CN109060157A - 一种热电偶温度传感器与ad590的集成应用结构及方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种热电偶温度传感器与AD590的集成应用方法，采用注塑工艺将一种感温器件AD590与一种热电偶温度传感器集成到一起，组合形成一个用于检测柴油机排气温度的传感器组合，同时提出选取一个四芯的电连接器作为传感器组合的插座，最终传感器组合相当于形成了一个新的传感器，不仅满足了通过温度补偿方式精确测温的要求，而且该集成应用的方法实现了原柴油机线缆上传感器组合的快速拆装和便捷维护。

Description

一种热电偶温度传感器与AD590的集成应用结构及方法

技术领域

本发明属于柴油机技术领域，具体涉及一种热电偶温度传感器与AD590在柴油机电控系统线缆中的集成应用结构与方法。

背景技术

AD590感温传感器作为K类热电偶温度传感器的补偿测温部件，广泛地安装在柴油机电控系统电缆中，与K类热电偶温度传感器共同用于测量柴油机排气温度。AD590感温传感器必须在K类热电偶温度传感器的冷端补偿端附近，二者不能相距太远，否则达不到补偿精确测温的目的。

由于K类热电偶温度传感器和传感器AD590是直接焊接在发动机整束线缆(如图1所示)中，当两者之一出现故障时，需要更换整束线缆才能排除故障，而更换整束发动机线缆会牵扯到其它传感器线缆插头的拆装，这样不仅增大了工作量，而且操作难度大，容易引发其他故障，因此造成了K类热电偶温度传感器和传感器AD590维修性差的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种热电偶温度传感器与AD590的集成应用结构及方法，以解决了K类热电偶温度传感器和AD590感温传感器的维修性差的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种热电偶温度传感器与AD590的集成应用结构，包括电连接器、热电偶温度传感器和AD590感温传感器，所述热电偶温度传感器的补偿导线和所述AD590感温传感器的管脚分别与所述电连接器引出导线焊接，焊接处套接有热缩管；所述AD590感温传感器的外部依次套接有热缩管、防波套；所述AD590感温传感器、AD590管脚与电连接器引出导线焊接处、热电偶温度传感器补偿导线与电连接器引出导线焊接处的外部设有共用的注塑外层；所述热电偶温度传感器补偿导线的屏蔽层、AD590感温传感器外套的防波套均与电连接器相应引出导线的屏蔽层进行360度电气搭接；所述电连接器引出导线的屏蔽层与电连接器尾附件金属壳体进行360度电气搭接。

一种热电偶温度传感器与AD590的集成应用方法，包括如下步骤：

1)将AD590感温传感器的管脚和热电偶温度传感器的补偿导线分别与一个电连接器的引出导线进行焊接；

2)对焊接处进行绝缘处理，焊点处套热缩管热缩；

3)对焊接处及AD590感温传感器进行电磁屏蔽处理；

4)采用注塑工艺将所述AD590感温传感器与引出导线的线束端接部进行注塑处理；

所述步骤3)的电磁屏蔽处理包括：

a)所述AD590感温传感器用热缩管热缩，同时留出AD590感温传感器的上端面，之后再用防波套包裹；

b)所述热电偶温度传感器和AD590感温传感器的外层屏蔽层分别均与电连接器相应引出导线的屏蔽层进行360度搭接。

相对于现有技术，本发明所述结构与方法均具有以下优势：

1)K类热电偶温度传感器或AD590感温传感器出现故障，可直接断开电连接器对其整体进行更换处理，减少了工作量，提高了故障排除的效率，同时避免了更换整束发动机线缆时造成其他故障发生的隐患；

2)可以根据该传感器组合在柴油机上实际布置需求，对传感器组合及相关线束的长度进行定制，方便传感器集成组合在柴油机上的布置安装，提高了发动机线缆整体设计的灵活性。

3)传感器与线束导线端接处采用注塑工艺提高了端接处的可靠性，避免了端接处在线缆弯曲、拉扯等布置操作中受力，从而降低了端接处焊点虚接、开焊和AD590传感器损坏的可能性。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为传统的发动机线缆示意图；

图2为本发明实施例所述热电偶温度传感器与AD590的集成应用结构的示意图；

图3为本发明实施例的应用结构集成在线缆中的应用示意图。

附图标记说明：

1-AD590感温传感器，2-热电偶温度传感器，3-电连接器，4-焊接点，5-注塑层，6-电连接器引出导线。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本实施例一种热电偶温度传感器与AD590的集成应用结构通过如下方法实现，具体包括如下步骤：

1)选取一个四芯的电连接器3(如Y11S-0804ZJ10-5)作为传感器组合的插座，电连接器引出导线6中，同一组信号的内部导线采用绞合后+铝箔+屏蔽层的成品线材；

2)引出导线6与电连接器接触件焊接后，要求在焊点处套热缩管热缩进行绝缘处理；

3)电连接器引出导线6的屏蔽层与电连接器尾附件金属壳体进行360度搭接；

4)对引出导线6与电连接器3端接处进行灌胶、注塑处理；

5)如图2所示，将AD590感温传感器1的管脚和K类的热电偶温度传感器2的补偿导线分别与电连接器3的一个引出导线进行焊接；

6)对焊接点4处进行绝缘处理，要求焊接点4处套热缩管热缩；

7)对焊接点4处及AD590感温传感器1进行如下电磁屏蔽处理：

a)AD590感温传感器1用热缩管热缩(热缩时注意留出AD590的上端面，用于采集周围环境温度)后要用防波套包裹；

b)上述两个传感器的外层屏蔽层均要求与电连接器引出导线6的屏蔽层进行360度搭接；

8)采用注塑工艺将AD590感温传感器1、AD590感温传感器与电连接器引出导线端接部分4、热电偶温度传感器的补偿导线与电连接器引出导线端接部分4进行注塑处理，注塑层5完成后效果如图2中注塑部分所示，注塑层5的壁厚不要太厚，以避免影响到温度传导。

上述热电偶温度传感器与AD590集成应用结构在柴油机电控系统线缆中的应用如图3所示。

采用注塑工艺将AD590感温传感器1与热电偶温度传感器2集成到一起，组合形成一个用于检测柴油机排气温度的传感器组合，同时提出选取一个四芯的电连接器作为传感器组合的插座，最终传感器组合相当于形成了一个新的传感器，不仅满足了通过温度补偿方式精确测温的要求，而且该集成应用的方法实现了原柴油机线缆上传感器组合的快速拆装和便捷维护，又达到了保护AD590感温传感器1及端接处焊点的目的。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种热电偶温度传感器与AD590的集成应用结构，其特征在于：包括电连接器、热电偶温度传感器和AD590感温传感器，所述热电偶温度传感器的补偿导线和所述AD590感温传感器的管脚分别与所述电连接器引出导线焊接，焊接处套接有热缩管；所述AD590感温传感器的外部依次套接有热缩管、防波套；所述AD590感温传感器、AD590管脚与电连接器引出导线焊接处、热电偶温度传感器补偿导线与电连接器引出导线焊接处的外部设有共用的注塑外层；所述热电偶温度传感器补偿导线的屏蔽层、AD590感温传感器外套的防波套均与电连接器相应引出导线的屏蔽层进行360度电气搭接；所述电连接器引出导线的屏蔽层与电连接器尾附件金属壳体进行360度电气搭接。

2.一种热电偶温度传感器与AD590的集成应用方法，其特征在于包括如下步骤：

1)将AD590感温传感器的管脚和热电偶温度传感器的补偿导线分别与一个电连接器的引出导线进行焊接；

2)对焊接处进行绝缘处理，焊点处套热缩管热缩；

3)对焊接处及AD590感温传感器进行电磁屏蔽处理；

4)采用注塑工艺将所述AD590感温传感器、AD590管脚与电连接器引出导线焊接处、热电偶温度传感器补偿导线与电连接器引出导线焊接处进行注塑处理；

所述步骤3)的电磁屏蔽处理包括：

a)所述AD590感温传感器用热缩管热缩，同时留出AD590感温传感器的上端面，之后再用防波套包裹；

b)所述热电偶温度传感器补偿导线的屏蔽层、AD590感温传感器外套的防波套均与电连接器相应引出导线的屏蔽层进行360度搭接；

c)所述电连接器引出导线的屏蔽层与电连接器尾附件金属壳体进行360度搭接。