CN109057924B - 一种汽车排气系统余热回收利用方法 - Google Patents
一种汽车排气系统余热回收利用方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN109057924B CN109057924B CN201811118497.1A CN201811118497A CN109057924B CN 109057924 B CN109057924 B CN 109057924B CN 201811118497 A CN201811118497 A CN 201811118497A CN 109057924 B CN109057924 B CN 109057924B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- generation layer
- temperature
- automobile
- auxiliary
- thermoelectric generation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000002918 waste heat Substances 0.000 title claims abstract description 39
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 26
- 238000004064 recycling Methods 0.000 title claims abstract description 18
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 claims abstract description 33
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims abstract description 31
- 238000010248 power generation Methods 0.000 claims abstract description 30
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims abstract description 20
- 230000003584 silencer Effects 0.000 claims abstract description 17
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims abstract description 6
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 18
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 3
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 13
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 10
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 2
- 238000004134 energy conservation Methods 0.000 description 2
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 2
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 2
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 1
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000000889 atomisation Methods 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 229910052797 bismuth Inorganic materials 0.000 description 1
- JCXGWMGPZLAOME-UHFFFAOYSA-N bismuth atom Chemical compound [Bi] JCXGWMGPZLAOME-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- XSOKHXFFCGXDJZ-UHFFFAOYSA-N telluride(2-) Chemical compound [Te-2] XSOKHXFFCGXDJZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N5/00—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy
- F01N5/02—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy the devices using heat
