CN109103372B - 一种电动汽车用电池模组 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动汽车用电池模组，包括有多个竖向堆叠连接的电池模块、底板、负极侧板、正极侧板、左侧端板、右侧端板和罩壳，相邻的两个电池模块之间通过卡扣卡合连接，多个堆叠连接后的电池模块粘接于底板上，负极侧板和正极侧板分别罩设于粘接固定后的电池模块的两端，左侧端板连接于负极侧板的外侧，右侧端板连接于正极侧板的外侧，罩壳封盖多个电池模块的上端面和前、后端面。本发明的电池模块采用卡合连接的结构，连接快速、连接后的结构稳定；本发明采用底板、负极侧板、正极侧板、左侧端板、右侧端板和罩壳对电池模块进行封盖保护，连接方式简单、快速，在保证电池模组一体化连接结构的同时，使得电池模组具有很好的散热性。

Description

一种电动汽车用电池模组
技术领域
本发明涉及电池模组领域，具体是一种电动汽车用电池模组。
背景技术
随着环境污染的日益加重，传统燃油车的使用将会越来越少，而在使用过程中无污染、低噪音的新能源电动车正在越来越受到各国政府和人民的欢迎。随着政策的支持和技术的提升，新能源车在整车市场的占比也越来越大。但同时电池的能量密度不高，电池系统的成组效率底，导致电动车的续航里程短，不能适应连续长里程的使用，这些都直接影响了新能源车的推广和使用。为了解除这个问题，电池模组开始应用于电动汽车领域。然而就电池模组本身而言，尚且存在着很多技术问题需要解决，其中，如何对电池模块进行组装生成符合工作标准的电池模组便是一个重要的问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种电动汽车用电池模组，其能够提高电池模组的生产合格率，加强对电池模组的保护，延长电池模组的使用寿命。
本发明的技术方案为：
一种电动汽车用电池模组，包括有多个竖向堆叠连接的电池模块、底板、负极侧板、正极侧板、左侧端板、右侧端板和罩壳；
所述的电池模块的上端面上设置有一排卡块和一排伸向相邻电池模块的卡板，所述的一排卡板上均设置有朝向相邻电池模块的卡槽，相邻的两个竖向堆叠的电池模块中，其中一个电池模块的一排卡板延伸至另一个电池模块的上端面上且一个电池模块一排卡板上的卡槽与另一个电池模块上的卡块卡合连接；
所述的底板的两端均设置有多个向外延伸的凸块，多个堆叠连接后的电池模块的底端粘接于底板的上端面上；
所述的负极侧板和正极侧板均包括有上侧板、下侧板、前侧板、后侧板和外侧板，上侧板和下侧板均水平设置，前侧板、后侧板和外侧板均竖直连接于上侧板和下侧板之间，且前侧板和后侧板相互平行，外侧板垂直连接于前、后侧板之间，前侧板和后侧板均为台阶板结构，台阶板结构包括有内板、设置于内板内侧的外板和连接于内板和外板之间的台阶过渡板，所述的内板和台阶过渡板连接形成阴角，所述的下侧板的上端面上且位于对应外侧板的内侧处均设置有一排底板卡槽，所述的负极侧板和正极侧板分别罩设于粘接固定后的电池模块的两端，负极侧板的外侧板和正极侧板的外侧板分别平行相对于电池模块的左右侧面，负极侧板上的底板卡槽与底板一端的多个凸块连接卡合，正极侧板上的底板卡槽与底板另一端的多个凸块连接卡合；
所述的负极侧板和正极侧板均是由上部和下部连接而成，上部是由上侧板、前侧板的上部、后侧板的上部和外侧板的上部连接而成，下部是由下侧板、前侧板的下部、后侧板的下部和外侧板的下部连接而成，上侧板上设置沉头孔，下侧板的上端面上设置有向上延伸的连接柱，连接柱的顶端设置有内螺纹孔，连接螺栓穿过上侧板的沉头孔定位于连接柱的内螺纹孔内从而将上部和下部连接固定；
所述的左侧端板和右侧端板均包括有竖直设置的封板和连接于封板内端面上的立柱，所述的左侧端板位于负极侧板的外侧且左侧端板的两个立柱分别卡入到负极侧板中前侧板的阴角和后侧板的阴角内，所述的右侧端板位于正极侧板的外侧且右侧端板的两个立柱分别卡入到正极侧板中前侧板的阴角和后侧板的阴角内；
所述的罩壳为U形板状结构，罩壳的水平部分和两竖直部分上均设置有散热通孔，罩壳的水平部分封盖多个电池模块的上端面，罩壳的两竖直部分分别封盖多个电池模块的前、后端面且两竖直部分通过连接螺栓与位于前、后端的电池模块连接固定；所述的左侧端板和右侧端板分别与罩壳的两端接触且焊接固定。
所述的电池模块的下端面上均设置有散热片，多个电池模块的散热片通过导热硅胶与底板粘接固定。
所述的底板的前后端均连接有竖直设置的限位挡板。
所述的多个堆叠连接后的电池模块的两侧面且邻近顶端均设置有水平设置的侧连接板，所述的负极侧板和正极侧板中，外侧板的外侧面上且邻近顶端处均设置有定位凸台，多个堆叠连接后的电池模块两端上的侧连接板分别穿过负极侧板的外侧板和正极侧板的外侧板后支撑于对应的定位凸台上，连接螺栓朝下依次穿过侧连接板和定位凸台将负极侧板和正极侧板分别与多个堆叠连接后的电池模块连接固定。
本发明的优点：
本发明的电池模块采用堆叠结构且相邻的电池模块之间采用相互卡合连接的结构，连接快速且连接后的多个电池模块结构整体性强；本发明采用底板、负极侧板、正极侧板、左侧端板、右侧端板和罩壳对电池模块进行封盖保护，在保证电池模组一体化连接结构的同时，使得电池模组具有很好的散热性；本发明的底板、负极侧板、正极侧板、左侧端板、右侧端板和罩壳之间的连接方式简单、快速，且连接后的结构稳定。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2本发明电池模块的东南轴侧的立体图。
图3是本发明电池模块的东北轴侧的立体图。
图4是本发明堆叠连接后的电池模块的结构示意图。
图5是本发明底板的结构示意图。
图6是本发明负极侧板或正极侧板的外侧立体图。
图7是本发明负极侧板或正极侧板的内侧立体图。
图8是本发明左侧端板和右侧端板的结构示意图。
图9是本发明罩壳的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
见图1，一种电动汽车用电池模组，包括有多个竖向堆叠连接的电池模块1、底板2、负极侧板3、正极侧板4、左侧端板、右侧端板5和罩壳6；
见图2和图3，电池模块1的下端面上均设置有散热片7，电池模块1的上端面上设置有一排卡块11和一排伸向相邻电池模块的卡板12，一排卡板11上均设置有朝向相邻电池模块的卡槽13，相邻的两个竖向堆叠的电池模块1中，其中一个电池模块1的一排卡板12延伸至另一个电池模块1的上端面上且一个电池模块一排卡板12上的卡槽13与另一个电池模块上的卡块11卡合连接；其中，多个堆叠连接后的电池模块1的两侧面且邻近顶端均设置有水平设置的侧连接板14(见图4)；
见图5，底板2的前后端均连接有竖直设置的限位挡板21，底板2的两端均设置有多个向外延伸的凸块22，多个堆叠连接后的电池模块的散热片7通过导热硅胶粘接于底板2的上端面上；
见图6和图7，负极侧板3和正极侧板4均包括有上侧板31、下侧板32、前侧板33、后侧板34和外侧板35，上侧板31和下侧板32均水平设置，前侧板33、后侧板34和外侧板35均竖直连接于上侧板31和下侧板32之间，且前侧板33和后侧板34相互平行，外侧板35垂直连接于前、后侧板之间，前侧板33和后侧板34均为台阶板结构，台阶板结构包括有内板41、设置于内板41内侧的外板42和连接于内板41和外板42之间的台阶过渡板43，内板41和台阶过渡板43连接形成阴角，下侧板32的上端面上且位于对应外侧板35的内侧处均设置有一排底板卡槽36，负极侧板3和正极侧板4分别罩设于粘接固定后的电池模块1的两端，负极侧板3的外侧板和正极侧板4的外侧板35分别平行相对于电池模块1的左右侧面，负极侧板3上的底板卡槽36与底板2一端的多个凸块22连接卡合，正极侧板4上的底板卡槽36与底板2另一端的多个凸块22连接卡合；负极侧板3和正极侧板4中，外侧板35的外侧面上且邻近顶端处均设置有定位凸台37，多个堆叠连接后的电池模块1两端上的侧连接板14分别穿过负极侧板3的外侧板35和正极侧板4的外侧板35后支撑于对应的定位凸台37上，连接螺栓朝下依次穿过侧连接板35和定位凸台37将负极侧板3和正极侧板4分别与多个堆叠连接后的电池模块1连接固定；
其中，见图7，负极侧板3和正极侧板4均是由上部和下部连接而成，上部是由上侧板31、前侧板33的上部、后侧板34的上部和外侧板35的上部连接而成，下部是由下侧板32、前侧板33的下部、后侧板34的下部和外侧板35的下部连接而成，上侧板31上设置沉头孔38，下侧板32的上端面上设置有向上延伸的连接柱39，连接柱39的顶端设置有内螺纹孔，连接螺栓穿过上侧板31的沉头孔38定位于连接柱39的内螺纹孔内从而将上部和下部连接固定。
