CN109052259B - 一种用于引航员登离船舶的吊放装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于引航员登离船舶的吊放装置，涉及船用配套系统领域，该吊放装置包括：磁力滑车、绞车缆绳、背肩绞车、绞车电缆、操作台、变频控制箱、滑车储缆卷车、绞车储缆卷车、前胸保护板、滑车电缆；磁力滑车吸附在引航船的舷边墙板上，背肩绞车绑固在引航员身上，前胸保护板扣在背肩绞车上，滑车储缆卷车、绞车储缆卷车和操作台布置在引航艇的甲板上，变频控制箱布置在引航艇的舱室内，操作台与变频控制箱相连。避免了登离引航艇的波浪颠簸，确保引航员的安全。

Description

一种用于引航员登离船舶的吊放装置

技术领域

本发明涉及船用配套系统领域，尤其是一种用于引航员登离船舶的吊放装置。

背景技术

目前海上接送引航员，一般都使用引航软梯来登离船舶，这是目前使用最普遍的登离船舶的方式。

但是两船之间因风浪产生相对起伏和颠簸，引航员想从引航艇上跃上引航梯比较困难，在攀爬过程中，引航员稍不集中注意力，未能及时掌握最佳的登船时机登离，引航员可能会掉落下来甚至跌入大海，发生事故。即使引航员跃上引航梯，在攀爬较大、较高的船舶时未设置组合梯，引航员需要消耗大量的体力，而且引航梯可能存在年久失修，保养措施不到位的情况，引航员登离船舶过程中经常发生引航梯断裂，造成引航员坠海的事故。

发明内容

本发明针对上述问题及技术需求，提出了一种用于引航员登离船舶的吊放装置。

本发明的技术方案如下：

一种用于引航员登离船舶的吊放装置，所述吊放装置包括：磁力滑车、绞车缆绳、背肩绞车、绞车电缆、操作台、变频控制箱、滑车储缆卷车、绞车储缆卷车、前胸保护板、滑车电缆；

所述磁力滑车吸附在引航船的舷边墙板上，所述背肩绞车绑固在引航员身上，所述前胸保护板扣在所述背肩绞车上，所述滑车储缆卷车、所述绞车储缆卷车和所述操作台布置在引航艇的甲板上，所述变频控制箱布置在所述引航艇的舱室内；

所述绞车缆绳的一端穿过所述磁力滑车，另一端缠绕在所述背肩绞车上；

所述绞车电缆的一端与所述背肩绞车相连，另一端经过所述绞车储缆卷车与所述变频控制箱相连，所述绞车电缆用于为所述背肩绞车供电；

所述滑车电缆的一端穿过所述磁力滑车，另一端经过所述滑车储缆卷车与所述变频控制箱相连，所述滑车电缆用于为所述磁力滑车供电；

所述操作台与所述变频控制箱相连，用于对所述背肩绞车实时操作和控制。

其进一步的技术方案为：所述磁力滑车包括挂接短链、吸力电磁铁、驱动轮、滑车本体、缆绳滑轮；所述绞车缆绳的一端穿过所述缆绳滑轮通过卸扣固定在所述滑车本体上，所述挂接短链设置在所述磁力滑车的顶部；

所述背肩绞车包括卷筒、壳体、电机驱动装置、绑带装置；所述绞车缆绳缠绕在所述卷筒上，所述壳体通过所述绑带装置绑固在引航员身上，所述变频控制箱与所述电机驱动装置之间通过所述绞车电缆连接；

所述前胸保护板扣在所述绑带装置上，所述前胸保护板上安装有万向轮和伸缩保护杆，所述万向轮朝向所述引航船侧。

本发明的有益技术效果是：

通过本发明提供的吊放装置实现将引航员吊送或撤离引航船的功能，可以直接背负在引航员身上实现吊放功能，同时自带挂点，在吊放范围内的任意高度都可以提供挂接点，减少对引航船的接口要求，另外吊放装置具有快速收放工况和恒张力工况，并可以自由切换，在恒张力模式下，张力可调整，避免了登离引航艇的波浪颠簸，确保引航员的安全。

附图说明

图1是本发明一个实施例提供的用于引航员登离船舶的吊放装置的示意图。

图2是本发明一个实施例提供的磁力滑车的示意图。

图3是本发明一个实施例提供的背肩绞车的示意图。

图4是本发明一个实施例提供的前胸保护板的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步说明。

图1是本发明一个实施例提供的用于引航员登离船舶的吊放装置的示意图，如图1所示，该吊放装置包括：磁力滑车1、绞车缆绳2、背肩绞车3、绞车电缆4、操作台5、变频控制箱6、滑车储缆卷车7、绞车储缆卷车8、前胸保护板9、滑车电缆10。

磁力滑车1吸附在引航船的舷边墙板上，背肩绞车3绑固在引航员身上，前胸保护板9扣在背肩绞车3上，滑车储缆卷车7、绞车储缆卷车8和操作台5布置在引航艇的甲板上，变频控制箱6布置在引航艇的舱室内；绞车缆绳2的一端穿过磁力滑车1，另一端缠绕在背肩绞车3上；绞车电缆4的一端与背肩绞车3相连，另一端经过绞车储缆卷车8与变频控制箱6相连，绞车电缆4用于为背肩绞车3供电；滑车电缆10的一端穿过磁力滑车1，另一端经过滑车储缆卷车7与变频控制箱6相连，滑车电缆10用于为磁力滑车1供电；操作台5与变频控制箱6相连，用于对背肩绞车3实时操作和控制。

