CN109083740A - 一种耐用的调节涡轮机的方法和设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种耐用的调节涡轮机的方法和设备,包括机体，所述机体中设有从动涡轮腔，所述从动涡轮腔右端设有主动涡轮腔，所述从动涡轮腔内设有从动涡轮，所述从动涡轮右端面设有涡轮轴,本发明结构简单，制造成本和维护成本低，能够实现对汽车涡轮机的开启关闭工作，减少了对发动机的损耗，提高了装置的使用寿命，也一定程度的减少了燃油的排放，物力的浪费，整个装置运行安全稳定，操作方便快捷，同时过滤装置也保护了环境，符合国家节能减排的方针。

Description

一种耐用的调节涡轮机的方法和设备

技术领域

本发明涉及汽车零件制造领域，具体是耐用的调节涡轮机的方法和设备。

背景技术

目前，随着科技的进步，社会的发展，人们对涡轮机的质量要求有了很大的提升，而涡轮机作为汽车增强动力的装置，在汽车零件制造中是十分重要的存在，因为涡轮机对发动机有一定损伤，传统的涡轮机无法关闭使用，而且油耗较高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供耐用的调节涡轮机的方法和设备，其能够解决上述现有技术中的问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的：

本发明是一种耐用的调节涡轮机的设备，包括机体，所述机体中设有从动涡轮腔，所述从动涡轮腔右端设有主动涡轮腔，所述从动涡轮腔内设有从动涡轮，所述从动涡轮右端面设有涡轮轴，所述涡轮轴向右延伸贯穿所述从动涡轮腔的右端壁进入所述主动涡轮腔，所述涡轮轴的右端设有主动涡轮，所述机体的左端面设有总进气口，所述总进气口在D点出分为第一进气口和涡轮进气口，所述第一进气口向下延伸用以于与发动机连接，所述涡轮进气口的另一端与所述从动涡轮腔连通，所述从动涡轮腔的下端壁设有第二进气口，所述第二进气口向下延伸用以与所述发动机连接，所述第一进气口的右端和所述涡轮进气口的左端设有第一摇杆空间，所述第一摇杆空间上端设有第一分割空间，所述第一分割空间左右延伸与所述第一进气口和所述涡轮进气口连通，所述第一分割空间左右两端设有与第一分割空间相对的第一卡槽，所述第一摇杆空间的后端壁转动配合连接有第一贯穿轴，所述第一贯穿轴的前端设有三根第一支撑杆，所述其中一根的第一支撑杆上可转动配合连接有第一滑块，三根所述第一支撑杆的外端设有第一圆环，所述第一摇杆空间后端壁设有第一摇杆，所述第一摇杆的下端与所述第一摇杆空间的后端壁转动配合连接，所述第一摇杆的中段设有第一大回形块，所述第一滑块与所述第一大回形块的内壁滑动配合连接，所述第一摇杆向上延伸贯穿所述第一摇杆空间的上端壁进入所述中第一分割空间内，所述第一摇杆空间上端设有第一小回形块，所述第一分割空间与所述第一摇杆空间之间连通有第一摇杆槽，所述第一摇杆与所述第一摇杆槽滑动配合连接，所述第一分割空间内设有第一固定杆，所述第一固定杆中间设有第一滑杆，所述第一小回形块与所述第一滑杆滑动配合连接，所述第一固定杆左右两端对称设有第一卡头，所述第一卡头与所述第一分割空间和所述第一卡槽的上下端壁滑动配合连接，所述机体的底端设有总废气出口，所述总废气出口在E点分为第一废气出口和第二废气出口，所述第一废气出口向上延伸与所述主动涡轮腔下端壁相连，所述主动涡轮腔的右端壁设有第三废气出口，所述第三废气出口与所述第二废气出口在F点和为第四废气出口，所述第四废气出口的另一端向右延伸贯穿所述机体的右端面与外界连通，所述第一废气出口的右端和所述第二废气出口的左端设有第二摇杆空间，所述第二摇杆空间的下端设有第二分割空间，所述第二分割空间左右延伸与所述第一废气出口和所述第二废气出口连通，所述第二分割空间的左右两端设有与第二分割空间相对的第二卡槽，所述第二摇杆空间的后端壁设有所述第二贯穿轴，所述第二贯穿轴的前端设有三根所述第二支撑杆，其中一根第二支撑杆上转动配合连接有第二滑块，所述三根第二支撑杆外端设有第二圆环，的后端壁还设有第二摇杆，所述第二摇杆的上端与所述第二摇杆空间的后端壁转动配合连接，所述第二摇杆的中段设有第二大回形块，所述第二大回形块的内壁与所述第二滑块滑动配合连接，所述第二摇杆的向下延伸贯穿所述第二摇杆空间的下端壁进入所述第二分割空间内，所述第二分割空间与所述第二摇杆空间之间设有第二摇杆槽，所述第二摇杆与所述第二摇杆槽滑动配合连接，所述第二摇杆的下端设有第二小回形块，所述第二分割空间内设有第二固定杆，所述第二固定杆的中间设有第二滑杆，所述第二滑杆与所述第二小回形块的内腔滑动配合连接，所述第二固定杆的左右两端对称设有设有第二卡头，所述第二卡头与所述第二卡槽和所述第二分割空间的上下两端壁滑动配合连接，所述机体的右端设有净化装置，所述第一摇杆空间和所述第二摇杆空间后端设有传动装置，其中所述机体的左端面设有保护装置。

作为优选的技术方案,当右端的所述第一卡头卡入右端的第一卡槽时，可将所述涡轮进气口封住，此时左端的所述第一卡头出于所述第一分割空间内，所述第一进气口打开，当左端的所述第一卡头卡入左端的所述第一卡槽时，可将所述第一进气口封住，此时，右端的所述第一卡头在所述第一分割空间内，所述涡轮进气口打开，当右端的所述第二卡头卡入右端的所述第二卡槽 时，可将所述第二废气出口封住，此时左端的所述第二卡头位于所述第二分割空间内，所述第一废气出口打开，当左端的所述第二卡头卡入左端的所述第二卡槽时，可将所述第一废气出口封住，此时右端的所述第二卡头位于所述第二分割空间内，所述第二废气出口打开，当所述第一进气口和第二废气出口打开时，气体直接从所述第一进气口进入发动机，废气从所述总废气出口流入所述第二废气出口，再流入所述第四废气出口，此时涡轮机处于关闭状态，当所述第一废气出口和所述涡轮进气口打开时，气体从所述总进气口流入所述涡轮进气口，再流入所述第二进气口，排出的废气从所述总废气出口流入所述第一废气出口吹动所述主动涡轮，再流入所述第四废气出口，所述主动涡轮转动时带动所述涡轮轴转动，再带动所述从动涡轮转动，所述从动涡轮转动可将跟多的气体从所述涡轮进气口吸入所述第二进气口，此时涡轮处于打开状态，进行增压工作。