- F01N5/025—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy the devices using heat the device being thermoelectric generators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P9/00—Cooling having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P7/00
- F01P9/06—Cooling having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P7/00 by use of refrigerating apparatus, e.g. of compressor or absorber type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/16—Other apparatus for heating fuel
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02N—ELECTRIC MACHINES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H02N11/00—Generators or motors not provided for elsewhere; Alleged perpetua mobilia obtained by electric or magnetic means
- H02N11/002—Generators
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明的一种汽车排气系统余热回收利用方法，属于汽车尾气利用技术领域。在汽车消声器本体及尾气管外侧包裹设置温差发电层，温差发电层外部设有散热管，温差发电层通过汽车尾气温度与外部温度形成温差进行发电，发电后的电流输送给汽车空调系统，汽车空调系统的集成控制器通过车子运行实况进行控制温差发电层发电效率，在汽车消声器本体及尾气管外侧包裹设置温差发电层可以防止尾气余热发电装置对汽车尾气排放造成阻碍，温差发电层外部设有散热管，使得温差发电层两侧温差足够大产生的电流更多，尾气余热发电效率更高。
Description
技术领域
本发明属于汽车尾气利用技术领域，更具体来说，涉及一种汽车排气系统余热回收利用方法。
背景技术
在内燃机的能量流分配中，一般有30％～35％的排气系统热量流失，而仅25％-33％的有效功率输出。有效利用排气系统的流失的热量，减少CO2排放量，缓解温室效应，节约能源，是很多企业进行技术提升和改进的方向。现有的专利：利用排气尾气导入专门的冷却散热管中，一方面可以利用尾气的热量，另一方面可以降低尾气中的HC和CO。但是，在排气系统中接入专门的设备的做法，会使排气系统的排气背压受到影响。一般排气系统的排气背压≤50kPa，而排气背压的升高将导致发动机燃烧效率下降，经济性变差，同时动力性降低，排放也变差。排气系统周围零部件的受热主要来自排气系统的辐射热。在整车温度场试验测量过程中，后消声器表面温度可高达300℃。若对此热量进行充分利用，即可以降低排气系统温度，提高发动机动力性和经济性，还能合理利用热量储能，起到节能减排的作用。
经检索，发明创造的名称为：一种汽车尾气余热回收器及系统(申请号：201610514194.6，申请日：2016.06.30)。该申请案公开了一种汽车尾气余热回收器及系统，汽车尾气余热回收器包括有蓄热器和将蓄热器挂接在车辆底盘上的辅助挂件，所述蓄热器包括有保温外壳、尾气流路和热回收工质区，所述尾气流路穿过保温外壳的前后两面，相应在保温外壳的前后面上分别设有尾气进口和尾气出口；所述辅助挂件设置于蓄热器保温外壳的顶部。回收系统通过结合汽车尾气余热回收器、装卸结构、至少一组传输流水线和余热利用端，实现车辆集散点的尾气余热采集与发电的集中实现。但是该申请案的不足之处在于回收对尾气排放造成一定阻碍且余热回收效率低。
此外发明创造名称为：一种汽车尾气余热发电装置(申请号：201721867886.5，申请日：2017.12.27，)。该申请案公开了一种汽车尾气余热发电装置，包括内筒、热电元件块、外筒；所述内筒嵌套在外筒内，所诉内筒上开有通孔，所述热电元件块镶嵌在通孔上，热电元件块紧贴外筒的内壁，所述外筒的筒壁为中空筒壁，中空筒壁内填充有水；所述通孔为缺圆环型通孔，所述热电元件块为缺圆环型热电元件块；所述热电元件块为碲化铋合金热电元件块；所述套筒的出气端设置有喇叭口；所述外筒的筒壁上开有筒口，筒口上可拆卸地固定有盖子。该申请案虽然解决了装置对尾气排放造成的阻碍，但是余热发电效率低。
发明内容
1.发明要解决的技术问题
本发明的目的在于解决现有技术中的汽车尾气发电装置在使用的过程中对尾气排放造成一定阻碍且余热回收效率低的问题，提供一种汽车排气系统余热回收利用方法，不仅提高了尾气余热发电的效率还不会对汽车尾气的排放造成阻碍。
2.技术方案
为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：
本发明的一种汽车排气系统余热回收利用方法，在汽车消声器本体及尾气管外侧包裹设置温差发电层，温差发电层外部设有散热管，温差发电层通过汽车尾气温度与外部温度形成温差进行发电，发电后的电流输送给汽车空调系统，汽车空调系统的集成控制器通过车子运行实况进行控制温差发电层发电效率。
优选的，所述方法的具体步骤为：
S100、集成控制器检测车辆运行实况并控制散热管和温差发电层进行工作；
