CN109192911A - 一种新能源电池成组焊接结构及焊接方法 - Google Patents

一种新能源电池成组焊接结构及焊接方法 Download PDF

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    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Abstract

本发明公开了电池成组加工技术领域的一种新能源电池成组焊接结构，包括电池本体，且电池本体共设置有两组，两组所述电池本体的上表面分别设有正极柱和负极柱，且正极柱位于负极柱的上方两组所述正极柱和负极柱之间安装固定片，所述固定片的左右两侧均通过螺栓安装在电池本体上，所述固定片的顶部前后两侧均匀安装有焊接块，所述固定片上设有连接片，所述连接片的前后两侧均安装有焊接板，该新能源电池成组焊接结构，通过将螺栓连接与焊接结合在一起，使能源电池成组时，不会因为螺栓连接太多，容易造成松动，也不会因为焊接后整个模组无法再次拆装，造成资源的浪费，有利于节约焊接时的成本，同时有利于维修，使用方便。

Description

一种新能源电池成组焊接结构及焊接方法
技术领域
本发明涉及电池成组加工技术领域，具体为一种新能源电池成组焊接结构及焊接方法。
背景技术
随着汽车工业的高速发展，汽车带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭和安全等方面的问题越来越突出，目前为了保护环境，在汽车上普遍使用新能源电池，而单个新能源电池提供的动力是有限的，因此要满足电动汽车的动力需求势必要将众多的新能源单体电池连接成组，将成组的电池作为电动汽车的动力源。
目前传统的电池成组最常用的是螺栓连接和焊接的方式，使用螺栓连接，电池成组操作简单，维修方便，但是多组螺栓连接在使用过程中因振动会产生松动，螺栓的松动容易使得电池内部连接的松动及破坏，造成接触不良进而接触电阻增大，最终导致电池内部短路，而传统的焊接方式，虽然连接紧固，但是成本较高，焊接之后整个模组无法再次拆装，如果模组中一个电芯损坏，整个模组就会报废，极大的浪费资源，因此，我们提出一种新能源电池成组焊接结构及焊接方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源电池成组焊接结构及焊接方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源电池成组焊接结构，包括电池本体，且电池本体共设置有两组，两组所述电池本体的上表面分别设有正极柱和负极柱，且正极柱位于负极柱的上方，两组所述正极柱和负极柱之间安装固定片，所述固定片的左右两侧均通过螺栓安装在电池本体上，所述固定片的顶部前后两侧均匀安装有焊接块，所述固定片上设有连接片，所述连接片的前后两侧均安装有焊接板，且焊接板上均匀开设有与焊接块相匹配的焊接孔。
优选的，所述正极柱和负极柱为结构相同的两组导电柱，且导电柱呈凸台型，且凸台的形状为矩形。
优选的，所述固定片的顶部左右两侧分别开设有两组螺纹孔和两组矩形孔一，且两组矩形孔一位于两组螺纹孔的内侧，所述连接片的顶部左右两侧均开设有矩形孔二，且矩形孔一和矩形孔二与导电柱相匹配。
优选的，所述焊接板上共设置有六组焊接块，且焊接块为圆柱形焊接块。
优选的，一种新能源电池成组焊接结构的焊接方法包括如下步骤：
S1：使用时，将固定片通过螺栓固定在两组电池本体的正极柱和负极柱之间，使矩形孔一穿过正极柱和负极柱，将连接片安装在固定片的顶部，使焊接板上的焊接孔穿过焊接块，将焊接块与焊接孔焊接在一起，焊接紧密，同时矩形孔二穿过正极柱和负极柱的顶部；
S2：当模组中一个电芯损坏时，通过将螺栓拆卸掉，就能更换损坏的新能源电池，而且螺栓使用的不多，能够减少因震动导致螺栓松动，连接片起到导电的作用，通过焊接板与焊接在固定片上，有利于连接稳固性。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该新能源电池成组焊接结构，通过将螺栓连接与焊接结合在一起，使能源电池成组时，不会因为螺栓连接太多，容易造成松动，也不会因为焊接后整个模组无法再次拆装，造成资源的浪费，有利于节约焊接时的成本，同时有利于维修，使用方便。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明固定片结构示意图；
图3为本发明连接片结构示意图；
图4为本发明电池本体结构示意图。
图中：1电池本体、2正极柱、3负极柱、4固定片、5螺栓、6焊接块、7连接片、8焊接板、9焊接孔、10矩形孔二、11螺纹孔、12矩形孔一。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种新能源电池成组焊接结构，包括电池本体1，且电池本体1共设置有两组，两组电池本体1的上表面分别设有正极柱2和负极柱3，且正极柱2位于负极柱3的上方，两组正极柱2和负极柱3之间安装固定片4，固定片4的左右两侧均通过螺栓5安装在电池本体1上，固定片4的顶部前后两侧均匀安装有焊接块6，固定片4上设有连接片7，连接片7为薄片状金属片，有利于减少电力传输使的阻力，连接片7的前后两侧均安装有焊接板8，且焊接板8上均匀开设有与焊接块6相匹配的焊接孔9。
其中，正极柱2和负极柱3为结构相同的两组导电柱，且导电柱呈凸台型，且凸台的形状为矩形，凸台的形状也可以为圆形，方便安装固定片4和连接片7，通过连接片7将两组正极柱2或者负极柱3连接在一起，提供更大的能源；
固定片4的顶部左右两侧分别开设有两组螺纹孔11和两组矩形孔一12，且两组矩形孔一12位于两组螺纹孔11的内侧，连接片7的顶部左右两侧均开设有矩形孔二10，且矩形孔一12和矩形孔二10与导电柱相匹配，有利于使连接片7和固定片4之间保持一定的间隙；
焊接板8上共设置有六组焊接块6，且焊接块6为圆柱形焊接块，提高焊接的紧固性。
一种新能源电池成组焊接结构的焊接方法包括如下步骤：
S1：使用时，将固定片4通过螺栓固定在两组电池本体1的正极柱2和负极柱3之间，使矩形孔一12穿过正极柱2和负极柱3，将连接片7安装在固定片4的顶部，使焊接板8上的焊接孔9穿过焊接块6，将焊接块6与焊接孔9焊接在一起，焊接紧密，同时矩形孔二10穿过正极柱2和负极柱3的顶部；
S2：当模组中一个电芯损坏时，通过将螺栓5拆卸掉，就能更换损坏的新能源电池，而且螺栓使用的不多，能够减少因震动导致螺栓松动，连接片7起到导电的作用，通过焊接板8与焊接在固定片4上，有利于连接稳固性。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新能源电池成组焊接结构，包括电池本体（1），且电池本体（1）共设置有两组，两组所述电池本体（1）的上表面分别设有正极柱（2）和负极柱（3），且正极柱（2）位于负极柱（3）的上方，其特征在于：两组所述正极柱（2）和负极柱（3）之间安装固定片（4），所述固定片（4）的左右两侧均通过螺栓（5）安装在电池本体（1）上，所述固定片（4）的顶部前后两侧均匀安装有焊接块（6），所述固定片（4）上设有连接片（7），所述连接片（7）的前后两侧均安装有焊接板（8），且焊接板（8）上均匀开设有与焊接块（6）相匹配的焊接孔（9）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电池成组焊接结构，其特征在于：所述正极柱（2）和负极柱（3）为结构相同的两组导电柱，且导电柱呈凸台型，且凸台的形状为矩形。
3.根据权利要求1所述的一种新能源电池成组焊接结构，其特征在于：所述固定片（4）的顶部左右两侧分别开设有两组螺纹孔（11）和两组矩形孔一（12），且两组矩形孔一（12）位于两组螺纹孔（11）的内侧，所述连接片（7）的顶部左右两侧均开设有矩形孔二（10），且矩形孔一（12）和矩形孔二（10）与导电柱相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种新能源电池成组焊接结构，其特征在于：所述焊接板（8）上共设置有六组焊接块（6），且焊接块（6）为圆柱形焊接块。
5.一种新能源电池成组焊接结构的焊接方法包括如下步骤：
S1：使用时，将固定片（4）通过螺栓固定在两组电池本体（1）的正极柱（2）和负极柱（3）之间，使矩形孔一（12）穿过正极柱（2）和负极柱（3），将连接片（7）安装在固定片（4）的顶部，使焊接板（8）上的焊接孔（9）穿过焊接块（6），将焊接块（6）与焊接孔（9）焊接在一起，焊接紧密，同时矩形孔二（10）穿过正极柱（2）和负极柱（3）的顶部；
S2：当模组中一个电芯损坏时，通过将螺栓（5）拆卸掉，就能更换损坏的新能源电池，而且螺栓使用的不多，能够减少因震动导致螺栓松动，连接片（7）起到导电的作用，通过焊接板（8）与焊接在固定片（4）上，有利于连接稳固性。
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