作为优选的技术方案,所述净化装置包括所述驱动空间，所述驱动空间左端设有啮合空间，所述啮合空间的左端设有存储空间，所述存储空间的下端设有皮带轮空间，所述存储空间上端壁设有长滑槽，所述长滑槽向左延伸贯穿所述贯穿所述第四废气出口，所述长滑槽的左下端壁设有废弃空间，所述第一螺纹杆的上端壁设有液压空间，所述液压空间的上端设有所述第一液压缸，所述第一液压缸动力连接有第一液压杆，所述第一液压缸向下延伸贯穿所述液压空间进入所述长滑槽中，所述驱动空间的右端壁设有气缸装置，所述气缸装置左端设有第二电机，所述第二电机动力连接有第二电机轴，所述第二电机轴向左延伸贯穿所述驱动空间的左端壁进入所述啮合空间内，所述第二电机轴的中段设有第九锥齿轮，所述驱动空间的下端壁转动配合连接有第一皮带轮轴，所述第一皮带轮轴向下延伸贯穿所述驱动空间的下端壁进入所述皮带轮空间内，且与所述皮带轮空间的下端壁转动配合连接，所述第一皮带轮轴的上端设有可用与第九锥齿轮啮合的第十锥齿轮，所述第二电机轴的左端设有第一齿轮，所述啮合空间的左端壁设有传动轴，所述传动轴位于所述第二电机轴的上端，所述传动轴与所述啮合空间的右端壁转动配合连接，所述传动轴左端设有可用与所述第一齿轮啮合的第二齿轮，所述传动轴中螺纹配合连接有第二螺纹轴，所述第二螺纹轴向左延伸贯穿所述啮合空间的左端壁进入所述长滑槽内，所述第二螺纹轴左端设有推头，所述推头与所述长滑槽的上端壁滑动配合连接，所述皮带轮空间左端设有第二皮带轮轴，所述第二皮带轮轴上设有第二皮带轮，所述第一皮带轮轴下端设有与所述第二皮带轮相对的第一皮带轮，所述第一皮带轮与所述第二皮带轮通过皮带连接，所述第二皮带轮轴向上延伸贯穿所述皮带轮空间的上端壁进入所述存储空间，所述第二皮带轮轴中螺纹配合连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的上端设有所述推板，所述推板与所述存储空间滑动配合连接，所述推板上方放有多个过滤装置。

作为优选的技术方案,所述传动装置包括所述传动空间，所述传动空间左端设有第一齿轮空间，所述传动空间的右端设有第二齿轮空间，所述传动空间的上端壁设有第一电机，所述第一电机动力连接有第一电机轴，所述第一电机轴的中段设有第四锥齿轮，所述传动空间的左端壁转动配合连接有第一锥齿轮轴，所述第一锥齿轮轴向左延伸贯穿所述传动空间的左端壁进入所述第一齿轮空间内，所述第一锥齿轮轴的右端设有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮与所述第四锥齿轮啮合，所述第一锥齿轮轴的左端设有第二锥齿轮，所述第一贯穿轴向后延伸贯穿所述第一摇杆空间的后端壁进入所述第一齿轮空间内，且与所述第一齿轮空间的后端壁转动配合连接，所述第一贯穿轴的后端设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合，所述第一电机轴的下端设有第五锥齿轮，所述传动空间的右端壁设转动配合连接有第二齿轮轴，所述第二齿轮轴向右延伸贯穿所述传动空间的右端壁进入所述第二齿轮空间内，所述第二齿轮轴的左端设有第六锥齿轮，所述第六锥齿轮与所述第五锥齿轮啮合，所述第二齿轮轴的右端设有第七锥齿轮，所述第二贯穿轴向后延伸贯穿所述第二摇杆空间的后端壁进入所述第二齿轮空间内，且与所述第二齿轮空间的后端壁转动配合连接，所述第二贯穿轴的与后端设有第八锥齿轮，所述第七锥齿轮与所述第八锥齿轮啮合，所述第一锥齿轮、所述第二锥齿轮、所述第七锥齿轮和所述第八锥齿轮的直径相同。

作为优选的技术方案,所述过滤装置包括过滤块，所述过滤块右端设有连接块，所述连接块中间设有固定槽，所述固定槽与所述第一液压杆的下端滑动配合连接，所述过滤块可将所述第四废气出口盖住，所述过滤装置可与所述长滑槽的上下端壁滑动配合连接。

作为优选的技术方案,所述第二齿轮和所述废弃空间后端壁设有用以与更换过滤装置的门。

作为优选的技术方案,所述保护装置包括动力块，所述动力块上端面动力连接挡块，所述挡块与所述机体的左端面滑动配合连接，所述动力块驱动所述挡块向上升，将所述总进气口挡住，当停车时使用可以防止杂质进入机器中。

