CN109072782A - 燃烧器及燃气轮机 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种燃烧器，其具备：喷嘴主体(16)，其具有沿轴线延伸的轴体(24)及从轴体(24)的外周面向轴线的径向伸出而使向轴线方向的下游侧流动的流体绕轴线回旋的回旋叶片(26)；第一燃料流路(41)，其向形成于喷嘴主体(16)的第一燃料喷射孔(38a)供给燃料；第二燃料流路(42)，其向形成于喷嘴主体(16)的比第一燃料喷射孔(38a)靠径向外侧的第二燃料喷射孔(38b)供给燃料；第一调整阀(43)，其设于第一燃料流路(41)而对在第一燃料流路(41)中流动的燃料的流量进行调整；温度传感器(33)，其对比回旋叶片(26)靠下游侧的温度进行检测；控制装置(5)，其在温度传感器(33)检测的温度满足了预先确定的条件的情况下，以使在第一燃料流路(41)中流动的燃料的流量减少的方式控制第一调整阀(43)。

Description

燃烧器及燃气轮机
技术领域
本发明涉及燃烧器以及燃气轮机。
本申请基于2016年3月30日在日本申请的日本特愿2016-69384号而主张优先权，并将其内容援引于此。
背景技术
通常，燃气轮机具备压缩外部空气而生成压缩空气的压缩机、使燃料在压缩空气中燃烧从而生成高温高压的燃烧气体的燃烧器以及由燃烧气体驱动而旋转的涡轮。
为了提高燃气轮机的效率，需要使涡轮入口温度上升，但存在NOx随着温度上升而呈指数函数地增加的课题。作为应对NOx增加的对策，例如，以下的专利文献1所公开的燃烧器具备通过回旋流形成均匀混合气体从而抑制局部的高温区域的形成的燃烧嘴。
该燃烧器的燃烧嘴具备：沿着燃烧嘴轴线延伸的轴体即喷嘴；包围该喷嘴的外周且将压缩空气及燃料向下游侧喷出的燃烧嘴筒；以及使燃烧嘴筒内的流体绕燃烧嘴轴线回旋的回旋叶片。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2006-336996号公报
发明内容
发明所要解决的课题
已知在被施加有回旋的预混合气体燃烧时，常常发生火焰在回旋流中心逆流而上的现象(涡心返火)。在发生涡心返火等异常燃烧时，存在火焰附着于喷嘴从而发生热损伤的可能性，因此期望抑制此种情况的发生。
本发明的目的在于提供在发生了异常燃烧的情况下能防止燃烧器的热损伤的燃烧器以及燃气轮机。
用于解决课题的方案
根据本发明的第一方案，燃烧器具备：喷嘴主体，其具有沿轴线延伸的轴体以及从所述轴体的外周面向所述轴线的径向伸出而使向所述轴线方向的下游侧流动的流体绕所述轴线回旋的回旋叶片；第一燃料流路，其向形成于所述喷嘴主体的第一燃料喷射孔供给燃料；第二燃料流路，其向形成于所述喷嘴主体的比所述第一燃料喷射孔靠径向外侧的第二燃料喷射孔供给燃料；第一调整阀，其设于所述第一燃料流路而对在所述第一燃料流路中流动的燃料的流量进行调整；温度传感器，其对比所述回旋叶片靠下游侧的温度进行检测；控制装置，其在所述温度传感器检测的温度满足了预先确定的条件的情况下，以使在所述第一燃料流路中流动的燃料的流量减少的方式控制所述第一调整阀。
根据这样的构成，在产生异常燃烧而温度传感器检测的温度满足了预先确定的条件的情况下，通过使从第一燃料喷射孔喷射的燃料减少而使喷嘴主体的下游侧的燃料浓度立即降低，能够防止燃烧器的热损伤。
