CN109162285A - 一种用于地铁基坑的支撑体系及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于地铁基坑的支撑体系及其施工方法，包括所述第一支撑板，所述第一支撑板的右端抵接有第二支撑板，所述第二支撑板与所述第一支撑板之间滑动配合连接有主杆，所述第二支撑板与所述第一支撑板中设有顶腔，所述顶腔的左端壁设有千斤顶块，本发明结构简单，制造成本和维护成本低，能够实现对地体洞口的自动支撑，同时也符合了“先撑后挖”的原则进行保障了施工人员的安全，同时本装置可以实现对不同深度的洞口同时支撑，确保了多样性，本装置解放了劳动人名的双手，减少了人力物力，整个装置运行安全稳定，操作方便快捷。

Description

一种用于地铁基坑的支撑体系及其施工方法

技术领域

本发明涉及土木领域,具体为一种用于地铁基坑的支撑体系及其施工方法。

背景技术

目前，随着科技的进步，社会的发展，人们追求生活品质也越来越高，城市中交通压力剧增，地铁的建造也十分有必要的，对于地铁基坑采用的主要采用钢管对撑，其水平设置间距往往不超过三米，众所周知，基坑土方开挖必须遵循“先撑后挖”的原则进行，因为间距过短，所以要设计一中能自动支撑的体系的机器。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于地铁基坑的支撑体系及其施工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于地铁基坑的支撑体系及其施工方法，包括所述第一支撑板，所述第一支撑板的右端抵接有第二支撑板，所述第二支撑板与所述第一支撑板之间滑动配合连接有主杆，所述第二支撑板与所述第一支撑板中设有顶腔，所述顶腔的左端壁设有千斤顶块，所述千斤顶块中设有第二液压缸，所述第二液压缸中滑动并配合连接有第二液压滑块，所述第二液压滑块的右端设有千斤顶杆，所述千斤顶杆向右延伸贯穿所述第二液压缸的右端壁进入到所述顶腔中，且与所述顶腔的右端壁固定连接，所述第一支撑板中设有液压泵，所述液压泵的一端设有第二液压管道，所述第二液压管道的另一端与所述第二液压缸相通，所述第一支撑板中设有第一液压腔，所述第一液压腔的后端设有第一工作腔，所述第一工作腔的后端壁设有齿条腔，所述第一工作腔的左端设有第二工作腔，所述液压泵的后端设有第一液压管道，所述第一液压管道的后端与所述第一液压腔相通，所述第一液压腔中滑动配合连接有第一液压滑块，所述第一液压滑块的后端设有齿条块，所述齿条块与所述第一液压腔的后端壁滑动配合连接，所述齿条块往后延伸贯穿所述第一液压腔的后端壁进入到所述第一工作腔内，且与所述第一工作腔的前端壁滑动配合连接，所述齿条块往后延森进入到所述齿条腔内与所述齿条腔滑动配合连接，所述第一工作腔的左右端壁转动配合连接有第七齿轮轴，所述上设有与所述齿条块啮合的第六齿轮，所述第七齿轮轴向左延伸贯穿所述第一工作腔的左端壁进入到所述第二工作腔中且与所述第二工作腔的左右端壁转动配合连接，所述第七齿轮轴的左端设有第七齿轮，所述第二支撑板中右端对称设有第七齿轮，所述第二支撑板中的第七齿轮中左右端壁转动配合连接有第五齿轮轴，所述第五齿轮轴上设有第五齿轮所述第五齿轮轴中设有限位滑槽，所述第七齿轮轴往右延伸贯穿所述第一工作腔的右端壁进入到所述限位滑槽中，所述第七齿轮轴的右端设有带动块，所述带动块与所述限位滑槽滑动配合连接，所述第七齿轮轴通过所述带动块带动所述第五齿轮轴转动，所主杆的左端设有有第一固定装置，包括钻轴，所述钻轴的左右两端与所述第二工作腔的左右端壁转动配合连接，所述钻轴上设有与所述第七齿轮啮合的第三齿轮，所述第一支撑板的左端面设有钻孔块，所述钻孔块中设有钻腔，所述钻轴往左延伸进入到所述钻腔中且与所述钻腔的右端壁转动配合连接，所述钻轴的左端设有斜轴，所述斜轴的左端设有钻板，所述钻板的上下对称转动配合连接有钻头，所述钻头往左延伸进入到外界，所述钻头的左端为尖头用于转洞固定，所述主杆的右端对称设有第二固定装置，其中第二固定装置中的所述第三齿轮与所述第五齿轮啮合，所述主杆上连接有安装装置。

作为优选，所述安装装置包括铁轨，所述铁轨左右对称与底面固定连接，所述铁轨上对称设有轮块，其中左端的轮块包括第一轮腔，所述第一轮腔的左右端壁转动配合连接有第一轮轴，所述第一轮轴左端设有与所述铁轨配合的第一轮子，所述第一轮轴右端设有第一齿轮，所述第一轮腔的右端设有上下贯穿的第二锥齿轮腔，所述第二锥齿轮腔的右端设有电机滑槽，所述第一轮腔的右端壁转动配合连接有第二齿轮轴，所述第二齿轮轴的左端设有用以与所述第一齿轮啮合的第二齿轮，所述第二齿轮轴往右延伸进入到所述第二锥齿轮腔中，且与所述第二锥齿轮腔左右端壁转动配合连接，所述电机滑槽中滑动配合连接有电机滑块，所述电机滑块的左端设有第一电磁铁弹簧，所述第二齿轮轴的右端与所述第一电磁铁弹簧的左端动力连接，所述电机滑块的右端设有第一电磁铁，所述电机滑槽的右端壁设有第二电磁铁，所述第一电磁铁的右端面与所述电机滑槽的右端壁之间上下对称连接有第一电磁铁弹簧，所述第二齿轮轴在所述第二锥齿轮腔中设有第二锥齿轮，所述轮块上端分别对称设有支撑杆，所述支撑杆中设有支撑杆腔，所述支撑杆腔左右两端与外界相通，左端的所述支撑杆腔的上下端壁转动配合连接有第一皮带轮轴，所述第一皮带轮轴的下端设有用以与所述第二锥齿轮啮合的第一锥齿轮，所述第一皮带轮轴的上端设有第一皮带轮，右端的所述支撑杆腔的上下端壁转动配合连接有第二皮带轮轴，所述第二皮带轮轴的上端设有第二皮带轮，所述第二皮带轮与所述第一皮带轮之间连接有皮带，所述第二皮带轮轴与所述第一皮带轮轴上螺纹配合连接有工作台，所述工作台 与所述支撑杆腔的前后端壁滑动配合连接，右端的所述轮块中设有第二轮腔，所述第二轮腔的左右端壁转动配合连接有第二轮轴，所述第二轮轴上设有与所述铁轨配合和的第二轮子，所述主杆的上端与所述工作台的上端面固定连接，所述主杆的下端设有限位块，所述限位块上用于放置第一支撑板和所述第二支撑板。

作为优选，所述第一支撑板和所述第二支撑板处于极限位置，中间的空隙长度小于第一支撑板与所述第二支撑板原本的长度。

作为优选，所述第七齿轮和所述第五齿轮的直径远大于所述第三齿轮的直径，所述第七齿轮轴转一圈所述第三齿轮转动好几圈，使得钻头能够更好的打孔。

作为优选，所述第二液压滑块的左端面的所述第二液压缸与第一液压滑块的前端面的所述第一液压腔中充满液压油。

根据上述的一种用于地铁基坑的支撑体系及其施工方法，具体步骤如下：

首先给第一电磁铁与第二电磁铁通电，使得电机滑块往右移动，第二齿轮轴往右移动，使得第二齿轮与第一齿轮啮合，第二锥齿轮与第一锥齿轮脱离啮合，接着打开电机，从而带动第二齿轮轴转动，从而通过第二齿轮与第一齿轮啮合，带动第一轮轴转动，从而通过第一轮子与铁轨驱动整体装置运动到已经预先挖好洞的地面，接着打开给第一电磁铁与第二电磁铁断电，从而使得第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，打开电机，从而带动第一皮带轮轴转动，从而通过第一皮带轮与第二皮带轮带动第二皮带轮轴转动，从而带动工作台往下移动，使得最上端的第一支撑板与第二支撑板进入到预先挖好的洞中，接着打开最上端的液压泵，将第一液压腔中的液压油抽到第二液压缸中，舍得第二液压滑块带动千斤顶杆往右移动，将第二支撑板与第一支撑板分离顶开，第一液压滑块带动齿条块往前移动，从而带动第六齿轮转动，从而带动第七齿轮轴与第五齿轮轴转动，从而通过第七齿轮和第五齿轮与第三齿轮啮合带动钻轴转动，从而带动斜轴摇摆，从而带动钻板圆周摇摆，从而带动钻头转动，直至钻头转进土地中，完成支撑，接着就可对预留好的洞继续往下挖掘，然后接着带动限位块往下移动，接着使用下一个第一支撑板与第二支撑板进行支撑，以此循环，本发明结构简单，制造成本和维护成本低，能够实现对地体洞口的自动支撑，同时也符合了“先撑后挖”的原则进行保障了施工人员的安全，同时本装置可以实现对不同深度的洞口同时支撑，确保了多样性，本装置解放了劳动人名的双手，减少了人力物力，整个装置运行安全稳定，操作方便快捷。

附图说明

图1为本发明一种用于地铁基坑的支撑体系及其施工方法结构示意图；

图2为图1中A方向的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供的一种实施例：一种用于地铁基坑的支撑体系及其施工方法，包括所述第一支撑板44，所述第一支撑板44的右端抵接有第二支撑板43，所述第二支撑板43与所述第一支撑板44之间滑动配合连接有主杆37，所述第二支撑板43与所述第一支撑板44中设有顶腔36，所述顶腔36的左端壁设有千斤顶块32，所述千斤顶块32中设有第二液压缸33，所述第二液压缸33中滑动并配合连接有第二液压滑块34，所述第二液压滑块34的右端设有千斤顶杆35，所述千斤顶杆35向右延伸贯穿所述第二液压缸33的右端壁进入到所述顶腔36中，且与所述顶腔36的右端壁固定连接，所述第一支撑板44中设有液压泵30，所述液压泵30的一端设有第二液压管道31，所述第二液压管道31的另一端与所述第二液压缸33相通，所述第一支撑板44中设有第一液压腔28，所述第一液压腔28的后端设有第一工作腔45，所述第一工作腔45的后端壁设有齿条腔48，所述第一工作腔45的左端设有第二工作腔51，所述液压泵30的后端设有第一液压管道29，所述第一液压管道29的后端与所述第一液压腔28相通，所述第一液压腔28中滑动配合连接有第一液压滑块27，所述第一液压滑块27的后端设有齿条块47，所述齿条块47与所述第一液压腔28的后端壁滑动配合连接，所述齿条块47往后延伸贯穿所述第一液压腔28的后端壁进入到所述第一工作腔45内，且与所述第一工作腔45的前端壁滑动配合连接，所述齿条块47往后延森进入到所述齿条腔48内与所述齿条腔48滑动配合连接，所述第一工作腔45的左右端壁转动配合连接有第七齿轮轴49，所述上设有与所述齿条块47啮合的第六齿轮46，所述第七齿轮轴49向左延伸贯穿所述第一工作腔45的左端壁进入到所述第二工作腔51中且与所述第二工作腔51的左右端壁转动配合连接，所述第七齿轮轴49的左端设有第七齿轮50，所述第二支撑板43中右端对称设有第七齿轮50，所述第二支撑板43中的第七齿轮50中左右端壁转动配合连接有第五齿轮轴41，所述第五齿轮轴41上设有第五齿轮42所述第五齿轮轴41中设有限位滑槽39，所述第七齿轮轴49往右延伸贯穿所述第一工作腔45的右端壁进入到所述限位滑槽39中，所述第七齿轮轴49的右端设有带动块40，所述带动块40与所述限位滑槽39滑动配合连接，所述第七齿轮轴49通过所述带动块40带动所述第五齿轮轴41转动，所主杆37的左端设有有第一固定装置，包括钻轴25，所述钻轴25的左右两端与所述第二工作腔51的左右端壁转动配合连接，所述钻轴25上设有与所述第七齿轮50啮合的第三齿轮26，所述第一支撑板44的左端面设有钻孔块20，所述钻孔块20中设有钻腔21，所述钻轴25往左延伸进入到所述钻腔21中且与所述钻腔21的右端壁转动配合连接，所述钻轴25的左端设有斜轴24，所述斜轴24的左端设有钻板23，所述钻板23的上下对称转动配合连接有钻头22，所述钻头22往左延伸进入到外界，所述钻头22的左端为尖头用于转洞固定，所述主杆37的右端对称设有第二固定装置，其中第二固定装置中的所述第三齿轮26与所述第五齿轮42啮合，所述主杆37上连接有安装装置。

