CN109084254A - 一种公路隧道照明装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种公路隧道照明装置，包括自然光照明装置和辅助照明装置，自然光照明装置包括导管，导管的首端设置有进光管，进光管向上延伸并且进光管的顶部设置有聚光透镜，导管内设置有第一反光镜，导管的末端设置有第二反光镜，第一反光镜与第二反光镜之间设置有若干分光镜，导管上还分别设置有中间出光管以及末端出光管；辅助照明装置包括LED照明灯组，LED照明灯组连接有控制器，控制器还分别连接有车辆检测终端、蓄电池和若干光照传感器。采用自然光来对隧道内部进行照明的，避免了能源的浪费，也不会引起视觉误差，当外界自然光较弱，隧道内部较暗时才通过LED照明灯组进行辅助照明，按需照明，节能环保。

Description

一种公路隧道照明装置
技术领域
本发明涉及照明装置技术领域，具体来说，涉及一种公路隧道照明装置。
背景技术
为了提高隧道通行能力，保证交通安全，公路隧道中通常设置有照明装置。我国大多高速公路隧道仍然采用高压钠灯照明，而高压钠灯显色指数低、寿命短，用电量大，不能进行按需照明，造成了大量的能源浪费与经济损失且通常一直处于开启状态，而在一些新开通的隧道内，车流量较小，这就造成了能源的浪费，并且还会使司机在非自然光的照射下产生视觉误差。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
发明内容
针对相关技术中的上述技术问题，本发明提出一种公路隧道照明装置，采用自然光作为主要光源，节能环保，也不会引起视觉误差。
为实现上述技术目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种公路隧道照明装置，包括自然光照明装置和辅助照明装置，所述自然光照明装置包括至少一根沿隧道延伸方向延伸的导管，所述导管与所述隧道固定连接，所述导管的首端设置有进光管，所述进光管位于所述隧道的入口处或出口处，所述进光管向上延伸并且所述进光管的顶部设置有半球形的聚光透镜，所述导管内设置有与所述聚光透镜相对应的第一反光镜，所述导管的末端设置有与所述第一反光镜相对应的第二反光镜，所述第一反光镜与所述第二反光镜之间设置有分光镜组，所述分光镜组包括沿所述导管延伸方向排布的若干分光镜，所述聚光透镜将外界自然光汇聚后形成直射光路，所述直射光路经所述第一反光镜反射后形成第一反射光路，所述第一反射光路经所述分光镜组分光后形成透射光路和若干第二反射光路，所述透射光路经所述第二反光镜反射后形成第三反射光路，所述导管上还分别设置有供所述第二反射光路通过的中间出光管以及供所述第三反射光路通过的末端出光管，所述中间出光管和所述末端出光管均向下延伸；所述辅助照明装置包括可多级亮度调节的LED照明灯组，所述LED照明灯组连接有控制器，所述控制器还分别连接有车辆检测终端、蓄电池和若干光照传感器，所述车辆检测终端包括至少两对红外对射传感器，其中一对所述红外对射传感器位于所述隧道的入口处，另一对所述红外对射传感器位于所述隧道的出口处，所述LED照明灯组和若干所述光照传感器均位于所述隧道内。
进一步地，所述中间出光管的底部和所述末端出光管的底部均设置有半球形的散光透镜。
进一步地，所述控制器还分别连接有雾灯、湿度传感器和PM2.5传感器，所述雾灯、所述湿度传感器和所述PM2.5传感器均位于所述隧道内。
进一步地，所述控制器还连接有CCD摄像机和显示屏，所述控制器内设置有可调取样网格线和标线的取样模块，所述CCD摄像机位于所述隧道内。
进一步地，所述蓄电池通过设置有太阳能市电互补控制器的线路分别连接有太阳能电池板和市电网络。
进一步地，所述控制器包括单片机、存储器和计数器。
本发明的有益效果：采用自然光来对隧道内部进行照明的，避免了能源的浪费，也不会引起视觉误差，当外界自然光较弱，隧道内部较暗时才通过LED照明灯组进行辅助照明，按需照明，节能环保。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例所述的自然光照明装置的示意图；
图2是根据本发明实施例所述的辅助照明装置的原理框图。
图中：
