置信息。进一步可选的，本发明实施例中，汽车的每一座位上可以设置有压力传感器，当汽车座位的压力传感器检测到的压力处于预设范围时，汽车座位的压力传感器向中心处理模块发送指示信息。此时，中心处理模块获取用户的位置信息可以包括：中心处理模块将发送指示信息的传感器所处的汽车座位确定为用户的位置信息。

402、中心处理模块生成与上述位置信息对应的音效指令，以及向数字音频处理模块发送所述音效指令对应的信号处理请求。

其中，步骤403～步骤406的详细描述，请参照实施例三中针对步骤302～步骤305的描述，本发明实施例不再赘述。

通过实施步骤401～步骤403，中心处理模块可以依据获取到的用户的位置信息确定音效指令，不需要人工干预，极大地提高了汽车的智能化程度和用户的使用体验感。

本发明实施例公开一种计算机可读存储介质，其存储计算机程序，其中，该计算机程序使得计算机执行图2～图4任意一种基于汽车的音频播放控制方法。

本发明实施例公开一种计算机程序产品，当该计算机程序产品在计算机上运行时，使得计算机执行图2～图4任意一种基于汽车的音频播放控制方法。

本发明实施例公开一种应用发布平台，该应用发布平台用于发布计算机程序产品，其中，当计算机程序产品在计算机上运行时，使得计算机执行图2～图4任意一种基于汽车的音频播放控制方法。

本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质包括只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存储器(Random Access Memory，RAM)、可编程只读存储器(Programmable Read-only Memory，PROM)、可擦除可编程只读存储器(Erasable Programmable Read Only Memory，EPROM)、一次可编程只读存储器(One-time Programmable Read-Only Memory，OTPROM)、电子抹除式可复写只读存储器(Electrically-Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)、只读光盘(CompactDisc Read-Only Memory，CD-ROM)或其他光盘存储器、磁盘存储器、磁带存储器、或者能够用于携带或存储数据的计算机可读的任何其他介质。

以上对本发明实施例公开的一种基于汽车的音频播放控制系统及方法进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，且上述具体个例中步骤序号的大小并不意味着执行顺序的必然先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。上述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，可根据实际的需要选择其中的部分或全部单元来实现本实施例方案的目的。

本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。在本发明所提供的实施例中，应理解，“与A相应的B”表示B与A相关联，根据A可以确定B。但还应理解，根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其他信息确定B。另外，在本发明各实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。若上述集成的单元以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可获取的存储器中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或者部分，可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储器中，包括若干请求用以使得一台计算机设备(可以为个人计算机、服务器或者网络设备等，具体可以是计算机设备中的处理器)执行本发明的各个实施例上述方法的部分或全部步骤。

以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种基于汽车的音频播放控制系统，其特征在于，所述系统包括中心处理模块和数字音频处理模块，其中:

所述中心处理模块，用于在检测到音效指令时，向所述数字音频处理模块发送所述音效指令对应的信号处理请求；其中，所述音效指令指示音效定位效果，所述音效指令通过车载装置输入，所述车载装置对应一个或者多个汽车座位；

所述数字音频处理模块，用于根据所述信号处理请求的指示确定目标前排座扬声器通道，并将所述目标前排座扬声器通道设置为全频，以及根据音频信号的类型确定后排座扬声器的指定数量，将所述指定数量的后排座扬声器通道设置为低频，以及控制音频信号通过所述目标前排座扬声器通道传输至目标前排座扬声器，以及控制所述音频信号通过所述指定数量的后排座扬声器通道传输至后排座扬声器；其中，所述音频信号的类型根据所述音频信号的低音占比确定。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述数字音频处理模块用于将所述指定数量的后排座扬声器通道设置为低频的方式具体为：