有益地，所述安装装置包括铁轨62，所述铁轨62左右对称与底面固定连接，所述铁轨62上对称设有轮块58，其中左端的轮块58包括第一轮腔38，所述第一轮腔38的左右端壁转动配合连接有第一轮轴60，所述第一轮轴60左端设有与所述铁轨62配合的第一轮子61，所述第一轮轴60右端设有第一齿轮63，所述第一轮腔38的右端设有上下贯穿的第二锥齿轮腔79，所述第二锥齿轮腔79的右端设有电机滑槽67，所述第一轮腔38的右端壁转动配合连接有第二齿轮轴65，所述第二齿轮轴65的左端设有用以与所述第一齿轮63啮合的第二齿轮64，所述第二齿轮轴65往右延伸进入到所述第二锥齿轮腔79中，且与所述第二锥齿轮腔79左右端壁转动配合连接，所述电机滑槽67中滑动配合连接有电机滑块72，所述电机滑块72的左端设有第一电磁铁弹簧69，所述第二齿轮轴65的右端与所述第一电磁铁弹簧69的左端动力连接，所述电机滑块72的右端设有第一电磁铁66，所述电机滑槽67的右端壁设有第二电磁铁68，所述第一电磁铁66的右端面与所述电机滑槽67的右端壁之间上下对称连接有第一电磁铁弹簧69，所述第二齿轮轴65在所述第二锥齿轮腔79中设有第二锥齿轮71，所述轮块58上端分别对称设有支撑杆52，所述支撑杆52中设有支撑杆腔53，所述支撑杆腔53左右两端与外界相通，左端的所述支撑杆腔53的上下端壁转动配合连接有第一皮带轮轴55，所述第一皮带轮轴55的下端设有用以与所述第二锥齿轮71啮合的第一锥齿轮57，所述第一皮带轮轴55的上端设有第一皮带轮54，右端的所述支撑杆腔53的上下端壁转动配合连接有第二皮带轮轴74，所述第二皮带轮轴74的上端设有第二皮带轮73，所述第二皮带轮73与所述第一皮带轮54之间连接有皮带，所述第二皮带轮轴74与所述第一皮带轮轴55上螺纹配合连接有工作台56，所述工作台56 与所述支撑杆腔53的前后端壁滑动配合连接，右端的所述轮块58中设有第二轮腔75，所述第二轮腔75的左右端壁转动配合连接有第二轮轴77，所述第二轮轴77上设有与所述铁轨62配合和的第二轮子76，所述主杆37的上端与所述工作台56的上端面固定连接，所述主杆37的下端设有限位块78，所述限位块78上用于放置第一支撑板44和所述第二支撑板43。

有益地，所述第一支撑板44和所述第二支撑板43处于极限位置，中间的空隙长度小于第一支撑板44与所述第二支撑板43原本的长度。

有益地，所述第七齿轮50和所述第五齿轮42的直径远大于所述第三齿轮26的直径，所述第七齿轮轴49转一圈所述第三齿轮26转动好几圈，使得钻头22能够更好的打孔。

有益地，所述第二液压滑块34的左端面的所述第二液压缸33与第一液压滑块27的前端面的所述第一液压腔28中充满液压油。

具体使用方式：

首先给第一电磁铁66与第二电磁铁68通电，使得电机滑块72往右移动，第二齿轮轴65往右移动，使得第二齿轮64与第一齿轮63啮合，第二锥齿轮71与第一锥齿轮57脱离啮合，接着打开电机70，从而带动第二齿轮轴65转动，从而通过第二齿轮64与第一齿轮63啮合，带动第一轮轴60转动，从而通过第一轮子61与铁轨62驱动整体装置运动到已经预先挖好洞的地面，接着打开给第一电磁铁66与第二电磁铁68断电，从而使得第二锥齿轮71与第一锥齿轮57啮合，打开电机70，从而带动第一皮带轮轴55转动，从而通过第一皮带轮54与第二皮带轮73带动第二皮带轮轴74转动，从而带动工作台56往下移动，使得最上端的第一支撑板44与第二支撑板43进入到预先挖好的洞中，接着打开最上端的液压泵30，将第一液压腔28中的液压油抽到第二液压缸33中，舍得第二液压滑块34带动千斤顶杆35往右移动，将第二支撑板43与第一支撑板44分离顶开，第一液压滑块27带动齿条块47往前移动，从而带动第六齿轮46转动，从而带动第七齿轮轴49与第五齿轮轴41转动，从而通过第七齿轮50和第五齿轮42与第三齿轮26啮合带动钻轴25转动，从而带动斜轴24摇摆，从而带动钻板23圆周摇摆，从而带动钻头22转动，直至钻头22转进土地中，完成支撑，接着就可对预留好的洞继续往下挖掘，然后接着带动限位块78往下移动，接着使用下一个第一支撑板44与第二支撑板43进行支撑，以此循环，本发明结构简单，制造成本和维护成本低，能够实现对地体洞口的自动支撑，同时也符合了“先撑后挖”的原则进行保障了施工人员的安全，同时本装置可以实现对不同深度的洞口同时支撑，确保了多样性，本装置解放了劳动人名的双手，减少了人力物力，整个装置运行安全稳定，操作方便快捷。