见图8，左侧端板和右侧端板5均包括有竖直设置的封板51和连接于封板51内端面上的立柱52，左侧端板位于负极侧板3的外侧且左侧端板的两个立柱52分别卡入到负极侧板3中前侧板33的阴角和后侧板34的阴角内，右侧端板5位于正极侧板4的外侧且右侧端板5的两个立柱52分别卡入到正极侧板4中前侧板33的阴角和后侧板34的阴角内；
见图9，罩壳6为U形板状结构，罩壳6的水平部分和两竖直部分上均设置有散热通孔61，罩壳6的水平部分封盖多个电池模块1的上端面，罩壳6的两竖直部分分别封盖多个电池模块1的前、后端面且两竖直部分通过连接螺栓与位于前、后端的电池模块1连接固定；左侧端板和右侧端板5分别与罩壳6的两端接触且焊接固定。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种电动汽车用电池模组，其特征在于：包括有多个竖向堆叠连接的电池模块、底板、负极侧板、正极侧板、左侧端板、右侧端板和罩壳；
所述的电池模块的上端面上设置有一排卡块和一排伸向相邻电池模块的卡板，所述的一排卡板上均设置有朝向相邻电池模块的卡槽，相邻的两个竖向堆叠的电池模块中，其中一个电池模块的一排卡板延伸至另一个电池模块的上端面上且一个电池模块一排卡板上的卡槽与另一个电池模块上的卡块卡合连接；
所述的底板的两端均设置有多个向外延伸的凸块，多个堆叠连接后的电池模块的底端粘接于底板的上端面上；
所述的负极侧板和正极侧板均包括有上侧板、下侧板、前侧板、后侧板和外侧板，上侧板和下侧板均水平设置，前侧板、后侧板和外侧板均竖直连接于上侧板和下侧板之间，且前侧板和后侧板相互平行，外侧板垂直连接于前、后侧板之间，前侧板和后侧板均为台阶板结构，台阶板结构包括有内板、设置于内板内侧的外板和连接于内板和外板之间的台阶过渡板，所述的内板和台阶过渡板连接形成阴角，所述的下侧板的上端面上且位于对应外侧板的内侧处均设置有一排底板卡槽，所述的负极侧板和正极侧板分别罩设于粘接固定后的电池模块的两端，负极侧板的外侧板和正极侧板的外侧板分别平行相对于电池模块的左右侧面，负极侧板上的底板卡槽与底板一端的多个凸块连接卡合，正极侧板上的底板卡槽与底板另一端的多个凸块连接卡合；
所述的负极侧板和正极侧板均是由上部和下部连接而成，上部是由上侧板、前侧板的上部、后侧板的上部和外侧板的上部连接而成，下部是由下侧板、前侧板的下部、后侧板的下部和外侧板的下部连接而成，上侧板上设置沉头孔，下侧板的上端面上设置有向上延伸的连接柱，连接柱的顶端设置有内螺纹孔，连接螺栓穿过上侧板的沉头孔定位于连接柱的内螺纹孔内从而将上部和下部连接固定；
所述的左侧端板和右侧端板均包括有竖直设置的封板和连接于封板内端面上的立柱，所述的左侧端板位于负极侧板的外侧且左侧端板的两个立柱分别卡入到负极侧板中前侧板的阴角和后侧板的阴角内，所述的右侧端板位于正极侧板的外侧且右侧端板的两个立柱分别卡入到正极侧板中前侧板的阴角和后侧板的阴角内；
所述的罩壳为U形板状结构，罩壳的水平部分和两竖直部分上均设置有散热通孔，罩壳的水平部分封盖多个电池模块的上端面，罩壳的两竖直部分分别封盖多个电池模块的前、后端面且两竖直部分通过连接螺栓与位于前、后端的电池模块连接固定；所述的左侧端板和右侧端板分别与罩壳的两端接触且焊接固定。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池模组，其特征在于：所述的电池模块的下端面上均设置有散热片，多个电池模块的散热片通过导热硅胶与底板粘接固定。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池模组，其特征在于：所述的底板的前后端均连接有竖直设置的限位挡板。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池模组，其特征在于：所述的多个堆叠连接后的电池模块的两侧面且邻近顶端均设置有水平设置的侧连接板，所述的负极侧板和正极侧板中，外侧板的外侧面上且邻近顶端处均设置有定位凸台，多个堆叠连接后的电池模块两端上的侧连接板分别穿过负极侧板的外侧板和正极侧板的外侧板后支撑于对应的定位凸台上，连接螺栓朝下依次穿过侧连接板和定位凸台将负极侧板和正极侧板分别与多个堆叠连接后的电池模块连接固定。
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