S200、温差发电层通过汽车尾气温度与外部温度形成温差进行发电；
S300、散热管对温差发电层远离汽车消声器本体及尾气管的一侧进行散热降温；
S400、温差发电层将产生的电流输送给蓄电池，蓄电池对电流进行存储并供给车辆使用。
优选的，步骤100中，集成控制器检测车辆运行实况并控制散热管和温差发电层进行工作具体为：所述集成控制器检测车辆外界温度，当外界环境温度小于0度时，集成控制器控制散热管将热量输送给油箱外侧，对油箱内部的燃油进行预热，当外界环境温度大于10度时，集成控制器控制散热管工作，对温差发电层远离汽车消声器本体及尾气管的一侧进行散热降温。
优选的，所述步骤S300中，散热管具体的工作方式为，温差发电层的外侧设置有散热管路，散热管路连接有辅助散热器和辅助节温器，辅助节温器连接有辅助电子水泵，辅助电子水泵对散热管路进行供水，散热管路中的水流带走温差发电层外侧的热量。
优选的，所述步骤S400中，所述蓄电池连接有辅助冷凝器、辅助电动压缩机、辅助空调管路、辅助空调箱，辅助冷凝器、辅助电动压缩机、辅助空调管路、辅助空调箱设置于后备箱，对后备箱内的备胎池进行降温。
优选的，所述集成控制器还检测车速、发动机转速、环境温度、油箱温度、节气门开度、油门开度、车内空气温度、辅助散热器温度、蓄电池电压和电流的信号，根据车辆不同工况下采取不同的节能减排方式。
优选的，所述辅助空调管路还设置于汽车前盖，对前盖内的发动机进行降温。
优选的，所述集成控制器的信号输入端连接有车速采集器、发动机转速采集器、车外温度监测器、车内温度监测器和油箱温度检测器，所述集成控制器的信号输出端连接有油门开度控制器、节气门开度控制器和散热管的辅助散热器。
3.有益效果
采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
(1)本发明的一种汽车排气系统余热回收利用方法，在汽车消声器本体及尾气管外侧包裹设置温差发电层，温差发电层外部设有散热管，温差发电层通过汽车尾气温度与外部温度形成温差进行发电，发电后的电流输送给汽车空调系统，汽车空调系统的集成控制器通过车子运行实况进行控制温差发电层发电效率，在汽车消声器本体及尾气管外侧包裹设置温差发电层可以防止尾气余热发电装置对汽车尾气排放造成阻碍，温差发电层外部设有散热管，使得温差发电层两侧温差足够大产生的电流更多，尾气余热发电效率更高；
(2)本发明的一种汽车排气系统余热回收利用方法，相邻的两个散热管之间均设有散热翅片，在保证了消声器与温差发电层的传热速率的同时还可以防止消声器温度过高造成损害；
(3)本发明的一种汽车排气系统余热回收利用方法，步骤S400中，蓄电池连接有辅助冷凝器、辅助电动压缩机、辅助空调管路、辅助空调箱，辅助冷凝器、辅助电动压缩机、辅助空调管路、辅助空调箱设置于后备箱，对后备箱内的备胎池进行降温，辅助空调管路还设置于汽车前盖，对前盖内的发动机进行降温，可以延长备胎和发动机的寿命；
(4)本发明的一种汽车排气系统余热回收利用方法，所述集成控制器检测车辆外界温度，当外界环境温度小于0度时，集成控制器控制散热管将热量输送给油箱外侧，对油箱内部的燃油进行预热，提升燃油雾化效果，起到节能减排的作用。
附图说明
图1为本发明的一种汽车排气系统余热回收利用方法的流程示意图；
图2为本发明的一种汽车排气系统余热回收利用方法的系统结构图；
图3为本发明的一种汽车排气系统余热回收利用方法的消声器本体局部示意图。
图中：1、散热管；2、温差发电层；3、散热翅片；4、辅助散热器；5、辅助节温器；6、辅助电子水泵；7、辅助空调箱；8、蓄电池；9、电动压缩机；10、辅助冷凝器；11、消声器本体。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述，附图中给出了本发明的若干实施例，但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件；当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明；本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
实施例1
参照附图1-3所示，本实施例的一种汽车排气系统余热回收利用方法，在汽车消声器本体11及尾气管外侧包裹设置温差发电层2，温差发电层2外部设有散热管1，温差发电层2通过汽车尾气温度与外部温度形成温差进行发电，发电后的电流输送给汽车空调系统，汽车空调系统的集成控制器12通过车子运行实况进行控制温差发电层2发电效率。在汽车消声器本体11及尾气管外侧包裹设置温差发电层2可以防止尾气余热发电装置对汽车尾气排放造成阻碍，温差发电层外部设有散热管1，使得温差发电层两侧温差足够大产生的电流更多，尾气余热发电效率更高。
方法的具体步骤为：
S100、集成控制器12检测车辆运行实况并控制散热管1和温差发电层2进行工作；
S200、温差发电层2通过汽车尾气温度与外部温度形成温差进行发电；
S300、散热管1对温差发电层2远离汽车消声器本体11及尾气管的一侧进行散热降温；
S400、温差发电层2将产生的电流输送给蓄电池8，蓄电池8对电流进行存储并供给车辆使用。
在步骤100中，集成控制器12检测车辆运行实况并控制散热管1和温差发电层2进行工作具体为：集成控制器12检测车辆外界温度，当外界环境温度小于0度时，集成控制器12控制散热管1将热量输送给油箱外侧，对油箱内部的燃油进行预热，当外界环境温度大于10度时，集成控制器12控制散热管1工作，对温差发电层2远离汽车消声器本体11及尾气管的一侧进行散热降温，提高尾气余热发电效率。