根据本发明的第二方案，以上述第一方案的燃烧器为基础，可以为，所述温度传感器配置于所述轴体的前端部。
根据这样的构成，在产生涡心返火时，能够防止喷嘴主体的热损伤。
根据本发明的第三方案，以上述第二方案的燃烧器为基础，可以为，所述控制装置在由所述温度传感器检测出的温度从正常值上升了比预先确定的温度大的温度的情况下，以使在所述第一燃料流路中流动的燃料的流量减少的方式控制所述第一调整阀。
根据本发明的第四方案，燃气轮机具备：上述第一～第三方案的任一方案的燃烧器；对空气进行压缩而向所述燃烧器供给空气的压缩机；被在所述燃烧器内的燃料的燃烧而形成的燃烧气体驱动的涡轮。
根据本发明的第五方案，燃气轮机具备：上述第一方案的燃烧器；对空气进行压缩并向所述燃烧器供给空气的压缩机；被在所述燃烧器内的燃料的燃烧而形成的燃烧气体驱动的涡轮，所述温度传感器用于检测所述涡轮的废气温度。
根据这样的构成，在具备用于检测涡轮的废气温度的温度传感器的既存的燃气轮机中，不设置追加的温度传感器也能够防止燃烧器的热损伤。
发明效果
根据本发明，在产生异常燃烧而温度传感器检测的温度满足了预先确定的条件的情况下，通过使从第一燃料喷射孔喷射的燃料减少而使喷嘴主体的下游侧的燃料浓度立即降低，能够防止燃烧器的热损伤。
附图说明
图1是表示本发明的第一实施方式的燃气轮机的构成的示意图。
图2是本发明的第一实施方式的燃气轮机的燃烧器周围的剖视图。
图3是本发明的第一实施方式的燃烧器的剖视图。
图4是本发明的第一实施方式的燃烧嘴的剖视图。
图5是图4的V-V向视图，是表示气体燃料管及油燃料流路的配置的剖视图。
图6是说明本发明的第一实施方式的燃烧器的控制方法的流程图。
图7是本发明的第二实施方式的燃烧嘴的剖视图。
图8是图7的VIII-VIII向视图，是表示气体燃料管的配置的剖视图。
图9是本发明的第三实施方式的燃烧嘴的剖视图。
图10是表示本发明的第四实施方式的燃气轮机的构成的示意图。
具体实施方式
〔第一实施方式〕
参照附图详细地说明本发明的第一实施方式的燃气轮机1。
如图1所示，本实施方式的燃气轮机1具备：对空气A进行压缩而生成压缩空气的压缩机2；使燃料F在压缩空气中燃烧而生成高温高压的燃烧气体的多个燃烧器3；以及由燃烧气体驱动旋转的涡轮4。
压缩机2具有：以旋转轴线Ar为中心进行旋转的压缩机转子6；以及以能旋转的方式覆盖压缩机转子6的压缩机外壳7。涡轮4具有：以旋转轴线Ar为中心进行旋转的涡轮转子8；以及以能旋转的方式覆盖涡轮转子8的涡轮外壳9。
压缩机转子6的旋转轴线与涡轮转子8的旋转轴线位于同一直线上。压缩机转子6与涡轮转子8彼此连结而构成燃气轮机转子10。压缩机外壳7与涡轮外壳9彼此连结而构成燃气轮机外壳11。
在燃气轮机转子10例如连结有发电机GEN的转子。燃烧器3固定于燃气轮机外壳11。
如图2所示，燃烧器3具有燃烧筒13(或尾筒)以及燃料喷出器14，燃料F在该燃烧筒13的内部燃烧，且该燃烧筒13将该燃料F的燃烧而生成的燃烧气体送往涡轮4，该燃料喷出器14向燃烧筒13内喷出燃料F及空气A。本实施方式的燃烧器3是除了烧气之外还能烧油的双重方式的燃烧器。
如图3所示，燃料喷出器14具备：使喷出的燃料扩散燃烧的引燃燃烧嘴15；使喷出的燃料预混合燃烧的主燃烧嘴16(喷嘴主体)；对引燃燃烧嘴15及主燃烧嘴16进行保持的燃烧嘴保持筒17；以及控制装置5。
引燃燃烧嘴15具有：以燃烧器轴线Ac为中心而沿轴线方向Da延伸的轴体即引燃喷嘴19；覆盖该引燃喷嘴19的外周的引燃燃烧嘴筒18；以及使压缩空气A以燃烧器轴线Ac为中心回旋的多个回旋叶片20。在此，将燃烧器轴线Ac延伸的方向的轴线方向Da的一方侧设为上游侧(图3的右侧)，将另一方侧设为下游侧(图3的左侧)。燃烧器轴线Ac也是该引燃燃烧嘴15的燃烧嘴轴线。
在引燃喷嘴19的下游侧端部形成有喷射孔。多个回旋叶片20设于比形成有喷射孔的位置靠上游侧的位置。各个回旋叶片20从引燃喷嘴19的外周沿包含放射方向分量的方向延伸，而与引燃燃烧嘴筒18的内周面连接。
引燃燃烧嘴筒18具有：位于引燃喷嘴19的外周的主体部21；以及与主体部21的下游侧连接且朝向下游侧而逐渐扩径的圆锥部22。由压缩机2压缩的压缩空气A从引燃燃烧嘴筒18的上游侧流入引燃燃烧嘴筒18内。引燃燃烧嘴筒18从其下游端将从引燃喷嘴19喷射出的燃料与压缩空气A一起喷出。该燃料在燃烧筒13内扩散燃烧。
多个主燃烧嘴16以燃烧器轴线Ac为中心而沿周向排列配置，以包围引燃燃烧嘴15的外周侧。
主燃烧嘴16具有：沿与燃烧器轴线Ac平行的燃烧嘴轴线Ab延伸的轴体即主喷嘴24；覆盖该主喷嘴24的外周的主燃烧嘴筒25；以及使压缩空气A以燃烧嘴轴线Ab为中心回旋的多个回旋叶片26。
主燃烧嘴16的燃烧嘴轴线Ab与燃烧器轴线Ac平行，因此，关于燃烧器轴线Ac的轴线方向与关于燃烧嘴轴线Ab的轴线方向为相同的方向。关于燃烧器轴线Ac的轴线方向的上游侧为关于燃烧嘴轴线Ab的轴线方向的上游侧，关于燃烧器轴线Ac的轴线方向的下游侧为关于燃烧嘴轴线Ab的轴线方向的下游侧。
在主喷嘴24的前端附近形成有用于喷射油燃料的油燃料喷射孔23。
多个回旋叶片26设于主喷嘴24的轴线方向Da上的中间部。主燃烧嘴筒25具有位于主喷嘴24的外周的主体部27以及与主体部27的下游侧连接且朝向下游侧延伸的延长部28。
多个回旋叶片26连接于主燃烧嘴筒25的主体部27的内周面。在多个回旋叶片26形成有用于喷射气体燃料的多个气体燃料喷射孔38(参照图4)。向主喷嘴24内供给油燃料或气体燃料，且从主喷嘴24向回旋叶片26供给气体燃料。
由压缩机2压缩后的压缩空气A从主燃烧嘴筒25的上游侧流入主燃烧嘴筒25内。在主燃烧嘴筒25内，该压缩空气A与从回旋叶片26喷射出的气体燃料混合而形成预混合气体PM。主燃烧嘴筒25从其下游端喷出预混合气体PM。该预混合气体PM中的燃料在燃烧筒13内进行预混合燃烧。
在烧油运转时，经由油燃料喷射孔23向压缩空气A供给油燃料。
燃烧嘴保持筒17以燃烧器轴线Ac为中心而构成圆筒状，覆盖多个主燃烧嘴筒25的外周侧。
燃烧筒13具有：燃烧部31，其以燃烧器轴线Ac为中心而构成圆筒状，且形成供从主燃烧嘴16及引燃燃烧嘴15喷出的燃料燃烧的燃烧区域30；燃烧气体引导部32，其构成筒状，将由燃料的燃烧生成的燃烧气体向涡轮4的燃烧气体流路内引导。燃烧筒13的燃烧气体引导部32形成在燃烧筒13的燃烧部31的下游侧。