一种使用所述设备耐用的调节涡轮机的方法, 该方法步骤如下：当汽车要上高速时，先打开所述第一电机，所述第一电机驱动所述第一电机轴转动，从而所述第一电机轴带动所述第四锥齿轮转动通过所述第四锥齿轮和所述第三锥齿轮的啮合，从而带动所述第一锥齿轮轴，从而带动所述第二锥齿轮的转动，通过所述第二锥齿轮和所述第一锥齿轮啮合带动所述第一贯穿轴的转动，所述第一贯穿轴的转动带动所述第一支撑杆做圆周运动，从而带动所述第一滑块做圆周运动，从而带动所述第一大回形块向左摆动，从而带动所述第一摇杆向左摆动，从而带的所述第一小回形块向左摆动，从而带动所述第一滑杆向左移动，从而带动所述第一固定杆向左移动，使右端的所述第一卡头脱离右端的所述第一卡槽，进入所述第一分割空间内，使左端的所述第一卡头向左卡入左端的所述第一卡槽，将所述第一进气口关闭，将所述涡轮进气口打开，所述第一电机轴转动，从而带动所述第五锥齿轮转动，通过所述第五锥齿轮与所述第六锥齿轮的啮合，从而所述带动第二齿轮轴转动，从而所述带动第七锥齿轮转动，通过所述第七锥齿轮和所述第八锥齿轮啮合带动所述第二贯穿轴转动，从而带动所述第二支撑杆做圆周运动，从而带动所述第二滑块做圆周运动，从而带动所述第二大回形块向右摆动，从而带动所述第二摇杆向右摆动，从而带动所述第二小回形块向右摆动，从而带动所述第二滑杆向右移动，从而带动所述第二固定杆向右移动，使左端的所述第二卡头脱离左端所述第二卡槽中，进入所述第二分割空间中，使右端的所述第二卡头向右移动，卡入右端的所述第二卡槽中，从而将所述第一废气出口打开，所述第二废气出口关闭，从而完成打开涡轮机的工作，使汽车获得更多的动力，当使用中的所述过滤装置的吸附能力到达上限时，现将汽车停稳，打开所述第一液压缸驱动所述第一液压杆向上移动，使得所述第一液压杆脱离所述固定槽，接着打开所述气缸装置驱动所述第二电机向右移动，使所述第九锥齿轮与所述第十锥齿轮脱离啮合，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，接着打开所述第二电机，使得所述第二电机轴转动，从而通过所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合带动所述传动轴转动，从而带动所述第二螺纹轴向左移动，从而带动所述推头向左移动，将用完的所述过滤装置推入所述废弃空间中，接着关闭所述第二电机，接着反转所述第二电机将所述推头收回所述长滑槽的最右端，然后关闭所述第二电机，然后打开所述气缸装置，驱动所述第二电机向左移动，从而带动所述第二电机轴向左移动，使得所述第九锥齿轮与所述第十锥齿轮啮合，使所述第一齿轮与所述第二齿轮脱离啮合，接着打开所述第二电机，驱动所述第二电机轴转动，从而通过所述第九锥齿轮与所述第十锥齿轮的啮合，从而带动所述第一皮带轮轴转动，从而带动所述第一皮带轮转动，通过皮带带动所述第二皮带轮轴转动，从而带动所述第二皮带轮轴转动，从而带动所述第一螺纹杆向上移动，从而带动所述推板向上移动，使得所述存储空间中最顶端的所述过滤装置进入所述长滑槽内，接着关闭所述第二电机，然后打开所述气缸装置，驱动所述第二电机向右移动，驱动所述第二电机轴向右移动，使得所述第九锥齿轮与所述第十锥齿轮脱离啮合，使所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，接着打开所述第二电机将刚刚最顶端的所述过滤装置向左推，推至所述过滤装置中的所述固定槽对准所述第一液压杆的位置，接着关闭所述第二电机，打开所述第一液压缸驱动所述第一液压杆卡入所述固定槽中，完成更换所述过滤装置的工作。

本发明的有益效果是：

1. 当汽车要上高速时，先打开第一电机，第一电机驱动第一电机轴转动，从而第一电机轴带动第四锥齿轮转动通过第四锥齿轮和第三锥齿轮的啮合，从而带动第一锥齿轮轴，从而带动第二锥齿轮的转动，通过第二锥齿轮和第一锥齿轮啮合带动第一贯穿轴的转动，第一贯穿轴的转动带动第一支撑杆做圆周运动，从而带动第一滑块做圆周运动，从而带动第一大回形块向左摆动，从而带动第一摇杆向左摆动，从而带的第一小回形块向左摆动，从而带动第一滑杆向左移动，从而带动第一固定杆向左移动，使右端的第一卡头脱离右端的第一卡槽，进入第一分割空间内，使左端的第一卡头向左卡入左端的第一卡槽，将第一进气口关闭，将涡轮进气口打开，第一电机轴转动，从而带动第五锥齿轮转动，通过第五锥齿轮与第六锥齿轮的啮合，从而带动第二齿轮轴转动，从而带动第七锥齿轮转动，通过第七锥齿轮和第八锥齿轮啮合带动第二贯穿轴转动，从而带动第二支撑杆做圆周运动，从而带动第二滑块做圆周运动，从而带动第二大回形块向右摆动，从而带动第二摇杆向右摆动，从而带动第二小回形块向右摆动，从而带动第二滑杆向右移动，从而带动第二固定杆向右移动，使左端的第二卡头脱离左端第二卡槽中，进入第二分割空间中，使右端的第二卡头向右移动，卡入右端的第二卡槽中，从而将第一废气出口打开，第二废气出口关闭，从而完成打开涡轮机的工作，使汽车获得更多的动力。

2.当使用中的过滤装置的吸附能力到达上限时，现将汽车停稳，打开第一液压缸驱动第一液压杆向上移动，使得第一液压杆脱离固定槽，接着打开气缸装置驱动第二电机向右移动，使第九锥齿轮与第十锥齿轮脱离啮合，第一齿轮与第二齿轮啮合，接着打开第二电机，使得第二电机轴转动，从而通过第一齿轮与第二齿轮啮合带动传动轴转动，从而带动第二螺纹轴向左移动，从而带动推头向左移动，将用完的过滤装置推入废弃空间中，接着关闭第二电机，接着反转第二电机将推头收回长滑槽的最右端，然后关闭第二电机，然后打开气缸装置，驱动第二电机向左移动，从而带动第二电机轴向左移动，使得第九锥齿轮与第十锥齿轮啮合，使第一齿轮与第二齿轮脱离啮合，接着打开第二电机，驱动第二电机轴转动，从而通过第九锥齿轮与第十锥齿轮的啮合，从而带动第一皮带轮轴转动，从而带动第一皮带轮转动，通过皮带带动第二皮带轮轴转动，从而带动第二皮带轮轴转动，从而带动第一螺纹杆向上移动，从而带动推板向上移动，使得存储空间中最顶端的过滤装置进入长滑槽内，接着关闭第二电机，然后打开气缸装置，驱动第二电机向右移动，驱动第二电机轴向右移动，使得第九锥齿轮与第十锥齿轮脱离啮合，使第一齿轮与第二齿轮啮合，接着打开第二电机将刚刚最顶端的过滤装置向左推，推至过滤装置中的固定槽对准第一液压杆的位置，接着关闭第二电机，打开第一液压缸驱动第一液压杆卡入固定槽中，完成更换过滤装置的工作。

3.本发明结构简单，制造成本和维护成本低，能够实现对汽车涡轮机的开启关闭工作，减少了对发动机的损耗，提高了装置的使用寿命，也一定程度的减少了燃油的排放，物力的浪费，整个装置运行安全稳定，操作方便快捷，同时过滤装置也保护了环境，符合国家节能减排的方针。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的耐用的调节涡轮机的设备的整体结构示意图。

图2为耐用的调节涡轮机的设备后半部分的结构主视图图。

图3为图1中C处的结构示意图。

图4为图1中A处的结构示意图。

图5为图1中B处的结构示意图。

图6为图1中过滤装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1-6所示，本发明是一种耐用的调节涡轮机的设备，包括机体100，所述机体100中设有从动涡轮腔28，所述从动涡轮腔28右端设有主动涡轮腔30，所述从动涡轮腔28内设有从动涡轮27，所述从动涡轮27右端面设有涡轮轴29，所述涡轮轴29向右延伸贯穿所述从动涡轮腔28的右端壁进入所述主动涡轮腔30，所述涡轮轴29的右端设有主动涡轮31，所述机体100的左端面设有总进气口20，所述总进气口20在D点出分为第一进气口21和涡轮进气口22，所述第一进气口21向下延伸用以于与发动机连接，所述涡轮进气口22的另一端与所述从动涡轮腔28连通，所述从动涡轮腔28的下端壁设有第二进气口109，所述第二进气口109向下延伸用以与所述发动机连接，所述第一进气口21的右端和所述涡轮进气口22的左端设有第一摇杆空间91，所述第一摇杆空间91上端设有第一分割空间80，所述第一分割空间80左右延伸与所述第一进气口21和所述涡轮进气口22连通，所述第一分割空间80左右两端设有与第一分割空间80相对的第一卡槽81，所述第一摇杆空间91的后端壁转动配合连接有第一贯穿轴34，所述第一贯穿轴34的前端设有三根第一支撑杆88，所述其中一根的第一支撑杆88上可转动配合连接有第一滑块86，三根所述第一支撑杆88的外端设有第一圆环92，所述第一摇杆空间91后端壁设有第一摇杆90，所述第一摇杆90的下端与所述第一摇杆空间91的后端壁转动配合连接，所述第一摇杆90的中段设有第一大回形块87，所述第一滑块86与所述第一大回形块87的内壁滑动配合连接，所述第一摇杆90向上延伸贯穿所述第一摇杆空间91的上端壁进入所述中第一分割空间80内，所述第一摇杆空间91上端设有第一小回形块85，所述第一分割空间80与所述第一摇杆空间91之间连通有第一摇杆槽107，所述第一摇杆90与所述第一摇杆槽107滑动配合连接，所述第一分割空间80内设有第一固定杆82，所述第一固定杆82中间设有第一滑杆84，所述第一小回形块85与所述第一滑杆84滑动配合连接，所述第一固定杆82左右两端对称设有第一卡头83，所述第一卡头83与所述第一分割空间80和所述第一卡槽81的上下端壁滑动配合连接，所述机体100的底端设有总废气出口23，所述总废气出口23在E点分为第一废气出口24和第二废气出口25，所述第一废气出口24向上延伸与所述主动涡轮腔30下端壁相连，所述主动涡轮腔30的右端壁设有第三废气出口115，所述第三废气出口115与所述第二废气出口25在F点和为第四废气出口26，所述第四废气出口26的另一端向右延伸贯穿所述机体100的右端面与外界连通，所述第一废气出口24的右端和所述第二废气出口25的左端设有第二摇杆空间103，所述第二摇杆空间103的下端设有第二分割空间93，所述第二分割空间93左右延伸与所述第一废气出口24和所述第二废气出口25连通，所述第二分割空间93的左右两端设有与第二分割空间93相对的第二卡槽94，所述第二摇杆空间103的后端壁设有所述第二贯穿轴47，所述第二贯穿轴47的前端设有三根所述第二支撑杆116，其中一根第二支撑杆116上转动配合连接有第二滑块101，所述三根第二支撑杆116外端设有第二圆环117，的后端壁还设有第二摇杆102，所述第二摇杆102的上端与所述第二摇杆空间103的后端壁转动配合连接，所述第二摇杆102的中段设有第二大回形块99，所述第二大回形块99的内壁与所述第二滑块101滑动配合连接，所述第二摇杆102的向下延伸贯穿所述第二摇杆空间103的下端壁进入所述第二分割空间93内，所述第二分割空间93与所述第二摇杆空间103之间设有第二摇杆槽108，所述第二摇杆102与所述第二摇杆槽108滑动配合连接，所述第二摇杆102的下端设有第二小回形块96，所述第二分割空间93内设有第二固定杆97，所述第二固定杆97的中间设有第二滑杆95，所述第二滑杆95与所述第二小回形块96的内腔滑动配合连接，所述第二固定杆97的左右两端对称设有设有第二卡头98，所述第二卡头98与所述第二卡槽94和所述第二分割空间93的上下两端壁滑动配合连接，所述机体100的右端设有净化装置，所述第一摇杆空间91和所述第二摇杆空间103后端设有传动装置，其中所述机体100的左端面设有保护装置。

其中，当右端的所述第一卡头83卡入右端的第一卡槽81时，可将所述涡轮进气口22封住，此时左端的所述第一卡头83出于所述第一分割空间80内，所述第一进气口21打开，当左端的所述第一卡头83卡入左端的所述第一卡槽81时，可将所述第一进气口21封住，此时，右端的所述第一卡头83在所述第一分割空间80内，所述涡轮进气口22打开，当右端的所述第二卡头98卡入右端的所述第二卡槽94 时，可将所述第二废气出口25封住，此时左端的所述第二卡头98位于所述第二分割空间93内，所述第一废气出口24打开，当左端的所述第二卡头98卡入左端的所述第二卡槽94时，可将所述第一废气出口24封住，此时右端的所述第二卡头98位于所述第二分割空间93内，所述第二废气出口25打开，当所述第一进气口21和第二废气出口25打开时，气体直接从所述第一进气口21进入发动机，废气从所述总废气出口23流入所述第二废气出口25，再流入所述第四废气出口26，此时涡轮机处于关闭状态，当所述第一废气出口24和所述涡轮进气口22打开时，气体从所述总进气口20流入所述涡轮进气口22，再流入所述第二进气口109，排出的废气从所述总废气出口23流入所述第一废气出口24吹动所述主动涡轮31，再流入所述第四废气出口26，所述主动涡轮31转动时带动所述涡轮轴29转动，再带动所述从动涡轮27转动，所述从动涡轮27转动可将跟多的气体从所述涡轮进气口22吸入所述第二进气口109，此时涡轮处于打开状态，进行增压工作。

其中，所述净化装置包括所述驱动空间50，所述驱动空间50左端设有啮合空间118，所述啮合空间118的左端设有存储空间62，所述存储空间62的下端设有皮带轮空间119，所述存储空间62上端壁设有长滑槽66，所述长滑槽66向左延伸贯穿所述贯穿所述第四废气出口26，所述长滑槽66的左下端壁设有废弃空间65，所述第一螺纹杆60的上端壁设有液压空间，所述液压空间的上端设有所述第一液压缸68，所述第一液压缸68动力连接有第一液压杆67，所述第一液压缸67向下延伸贯穿所述液压空间进入所述长滑槽66中，所述驱动空间50的右端壁设有气缸装置51，所述气缸装置51左端设有第二电机52，所述第二电机52动力连接有第二电机轴53，所述第二电机轴53向左延伸贯穿所述驱动空间50的左端壁进入所述啮合空间118内，所述第二电机轴53的中段设有第九锥齿轮54，所述驱动空间50的下端壁转动配合连接有第一皮带轮轴57，所述第一皮带轮轴57向下延伸贯穿所述驱动空间50的下端壁进入所述皮带轮空间119内，且与所述皮带轮空间119的下端壁转动配合连接，所述第一皮带轮轴57的上端设有可用与第九锥齿轮54啮合的第十锥齿轮55，所述第二电机轴53的左端设有第一齿轮70，所述啮合空间118的左端壁设有传动轴73，所述传动轴73位于所述第二电机轴53的上端，所述传动轴73与所述啮合空间118的右端壁转动配合连接，所述传动轴73左端设有可用与所述第一齿轮70啮合的第二齿轮71，所述传动轴73中螺纹配合连接有第二螺纹轴72，所述第二螺纹轴72向左延伸贯穿所述啮合空间118的左端壁进入所述长滑槽66内，所述第二螺纹轴72左端设有推头69，所述推头69与所述长滑槽66的上端壁滑动配合连接，所述皮带轮空间119左端设有第二皮带轮轴58，所述第二皮带轮轴58上设有第二皮带轮59，所述第一皮带轮轴57下端设有与所述第二皮带轮59相对的第一皮带轮56，所述第一皮带轮56与所述第二皮带轮59通过皮带连接，所述第二皮带轮轴58向上延伸贯穿所述皮带轮空间119的上端壁进入所述存储空间62，所述第二皮带轮轴58中螺纹配合连接有第一螺纹杆60，所述第一螺纹杆60的上端设有所述推板63，所述推板63与所述存储空间62滑动配合连接，所述推板63上方放有多个过滤装置64。

其中，所述传动装置包括所述传动空间37，所述传动空间37左端设有第一齿轮空间32，所述传动空间37的右端设有第二齿轮空间48，所述传动空间37的上端壁设有第一电机40，所述第一电机40动力连接有第一电机轴41，所述第一电机轴41的中段设有第四锥齿轮39，所述传动空间37的左端壁转动配合连接有第一锥齿轮轴36，所述第一锥齿轮轴36向左延伸贯穿所述传动空间37的左端壁进入所述第一齿轮空间32内，所述第一锥齿轮轴36的右端设有第三锥齿轮38，所述第三锥齿轮38与所述第四锥齿轮39啮合，所述第一锥齿轮轴36的左端设有第二锥齿轮35，所述第一贯穿轴34向后延伸贯穿所述第一摇杆空间91的后端壁进入所述第一齿轮空间32内，且与所述第一齿轮空间32的后端壁转动配合连接，所述第一贯穿轴34的后端设有第一锥齿轮33，所述第一锥齿轮33与所述第二锥齿轮35啮合，所述第一电机轴41的下端设有第五锥齿轮42，所述传动空间37的右端壁设转动配合连接有第二齿轮轴44，所述第二齿轮轴44向右延伸贯穿所述传动空间37的右端壁进入所述第二齿轮空间48内，所述第二齿轮轴44的左端设有第六锥齿轮43，所述第六锥齿轮43与所述第五锥齿轮42啮合，所述第二齿轮轴44的右端设有第七锥齿轮45，所述第二贯穿轴47向后延伸贯穿所述第二摇杆空间103的后端壁进入所述第二齿轮空间48内，且与所述第二齿轮空间48的后端壁转动配合连接，所述第二贯穿轴47的与后端设有第八锥齿轮46，所述第七锥齿轮45与所述第八锥齿轮46啮合，所述第一锥齿轮33、所述第二锥齿轮35、所述第七锥齿轮45和所述第八锥齿轮46的直径相同。

其中，所述过滤装置64包括过滤块104，所述过滤块104右端设有连接块105，所述连接块105中间设有固定槽106，所述固定槽106与所述第一液压杆67的下端滑动配合连接，所述过滤块104可将所述第四废气出口26盖住，所述过滤装置64可与所述长滑槽66的上下端壁滑动配合连接。

其中，所述第二齿轮71和所述废弃空间65后端壁设有用以与更换过滤装置64的门。

其中，所述保护装置包括动力块110，所述动力块110上端面动力连接挡块111，所述挡块111与所述机体100的左端面滑动配合连接，所述动力块110驱动所述挡块111向上升，将所述总进气口20挡住，当停车时使用可以防止杂质进入机器中。

初始状态，所述第一进气口21打开，所述涡轮进气口22关闭，所述第一废气出口24关闭，所述第二废气出口25打开，所述第九锥齿轮54与所述第十锥齿轮55啮合，所述第二齿轮71与所述第一齿轮70分离，所述长滑槽66内设有一个所述过滤装置64，所述第一液压杆67卡如此所述过滤装置64的所述固定槽106中。

一种使用所述设备耐用的调节涡轮机的方法,该方法步骤如下：当汽车要上高速时，先打开所述第一电机40，所述第一电机40驱动所述第一电机轴41转动，从而所述第一电机轴41带动所述第四锥齿轮39转动通过所述第四锥齿轮39和所述第三锥齿轮38的啮合，从而带动所述第一锥齿轮轴36，从而带动所述第二锥齿轮35的转动，通过所述第二锥齿轮35和所述第一锥齿轮33啮合带动所述第一贯穿轴34的转动，所述第一贯穿轴34的转动带动所述第一支撑杆88做圆周运动，从而带动所述第一滑块86做圆周运动，从而带动所述第一大回形块87向左摆动，从而带动所述第一摇杆90向左摆动，从而带的所述第一小回形块85向左摆动，从而带动所述第一滑杆84向左移动，从而带动所述第一固定杆82向左移动，使右端的所述第一卡头83脱离右端的所述第一卡槽81，进入所述第一分割空间80内，使左端的所述第一卡头83向左卡入左端的所述第一卡槽81，将所述第一进气口21关闭，将所述涡轮进气口22打开，所述第一电机轴41转动，从而带动所述第五锥齿轮42转动，通过所述第五锥齿轮42与所述第六锥齿轮43的啮合，从而所述带动第二齿轮轴44转动，从而所述带动第七锥齿轮45转动，通过所述第七锥齿轮45和所述第八锥齿轮46啮合带动所述第二贯穿轴47转动，从而带动所述第二支撑杆116做圆周运动，从而带动所述第二滑块101做圆周运动，从而带动所述第二大回形块99向右摆动，从而带动所述第二摇杆102向右摆动，从而带动所述第二小回形块96向右摆动，从而带动所述第二滑杆95向右移动，从而带动所述第二固定杆97向右移动，使左端的所述第二卡头98脱离左端所述第二卡槽94中，进入所述第二分割空间93中，使右端的所述第二卡头98向右移动，卡入右端的所述第二卡槽94中，从而将所述第一废气出口24打开，所述第二废气出口25关闭，从而完成打开涡轮机的工作，使汽车获得更多的动力，当使用中的所述过滤装置64的吸附能力到达上限时，现将汽车停稳，打开所述第一液压缸68驱动所述第一液压杆67向上移动，使得所述第一液压杆67脱离所述固定槽106，接着打开所述气缸装置51驱动所述第二电机52向右移动，使所述第九锥齿轮54与所述第十锥齿轮55脱离啮合，所述第一齿轮70与所述第二齿轮71啮合，接着打开所述第二电机52，使得所述第二电机轴53转动，从而通过所述第一齿轮70与所述第二齿轮71啮合带动所述传动轴73转动，从而带动所述第二螺纹轴72向左移动，从而带动所述推头69向左移动，将用完的所述过滤装置64推入所述废弃空间65中，接着关闭所述第二电机52，接着反转所述第二电机52将所述推头69收回所述长滑槽66的最右端，然后关闭所述第二电机52，然后打开所述气缸装置51，驱动所述第二电机52向左移动，从而带动所述第二电机轴53向左移动，使得所述第九锥齿轮54与所述第十锥齿轮55啮合，使所述第一齿轮70与所述第二齿轮71脱离啮合，接着打开所述第二电机52，驱动所述第二电机轴53转动，从而通过所述第九锥齿轮54与所述第十锥齿轮55的啮合，从而带动所述第一皮带轮轴57转动，从而带动所述第一皮带轮56转动，通过皮带带动所述第二皮带轮轴58转动，从而带动所述第二皮带轮轴58转动，从而带动所述第一螺纹杆60向上移动，从而带动所述推板63向上移动，使得所述存储空间62中最顶端的所述过滤装置64进入所述长滑槽66内，接着关闭所述第二电机52，然后打开所述气缸装置51，驱动所述第二电机52向右移动，驱动所述第二电机轴53向右移动，使得所述第九锥齿轮54与所述第十锥齿轮55脱离啮合，使所述第一齿轮70与所述第二齿轮71啮合，接着打开所述第二电机52将刚刚最顶端的所述过滤装置64向左推，推至所述过滤装置64中的所述固定槽106对准所述第一液压杆67的位置，接着关闭所述第二电机52，打开所述第一液压缸68驱动所述第一液压杆67卡入所述固定槽106中，完成更换所述过滤装置64的工作。

本发明的有益效果是：

1. 当汽车要上高速时，先打开第一电机，第一电机驱动第一电机轴转动，从而第一电机轴带动第四锥齿轮转动通过第四锥齿轮和第三锥齿轮的啮合，从而带动第一锥齿轮轴，从而带动第二锥齿轮的转动，通过第二锥齿轮和第一锥齿轮啮合带动第一贯穿轴的转动，第一贯穿轴的转动带动第一支撑杆做圆周运动，从而带动第一滑块做圆周运动，从而带动第一大回形块向左摆动，从而带动第一摇杆向左摆动，从而带的第一小回形块向左摆动，从而带动第一滑杆向左移动，从而带动第一固定杆向左移动，使右端的第一卡头脱离右端的第一卡槽，进入第一分割空间内，使左端的第一卡头向左卡入左端的第一卡槽，将第一进气口关闭，将涡轮进气口打开，第一电机轴转动，从而带动第五锥齿轮转动，通过第五锥齿轮与第六锥齿轮的啮合，从而带动第二齿轮轴转动，从而带动第七锥齿轮转动，通过第七锥齿轮和第八锥齿轮啮合带动第二贯穿轴转动，从而带动第二支撑杆做圆周运动，从而带动第二滑块做圆周运动，从而带动第二大回形块向右摆动，从而带动第二摇杆向右摆动，从而带动第二小回形块向右摆动，从而带动第二滑杆向右移动，从而带动第二固定杆向右移动，使左端的第二卡头脱离左端第二卡槽中，进入第二分割空间中，使右端的第二卡头向右移动，卡入右端的第二卡槽中，从而将第一废气出口打开，第二废气出口关闭，从而完成打开涡轮机的工作，使汽车获得更多的动力。

2.当使用中的过滤装置的吸附能力到达上限时，现将汽车停稳，打开第一液压缸驱动第一液压杆向上移动，使得第一液压杆脱离固定槽，接着打开气缸装置驱动第二电机向右移动，使第九锥齿轮与第十锥齿轮脱离啮合，第一齿轮与第二齿轮啮合，接着打开第二电机，使得第二电机轴转动，从而通过第一齿轮与第二齿轮啮合带动传动轴转动，从而带动第二螺纹轴向左移动，从而带动推头向左移动，将用完的过滤装置推入废弃空间中，接着关闭第二电机，接着反转第二电机将推头收回长滑槽的最右端，然后关闭第二电机，然后打开气缸装置，驱动第二电机向左移动，从而带动第二电机轴向左移动，使得第九锥齿轮与第十锥齿轮啮合，使第一齿轮与第二齿轮脱离啮合，接着打开第二电机，驱动第二电机轴转动，从而通过第九锥齿轮与第十锥齿轮的啮合，从而带动第一皮带轮轴转动，从而带动第一皮带轮转动，通过皮带带动第二皮带轮轴转动，从而带动第二皮带轮轴转动，从而带动第一螺纹杆向上移动，从而带动推板向上移动，使得存储空间中最顶端的过滤装置进入长滑槽内，接着关闭第二电机，然后打开气缸装置，驱动第二电机向右移动，驱动第二电机轴向右移动，使得第九锥齿轮与第十锥齿轮脱离啮合，使第一齿轮与第二齿轮啮合，接着打开第二电机将刚刚最顶端的过滤装置向左推，推至过滤装置中的固定槽对准第一液压杆的位置，接着关闭第二电机，打开第一液压缸驱动第一液压杆卡入固定槽中，完成更换过滤装置的工作。

3.本发明结构简单，制造成本和维护成本低，能够实现对汽车涡轮机的开启关闭工作，减少了对发动机的损耗，提高了装置的使用寿命，也一定程度的减少了燃油的排放，物力的浪费，整个装置运行安全稳定，操作方便快捷，同时过滤装置也保护了环境，符合国家节能减排的方针。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.一种耐用的调节涡轮机的设备，包括机体，所述机体中设有从动涡轮腔，所述从动涡轮腔右端设有主动涡轮腔，所述从动涡轮腔内设有从动涡轮，所述从动涡轮右端面设有涡轮轴，所述涡轮轴向右延伸贯穿所述从动涡轮腔的右端壁进入所述主动涡轮腔，所述涡轮轴的右端设有主动涡轮，所述机体的左端面设有总进气口，所述总进气口在D点出分为第一进气口和涡轮进气口，所述第一进气口向下延伸用以于与发动机连接，所述涡轮进气口的另一端与所述从动涡轮腔连通，所述从动涡轮腔的下端壁设有第二进气口，所述第二进气口向下延伸用以与所述发动机连接，所述第一进气口的右端和所述涡轮进气口的左端设有第一摇杆空间，所述第一摇杆空间上端设有第一分割空间，所述第一分割空间左右延伸与所述第一进气口和所述涡轮进气口连通，所述第一分割空间左右两端设有与第一分割空间相对的第一卡槽，所述第一摇杆空间的后端壁转动配合连接有第一贯穿轴，所述第一贯穿轴的前端设有三根第一支撑杆，所述其中一根的第一支撑杆上可转动配合连接有第一滑块，三根所述第一支撑杆的外端设有第一圆环，所述第一摇杆空间后端壁设有第一摇杆，所述第一摇杆的下端与所述第一摇杆空间的后端壁转动配合连接，所述第一摇杆的中段设有第一大回形块，所述第一滑块与所述第一大回形块的内壁滑动配合连接，所述第一摇杆向上延伸贯穿所述第一摇杆空间的上端壁进入所述中第一分割空间内，所述第一摇杆空间上端设有第一小回形块，所述第一分割空间与所述第一摇杆空间之间连通有第一摇杆槽，所述第一摇杆与所述第一摇杆槽滑动配合连接，所述第一分割空间内设有第一固定杆，所述第一固定杆中间设有第一滑杆，所述第一小回形块与所述第一滑杆滑动配合连接，所述第一固定杆左右两端对称设有第一卡头，所述第一卡头与所述第一分割空间和所述第一卡槽的上下端壁滑动配合连接，所述机体的底端设有总废气出口，所述总废气出口在E点分为第一废气出口和第二废气出口，所述第一废气出口向上延伸与所述主动涡轮腔下端壁相连，所述主动涡轮腔的右端壁设有第三废气出口，所述第三废气出口与所述第二废气出口在F点和为第四废气出口，所述第四废气出口的另一端向右延伸贯穿所述机体的右端面与外界连通，所述第一废气出口的右端和所述第二废气出口的左端设有第二摇杆空间，所述第二摇杆空间的下端设有第二分割空间，所述第二分割空间左右延伸与所述第一废气出口和所述第二废气出口连通，所述第二分割空间的左右两端设有与第二分割空间相对的第二卡槽，所述第二摇杆空间的后端壁设有所述第二贯穿轴，所述第二贯穿轴的前端设有三根所述第二支撑杆，其中一根第二支撑杆上转动配合连接有第二滑块，所述三根第二支撑杆外端设有第二圆环，的后端壁还设有第二摇杆，所述第二摇杆的上端与所述第二摇杆空间的后端壁转动配合连接，所述第二摇杆的中段设有第二大回形块，所述第二大回形块的内壁与所述第二滑块滑动配合连接，所述第二摇杆的向下延伸贯穿所述第二摇杆空间的下端壁进入所述第二分割空间内，所述第二分割空间与所述第二摇杆空间之间设有第二摇杆槽，所述第二摇杆与所述第二摇杆槽滑动配合连接，所述第二摇杆的下端设有第二小回形块，所述第二分割空间内设有第二固定杆，所述第二固定杆的中间设有第二滑杆，所述第二滑杆与所述第二小回形块的内腔滑动配合连接，所述第二固定杆的左右两端对称设有设有第二卡头，所述第二卡头与所述第二卡槽和所述第二分割空间的上下两端壁滑动配合连接，所述机体的右端设有净化装置，所述第一摇杆空间和所述第二摇杆空间后端设有传动装置，其中所述机体的左端面设有保护装置。

2.根据权利要求1所述的耐用的调节涡轮机的设备，其特征在于：当右端的所述第一卡头卡入右端的第一卡槽时，可将所述涡轮进气口封住，此时左端的所述第一卡头出于所述第一分割空间内，所述第一进气口打开，当左端的所述第一卡头卡入左端的所述第一卡槽时，可将所述第一进气口封住，此时，右端的所述第一卡头在所述第一分割空间内，所述涡轮进气口打开，当右端的所述第二卡头卡入右端的所述第二卡槽 时，可将所述第二废气出口封住，此时左端的所述第二卡头位于所述第二分割空间内，所述第一废气出口打开，当左端的所述第二卡头卡入左端的所述第二卡槽时，可将所述第一废气出口封住，此时右端的所述第二卡头位于所述第二分割空间内，所述第二废气出口打开，当所述第一进气口和第二废气出口打开时，气体直接从所述第一进气口进入发动机，废气从所述总废气出口流入所述第二废气出口，再流入所述第四废气出口，此时涡轮机处于关闭状态，当所述第一废气出口和所述涡轮进气口打开时，气体从所述总进气口流入所述涡轮进气口，再流入所述第二进气口，排出的废气从所述总废气出口流入所述第一废气出口吹动所述主动涡轮，再流入所述第四废气出口，所述主动涡轮转动时带动所述涡轮轴转动，再带动所述从动涡轮转动，所述从动涡轮转动可将跟多的气体从所述涡轮进气口吸入所述第二进气口，此时涡轮处于打开状态，进行增压工作。

3.根据权利要求1所述的耐用的调节涡轮机的设备，其特征在于：所述净化装置包括所述驱动空间，所述驱动空间左端设有啮合空间，所述啮合空间的左端设有存储空间，所述存储空间的下端设有皮带轮空间，所述存储空间上端壁设有长滑槽，所述长滑槽向左延伸贯穿所述贯穿所述第四废气出口，所述长滑槽的左下端壁设有废弃空间，所述第一螺纹杆的上端壁设有液压空间，所述液压空间的上端设有所述第一液压缸，所述第一液压缸动力连接有第一液压杆，所述第一液压缸向下延伸贯穿所述液压空间进入所述长滑槽中，所述驱动空间的右端壁设有气缸装置，所述气缸装置左端设有第二电机，所述第二电机动力连接有第二电机轴，所述第二电机轴向左延伸贯穿所述驱动空间的左端壁进入所述啮合空间内，所述第二电机轴的中段设有第九锥齿轮，所述驱动空间的下端壁转动配合连接有第一皮带轮轴，所述第一皮带轮轴向下延伸贯穿所述驱动空间的下端壁进入所述皮带轮空间内，且与所述皮带轮空间的下端壁转动配合连接，所述第一皮带轮轴的上端设有可用与第九锥齿轮啮合的第十锥齿轮，所述第二电机轴的左端设有第一齿轮，所述啮合空间的左端壁设有传动轴，所述传动轴位于所述第二电机轴的上端，所述传动轴与所述啮合空间的右端壁转动配合连接，所述传动轴左端设有可用与所述第一齿轮啮合的第二齿轮，所述传动轴中螺纹配合连接有第二螺纹轴，所述第二螺纹轴向左延伸贯穿所述啮合空间的左端壁进入所述长滑槽内，所述第二螺纹轴左端设有推头，所述推头与所述长滑槽的上端壁滑动配合连接，所述皮带轮空间左端设有第二皮带轮轴，所述第二皮带轮轴上设有第二皮带轮，所述第一皮带轮轴下端设有与所述第二皮带轮相对的第一皮带轮，所述第一皮带轮与所述第二皮带轮通过皮带连接，所述第二皮带轮轴向上延伸贯穿所述皮带轮空间的上端壁进入所述存储空间，所述第二皮带轮轴中螺纹配合连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的上端设有所述推板，所述推板与所述存储空间滑动配合连接，所述推板上方放有多个过滤装置。

4.根据权利要求1所述的耐用的调节涡轮机的设备，其特征在于：所述传动装置包括所述传动空间，所述传动空间左端设有第一齿轮空间，所述传动空间的右端设有第二齿轮空间，所述传动空间的上端壁设有第一电机，所述第一电机动力连接有第一电机轴，所述第一电机轴的中段设有第四锥齿轮，所述传动空间的左端壁转动配合连接有第一锥齿轮轴，所述第一锥齿轮轴向左延伸贯穿所述传动空间的左端壁进入所述第一齿轮空间内，所述第一锥齿轮轴的右端设有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮与所述第四锥齿轮啮合，所述第一锥齿轮轴的左端设有第二锥齿轮，所述第一贯穿轴向后延伸贯穿所述第一摇杆空间的后端壁进入所述第一齿轮空间内，且与所述第一齿轮空间的后端壁转动配合连接，所述第一贯穿轴的后端设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合，所述第一电机轴的下端设有第五锥齿轮，所述传动空间的右端壁设转动配合连接有第二齿轮轴，所述第二齿轮轴向右延伸贯穿所述传动空间的右端壁进入所述第二齿轮空间内，所述第二齿轮轴的左端设有第六锥齿轮，所述第六锥齿轮与所述第五锥齿轮啮合，所述第二齿轮轴的右端设有第七锥齿轮，所述第二贯穿轴向后延伸贯穿所述第二摇杆空间的后端壁进入所述第二齿轮空间内，且与所述第二齿轮空间的后端壁转动配合连接，所述第二贯穿轴的与后端设有第八锥齿轮，所述第七锥齿轮与所述第八锥齿轮啮合，所述第一锥齿轮、所述第二锥齿轮、所述第七锥齿轮和所述第八锥齿轮的直径相同。

5.根据权利要求1所述的耐用的调节涡轮机的设备，其特征在于：所述过滤装置包括过滤块，所述过滤块右端设有连接块，所述连接块中间设有固定槽，所述固定槽与所述第一液压杆的下端滑动配合连接，所述过滤块可将所述第四废气出口盖住，所述过滤装置可与所述长滑槽的上下端壁滑动配合连接。

6.根据权利要求1所述的耐用的调节涡轮机的设备，其特征在于：所述第二齿轮和所述废弃空间后端壁设有用以与更换过滤装置的门。

7.根据权利要求1所述的耐用的调节涡轮机的设备，其特征在于：所述保护装置包括动力块，所述动力块上端面动力连接挡块，所述挡块与所述机体的左端面滑动配合连接，所述动力块驱动所述挡块向上升，将所述总进气口挡住，当停车时使用可以防止杂质进入机器中。

8.一种使用如权利要求1-7所述设备耐用的调节涡轮机的方法,该方法步骤如下：当汽车要上高速时，先打开所述第一电机，所述第一电机驱动所述第一电机轴转动，从而所述第一电机轴带动所述第四锥齿轮转动通过所述第四锥齿轮和所述第三锥齿轮的啮合，从而带动所述第一锥齿轮轴，从而带动所述第二锥齿轮的转动，通过所述第二锥齿轮和所述第一锥齿轮啮合带动所述第一贯穿轴的转动，所述第一贯穿轴的转动带动所述第一支撑杆做圆周运动，从而带动所述第一滑块做圆周运动，从而带动所述第一大回形块向左摆动，从而带动所述第一摇杆向左摆动，从而带的所述第一小回形块向左摆动，从而带动所述第一滑杆向左移动，从而带动所述第一固定杆向左移动，使右端的所述第一卡头脱离右端的所述第一卡槽，进入所述第一分割空间内，使左端的所述第一卡头向左卡入左端的所述第一卡槽，将所述第一进气口关闭，将所述涡轮进气口打开，所述第一电机轴转动，从而带动所述第五锥齿轮转动，通过所述第五锥齿轮与所述第六锥齿轮的啮合，从而所述带动第二齿轮轴转动，从而所述带动第七锥齿轮转动，通过所述第七锥齿轮和所述第八锥齿轮啮合带动所述第二贯穿轴转动，从而带动所述第二支撑杆做圆周运动，从而带动所述第二滑块做圆周运动，从而带动所述第二大回形块向右摆动，从而带动所述第二摇杆向右摆动，从而带动所述第二小回形块向右摆动，从而带动所述第二滑杆向右移动，从而带动所述第二固定杆向右移动，使左端的所述第二卡头脱离左端所述第二卡槽中，进入所述第二分割空间中，使右端的所述第二卡头向右移动，卡入右端的所述第二卡槽中，从而将所述第一废气出口打开，所述第二废气出口关闭，从而完成打开涡轮机的工作，使汽车获得更多的动力，当使用中的所述过滤装置的吸附能力到达上限时，现将汽车停稳，打开所述第一液压缸驱动所述第一液压杆向上移动，使得所述第一液压杆脱离所述固定槽，接着打开所述气缸装置驱动所述第二电机向右移动，使所述第九锥齿轮与所述第十锥齿轮脱离啮合，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，接着打开所述第二电机，使得所述第二电机轴转动，从而通过所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合带动所述传动轴转动，从而带动所述第二螺纹轴向左移动，从而带动所述推头向左移动，将用完的所述过滤装置推入所述废弃空间中，接着关闭所述第二电机，接着反转所述第二电机将所述推头收回所述长滑槽的最右端，然后关闭所述第二电机，然后打开所述气缸装置，驱动所述第二电机向左移动，从而带动所述第二电机轴向左移动，使得所述第九锥齿轮与所述第十锥齿轮啮合，使所述第一齿轮与所述第二齿轮脱离啮合，接着打开所述第二电机，驱动所述第二电机轴转动，从而通过所述第九锥齿轮与所述第十锥齿轮的啮合，从而带动所述第一皮带轮轴转动，从而带动所述第一皮带轮转动，通过皮带带动所述第二皮带轮轴转动，从而带动所述第二皮带轮轴转动，从而带动所述第一螺纹杆向上移动，从而带动所述推板向上移动，使得所述存储空间中最顶端的所述过滤装置进入所述长滑槽内，接着关闭所述第二电机，然后打开所述气缸装置，驱动所述第二电机向右移动，驱动所述第二电机轴向右移动，使得所述第九锥齿轮与所述第十锥齿轮脱离啮合，使所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，接着打开所述第二电机将刚刚最顶端的所述过滤装置向左推，推至所述过滤装置中的所述固定槽对准所述第一液压杆的位置，接着关闭所述第二电机，打开所述第一液压缸驱动所述第一液压杆卡入所述固定槽中，完成更换所述过滤装置的工作。