CN109177272A - 一种高速动车组列车内饰件液压机 - Google Patents

一种高速动车组列车内饰件液压机 Download PDF

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Abstract

本发明属于高速动车组内饰件加工设备技术领域，公开了一种高速动车组列车内饰件液压机，包括下横梁和上横梁，所述上横梁和下横梁之间通过四根对称设置的立柱固定连接，所述上横梁上固定套接有油缸，所述油缸的两侧对称设置有两组柱塞缸，所述油缸的活塞杆一端和两组柱塞缸的活塞杆一端均和滑块的上侧固定连接，所述上横梁的上端一侧设置有电子泵，所述电子泵分别和油泵与柱塞缸连接，本发明结构简单合理，节省了液压机的结构材料，降低了设备的重量，便于对设备进行搬运转移，通过导向板对滑块进行限位导向，且导向板和滑块直接的间距可调整，提高了滑块的导向精度和抗偏载能力。

Description

一种高速动车组列车内饰件液压机
技术领域
本发明属于高速动车组内饰件加工设备技术领域，具体涉及一种高速动车组列车内饰件液压机。
背景技术
高速动车组列车内饰件液压机由主液压机、油加热系统、控制系统、台面系统、废气收集系统和安全防护系统等构成，能完成纸蜂窝板内饰件的成形工艺，以及其他复合材料的热压成形工艺，可广泛应用于高速动车组列车、航天航空等重大设备的内饰件加工，为我国高速动车组列车的自主研发工作提供了重大关键装备。
但目前使用的液压机，机架刚度和强度不够，且过于笨重；滑块导向精度不高，抗偏载能力差，且重复定位精度达不到要求；具体操作中人工操作量大，造成生产效率低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高速动车组列车内饰件液压机，以解决上述背景技术中提出的设备机架刚度和强度不够，且过于笨重；滑块导向精度不高，抗偏载能力差，且重复定位精度达不到要求；具体操作中人工操作量大，生产效率低等问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高速动车组列车内饰件液压机，包括下横梁和上横梁，所述上横梁和下横梁之间通过四根对称设置的立柱固定连接，所述上横梁上固定套接有油缸，所述油缸的两侧对称设置有两组柱塞缸，所述油缸的活塞杆一端和两组柱塞缸的活塞杆一端均和滑块的上侧固定连接，所述上横梁的上端一侧设置有电子泵，所述电子泵分别和油泵与柱塞缸连接，四根所述立柱的一侧上下端均设置有连接板，所述连接板的另一侧通过弹簧和导向板的一侧弹性连接，所述导向板上对称贯穿螺接有两组螺栓，所述螺栓的一端和连接板的一侧螺接，所述连接板的两端对称设置有标杆，所述滑块滑动卡接在四组导向板之间，所述滑块的下端通过隔热板和加热板的上端固定连接，所述加热板内套接有油管，所述加热板的下侧和模具的上侧通过卡扣和卡槽卡接固定，所述下横梁的上端设置有支撑板，所述立柱的一侧设置有控制柜。
优选的，四根所述立柱的上端分别和上横梁的四角固定连接，四根所述立柱的下端分别和下横梁的四角固定连接。
优选的，两组所述柱塞缸对称固定套接在上横梁上。
优选的，每根所述立柱上的两组连接板均平行对齐设置。
优选的，所述导向板上对称设置有两组第一螺孔，所述连接板上对称设置有两组第二螺孔，所述螺栓分别贯穿螺接在第一螺孔内，且螺栓的一端和第二螺孔螺接。
优选的，每块所述连接板两端的两组所述标杆均对称垂直设置在导向板的两侧，所述标杆上设置有刻度。
优选的，所述滑块侧壁和导向板的一侧滑动接触。
优选的，所述油管的一端设置有进油口，所述油管的另一端设置有出油口。
优选的，所述卡槽设置在加热板的下侧，所述卡扣设置在模具的上侧，所述卡扣卡接在卡槽内。
优选的，所述控制柜内设置有PLC控制芯片，PLC控制芯片通过电缆和所述电子泵电性连接。
本发明的技术效果和优点：
1、本发明结构简单合理，节省了液压机的结构材料，降低了设备的重量，便于对设备进行搬运转移；
2、本发明通过导向板对滑块进行限位导向，且导向板和滑块直接的间距可调整，提高了滑块的导向精度和抗偏载能力；
3、本发明通过电子泵对油缸和柱塞缸进行控制，保证滑块移动做功高效节能，且满足了高速动车组列车内饰件液压机滑块精密控制要求；
4、本发明的模具通过卡扣和卡槽卡接固定在加热板下方，降低了模具的安装和更换的工作强度，提高了生产效率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的俯视剖视图；
图3为本发明的加热板的结构示意图；
图4为本发明的A部放大结构示意图；
图5为本发明的B部放大结构示意图。
图中：1下横梁、2上横梁、3立柱、4油缸、5柱塞缸、6电子泵、7滑块、8隔热板、9导向板、901第一螺孔、10加热板、101卡槽、11模具、111卡扣、12控制柜、13支撑板、14连接板、141第二螺孔、15标杆、16螺栓、17油管、171进油口、172出油口、18弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-5所示的一种高速动车组列车内饰件液压机，包括下横梁1和上横梁2，所述上横梁2和下横梁1之间通过四根对称设置的立柱3固定连接，所述上横梁2上固定套接有油缸4，所述油缸4的两侧对称设置有两组柱塞缸5，所述油缸4的活塞杆一端和两组柱塞缸5的活塞杆一端均和滑块7的上侧固定连接，所述上横梁2的上端一侧设置有电子泵6，所述电子泵6分别和油泵4与柱塞缸5连接，通过电子泵6控制油泵4和柱塞缸5的运行速度，使滑块7移动更加精准稳定；四根所述立柱3的一侧上下端均设置有连接板14，所述连接板14的另一侧通过弹簧18和导向板9的一侧弹性连接，所述导向板9上对称贯穿螺接有两组螺栓16，所述螺栓16的一端和连接板14的一侧螺接，所述连接板14的两端对称设置有标杆15，所述滑块7滑动卡接在四组导向板9之间，通过螺栓16可调节导向板9和滑块7之间的间距，标杆15用来测定导向板9上下端是否对正；所述滑块7的下端通过隔热板8和加热板10的上端固定连接，所述加热板10内套接有油管17，通过向油管17内注入热油，使加热板10发热，对模具11内材料进行加热处理；所述加热板10的下侧和模具11的上侧通过卡扣111和卡槽101卡接固定，卡接的方式便于对模具11进行拆装操作；所述下横梁1的上端设置有支撑板13，所述立柱3的一侧设置有控制柜12，通过控制柜12对设备的电气元件进行控制。
进一步的,四根所述立柱3的上端分别和上横梁2的四角固定连接，四根所述立柱3的下端分别和下横梁1的四角固定连接，结构简单稳固。
进一步的，两组所述柱塞缸5对称固定套接在上横梁2上，柱塞缸5配合油缸4输出，为滑块7提供动力。
进一步的，每根所述立柱3上的两组连接板14均平行对齐设置，连接板14用于支撑导向板9。
进一步的，所述导向板9上对称设置有两组第一螺孔901，所述连接板14上对称设置有两组第二螺孔141，所述螺栓16分别贯穿螺接在第一螺孔901内，且螺栓16的一端和第二螺孔141螺接，通过螺栓16可对导向板9的位置进行调节。
进一步的，每块所述连接板14两端的两组所述标杆15均对称垂直设置在导向板9的两侧，所述标杆15上设置有刻度，通过观察导向板9的两侧和其两侧标杆15的位置，判断导向板9是否调节对正。
进一步的，所述滑块7侧壁和导向板9的一侧滑动接触，滑块7在导向板9限位导向作用下移动，保证模具11下压位置精确。
进一步的，所述油管17的一端设置有进油口171，所述油管17的另一端设置有出油口172，压模时，通过进油口171向油管17内通入热油，压模结束后，油管17内热油从出油口172排出。
进一步，所述卡槽101设置在加热板10的下侧，所述卡扣111设置在模具11的上侧，所述卡扣111卡接在卡槽101内，卡接的方式使模具11拆装难度降低。
进一步，所述控制柜12内设置有PLC控制芯片，PLC控制芯片通过电缆和所述电子泵6电性连接，通过控制柜12操作控制电子泵6和设备其他的电气元件工作。
本发明的工作原理是：通过控制柜12操作控制电子泵6，电子泵6精确控制油缸4和柱塞缸5的运行速度，使滑块7在导向板9限位导向作用下稳定移动，模具11通过卡扣111和卡槽101卡接在加热板10上，压模生产时，通过进油口171向油管17内注入热油，加热板10发热，对模具11内材料进行加热，滑块7带动模具11下压，模具11和支撑板13配合作用，使材料压模成型；根据使用需要，可通过螺栓16调节导向板9和滑块7之间的间距。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高速动车组列车内饰件液压机，包括下横梁(1)和上横梁(2)，其特征在于：所述上横梁(2)和下横梁(1)之间通过四根对称设置的立柱(3)固定连接，所述上横梁(2)上固定套接有油缸(4)，所述油缸(4)的两侧对称设置有两组柱塞缸(5)，所述油缸(4)的活塞杆一端和两组柱塞缸(5)的活塞杆一端均和滑块(7)的上侧固定连接，所述上横梁(2)的上端一侧设置有电子泵(6)，所述电子泵(6)分别和油泵(4)与柱塞缸(5)连接，四根所述立柱(3)的一侧上下端均设置有连接板(14)，所述连接板(14)的另一侧通过弹簧(18)和导向板(9)的一侧弹性连接，所述导向板(9)上对称贯穿螺接有两组螺栓(16)，所述螺栓(16)的一端和连接板(14)的一侧螺接，所述连接板(14)的两端对称设置有标杆(15)，所述滑块(7)滑动卡接在四组导向板(9)之间，所述滑块(7)的下端通过隔热板(8)和加热板(10)的上端固定连接，所述加热板(10)内套接有油管(17)，所述加热板(10)的下侧和模具(11)的上侧通过卡扣(111)和卡槽(101)卡接固定，所述下横梁(1)的上端设置有支撑板(13)，所述立柱(3)的一侧设置有控制柜(12)。
2.根据权利要求1所述的一种高速动车组列车内饰件液压机，其特征在于：四根所述立柱(3)的上端分别和上横梁(2)的四角固定连接，四根所述立柱(3)的下端分别和下横梁(1)的四角固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种高速动车组列车内饰件液压机，其特征在于：两组所述柱塞缸(5)对称固定套接在上横梁(2)上。
4.根据权利要求1所述的一种高速动车组列车内饰件液压机，其特征在于：每根所述立柱(3)上的两组连接板(14)均平行对齐设置。
5.根据权利要求1所述的一种高速动车组列车内饰件液压机，其特征在于：所述导向板(9)上对称设置有两组第一螺孔(901)，所述连接板(14)上对称设置有两组第二螺孔(141)，所述螺栓(16)分别贯穿螺接在第一螺孔(901)内，且螺栓(16)的一端和第二螺孔(141)螺接。
6.根据权利要求1所述的一种高速动车组列车内饰件液压机，其特征在于：每块所述连接板(14)两端的两组所述标杆(15)均对称垂直设置在导向板(9)的两侧，所述标杆(15)上设置有刻度。
7.根据权利要求1所述的一种高速动车组列车内饰件液压机，其特征在于：所述滑块(7)侧壁和导向板(9)的一侧滑动接触。
8.根据权利要求1所述的一种高速动车组列车内饰件液压机，其特征在于：所述油管(17)的一端设置有进油口(171)，所述油管(17)的另一端设置有出油口(172)。
9.根据权利要求1所述的一种高速动车组列车内饰件液压机，其特征在于：所述卡槽(101)设置在加热板(10)的下侧，所述卡扣(111)设置在模具(11)的上侧，所述卡扣(111)卡接在卡槽(101)内。
10.根据权利要求1所述的一种高速动车组列车内饰件液压机，其特征在于：所述控制柜(12)内设置有PLC控制芯片，PLC控制芯片通过电缆和所述电子泵(6)电性连接。
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