所述数字音频处理模块，用于将按照预设规则确定出的所述指定数量的后排座扬声器通道作为目标后排座扬声器通道，以及将所述目标后排座扬声器通道设置为低频；

所述数字音频处理模块用于控制所述音频信号通过所述指定数量的后排座扬声器通道传输至后排座扬声器的方式具体为：

所述数字音频处理模块，用于控制所述音频信号通过所述目标后排座扬声器通道传输至目标后排座扬声器。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述数字音频处理模块用于将所述目标后排座扬声器通道设置为低频的方式具体为：

所述数字音频处理模块，用于开启所述目标后排座扬声器通道中的低频滤波器，以使所述目标后排座扬声器通道的输出信号频段与所述低频滤波器所指示的频段相同。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述数字音频处理模块用于控制所述音频信号通过所述目标后排座扬声器通道传输至目标后排座扬声器的方式具体为：

所述数字音频处理模块，用于控制所述音频信号通过所述低频滤波器得到目标音频信号，以及将所述目标音频信号传输至目标后排座扬声器。

5.根据权利要求1～4任一项所述的系统，其特征在于，所述中心处理模块用于在检测到音效指令时，向所述数字音频处理模块发送所述音效指令对应的信号处理请求的方式具体为：

所述中心处理模块，用于获取用户的位置信息，并生成与所述位置信息对应的音效指令，以及向所述数字音频处理模块发送所述音效指令对应的信号处理请求。

6.一种基于汽车的音频播放控制方法，其特征在于，所述方法应用于权利要求1～5任一项所述的基于汽车的音频播放控制系统，所述方法包括：

所述中心处理模块在检测到音效指令时，向所述数字音频处理模块发送所述音效指令对应的信号处理请求；其中，所述音效指令指示音效定位效果所述音效指令通过车载装置输入，所述车载装置对应一个或者多个汽车座位；

所述数字音频处理模块根据所述信号处理请求的指示确定目标前排座扬声器通道，并将所述目标前排座扬声器通道设置为全频，以及根据音频信号的类型确定后排座扬声器的指定数量，将所述指定数量的后排座扬声器通道设置为低频，以及控制音频信号通过所述目标前排座扬声器通道传输至目标前排座扬声器，以及控制所述音频信号通过所述指定数量的后排座扬声器通道传输至后排座扬声器，其中，所述音频信号的类型根据所述音频信号的低音占比确定。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述数字音频处理模块将后排座扬声器通道设置为低频之前，所述方法还包括：

所述数字音频处理模块根据所述音频信号的类型确定后排座扬声器的指定数量；

所述数字音频处理模块将所述指定数量的后排座扬声器通道设置为低频，包括：

所述数字音频处理模块将按照预设规则确定出的所述指定数量的后排座扬声器通道作为目标后排座扬声器通道，以及将所述目标后排座扬声器通道设置为低频；

所述数字音频处理模块控制所述音频信号通过所述指定数量的后排座扬声器通道传输至后排座扬声器，包括：

所述数字音频处理模块控制所述音频信号通过所述目标后排座扬声器通道传输至目标后排座扬声器。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述数字音频处理模块将所述目标后排座扬声器通道设置为低频，包括：

所述数字音频处理模块开启所述目标后排座扬声器通道中的低频滤波器，以使所述目标后排座扬声器通道的输出信号频段与所述低频滤波器所指示的频段相同。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述数字音频处理模块控制所述音频信号通过所述目标后排座扬声器通道传输至目标后排座扬声器，包括：

所述数字音频处理模块控制所述音频信号通过所述低频滤波器得到目标音频信号，以及将所述目标音频信号传输至目标后排座扬声器。

10.根据权利要求6～9任一项所述的方法，其特征在于，所述中心处理模块在检测到音效指令时，向所述数字音频处理模块发送所述音效指令对应的信号处理请求，包括：

所述中心处理模块获取用户的位置信息，并生成与所述位置信息对应的音效指令，以及向所述数字音频处理模块发送所述音效指令对应的信号处理请求。

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