可选的，结合参考图2，磁力滑车1包括挂接短链11、吸力电磁铁13、驱动轮12、滑车本体14、缆绳滑轮15；绞车缆绳2的一端穿过缆绳滑轮15通过卸扣固定在滑车本体14上，挂接短链11设置在磁力滑车1的顶部。

可选的，结合参考图3，背肩绞车3包括卷筒16、壳体17、电机驱动装置18、绑带装置19；绞车缆绳2缠绕在卷筒16上，壳体17通过绑带装置19绑固在引航员身上，变频控制箱6与电机驱动装置18之间通过绞车电缆4连接。

可选的，结合参考图4，前胸保护板9扣在绑带装置19上，前胸保护板9上安装有万向轮20和伸缩保护杆21，万向轮20朝向引航船侧。

在实际应用中，引航员的登船过程如下：引航员登船之前，操作人员先将磁力滑车1吸附在引航船舷边墙板上，操作磁力滑车1沿着墙板向上爬行。磁力滑车1爬行过程中带着滑车电缆10和绞车缆绳2一起向上移动，滑车电缆10由滑车储缆卷车7自动跟随放出以给磁力滑车1供电，背肩绞车3需要操作人员操作放出绞车缆绳2。磁力滑车1爬行至登船高度后开启强吸力模式，将其牢牢吸附固定在墙板上，作为背肩绞车3起吊的挂点，再将挂接短链11将磁力滑车1连接在引航船舷边，以防吸力电磁铁13万一失去磁性而导致磁力滑车1坠落。

背肩绞车3由电机驱动装置18驱动实现绞车缆绳2的收放，背肩绞车3的电源及张力和速度信号均通过绞车电缆4连接至变频控制箱6。在磁力滑车1和绞车缆绳2完成挂接后，操作人员通过操作台5对背肩绞车3实时操作和控制：首先设置到波浪补偿模式，调整电机驱动装置18扭矩至最小恒张力状态，绞车缆绳2的张力略大于背肩绞车3重量，引航员将背肩绞车3绑在自身后背，并将扣在绑带装置19上的前胸保护板9的伸缩保护杆21拉出，以防止引航员在起吊过程中发生自身旋转，然后操作人员逐步加大恒张力直至在波浪最高处时切换至正常收缆模式使引航员完全脱离引航艇，并将引航员吊送到引航船。

引航员登船后解开背肩绞车3并挂在缆绳滑轮15上，操作人员操控下放背肩绞车3，待背肩绞车3在靠近引航艇时开启波浪补偿模式，将其拉回到引航艇。引航船上解开挂接短链11使磁力滑车1与引航船完全分开。操作人员操作磁力滑车1使其返回并取下放至引航艇，期间背肩绞车3一起收缆，使绞车缆绳2缠绕在卷筒16上。

在实际应用中，引航员的离船过程如下：引航员离船之前，操作人员先将磁力滑车1带着绞车缆绳2一起爬行至登船高度后固定并连接挂接短链11，然后操控背肩绞车3带前胸保护板9一并送至引航船上，待引航员绑好背肩绞车3并拉出伸缩保护杆21后，操作人员操控实施下放，当引航员到达引航艇时，切换至波浪补偿模式，进入恒张力状态，逐步降至最小恒张力，直至引航员完全落在引航艇上，背肩绞车3暂停收放，引航员解开背肩绞车3，操作人员操作收回磁力滑车1，期间背肩绞车3一起收缆，使绞车缆绳2缠绕在卷筒16上。

以上所述的仅是本发明的优先实施方式，本发明不限于以上实施例。可以理解，本领域技术人员在不脱离本发明的精神和构思的前提下直接导出或联想到的其他改进和变化，均应认为包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种用于引航员登离船舶的吊放装置，包括：操作台，其特征在于，所述吊放装置还包括：磁力滑车、绞车缆绳、背肩绞车、绞车电缆、变频控制箱、滑车储缆卷车、绞车储缆卷车、前胸保护板、滑车电缆；

所述磁力滑车吸附在引航船的舷边墙板上，所述背肩绞车绑固在引航员身上，所述前胸保护板扣在所述背肩绞车上，所述滑车储缆卷车、所述绞车储缆卷车和所述操作台布置在引航艇的甲板上，所述变频控制箱布置在所述引航艇的舱室内；

所述绞车缆绳的一端穿过所述磁力滑车，另一端缠绕在所述背肩绞车上；

所述绞车电缆的一端与所述背肩绞车相连，另一端经过所述绞车储缆卷车与所述变频控制箱相连，所述绞车电缆用于为所述背肩绞车供电；

所述滑车电缆的一端穿过所述磁力滑车，另一端经过所述滑车储缆卷车与所述变频控制箱相连，所述滑车电缆用于为所述磁力滑车供电；

所述操作台与所述变频控制箱相连，用于对所述背肩绞车实时操作和控制。

2.根据权利要求1所述的吊放装置，其特征在于，所述磁力滑车包括挂接短链、吸力电磁铁、驱动轮、滑车本体、缆绳滑轮；所述绞车缆绳的一端穿过所述缆绳滑轮通过卸扣固定在所述滑车本体上，所述挂接短链设置在所述磁力滑车的顶部；

所述背肩绞车包括卷筒、壳体、电机驱动装置、绑带装置；所述绞车缆绳缠绕在所述卷筒上，所述壳体通过所述绑带装置绑固在引航员身上，所述变频控制箱与所述电机驱动装置之间通过所述绞车电缆连接；

所述前胸保护板扣在所述绑带装置上，所述前胸保护板上安装有万向轮和伸缩保护杆，所述万向轮朝向所述引航船侧。