本发明工作中，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种用于地铁基坑的支撑体系及其施工方法，包括第一支撑板，其特征在于：所述第一支撑板的右端抵接有第二支撑板，所述第二支撑板与所述第一支撑板之间滑动配合连接有主杆，所述第二支撑板与所述第一支撑板中设有顶腔，所述顶腔的左端壁设有千斤顶块，所述千斤顶块中设有第二液压缸，所述第二液压缸中滑动并配合连接有第二液压滑块，所述第二液压滑块的右端设有千斤顶杆，所述千斤顶杆向右延伸贯穿所述第二液压缸的右端壁进入到所述顶腔中，且与所述顶腔的右端壁固定连接，所述第一支撑板中设有液压泵，所述液压泵的一端设有第二液压管道，所述第二液压管道的另一端与所述第二液压缸相通，所述第一支撑板中设有第一液压腔，所述第一液压腔的后端设有第一工作腔，所述第一工作腔的后端壁设有齿条腔，所述第一工作腔的左端设有第二工作腔，所述液压泵的后端设有第一液压管道，所述第一液压管道的后端与所述第一液压腔相通，所述第一液压腔中滑动配合连接有第一液压滑块，所述第一液压滑块的后端设有齿条块，所述齿条块与所述第一液压腔的后端壁滑动配合连接，所述齿条块往后延伸贯穿所述第一液压腔的后端壁进入到所述第一工作腔内，且与所述第一工作腔的前端壁滑动配合连接，所述齿条块往后延森进入到所述齿条腔内与所述齿条腔滑动配合连接，所述第一工作腔的左右端壁转动配合连接有第七齿轮轴，所述上设有与所述齿条块啮合的第六齿轮，所述第七齿轮轴向左延伸贯穿所述第一工作腔的左端壁进入到所述第二工作腔中且与所述第二工作腔的左右端壁转动配合连接，所述第七齿轮轴的左端设有第七齿轮，所述第二支撑板中右端对称设有第七齿轮，所述第二支撑板中的第七齿轮中左右端壁转动配合连接有第五齿轮轴，所述第五齿轮轴上设有第五齿轮所述第五齿轮轴中设有限位滑槽，所述第七齿轮轴往右延伸贯穿所述第一工作腔的右端壁进入到所述限位滑槽中，所述第七齿轮轴的右端设有带动块，所述带动块与所述限位滑槽滑动配合连接，所述第七齿轮轴通过所述带动块带动所述第五齿轮轴转动，所主杆的左端设有有第一固定装置，包括钻轴，所述钻轴的左右两端与所述第二工作腔的左右端壁转动配合连接，所述钻轴上设有与所述第七齿轮啮合的第三齿轮，所述第一支撑板的左端面设有钻孔块，所述钻孔块中设有钻腔，所述钻轴往左延伸进入到所述钻腔中且与所述钻腔的右端壁转动配合连接，所述钻轴的左端设有斜轴，所述斜轴的左端设有钻板，所述钻板的上下对称转动配合连接有钻头，所述钻头往左延伸进入到外界，所述钻头的左端为尖头用于转洞固定，所述主杆的右端对称设有第二固定装置，其中第二固定装置中的所述第三齿轮与所述第五齿轮啮合，所述主杆上连接有安装装置。

2.根据权利要求1所述的一种用于地铁基坑的支撑体系及其施工方法，其特征在于：所述安装装置包括铁轨，所述铁轨左右对称与底面固定连接，所述铁轨上对称设有轮块，其中左端的轮块包括第一轮腔，所述第一轮腔的左右端壁转动配合连接有第一轮轴，所述第一轮轴左端设有与所述铁轨配合的第一轮子，所述第一轮轴右端设有第一齿轮，所述第一轮腔的右端设有上下贯穿的第二锥齿轮腔，所述第二锥齿轮腔的右端设有电机滑槽，所述第一轮腔的右端壁转动配合连接有第二齿轮轴，所述第二齿轮轴的左端设有用以与所述第一齿轮啮合的第二齿轮，所述第二齿轮轴往右延伸进入到所述第二锥齿轮腔中，且与所述第二锥齿轮腔左右端壁转动配合连接，所述电机滑槽中滑动配合连接有电机滑块，所述电机滑块的左端设有第一电磁铁弹簧，所述第二齿轮轴的右端与所述第一电磁铁弹簧的左端动力连接，所述电机滑块的右端设有第一电磁铁，所述电机滑槽的右端壁设有第二电磁铁，所述第一电磁铁的右端面与所述电机滑槽的右端壁之间上下对称连接有第一电磁铁弹簧，所述第二齿轮轴在所述第二锥齿轮腔中设有第二锥齿轮，所述轮块上端分别对称设有支撑杆，所述支撑杆中设有支撑杆腔，所述支撑杆腔左右两端与外界相通，左端的所述支撑杆腔的上下端壁转动配合连接有第一皮带轮轴，所述第一皮带轮轴的下端设有用以与所述第二锥齿轮啮合的第一锥齿轮，所述第一皮带轮轴的上端设有第一皮带轮，右端的所述支撑杆腔的上下端壁转动配合连接有第二皮带轮轴，所述第二皮带轮轴的上端设有第二皮带轮，所述第二皮带轮与所述第一皮带轮之间连接有皮带，所述第二皮带轮轴与所述第一皮带轮轴上螺纹配合连接有工作台，所述工作台 与所述支撑杆腔的前后端壁滑动配合连接，右端的所述轮块中设有第二轮腔，所述第二轮腔的左右端壁转动配合连接有第二轮轴，所述第二轮轴上设有与所述铁轨配合和的第二轮子，所述主杆的上端与所述工作台的上端面固定连接，所述主杆的下端设有限位块，所述限位块上用于放置第一支撑板和所述第二支撑板。

3.根据权利要求1所述的一种用于地铁基坑的支撑体系及其施工方法，其特征在于：所述第一支撑板和所述第二支撑板处于极限位置，中间的空隙长度小于第一支撑板与所述第二支撑板原本的长度。

4.根据权利要求1所述的一种用于地铁基坑的支撑体系及其施工方法，其特征在于：所述第七齿轮和所述第五齿轮的直径远大于所述第三齿轮的直径，所述第七齿轮轴转一圈所述第三齿轮转动好几圈，使得钻头能够更好的打孔。

5.根据权利要求1所述的一种用于地铁基坑的支撑体系及其施工方法，其特征在于：所述第二液压滑块的左端面的所述第二液压缸与第一液压滑块的前端面的所述第一液压腔中充满液压油。

6.根据权利要求1-5所述的一种用于地铁基坑的支撑体系及其施工方法，其步骤如下：

首先给第一电磁铁与第二电磁铁通电，使得电机滑块往右移动，第二齿轮轴往右移动，使得第二齿轮与第一齿轮啮合，第二锥齿轮与第一锥齿轮脱离啮合，接着打开电机，从而带动第二齿轮轴转动，从而通过第二齿轮与第一齿轮啮合，带动第一轮轴转动，从而通过第一轮子与铁轨驱动整体装置运动到已经预先挖好洞的地面，接着打开给第一电磁铁与第二电磁铁断电，从而使得第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，打开电机，从而带动第一皮带轮轴转动，从而通过第一皮带轮与第二皮带轮带动第二皮带轮轴转动，从而带动工作台往下移动，使得最上端的第一支撑板与第二支撑板进入到预先挖好的洞中，接着打开最上端的液压泵，将第一液压腔中的液压油抽到第二液压缸中，舍得第二液压滑块带动千斤顶杆往右移动，将第二支撑板与第一支撑板分离顶开，第一液压滑块带动齿条块往前移动，从而带动第六齿轮转动，从而带动第七齿轮轴与第五齿轮轴转动，从而通过第七齿轮和第五齿轮与第三齿轮啮合带动钻轴转动，从而带动斜轴摇摆，从而带动钻板圆周摇摆，从而带动钻头转动，直至钻头转进土地中，完成支撑，接着就可对预留好的洞继续往下挖掘，然后接着带动限位块往下移动，接着使用下一个第一支撑板与第二支撑板进行支撑，以此循环，本发明结构简单，制造成本和维护成本低，能够实现对地体洞口的自动支撑，同时也符合了“先撑后挖”的原则进行保障了施工人员的安全，同时本装置可以实现对不同深度的洞口同时支撑，确保了多样性，本装置解放了劳动人名的双手，减少了人力物力，整个装置运行安全稳定，操作方便快捷。