CN109094717A - 单板舭龙骨的展开方法 - Google Patents

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杨伟锋
黄镇雄
于湃
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    • B63B71/00—Designing vessels; Predicting their performance
    • B63B71/10—Designing vessels; Predicting their performance using computer simulation, e.g. finite element method [FEM] or computational fluid dynamics [CFD]

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Abstract

本发明涉及船体建造的技术领域，公开了一种单板舭龙骨的展开方法，利用三维建模的方法将舭龙骨沿着船体长度方向按照肋骨间距划分，将相邻两条肋骨之间的舭龙骨转化成四边形舭龙骨区域，连接四边形的对角线将舭龙骨区域进一步转化成两个三角形区域，在模型图上量取三角形的边长，通过建模型图的方法可以直观清楚地反映舭龙骨的线型，同时，通过直接在模型图上量取实长得到的展开图精度较高，效率更高。

Description

单板舭龙骨的展开方法
技术领域
本发明涉及船体建造的技术领域，特别是涉及一种单板舭龙骨的展开方法。
背景技术
舭龙骨一般用在方形系数较小的船舶上，用于降低横摇和纵摇进而增加耐波性和稳定性，舭龙骨的设置主要是增加船舶横摇时的阻尼，减轻横摇的程度，属于一种固定式减摇装置。一般在船舶两舷对称布置，有单板舭龙骨和三角式舭龙骨两种。
现各大船厂一般都拥有计算机辅助船体建造系统，在完成船体理论型线的放样和肋骨型线的生成后，然后进行船体结构建模，经船体结构零件展开，进入板材和型材数据库，但是单板舭龙骨属于复杂的双曲板材，采用展开的零件不能直接用于套料、切割以及安装施工，因此就需要进行手工放样，传统的手工放样过程复杂，误差大精度低，且容易出错，船舶建造。
发明内容
本发明的目的是提供一种单板舭龙骨的展开方法，保证舭龙骨展开的精度，提高工作效率。
为了解决上述问题，本发明提供一种单板舭龙骨的展开方法，包括如下步骤，
S1、根据船体的结构图，定位舭龙骨的结构线，确定舭龙骨的结构线与船体各肋骨的相交点；
S2、以船体的长宽高建立三维模型图，将船体各肋骨型线图沿船体长度方向以肋骨间距摆放，保证各肋骨型线图与舭龙骨在船体结构图上的结构线型一致；
S3、连接相邻两条肋骨型线的两端得到四边形，作出该四边形的对角线，将相邻两条肋骨之间的舭龙骨转化成两个三角形；
S4、在结构图中量取每一三角形的各边实长，根据量取的实长做出沿船体长度方向布置的各连续三角形即得出舭龙骨的最终展开图。
进一步地，在上述步骤S2中，保证各肋骨型线图沿船体长度方向以肋骨间距摆放时的各相交点处于同一条直线上。
进一步地，在上述步骤S2中，相邻两条肋骨的肋骨间距为500～700mm。
进一步地，在上述步骤S2中，舭龙骨在船体结构图上的结构线型根据舭龙骨在船体结构图上的相交点结合舭龙骨的角度和长度数值确定。
进一步地，在上述步骤S3中，四边形的四边实长分别对应相邻两条肋骨型线图的长度以及肋骨间距。
本发明提供一种单板舭龙骨的展开方法，利用三维建模的方法将舭龙骨沿着船体长度方向按照肋骨间距划分，将相邻两条肋骨之间的舭龙骨转化成四边形舭龙骨区域，连接四边形的对角线将舭龙骨区域进一步转化成两个三角形区域，在模型图上量取三角形的边长，通过建模型图的方法可以直观清楚地反映舭龙骨的线型，同时，通过直接在模型图上量取实长得到的展开图精度较高，效率更高。
附图说明
图1是本发明实施例中的舭龙骨的定位线型示意图；
图2是本发明实施例中的舭龙骨的展开示意图；
图3是本发明实施例中的舭龙骨结构示意图；
图4是本发明实施例中的舭龙骨型线示意图。
图中，1、肋骨；2、舭龙骨。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
舭龙骨是在船的舭部(就是船舷和船底板连接的线型部分)安装的连续型材，结合图1～4所示，示意性地显示了本发明实施例的一种单板舭龙骨的展开方法，包括如下步骤，