1、导管；2、隧道；3、进光管；4、聚光透镜；5、第一反光镜；6、第二反光镜；7、分光镜；8、中间出光管；9、末端出光管；10、散光透镜；11、套管；12、挡片；13、碰撞传感器；14、太阳能电池板；15、前挡边；16、侧挡边。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-2所示，根据本发明实施例所述的一种公路隧道照明装置，包括自然光照明装置和辅助照明装置，所述自然光照明装置包括至少一根沿隧道2延伸方向延伸的导管1，所述导管1与所述隧道2固定连接，所述导管1的首端设置有进光管3，所述进光管3位于所述隧道2的入口处或出口处，所述进光管3向上延伸并且所述进光管3的顶部设置有半球形的聚光透镜4，所述导管1内设置有与所述聚光透镜4相对应的第一反光镜5，所述导管1的末端设置有与所述第一反光镜5相对应的第二反光镜6，所述第一反光镜5与所述第二反光镜6之间设置有分光镜组，所述分光镜组包括沿所述导管1延伸方向排布的若干分光镜7，所述聚光透镜4将外界自然光汇聚后形成直射光路，所述直射光路经所述第一反光镜5反射后形成第一反射光路，所述第一反射光路经所述分光镜组分光后形成透射光路和若干第二反射光路，所述透射光路经所述第二反光镜6反射后形成第三反射光路，所述导管1上还分别设置有供所述第二反射光路通过的中间出光管8以及供所述第三反射光路通过的末端出光管9，所述中间出光管8和所述末端出光管9均向下延伸；所述辅助照明装置包括可多级亮度调节的LED照明灯组，所述LED照明灯组连接有控制器，所述控制器还分别连接有车辆检测终端、蓄电池和若干光照传感器，所述车辆检测终端包括至少两对红外对射传感器，其中一对所述红外对射传感器位于所述隧道2的入口处，另一对所述红外对射传感器位于所述隧道2的出口处，所述LED照明灯组和若干所述光照传感器均位于所述隧道2内。
在本发明的一个具体实施例中，所述中间出光管8的底部和所述末端出光管9的底部均设置有半球形的散光透镜10。
在本发明的一个具体实施例中，所述控制器还分别连接有雾灯、湿度传感器和PM2.5传感器，所述雾灯、所述湿度传感器和所述PM2.5传感器均位于所述隧道2内。
在本发明的一个具体实施例中，所述控制器还连接有CCD摄像机和显示屏，所述控制器内设置有可调取样网格线和标线的取样模块，所述CCD摄像机位于所述隧道2内。
在本发明的一个具体实施例中，所述蓄电池通过设置有太阳能市电互补控制器的线路分别连接有太阳能电池板和市电网络。
在本发明的一个具体实施例中，所述控制器包括单片机、存储器和计数器。
为了方便理解本发明的上述技术方案，以下通过具体使用方式对本发明的上述技术方案进行详细说明。
控制器包括单片机、存储器、计数器等，用于接收信号，并发出相应的指令。
光照传感器用于检测隧道内的光照强度，光照传感器可设置多个，并沿隧道延伸方向均布。为提高隧道内光照强度的检测精度，还设置了CCD摄像机和取样模块，CCD摄像机用于获取隧道2内的高清晰度的图像，控制器调取取样模块中的取样模板对获取图像按预设的标线及网格线进行分割并进行灰度处理。本实施例采用的灰度化处理的方法为现有技术，在此不再赘述。光照传感器用于采集当时的隧道内的亮度（即光照强度）值，根据光照传感器获得的亮度值，与经过控制器处理后的图像的对应位置的灰度值结合即可直接获得路面的亮度值。并且经过网格线分割后的图像，只需要计算出其中一格图像的亮度值即可得到一帧图像上其他网格中的亮度，计算方便。控制器内的存储器用于存储数据，同时控制器通过视频输出接口与显示屏连接，显示屏显示相应画面。
车辆检测终端包括至少两对红外对射传感器，其中一对红外对射传感器位于隧道2的入口处，用于检测是否有车辆进入隧道，另一对红外对射传感器位于隧道2的出口处，用于检测是否有车辆离开隧道。当车辆经过红外对射传感器时会被检测到，隧道2可在入口处和出口处各设置多对红外对射传感器，从而实现对车速及车辆行驶方向进行检测的功能，当检测到车辆进入隧道2后，若此时检测到隧道内的光照强度较低，控制器会驱动LED照明灯组发光，进行辅助照明，当检测车辆离开隧道2后，控制器关闭LED照明灯组，停止辅助照明，若当车辆在隧道2中行驶时又检测到有其他车辆进入隧道2，计数器记录进入隧道2和离开隧道2的车辆的数量，若当离开隧道2的车辆数量等于进入隧道2的车辆数量而又没有检测到有其他车辆进入隧道2，此时控制器关闭LED照明灯组，停止辅助照明，