步骤S300中，散热管具体的工作方式为，温差发电层1的外侧设置有散热管1，散热管1连接有辅助散热器4和辅助节温器5，辅助节温器5连接有辅助电子水泵6，辅助电子水泵6对散热管1进行供水，散热管1中的水流带走温差发电层外侧的热量。
步骤S400中，蓄电池连接有辅助冷凝器、辅助电动压缩机、辅助空调管路、辅助空调箱，辅助冷凝器、辅助电动压缩机、辅助空调管路、辅助空调箱设置于后备箱，对后备箱内的备胎池进行降温，辅助空调管路还设置于汽车前盖，对前盖内的发动机进行降温，可以延长备胎和发动机的寿命。
本实施例的方法采用系统如下：包括汽车消声器本体11，汽车消声器本体11外侧包裹设置温差发电层2，温差发电层2为热电材料组成，温差发电层2还包裹设置于尾气管外侧。温差发电层2电连接有蓄电池8，温差发电层2外侧设有若干散热管1，每相邻的两个散热管1之间均设有散热翅片3，散热管1通过管道连接有辅助电子水泵6，辅助电子水泵6连接有辅助节温器5，辅助节温器5连接有辅助散热器4，辅助电子水泵6对散热管1进行供水，散热管路中的水流带走温差发电层外侧的热量。在汽车消声器本体11及尾气管外侧包裹设置温差发电层2可以防止尾气余热发电装置对汽车尾气排放造成阻碍，温差发电层2外部设有散热管1，使得温差发电层2两侧温差足够大产生的电流更多，尾气余热发电效率更高。
本实施例的蓄电池8电性连接有辅助空调箱7，辅助空调箱7电性连接有电动压缩机9，电动压缩机9电性连接有辅助冷凝器10，蓄电池8、辅助空调箱7、电动压缩机9和辅助冷凝器10构成回路。散热翅片3平行设置于相邻的两个散热管1之间，散热翅片3垂直或倾斜设置于温差发电层2的表面。
集成控制器12的信号输入端连接有车速采集器、发动机转速采集器、车外温度监测器、车内温度监测器和油箱温度检测器，集成控制器12的信号输出端连接有油门开度控制器、节气门开度控制器和散热管的辅助散热器，集成控制器12还检测车速、发动机转速、环境温度、油箱温度、节气门开度、油门开度、车内空气温度、辅助散热器温度、蓄电池电压和电流的信号，根据车辆不同工况下采取不同的节能减排方式。
以上所述实施例仅表达了本发明的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围；因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (6)
1.一种汽车排气系统余热回收利用方法，其特征在于：在汽车消声器本体及尾气管外侧包裹设置温差发电层，温差发电层外部设有散热管，温差发电层通过汽车尾气温度与外部温度形成温差进行发电，发电后的电流输送给汽车空调系统，汽车空调系统的集成控制器通过车子运行实况进行控制温差发电层发电效率，所述方法的具体步骤为：
S100、集成控制器检测车辆运行实况并控制散热管和温差发电层进行工作；
S200、温差发电层通过汽车尾气温度与外部温度形成温差进行发电；
S300、散热管对温差发电层远离汽车消声器本体及尾气管的一侧进行散热降温；
S400、温差发电层将产生的电流输送给蓄电池，蓄电池对电流进行存储并供给车辆使用；
步骤100中，集成控制器检测车辆运行实况并控制散热管和温差发电层进行工作具体为：所述集成控制器检测车辆外界温度，当外界环境温度小于0度时，集成控制器控制散热管将热量输送给油箱外侧，对油箱内部的燃油进行预热，当外界环境温度大于10度时，集成控制器控制散热管工作，对温差发电层远离汽车消声器本体及尾气管的一侧进行散热降温。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统余热回收利用方法，其特征在于：所述步骤S300中，散热管具体的工作方式为，温差发电层的外侧设置有散热管路，散热管路连接有辅助散热器和辅助节温器，辅助节温器连接有辅助电子水泵，辅助电子水泵对散热管路进行供水，散热管路中的水流带走温差发电层外侧的热量。
3.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统余热回收利用方法，其特征在于：所述步骤S400中，所述蓄电池连接有辅助冷凝器、辅助电动压缩机、辅助空调管路、辅助空调箱，辅助冷凝器、辅助电动压缩机、辅助空调管路、辅助空调箱设置于后备箱，对后备箱内的备胎池进行降温。
4.根据权利要求1所述的一种汽车排气系统余热回收利用方法，其特征在于：所述集成控制器还检测车速、发动机转速、环境温度、油箱温度、节气门开度、油门开度、车内空气温度、辅助散热器温度、蓄电池电压和电流的信号，根据车辆不同工况下采取不同的节能减排方式。
5.根据权利要求3所述的一种汽车排气系统余热回收利用方法，其特征在于：所述辅助空调管路还设置于汽车前盖，对前盖内的发动机进行降温。
6.根据权利要求4所述的一种汽车排气系统余热回收利用方法，其特征在于：所述集成控制器的信号输入端连接有车速采集器、发动机转速采集器、车外温度监测器、车内温度监测器和油箱温度检测器，所述集成控制器的信号输出端连接有油门开度控制器、节气门开度控制器和散热管的辅助散热器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811118497.1A CN109057924B (zh) | 2018-09-25 | 2018-09-25 | 一种汽车排气系统余热回收利用方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201811118497.1A CN109057924B (zh) | 2018-09-25 | 2018-09-25 | 一种汽车排气系统余热回收利用方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109057924A CN109057924A (zh) | 2018-12-21 |