S1、根据船体的结构图，定位舭龙骨2的结构线，确定舭龙骨2的结构线与船体各肋骨1的相交点，一般地，船体的结构图都是设计院直接设计确地好的，而且，舭龙骨2与基面的夹角角度以及舭龙骨2的长度数值都是确定的；
S2、以船体的长宽高建立三维模型图，将船体各肋骨型线图沿船体长度方向以肋骨间距L摆放，保证各肋骨型线图与舭龙骨2在船体结构图上的结构线型一致，一般地，相邻两条肋骨1的肋骨间距L小于1米，优选为500～700mm；
S3、连接相邻两条肋骨型线图的两端得到四边形，作出该四边形的对角线，将相邻两条肋骨1之间的舭龙骨2转化成两个三角形，类似于有限元法，将整个复杂曲面结构的舭龙骨2进行小区域分解，每个小区域都为简单的平面三角形，便于实长量取，减少误差；
S4、在结构图中量取每一三角形的各边实长，根据量取的实长做出沿船体长度方向布置的各连续三角形即得出舭龙骨2的最终展开图。
本发明实施例中利用三维建模的方法将舭龙骨2沿着船体长度方向按照肋骨间距L划分，将相邻两条肋骨1之间的舭龙骨2转化成四边形舭龙骨2区域，连接四边形的对角线将舭龙骨2区域进一步转化成两个三角形区域，在模型图上量取三角形的边长，通过建模型图的方法可以直观清楚地反映舭龙骨2的线型，同时，通过直接在模型图上量取实长得到的展开图精度较高，效率更高。
优选地，在上述步骤S2中，保证各肋骨型线图沿船体长度方向以肋骨间距L摆放时的各相交点处于同一条直线上，在上述步骤S1中，已经确定各舭龙骨2的结构线与船体各肋骨1的相交点，保证各舭龙骨2的相交点处于同一条直线上，有利于保证展开精度，将相邻两条肋骨1之间的舭龙骨2转化成四边形舭龙骨2区域时保证四边形舭龙骨2区域。
在上述步骤S2中，舭龙骨2在船体结构图上的结构线型根据舭龙骨2在船体结构图上的相交点结合舭龙骨2的角度和长度数值确定，由于舭龙骨2与基面的夹角角度、舭龙骨2的长度数值以及舭龙骨2在船体结构图上的定位都是确定的，因此，在建立的三维模型上，可以确切地得出舭龙骨2的结构线型。
在上述步骤S3中，四边形的四边实长分别对应相邻两条肋骨型线图的长度以及肋骨间距L，由于四边形是连接相邻的两条肋骨1线型确定的，即四边形的一组对边对应相邻的两条肋骨1线型，四边形的另一组对边对应相邻的两条肋骨1之间的肋骨间距L，即四边形的四边都是确定的，可以直接在船体结构图中量取实长，保证舭龙骨2的展开图精度。
综上所述，本发明提供一种单板舭龙骨2的展开方法，利用三维建模的方法将舭龙骨2沿着船体长度方向按照肋骨间距L划分，将相邻两条肋骨1之间的舭龙骨2转化成四边形舭龙骨2区域，连接四边形的对角线将舭龙骨2区域进一步转化成两个三角形区域，在模型图上量取三角形的边长，通过建模型图的方法可以直观清楚地反映舭龙骨2的线型，同时，通过直接在模型图上量取实长得到的展开图精度较高，效率更高。
应当理解的是，本发明中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本发明范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种单板舭龙骨的展开方法，其特征在于，包括如下步骤，
S1、根据船体的结构图，定位舭龙骨的结构线，确定舭龙骨的结构线与船体各肋骨的相交点；
S2、以船体的长宽高建立三维模型图，将船体各肋骨型线图沿船体长度方向以肋骨间距摆放，保证各肋骨型线图与舭龙骨在船体结构图上的结构线型一致；
S3、连接相邻两条肋骨型线的两端得到四边形，作出该四边形的对角线，将相邻两条肋骨之间的舭龙骨转化成两个三角形；
S4、在结构图中量取每一三角形的各边实长，根据量取的实长做出沿船体长度方向布置的各连续三角形即得出舭龙骨的最终展开图。
2.如权利要求1所述的单板舭龙骨的展开方法，其特征在于，在上述步骤S2中，保证各肋骨型线图沿船体长度方向以肋骨间距摆放时的各相交点处于同一条直线上。
3.如权利要求1所述的单板舭龙骨的展开方法，其特征在于，在上述步骤S2中，相邻两条肋骨的肋骨间距为500～700mm。
4.如权利要求1所述的单板舭龙骨的展开方法，其特征在于，在上述步骤S2中，舭龙骨在船体结构图上的结构线型根据舭龙骨在船体结构图上的相交点结合舭龙骨的角度和长度数值确定。
5.如权利要求1所述的单板舭龙骨的展开方法，其特征在于，在上述步骤S3中，四边形的四边实长分别对应相邻两条肋骨型线图的长度以及肋骨间距。
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