CN109109609A - 一种充分利用热能的电动汽车取暖控制方法 - Google Patents

一种充分利用热能的电动汽车取暖控制方法 Download PDF

Info

Publication number
CN109109609A
CN109109609A CN201810838483.0A CN201810838483A CN109109609A CN 109109609 A CN109109609 A CN 109109609A CN 201810838483 A CN201810838483 A CN 201810838483A CN 109109609 A CN109109609 A CN 109109609A
Authority
CN
China
Prior art keywords
water
electric
cooling
heating
heat
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201810838483.0A
Other languages
English (en)
Inventor
聂亮
罗勇
丁武俊
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hangzhou Smooth Scientific And Technological Engineering Co Ltd Of Uncle
Original Assignee
Hangzhou Smooth Scientific And Technological Engineering Co Ltd Of Uncle
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hangzhou Smooth Scientific And Technological Engineering Co Ltd Of Uncle filed Critical Hangzhou Smooth Scientific And Technological Engineering Co Ltd Of Uncle
Priority to CN201810838483.0A priority Critical patent/CN109109609A/zh
Publication of CN109109609A publication Critical patent/CN109109609A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00385—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell
    • B60H1/00392—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell for electric vehicles having only electric drive means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00964—Control systems or circuits characterised by including features for automatic and non-automatic control, e.g. for changing from automatic to manual control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/02—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant
    • B60H1/14—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant otherwise than from cooling liquid of the plant, e.g. heat from the grease oil, the brakes, the transmission unit
    • B60H1/143—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived from the propulsion plant otherwise than from cooling liquid of the plant, e.g. heat from the grease oil, the brakes, the transmission unit the heat being derived from cooling an electric component, e.g. electric motors, electric circuits, fuel cells or batteries

Abstract

本发明涉及一种充分利用热能的电动汽车取暖控制方法。电动汽车行车初期，当电机电控部件产生热量不足或需要启动除霜除雾功能时，开启水暖系统的暖风循环回路，达到快速加热的目的，满足车内取暖或除霜除雾需要。当电动汽车行驶一段路程后，电机电控部件产生热量足够时，自动关闭水暖系统，大循环回路开始运行，将电机电控部件产生的热量通过水循环送往水暖系统，再由暖风机风扇吹出的风带走，热风经过送风管从风窗或风门吹出达到除霜或取暖的目的，实现车内制热，维持驾驶员或乘客所需的舒适温度。本发明将电机电控部件的大小循环回路和水暖系统结合起来，充分利用电机电控部件产生的废热，减小动力电池的消耗，从而延长冬季行车的续航里程。

Description

一种充分利用热能的电动汽车取暖控制方法
技术领域
本发明涉及电动汽车制造领域，尤其涉及一种充分利用热能的电动汽车取暖控制方法。
背景技术
为了达到节能减排的目的，由动力电池提供动力的电动汽车越来越普及。但是动力电池的容量是有限的，而电动汽车对续航里程的要求又越来越高，加上目前电动汽车车内的取暖方式一般都采用大功率PTC电加热元件进行加热，会消耗较大的电量，对动力电池的续航里程影响非常大。
另一方面，在电动汽车中通过电机驱动车轮实现行驶的目的，而电机的运行又是由动力电池提供动力的，因此在电动汽车中这些电机的功率都较大，电机电控部件在电动汽车行驶过程中会产生大量的热量，为了电机在合适的温度范围内正常运行还需对电机电控部件进行冷却降温，这部分热量尚未得到有效利用，浪费了能量。
因此，目前电动汽车中存在取暖加热需要消耗动力电池的电能，影响续航里程，而电机电控产生的热量又得不到有效利用的缺陷。
发明内容
本发明为了解决上述技术问题，提供一种充分利用热能的电动汽车取暖控制方法，充分利用电动汽车行驶中电机电控部件产生的大量热量，结合水暖快速加热方案，构成整车热管理控制系统，实现电动汽车的车内取暖，既有效利用了电机电控部件产生的热量，又减少了水暖机构所消耗的电能，从而延长续航里程，达到节能的目的。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本发明一种充分利用热能的电动汽车取暖控制方法，包括安装在电动汽车内的电机电控水冷部件、冷却水泵和热交换器及电加热器、暖风水泵和暖风热散器，电机电控水冷部件和冷却水泵通过管路连接成冷却系统的小循环回路，电机电控水冷部件、冷却水泵和热交换器通过管路连接成冷却系统的大循环回路，电加热器、暖风水泵和暖风热散器通过管路连接成水暖系统的暖风循环回路，小循环回路和大循环回路之间连接有第一温控阀门，大循环回路和暖风循环回路之间连接有第二温控阀门；所述的取暖控制方法包括：需要取暖时，如果电动汽车刚启动，电机运转产生的热量还不多，冷却系统中的水温还未达到取暖需求，则开启水暖系统，给电加热器通电进行快速加热，同时关闭第一温控阀门和第二温控阀门，使管路中被电加热器加热的热水流向暖风散热器，同时暖风机风扇通电工作，使流经暖风散热器的热水所带的热量被暖风机风扇吹出的风带走，热风经过送风管从风窗或风门吹出达到除霜或取暖的目的；当电动汽车行驶一段时间后，电机运转产生大量的热量，冷却系统中的水温达到取暖需求，则切断电加热器的供电，同时打开第一温控阀门和第二温控阀门，使大循环回路中的热水流向暖风散热器，同时暖风机风扇通电工作，使流经暖风散热器的热水所带的热量被暖风机风扇吹出的风带走，热风经过送风管从风窗或风门吹出达到除霜或取暖的目的，热水流经暖风机散热器后被冷却，冷却后的水再经冷却水泵流回大循环回路。
本发明中，行车初期，当电机电控部件产生热量不足或需要启动除霜除雾功能时，系统自动或手动开启水暖系统的暖风循环回路，达到快速加热的目的，满足车内取暖或除霜除雾需要。当电动汽车行驶一段路程后，电机电控部件产生热量足够时，自动关闭水暖系统，大循环回路开始运行，将电机电控部件产生的热量通过水循环送往水暖系统，再由暖风机风扇吹出的风带走，热风经过送风管从风窗或风门吹出达到除霜或取暖的目的，实现车内制热，维持驾驶员或乘客所需的舒适温度。本发明有效利用电机电控部件产生的废热，大大增加了能量利用率，减小动力电池的消耗，延长续航里程。
作为优选，所述的电动汽车取暖控制方法包括：电动汽车刚启动时，电机运转产生的热量还不多，冷却系统中的水温较低，此时第一温控阀门关闭，冷却系统中少量的冷却水在所述的小循环回路中循环，就能达到对电机电控的制冷目的；电动汽车行驶一段时间后，电机运转产生大量的热量，此时第一温控阀门打开，冷却系统中大量的冷却水在所述的大循环回路中循环，流经热交换器带走热量，达到对电机电控的制冷目的；电机电控部件温度越高，第一温控阀门开度越大，大循环回路中冷却水的流量也越大，从而带走更多热量。
作为优选，所述的电动汽车取暖控制方法包括：所述的冷却水泵工作促使冷却水在小循环回路或大循环回路中强制循环流动，循环的冷却水带走电机电控部件产生的热量；当冷却水的温度未达到节温器的打开温度时，流过电机电控水冷部件的冷却水通过管路直接从冷却水泵重新流回电机电控水冷部件，即小循环回路工作，由于冷却水没有经过冷却，故冷却水的温度将迅速上升；当冷却水的温度上升并达到节温器打开温度时，节温器阀门关闭小循环回路的旁通水路，冷却水流经节温器并流入热交换器的上水室，热水通过风扇吹出的空气流获得冷却，散失一部分热量；温度下降的冷却水流到热交换器的下水室，流经冷却水泵并重新流回电机电控水冷部件，即大循环回路工作。
本发明的有益效果是：本发明将电机电控部件的大小循环回路和水暖系统结合起来，充分利用电动汽车行车过程中电机电控部件产生的废热，大大增加了能量利用率，减小动力电池的消耗，大大节约整车电能，从而可大幅提升电动汽车在冬季行车时的续航里程，提高用车的舒适性。
具体实施方式
下面通过实施例，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：本实施例的一种充分利用热能的电动汽车取暖控制方法，包括安装在电动汽车内的电机电控水冷部件、冷却水泵和热交换器及电加热器、暖风水泵和暖风热散器，电机电控水冷部件和冷却水泵通过管路连接成冷却系统的小循环回路，电机电控水冷部件、冷却水泵和热交换器通过管路连接成冷却系统的大循环回路，电加热器、暖风水泵和暖风热散器通过管路连接成水暖系统的暖风循环回路，小循环回路和大循环回路之间连接有第一温控阀门，大循环回路和暖风循环回路之间连接有第二温控阀门；
取暖控制方法为：电动汽车刚启动时，电机运转产生的热量还不多，冷却系统中的水温较低，此时第一温控阀门关闭，冷却系统中少量的冷却水在小循环回路中循环，就能达到对电机电控的制冷目的；电动汽车行驶一段时间后，电机运转产生大量的热量，此时第一温控阀门打开，冷却系统中大量的冷却水在大循环回路中循环，流经热交换器带走热量，达到对电机电控的制冷目的；电机电控部件温度越高，第一温控阀门开度越大，大循环回路中冷却水的流量也越大，从而带走更多热量；
冷却水泵工作促使冷却水在小循环回路或大循环回路中强制循环流动，循环的冷却水带走电机电控部件产生的热量；当冷却水的温度未达到节温器的打开温度时，流过电机电控水冷部件的冷却水通过管路直接从冷却水泵重新流回电机电控水冷部件，即小循环回路工作，由于冷却水没有经过冷却，故冷却水的温度将迅速上升；当冷却水的温度上升并达到节温器打开温度时，节温器阀门关闭小循环回路的旁通水路，冷却水流经节温器并流入热交换器的上水室，热水通过风扇吹出的空气流获得冷却，散失一部分热量；温度下降的冷却水流到热交换器的下水室，流经冷却水泵并重新流回电机电控水冷部件，即大循环回路工作；
车内需要取暖时，如果电动汽车刚启动，电机运转产生的热量还不多，冷却系统中的水温还未达到取暖需求，则开启水暖系统，给电加热器通电进行快速加热，同时关闭第一温控阀门和第二温控阀门，使管路中被电加热器加热的热水流向暖风散热器，同时暖风机风扇通电工作，使流经暖风散热器的热水所带的热量被暖风机风扇吹出的风带走，热风经过送风管从风窗或风门吹出达到除霜或取暖的目的；当电动汽车行驶一段时间后，电机运转产生大量的热量，冷却系统中的水温达到取暖需求，则切断电加热器的供电，同时打开第一温控阀门和第二温控阀门，使大循环回路中的热水流向暖风散热器，同时暖风机风扇通电工作，使流经暖风散热器的热水所带的热量被暖风机风扇吹出的风带走，热风经过送风管从风窗或风门吹出达到除霜或取暖的目的，热水流经暖风机散热器后被冷却，冷却后的水再经冷却水泵流回大循环回路。
本发明将电机电控部件的大小循环回路和水暖系统结合起来，充分利用电动汽车行车过程中电机电控部件产生的废热，大大增加了能量利用率，减小动力电池的消耗，大大节约整车电能，从而可大幅提升电动汽车在冬季行车时的续航里程，提高用车的舒适性。

Claims (3)

1.一种充分利用热能的电动汽车取暖控制方法，其特征在于包括安装在电动汽车内的电机电控水冷部件、冷却水泵和热交换器及电加热器、暖风水泵和暖风热散器，电机电控水冷部件和冷却水泵通过管路连接成冷却系统的小循环回路，电机电控水冷部件、冷却水泵和热交换器通过管路连接成冷却系统的大循环回路，电加热器、暖风水泵和暖风热散器通过管路连接成水暖系统的暖风循环回路，小循环回路和大循环回路之间连接有第一温控阀门，大循环回路和暖风循环回路之间连接有第二温控阀门；所述的取暖控制方法包括：需要取暖时，如果电动汽车刚启动，电机运转产生的热量还不多，冷却系统中的水温还未达到取暖需求，则开启水暖系统，给电加热器通电进行快速加热，同时关闭第一温控阀门和第二温控阀门，使管路中被电加热器加热的热水流向暖风散热器，同时暖风机风扇通电工作，使流经暖风散热器的热水所带的热量被暖风机风扇吹出的风带走，热风经过送风管从风窗或风门吹出达到除霜或取暖的目的；当电动汽车行驶一段时间后，电机运转产生大量的热量，冷却系统中的水温达到取暖需求，则切断电加热器的供电，同时打开第一温控阀门和第二温控阀门，使大循环回路中的热水流向暖风散热器，同时暖风机风扇通电工作，使流经暖风散热器的热水所带的热量被暖风机风扇吹出的风带走，热风经过送风管从风窗或风门吹出达到除霜或取暖的目的，热水流经暖风机散热器后被冷却，冷却后的水再经冷却水泵流回大循环回路。
2.根据权利要求1所述的一种充分利用热能的电动汽车取暖控制方法，其特征在于包括：电动汽车刚启动时，电机运转产生的热量还不多，冷却系统中的水温较低，此时第一温控阀门关闭，冷却系统中少量的冷却水在所述的小循环回路中循环，就能达到对电机电控的制冷目的；电动汽车行驶一段时间后，电机运转产生大量的热量，此时第一温控阀门打开，冷却系统中大量的冷却水在所述的大循环回路中循环，流经热交换器带走热量，达到对电机电控的制冷目的；电机电控部件温度越高，第一温控阀门开度越大，大循环回路中冷却水的流量也越大，从而带走更多热量。
3.根据权利要求1或2所述的一种充分利用热能的电动汽车取暖控制方法，其特征在于包括：所述的冷却水泵工作促使冷却水在小循环回路或大循环回路中强制循环流动，循环的冷却水带走电机电控部件产生的热量；当冷却水的温度未达到节温器的打开温度时，流过电机电控水冷部件的冷却水通过管路直接从冷却水泵重新流回电机电控水冷部件，即小循环回路工作，由于冷却水没有经过冷却，故冷却水的温度将迅速上升；当冷却水的温度上升并达到节温器打开温度时，节温器阀门关闭小循环回路的旁通水路，冷却水流经节温器并流入热交换器的上水室，热水通过风扇吹出的空气流获得冷却，散失一部分热量；温度下降的冷却水流到热交换器的下水室，流经冷却水泵并重新流回电机电控水冷部件，即大循环回路工作。
CN201810838483.0A 2018-07-26 2018-07-26 一种充分利用热能的电动汽车取暖控制方法 Pending CN109109609A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810838483.0A CN109109609A (zh) 2018-07-26 2018-07-26 一种充分利用热能的电动汽车取暖控制方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810838483.0A CN109109609A (zh) 2018-07-26 2018-07-26 一种充分利用热能的电动汽车取暖控制方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN109109609A true CN109109609A (zh) 2019-01-01

Family

ID=64863664

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810838483.0A Pending CN109109609A (zh) 2018-07-26 2018-07-26 一种充分利用热能的电动汽车取暖控制方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN109109609A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109606088A (zh) * 2019-01-15 2019-04-12 北京汽车股份有限公司 冷却系统及其控制方法、车辆

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN200964045Y (zh) * 2006-10-25 2007-10-24 比亚迪股份有限公司 一种电动汽车空调取暖装置
CN201148115Y (zh) * 2007-12-26 2008-11-12 江苏大学 智能汽车水暖式暖风装置
CN202138214U (zh) * 2010-11-16 2012-02-08 天津一汽丰田汽车有限公司 电动车冷却循环系统
CN102941791A (zh) * 2012-11-08 2013-02-27 上海汽车集团股份有限公司 电动车综合热循环系统
CN203093676U (zh) * 2013-01-31 2013-07-31 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 一种混合动力车的采暖系统
CN203485711U (zh) * 2013-09-11 2014-03-19 安徽江淮汽车股份有限公司 一种车用暖风装置
CN103939190A (zh) * 2014-02-25 2014-07-23 浙江吉利控股集团有限公司 一种利用排气管辅助加热的发动机冷却循环系统

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN200964045Y (zh) * 2006-10-25 2007-10-24 比亚迪股份有限公司 一种电动汽车空调取暖装置
CN201148115Y (zh) * 2007-12-26 2008-11-12 江苏大学 智能汽车水暖式暖风装置
CN202138214U (zh) * 2010-11-16 2012-02-08 天津一汽丰田汽车有限公司 电动车冷却循环系统
CN102941791A (zh) * 2012-11-08 2013-02-27 上海汽车集团股份有限公司 电动车综合热循环系统
CN203093676U (zh) * 2013-01-31 2013-07-31 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 一种混合动力车的采暖系统
CN203485711U (zh) * 2013-09-11 2014-03-19 安徽江淮汽车股份有限公司 一种车用暖风装置
CN103939190A (zh) * 2014-02-25 2014-07-23 浙江吉利控股集团有限公司 一种利用排气管辅助加热的发动机冷却循环系统

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109606088A (zh) * 2019-01-15 2019-04-12 北京汽车股份有限公司 冷却系统及其控制方法、车辆
CN109606088B (zh) * 2019-01-15 2021-04-20 北京汽车股份有限公司 冷却系统及其控制方法、车辆

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102529690B (zh) 一种温度控制系统及方法
US10384512B2 (en) HVAC system of electric vehicle
CN110356195A (zh) 一种电动车热管理系统及方法
CN110978945B (zh) 一种增程式电车热管系统及其方法
CN110422082A (zh) 一种混合动力汽车集成式热管理系统及其控制方法
CN213007493U (zh) 电动汽车及其热管理系统
CN109017272A (zh) 利用整车余热的电动汽车的热管理系统
CN105172522B (zh) 混合动力汽车热管理系统
CN102019838A (zh) 一种强混合动力汽车加热系统
CN210258100U (zh) 一种电动汽车热管理系统
CN109455059B (zh) 集合水冷冷凝器和水冷蒸发器的热泵空调及热管理系统
KR20120059047A (ko) 차량의 온도 조절장치
CN104890500A (zh) 插电式混合动力汽车冷却系统
CN109910591A (zh) 一种汽车热管理系统及方法
CN110116600A (zh) 车辆的热管理系统以及车辆
KR101178945B1 (ko) 전기 자동차용 공기 조화 시스템
CN113954601A (zh) 一种新能源电动汽车的热管理系统
CN110385963B (zh) 一种电动汽车空调系统及其控制方法
CN109109609A (zh) 一种充分利用热能的电动汽车取暖控制方法
KR20120094567A (ko) 전기자동차의 폐열 난방 시스템
CN111186340A (zh) 一种电动汽车热量管理系统及电动汽车
CN114670595A (zh) 车辆暖风控制方法、装置、暖风系统以及车辆
CN208855418U (zh) 利用整车余热的电动汽车的热管理系统
KR101610082B1 (ko) 연료전지 차량용 난방장치 및 이의 구동 방법
CN211617485U (zh) 一种电动汽车热量管理系统及电动汽车

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20190101