如图4所示，主燃烧嘴16的各个回旋叶片26从主喷嘴24的外周面向径向伸出，与主燃烧嘴筒25的内周面连接。回旋叶片26形成为使向下游侧流通的流体绕燃烧嘴轴线Ab回旋。
在主喷嘴24的前端部设有温度传感器33。温度传感器33与控制装置5连接。即，由温度传感器33测定出的主喷嘴24的前端的温度被发送至控制装置5。
作为温度传感器33，例如可以使用热电偶。作为温度传感器33，不限于热电偶，能够采用其他的温度测定机构。
回旋叶片26具有：与主喷嘴24的外周面连接的喷嘴侧连接部34；以及为了使流体绕燃烧嘴轴线Ab回旋而形成有圆滑地连续的轮廓面37的轮廓部36。以下，将以燃烧嘴轴线Ab为中心的周向仅称为周向Dc，以下，将以燃烧嘴轴线Ab为中心的径向Dr仅称为径向Dr。
在回旋叶片26形成有用于喷射气体燃料F的多个气体燃料喷射孔38。气体燃料喷射孔38具有：配置于径向内侧的多个第一气体燃料喷射孔38a(第一燃料喷射孔)；以及配置于比第一气体燃料喷射孔38a靠径向外侧的多个第二气体燃料喷射孔38b(第二燃料喷射孔)。即，第一气体燃料喷射孔38a配置于比第二气体燃料喷射孔38b靠主喷嘴24侧的位置。
第二气体燃料喷射孔38b的数量优选比第一气体燃料喷射孔38a的数量多。不需要所有的第二气体燃料喷射孔38b都配置于比第一气体燃料喷射孔38a靠径向外侧的位置。
主燃烧嘴16具有：从主喷嘴24的油燃料喷射孔23喷射油燃料的油燃料流路40；从回旋叶片26的第一气体燃料喷射孔38a喷射气体燃料F的第一气体燃料流路41(第一燃料流路)；以及从回旋叶片26的第二气体燃料喷射孔38b喷射气体燃料F的第二气体燃料流路42(第二燃料流路)。
在第一气体燃料流路41设有对在第一气体燃料流路41中流动的气体燃料F的流量进行调整的第一调整阀43。在第二气体燃料流路42设有对在第二气体燃料流路42中流动的气体燃料F的流量进行调整的第二调整阀44。第一调整阀43及第二调整阀44能够由控制装置5控制。
控制装置5基于由温度传感器33测定出的主喷嘴24的前端的温度，使用第一调整阀43及第二调整阀44调整气体燃料F的流量。
如图5所示，油燃料流路40形成于主喷嘴24的大致中心。第一气体燃料流路41及第二气体燃料流路42沿周向空出间隔地交替地形成于油燃料流路40的径向外侧。油燃料流路40及气体燃料流路41、42的配置不限于此。
接着，说明本实施方式的燃气轮机1的动作及作用。
压缩机2吸入外部空气并将其压缩。由压缩机2压缩后的空气被导入到燃烧器3的主燃烧嘴16及引燃燃烧嘴15内。从燃料供给源向主燃烧嘴16及引燃燃烧嘴15供给燃料。主燃烧嘴16向燃烧筒13的燃烧部31内喷出将燃料与空气预混合而成的预混合气体PM。该预混合气体PM在燃烧部31内进行预混合燃烧。引燃燃烧嘴15向燃烧筒13的燃烧部31内分别喷出燃料与空气。该燃料在燃烧部31内进行扩散燃烧或预混合燃烧。前述的燃烧形态通过选择引燃燃烧嘴15的燃料喷出部位而能够任意地变更。由在燃烧筒13的燃烧部31内的燃料的燃烧产生的高温高压的燃烧气体被燃烧筒13的燃烧气体引导部32引导到涡轮4的燃烧气体流路内，使涡轮转子8旋转。
由压缩机2压缩后的空气从主燃烧嘴筒25的上游端导入到主燃烧嘴筒25。该空气在主燃烧嘴筒25内的多个回旋叶片26的作用下以燃烧嘴轴线Ab为中心进行回旋。气体燃料被从多个回旋叶片26的气体燃料喷射孔38喷射到主燃烧嘴筒25内。在烧油运转时，油燃料F被从油燃料喷射孔23喷射到主燃烧嘴筒25内。
从回旋叶片26喷射出的气体燃料F与一边回旋一边向下游侧流动的空气A在主燃烧嘴筒25内预混合之后作为预混合气体PM而从主燃烧嘴筒25的下游端向燃烧筒13内喷出。
从多个回旋叶片26的气体燃料喷射孔38向主燃烧嘴筒25内喷射的气体燃料F被由多个回旋叶片26形成的回旋流促进与空气A的混合。预混合气体PM一边回旋一边从主燃烧嘴筒25喷出到燃烧筒13内，从而由该预混合气体PM的燃烧形成的预混合火焰的火焰稳定效果提高。
接着，说明本实施方式的燃烧器3的控制方法。
本实施方式的燃烧器3的控制方法具有：判定主喷嘴24的前端的温度是否比正常值上升了50℃的温度上升判定工序S1；在主喷嘴24的前端的温度比正常值上升了50℃的情况下阻断在第一气体燃料流路41中流动的气体燃料F的气体燃料阻断工序S2。
在温度上升判定工序S1中，控制装置5监控由温度传感器33测定出的主喷嘴24的前端的温度。控制装置5判定主喷嘴24的前端的温度是否比正常值上升了50℃。
在主喷嘴24的前端的温度比高于正常值50℃的温度低的情况下，不调整第一调整阀43及第二调整阀44而继续运转。
正常值是燃气轮机1的通常运转时的温度的值，根据燃气轮机1的使用而适当设定。
在温度上升判定工序S1中使用的50℃这个判断基准能够适当变更。即，在温度上升判定工序S1中，判定由温度传感器33测定出的主喷嘴24的前端的温度是否从正常值上升了大于预先确定的温度的温度。
例如，在被施加了回旋的预混合气体PM燃烧时，存在由于涡心返火而发生火焰逆流而上的情况。由此，在主喷嘴24的前端的温度比正常值上升了50℃以上的情况下，向气体燃料阻断工序S2转移。
在气体燃料阻断工序S2中，控制装置5操作第一调整阀43而阻断在第一气体燃料流路41中流动的气体燃料F。由此，从第一气体燃料喷射孔38a不喷射气体燃料F。控制装置5阻断第一调整阀43并且控制第二调整阀44，从而使在第二气体燃料流路42中流动的气体燃料F的流量增加。控制装置5在气体燃料阻断工序S2的前后操作第二调整阀44，以使得所喷射的气体燃料F的总量不变。
在气体燃料阻断工序S2中，也可以不阻断在第一气体燃料流路41中流动的气体燃料F而使气体燃料F的流量减少。无需一定在将在第一气体燃料流路41中流动的气体燃料F阻断之后使在第二气体燃料流路42中流动的气体燃料F增加。
在气体燃料阻断工序S2中，从配置于径向内侧的第一气体燃料喷射孔38a供给的气体燃料F被阻断，从而涡心返火的涡心周边的燃料浓度降低。
控制装置5在将在第一气体燃料流路41中流动的气体燃料F阻断之后，在主喷嘴24的前端的温度恢复至正常值时，操作第一调整阀，而使气体燃料F经由第一气体燃料流路41流动。
根据上述实施方式，在产生涡心返火而温度传感器33检测的温度满足了预先确定的条件的情况下，能够使从第一气体燃料喷射孔38a喷射的燃料F减少。由此，能够使涡心返火的涡心周边的燃料浓度立即降低而防止主喷嘴24的热损伤。
在上述实施方式中，在回旋叶片26形成用于喷射气体燃料F的气体燃料喷射孔38，从该气体燃料喷射孔38向主燃烧嘴筒25内喷射气体燃料F。但是，也可以在回旋叶片26不形成气体燃料喷射孔38而另外设置形成有气体燃料喷射孔的构件等。
温度传感器33的设置场所只要能测定回旋叶片26的下游侧的温度，则不限于主喷嘴24的前端部。也可以配置多个温度传感器33。
〔第二实施方式〕
以下，参照附图详细地说明本发明的第二实施方式的燃烧器。在本实施方式中，以与上述第一实施方式的不同点为中心进行叙述，关于相同的部分省略其说明。本实施方式的燃烧器为仅使用气体燃料的专烧气体方式的燃烧器。
如图7所示，本实施方式的主燃烧嘴16B具备第一气体燃料流路41B以及多个第二气体燃料流路42B。如图8所示，第一气体燃料流路41B配置于主喷嘴24B的大致中心。第二气体燃料流路42B沿周向隔开间隔地配置于第一气体燃料流路41B的径向外侧。
第一气体燃料流路41B与配置于回旋叶片26的径向内侧的第一气体燃料喷射孔38a连接。第二气体燃料流路42B与配置于比第一气体燃料喷射孔38a靠径向外侧的第二气体燃料喷射孔38b连接。
根据上述实施方式，能够简化主喷嘴24B的结构。由此，能够降低燃气轮机1的成本。
〔第三实施方式〕
以下，参照附图详细地说明本发明的第三实施方式的燃烧器。在本实施方式中，以与上述第二实施方式的不同点为中心进行叙述，关于相同的部分省略其说明。本实施方式的燃烧器是仅使用气体燃料的专烧气体方式的燃烧器。
如图9所示，本实施方式的主燃烧嘴16C具备第一气体燃料流路41C以及多个第二气体燃料流路42C。与第二实施方式的燃烧器同样地，第一气体燃料流路41C配置于主喷嘴24C的大致中心。第二气体燃料流路42C沿周向隔开间隔地配置于第一气体燃料流路41C的径向外侧。
本实施方式的第一气体燃料流路41C与形成在主喷嘴24C的前端附近的多个前端气体燃料喷射孔38C连接。前端气体燃料喷射孔38C形成为随着朝向径向外侧而向下游侧倾斜。第二气体燃料流路42C与形成在回旋叶片26的所有的气体燃料喷射孔38连接。
气体燃料喷射孔38配置于比前端气体燃料喷射孔38C靠径向外侧的位置。
根据上述实施方式，能够将与第一气体燃料流路41C连接的前端气体燃料喷射孔38C配置于更靠径向内侧。根据上述实施方式，能够简化主喷嘴24C的结构。由此，能够降低燃气轮机1的成本。
〔第四实施方式〕
以下，参照附图详细地说明本发明的第四实施方式的燃烧器。在本实施方式中，以与上述第一实施方式的不同点为中心进行叙述，关于相同的部分省略其说明。
如图10所示，在本实施方式的燃气轮机1的涡轮4的最终段附近设有用于计测涡轮4的最终段紧后方的废气温度(以下称为“叶片通过温度”)的BPT传感器45。另一方面，在本实施方式的主喷嘴24的前端未设置温度传感器。
BPT传感器45例如使用热电偶等。由BPT传感器45计测出的叶片通过温度被发送至控制装置5。
在温度上升判定工序S1中，本实施方式的控制装置5对测定时的叶片通过温度与该测定时的60秒前的叶片通过温度隔10秒进行比较时，判定是否两次连续存在±2℃以上的温度差。
控制装置5在产生了上述温度差的情况下判定为在燃烧器3中产生了异常燃烧，执行气体燃料阻断工序S2。
根据上述实施方式，在产生异常燃烧而BPT传感器45检测的温度满足预先确定的条件的情况下，使从第一气体燃料喷射孔38a(参照图4)喷射的气体燃料F减少而使主喷嘴24的下游侧的燃料浓度立即降低，从而能够防止燃烧器3的热损伤。
根据上述实施方式，在具备用于检测涡轮4的废气温度的BPT传感器45的既存的燃气轮机1中，不在主喷嘴24的前端设置温度传感器也能够防止燃烧器3的热损伤。
本实施方式的主燃烧嘴16的构成不限于第一实施方式的主燃烧嘴16的构成，也能够采用第二实施方式及第三实施方式的主燃烧嘴16的构成。
以上，详细地说明了本发明的实施方式，但能够在不脱离本发明的技术思想的范围内施加各种变更。
工业实用性
根据本发明，在产生异常燃烧而温度传感器检测的温度满足了预先确定的条件的情况下，通过使从第一燃料喷射孔喷射的燃料减少而使喷嘴主体的下游侧的燃料浓度立即降低，从而能够防止燃烧器的热损伤。
附图标记说明
1 燃气轮机
2 压缩机
3 燃烧器
4 涡轮
5 控制装置
13 燃烧筒
14 燃料喷出器
15 引燃燃烧嘴
16，16B，16C 主燃烧嘴(喷嘴主体)
19 引燃喷嘴
20 回旋叶片
23 油燃料喷射孔
24，24B，24C 主喷嘴(轴体)
26 回旋叶片
33 温度传感器
38 气体燃料喷射孔
38a 第一气体燃料喷射孔(第一燃料喷射孔)
38b 第二气体燃料喷射孔(第二燃料喷射孔)
40 油燃料流路
41，41B，41C 第一气体燃料流路(第一燃料流路)
42，42B，42C 第二气体燃料流路(第二燃料流路)
43 第一调整阀
44 第二调整阀
45 BPT传感器
Ab 燃烧嘴轴线
Ac 燃烧器轴线
Da 轴线方向
S1 温度上升判定工序
S2 气体燃料阻断工序

Claims (5)

1.一种燃烧器，其具备：
喷嘴主体，其具有轴体以及回旋叶片，该轴体沿轴线延伸，该回旋叶片从所述轴体的外周面向所述轴线的径向伸出而使向所述轴线方向的下游侧流动的流体绕所述轴线回旋；
第一燃料流路，其向形成于所述喷嘴主体的第一燃料喷射孔供给燃料；
第二燃料流路，其向形成于所述喷嘴主体的比所述第一燃料喷射孔靠径向外侧的第二燃料喷射孔供给燃料；
第一调整阀，其设于所述第一燃料流路而对在所述第一燃料流路中流动的燃料的流量进行调整；
温度传感器，其对比所述回旋叶片靠下游侧的温度进行检测；以及
控制装置，其在所述温度传感器检测的温度满足了预先确定的条件的情况下，以使在所述第一燃料流路中流动的燃料的流量减少的方式控制所述第一调整阀。
2.根据权利要求1所述的燃烧器，其中，
所述温度传感器配置于所述轴体的前端部。
3.根据权利要求2所述的燃烧器，其中，
所述控制装置在由所述温度传感器检测出的温度从正常值上升了比预先确定的温度大的温度的情况下，以使在所述第一燃料流路中流动的燃料的流量减少的方式控制所述第一调整阀。
4.一种燃气轮机，其具备：
权利要求1～3中任一项所述的燃烧器；
对空气进行压缩并向所述燃烧器供给空气的压缩机；以及
被在所述燃烧器内的燃料的燃烧而形成的燃烧气体驱动的涡轮。
5.一种燃气轮机，其具备：
权利要求1所述的燃烧器；
对空气进行压缩并向所述燃烧器供给空气的压缩机；以及
被在所述燃烧器内的燃料的燃烧而形成的燃烧气体驱动的涡轮，
所述温度传感器用于检测所述涡轮的废气温度。
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