本发明通过采用LED照明灯组作为隧道2内的辅助照明装置，由于LED灯的使用寿命仅与开启时长有关，因而频繁地启闭LED照明灯组也不会降低其使用寿命，由此可以降低维护成本。
辅助照明装置还包括雾灯、湿度传感器和PM2.5传感器，湿度传感器用于检测隧道内是否有雾，PM2.5传感器用于检测隧道内是否有雾霾，当湿度传感器监测到隧道内湿度超过限定值或PM2.5传感器监测到隧道内PM2.5的浓度超过限定值时，控制器启动雾灯，有效保证了隧道内的通行安全，雾灯也可以换成高压钠灯。
太阳能电池板和市电网络用于为蓄电池充电。
聚光透镜4用于将外界自然后汇聚，散光透镜10用于将光线发散，分光镜7用于反射和透射光线。
具体使用时，外界自然光被聚光透镜4汇聚后形成直射光路，直射光路照射到第一反光镜5上，被第一反光镜5反射后形成第一反射光路，第一反射光路经分光镜7反射后形成第二反射光路，第二反射光路照射到散光透镜10上，被散光透镜10发散后为隧道2内照明，第一反射光路经分光镜7透射后形成透射光路，透射光路照射到第二反光镜6上，被第二反光镜6反射后形成第三反射光路，第三反射光路照射到散光透镜10上，被散光透镜10发散后为隧道2内照明。
综上所述，借助于本发明的上述技术方案，采用自然光来对隧道内部进行照明的，避免了能源的浪费，也不会引起视觉误差，当外界自然光较弱，隧道内部较暗时才通过LED照明灯组进行辅助照明，按需照明，节能环保。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路隧道照明装置，其特征在于，包括自然光照明装置和辅助照明装置，所述自然光照明装置包括至少一根沿隧道（2）延伸方向延伸的导管（1），所述导管（1）与所述隧道（2）固定连接，所述导管（1）的首端设置有进光管（3），所述进光管（3）位于所述隧道（2）的入口处或出口处，所述进光管（3）向上延伸并且所述进光管（3）的顶部设置有半球形的聚光透镜（4），所述导管（1）内设置有与所述聚光透镜（4）相对应的第一反光镜（5），所述导管（1）的末端设置有与所述第一反光镜（5）相对应的第二反光镜（6），所述第一反光镜（5）与所述第二反光镜（6）之间设置有分光镜组，所述分光镜组包括沿所述导管（1）延伸方向排布的若干分光镜（7），所述聚光透镜（4）将外界自然光汇聚后形成直射光路，所述直射光路经所述第一反光镜（5）反射后形成第一反射光路，所述第一反射光路经所述分光镜组分光后形成透射光路和若干第二反射光路，所述透射光路经所述第二反光镜（6）反射后形成第三反射光路，所述导管（1）上还分别设置有供所述第二反射光路通过的中间出光管（8）以及供所述第三反射光路通过的末端出光管（9），所述中间出光管（8）和所述末端出光管（9）均向下延伸；所述辅助照明装置包括可多级亮度调节的LED照明灯组，所述LED照明灯组连接有控制器，所述控制器还分别连接有车辆检测终端、蓄电池和若干光照传感器，所述车辆检测终端包括至少两对红外对射传感器，其中一对所述红外对射传感器位于所述隧道（2）的入口处，另一对所述红外对射传感器位于所述隧道（2）的出口处，所述LED照明灯组和若干所述光照传感器均位于所述隧道（2）内。
2.根据权利要求1所述的公路隧道照明装置，其特征在于，所述中间出光管（8）的底部和所述末端出光管（9）的底部均设置有半球形的散光透镜（10）。
3.根据权利要求1所述的公路隧道照明装置，其特征在于，所述控制器还分别连接有雾灯、湿度传感器和PM2.5传感器，所述雾灯、所述湿度传感器和所述PM2.5传感器均位于所述隧道（2）内。
4.根据权利要求1所述的公路隧道照明装置，其特征在于，所述控制器还连接有CCD摄像机和显示屏，所述控制器内设置有可调取样网格线和标线的取样模块，所述CCD摄像机位于所述隧道（2）内。
5.根据权利要求1所述的公路隧道照明装置，其特征在于，所述蓄电池通过设置有太阳能市电互补控制器的线路分别连接有太阳能电池板和市电网络。
6.根据权利要求1所述的公路隧道照明装置，其特征在于，所述控制器包括单片机、存储器和计数器。
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