| CN109057924B true CN109057924B (zh) | 2020-11-10 |
Family
ID=64765891
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201811118497.1A Expired - Fee Related CN109057924B (zh) | 2018-09-25 | 2018-09-25 | 一种汽车排气系统余热回收利用方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109057924B (zh) |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102009058948A1 (de) * | 2009-12-17 | 2011-06-22 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG, 73730 | Abgasanlage mit thermoelektrischem Generator |
| CN201623673U (zh) * | 2010-01-25 | 2010-11-03 | 武汉理工大学 | 汽车尾气废热温差发电装置 |
| WO2014047671A1 (en) * | 2012-09-28 | 2014-04-03 | Empire Technology Development Llc | Exhaust energy recovery for engines |
| CN104057805B (zh) * | 2014-06-20 | 2016-03-30 | 武汉理工大学 | 基于汽车尾气温差发电的汽车局部空调系统 |
| CN106640308A (zh) * | 2016-12-06 | 2017-05-10 | 清华大学苏州汽车研究院（相城） | 能量回收与消声一体化装置 |
-
2018
- 2018-09-25 CN CN201811118497.1A patent/CN109057924B/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN109057924A (zh) | 2018-12-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101313420B (zh) | 具有中间回路的热电发电器 | |
| CN101608847B (zh) | 内燃机尾气余热驱动的热声制冷系统 | |
| CN106864284A (zh) | 一种电动汽车动力电池分布式非对称冷却装置和冷却方法 | |
| WO2006044907A1 (en) | Charge air cooler and method for cooling charge air | |
| US9490509B2 (en) | Motor vehicle with battery cooling system | |
| CN103321735A (zh) | 一种混合动力客车发动机冷却方法及系统装置 | |
| CN104088724B (zh) | 基于温差发电的lng热管理系统 | |
| CN103707740A (zh) | 利用冷量梯级的蒸发冷却车载空调系统 | |
| CN107605587A (zh) | 冷却系统及冷却系统调节方法 | |
| CN109057924B (zh) | 一种汽车排气系统余热回收利用方法 | |
| CN102795076B (zh) | 车载储能系统的冷却装置 | |
| CN108979811A (zh) | 一种混合动力汽车动力源散热及废热利用系统及控制方法 | |
| CN202029670U (zh) | 车载溴化锂吸收式制冷设备 | |
| CN203623326U (zh) | 一种利用阶梯冷量的蒸发式车载空调机 | |
| KR20100097968A (ko) | 자동차용 공조 시스템 | |
| WO2023155467A1 (zh) | 一种用于减少碳排放的冷藏车辆的冷能收集装置 | |
| CN201908709U (zh) | 混合动力汽车发动机尾气减排发电系统 | |
| CN109139205A (zh) | 一种汽车排气系统余热回收利用系统 | |
| CN209795115U (zh) | 一种可利用自然风冷却的低功耗型车载空调 | |
| CN206099815U (zh) | 一种基于汽车尾气废热回收用于车载冰箱的供能系统 | |
| CN206035638U (zh) | 一种通信基站用户外型耐低温风冷柴油发电机组 | |
| CN102080591B (zh) | 混合动力汽车发动机尾气减排发电系统 | |
| CN213565418U (zh) | 一种混合动力汽车冷却系统 | |
| CN113944534A (zh) | 一种利用后处理热量对尿素系统加热的装置 | |
| CN206194918U (zh) | 一种内外结合的热管散热型锂电池 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20201110 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |