CN109162970A - 一种封闭油箱压力自动补偿方法 - Google Patents

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    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

本发明提供一种封闭油箱压力自动补偿方法，所述封闭油箱的箱体上分别形成回油口和抽油口，在箱体中空内腔中安装柔性油囊，所述柔性油囊中空内腔形成空气腔；将呼吸接头与箱体连接，所述呼吸接头一端外露于箱体、另一端位于箱体中空内腔中，所述柔性油囊出口端与呼吸接头另一端之间形成密封连接结构，在柔性油囊与箱体之间形成油腔，所述呼吸接头上的油囊通气口与空气腔相通，所述回油口、抽油口分别与液压系统连接相通。当液压系统通过回油口向油箱中输入液压油时，柔性油囊被动压缩以实现油腔压力平衡；当液压系统通过抽油口从油箱中吸出液压油时，柔性油囊被动膨胀以实现油腔压力平衡，从而很好地实现了封闭油箱的压力自动补偿。

Description

一种封闭油箱压力自动补偿方法
技术领域
本发明涉及封闭油箱压力补偿领域，尤其是涉及一种封闭油箱压力自动补偿方法。
背景技术
现有的封闭油箱所采用的容积补偿隔膜，其硬度相对较高，因此，在油箱使用过程中，其容积补偿时所需要的压差较大。这直接导致如下问题：
第一，当油箱中倒入液压油时，如果液压油重力不足以使油箱中的容积补偿隔膜扩张，则需要向油箱内腔加压才能顺利加油，由此导致加油作业非常麻烦。
第二，当油箱内的油供液站加压时，油箱中的容积补偿隔膜的硬度使油箱产生负压，容易导致液压泵噪音加大或工作异常，影响到液压系统的工作可靠性。
第三，当液压系统操作过程中高速回油时，如果油箱中的容积补偿隔膜无法自由膨胀，则在封闭油箱内产生短暂冲击压力，容易导致油箱或其附件破坏。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种封闭油箱压力自动补偿方法，以便在油箱中液压油增多或者减少时，能够自动实现油腔压力平衡。
本发明要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种封闭油箱压力自动补偿方法，所述封闭油箱的箱体上分别形成回油口和抽油口，在箱体中空内腔中安装柔性油囊，所述柔性油囊中空内腔形成空气腔；将呼吸接头与箱体连接，所述呼吸接头一端外露于箱体、另一端位于箱体中空内腔中，所述柔性油囊出口端与呼吸接头另一端之间形成密封连接结构，在柔性油囊与箱体之间形成油腔，所述呼吸接头上的油囊通气口与空气腔相通，所述的回油口、抽油口分别与液压系统连接相通。
优选地，所述的呼吸接头上设置螺纹连接部，所述的呼吸接头与箱体之间通过螺母与螺纹连接部形成螺纹活动连接而连接成一体。
优选地，所述的呼吸接头与箱体之间设置第二密封圈。
优选地，所述的第二密封圈设置为相互平行的两道。
优选地，所述箱体上设置油箱盖，所述油箱盖与箱体之间形成密封连接结构。
优选地，所述油箱盖与箱体之间通过螺钉形成可拆卸的固定连接结构。
优选地，所述油箱盖与箱体之间设置第三密封圈。
优选地，所述柔性油囊出口端与呼吸接头另一端之间设置第一密封圈。
优选地，所述的柔性油囊采用TPU制成。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：由于在箱体中空内腔中安装柔性油囊、且柔性油囊中空内腔形成空气腔，并将呼吸接头上的油囊通气口与空气腔相通、将箱体上的回油口、抽油口分别与液压系统连接相通；当液压系统通过回油口向油箱中输入液压油时，柔性油囊将被动压缩，以实现油腔压力平衡；当液压系统通过抽油口从油箱中吸出液压油时，柔性油囊将被动膨胀，以实现油腔压力平衡，因此，在油箱中液压油增多或者减少时，均可通过柔性油囊来自动实现油腔压力平衡，进而实现封闭油箱的压力自动补偿。
附图说明
图1为本发明一种封闭油箱压力自动补偿方法的原理示意图(油箱抽油时)。
图2为本发明一种封闭油箱压力自动补偿方法的原理示意图(油箱回油时)。
图3为图1或者图2中A处的局部放大图。
图4为图1或者图2中B处的局部放大图。
图中部品标记名称：1-呼吸接头，2-螺母，3-回油口，4-箱体，5-柔性油囊，6-油腔，7-油箱盖，8-螺钉，9-空气腔，10-抽油口，11-第一密封圈，12-油囊通气口，13-螺纹连接部，14-第二密封圈，15-第三密封圈，16-液压系统。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
一种封闭油箱压力自动补偿方法，如图1、图2所示，在封闭油箱的箱体4上分别形成回油口3和抽油口10，所述的回油口3、抽油口10分别与液压系统16连接相通。在箱体4的中空内腔中安装柔性油囊5，所述柔性油囊5的中空内腔形成空气腔9。所述的箱体4与呼吸接头1连接，所述呼吸接头1的一端外露于箱体4、另一端位于箱体4的中空内腔中；所述柔性油囊5的出口端与呼吸接头1的另一端之间形成密封连接结构，在柔性油囊5与箱体4之间形成油腔6，所述呼吸接头1上的油囊通气口12与空气腔9相通。
如图2所示，当液压系统16通过回油口3向油腔6中输入液压油时，柔性油囊5将被动压缩，以实现油腔压力平衡。如图1所示，当液压系统16通过抽油口10从油腔6中吸出液压油时，柔性油囊5将被动膨胀，以实现油腔压力平衡。因此，无论油腔6中的液压油增多，还是减少，封闭油箱均可通过柔性油囊5来自动实现油腔压力平衡，进而实现封闭油箱的压力自动补偿。所述的柔性油囊5可以是采用TPU材质油囊，以增强柔性油囊5的柔韧性和耐候性，尤其是-40℃到-60℃环境下的柔韧性，以便进一步降低柔性油囊5膨胀和压缩的作用力，进而降低油腔6的正负压力，以提高液压系统工作的可靠性。
为了方便对封闭油箱进行拆开清洗或者更换柔性油囊5，可以在呼吸接头1上设置螺纹连接部13，并使呼吸接头1与箱体4之间通过螺母2与螺纹连接部13形成螺纹活动连接而连接成一体，如图3所示。另外，在箱体4上设置油箱盖7，所述的油箱盖7与箱体4之间通过螺钉8形成可拆卸的固定连接结构，如图4所示。
为了进一步保证和提高封闭油箱的密封可靠性，通常，所述的油箱盖7与箱体4之间形成密封连接结构；并且，在油箱盖7与箱体4之间最好是设置第三密封圈15，所述的第三密封圈15优选采用O型密封圈，如图4所示。同样地，也可以在呼吸接头1与箱体4之间设置第二密封圈14；通常，所述的第二密封圈14设置两道、且这两道第二密封圈14之间相互平行，优选地，所述第二密封圈14采用O型密封圈。在柔性油囊5的出口端与呼吸接头1的另一端之间可以设置第一密封圈11，所述的第一密封圈11优选采用矩形密封圈，如图3所示。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，应当指出的是，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种封闭油箱压力自动补偿方法，所述封闭油箱的箱体(4)上分别形成回油口(3)和抽油口(10)，其特征在于：在箱体(4)中空内腔中安装柔性油囊(5)，所述柔性油囊(5)中空内腔形成空气腔(9)；将呼吸接头(1)与箱体(4)连接，所述呼吸接头(1)一端外露于箱体(4)、另一端位于箱体(4)中空内腔中，所述柔性油囊(5)出口端与呼吸接头(1)另一端之间形成密封连接结构，在柔性油囊(5)与箱体(4)之间形成油腔(6)，所述呼吸接头(1)上的油囊通气口(12)与空气腔(9)相通，所述的回油口(3)、抽油口(10)分别与液压系统(16)连接相通。
2.根据权利要求1所述的封闭油箱压力自动补偿方法，其特征在于：所述的呼吸接头(1)上设置螺纹连接部(13)，所述的呼吸接头(1)与箱体(4)之间通过螺母(2)与螺纹连接部(13)形成螺纹活动连接而连接成一体。
3.根据权利要求2所述的封闭油箱压力自动补偿方法，其特征在于：所述的呼吸接头(1)与箱体(4)之间设置第二密封圈(14)。
4.根据权利要求3所述的封闭油箱压力自动补偿方法，其特征在于：所述的第二密封圈(14)设置为相互平行的两道。
5.根据权利要求1-4任一项所述的封闭油箱压力自动补偿方法，其特征在于：所述箱体(4)上设置油箱盖(7)，所述油箱盖(7)与箱体(4)之间形成密封连接结构。
6.根据权利要求5所述的封闭油箱压力自动补偿方法，其特征在于：所述油箱盖(7)与箱体(4)之间通过螺钉(8)形成可拆卸的固定连接结构。
7.根据权利要求5所述的封闭油箱压力自动补偿方法，其特征在于：所述油箱盖(7)与箱体(4)之间设置第三密封圈(15)。
8.根据权利要求1-4任一项所述的封闭油箱压力自动补偿方法，其特征在于：所述柔性油囊(5)出口端与呼吸接头(1)另一端之间设置第一密封圈(11)。
9.根据权利要求8所述的封闭油箱压力自动补偿方法，其特征在于：所述的柔性油囊(5)采用TPU制成。
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