CN109050939A - 一种伞型高空逃生航空器 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种伞型高空逃生航空器，包括逃生伞，逃生伞上设有拉环和若干拉绳,伞柄中部至下部依次安装有手握套、座板和脚踏板，伞柄的底部安装有缓冲器，逃生伞顶部设有缓降装置,还设有方向推进器，所述方向推进器包括螺旋桨、供电装置和配戴螺旋桨的背带。本发明结构简单，体积小，重量轻，方便收纳，操作简便，安全性能高。设置缓降装置，能够使降落更平缓，设置方向推进器，能够调整降落方向，避开地面障碍物，避免二次伤害。
Description
技术领域
本发明涉及一种救生工具，特别涉及一种伞型高空逃生航空器。
背景技术
建筑或飞机发生火灾或其他必须远离现场的灾难时，除了等待救援人员外常用的自救逃生工具为绳索、云梯和逃生伞，绳索和云梯只能够用于较低高度，因此逃生伞是在高层、高空发生危险时逃生的备选装备。现有技术的逃生伞主要由伞体和挂具组成，人固定或吊在挂具上跳下。
但现代城市高层建筑地面环境复杂，电线杆、树木、车辆等障碍物较多，只关注落地逃生是远远不够的，容易在落地过程中造成二次伤害。另外，逃生伞受逃生人员体重和高度限制大，若高度高，逃生人员体重重，降落速度过快着陆时也容易造成二次伤害，现有技术通常增大伞面面积来解决此问题，但增大伞面面积会增大逃生伞自重，且增大了操控难度。
发明内容
基于上述理由，本发明的目的在于：克服以上缺点，降低操作难度，提高逃生安全性，提供一种伞型高空逃生航空器，能够改变降落方向，且能够使降落更平缓。
为实现上述目的，本发明的技术方案为：
一种伞型高空逃生航空器，包括逃生伞，所述逃生伞包括伞骨、伞布、伞柄，伞柄上端与伞骨中部连接，伞骨上罩有伞布。逃生伞上还设有拉环和若干拉绳，拉环套在伞柄上，拉绳一端固定在伞骨的外端部或中部，另一端固定在拉环上，所述伞柄中部至下部依次安装有手握套、座板、和脚踏板，伞柄的底部安装有缓冲器，逃生伞顶部设有缓降装置。还设有方向推进器，所述方向推进器包括螺旋桨、供电装置和配戴螺旋桨的背带。
具体的，逃生伞是利用空气阻力对抗重力使逃生人员安全从高处着陆。拉绳和拉环用于加固伞骨，防止在降落过程中遇到大风或气压导致伞骨翻转造成危险。缓降装置在竖直方向提供上升力或增加空气阻力，用于平衡重力，降低自由落体速度，使降落过程更平缓。伞柄上安装手握套、座板、和脚踏板，逃生人员坐在座板上，握紧手握套，跳出后脚踩脚踏板，使逃生人员保持平衡，不易晃动，重心也更稳定。方向推进器是利用螺旋桨在水平方向提供推力，方向推进器配戴在逃生人员背后，在遇到障碍物时，逃生人员可以轻微扭动腰背来改变逃生方向。
更进一步的技术方案为：
缓降装置的技术方案为提供上升力时，缓降装置包括旋翼、驱动装置和控制开关，所述驱动装置安装在伞柄上端，旋翼与驱动装置驱动连接，供电装置安装在座板下侧，控制开关安装在手握套上。
缓降装置的技术方案为增加空气阻力时，缓降装置为若干空气囊，空气囊周向分布在伞布上侧，空气囊与伞布连接处开有进气口。
进一步地，座板上设有固定带，防止逃生人员跌落。
进一步地，座板和脚踏板均为可折叠式结构，座板和脚踏板均通过铰链与伞柄连接固定。
进一步地，所述伞柄为可伸缩结构，包括母管和子管，所述子管可伸缩滑动的套在母管内，子管的底部两侧设有弹簧卡头，母管的管壁中部和上部均开有与弹簧卡头配合的卡孔。
进一步地，所述缓冲器外设有壳体，所述壳体底部设有横截面为“M”型的着陆板。
进一步地，所述螺旋桨外圈设有保护壳。
优选地，所述伞布、缓降装置的表层均设有防火涂层。
优选地，所述空气囊的个数为12～24个。
由于采用了上述方案，本发明的有益效果在于：本发明结构简单，体积小，重量轻，方便收纳，操作简便，安全性能高。设置缓降装置，能够使降落更平缓，设置方向推进器，能够调整降落方向，避开地面障碍物，避免二次伤害。
附图说明
图1是实施例1一种实施方式的结构示意图。
图2是实施例1一种实施方式的俯视图。
图3是实施例2一种实施方式的结构示意图。
图4是实施例2一种实施方式的俯视图。
图5是伞柄一种实施方式的结构示意图。
图6是缓冲器一种实施方式的结构示意图。
附图标记：1-缓降装置，11-旋翼，12-驱动装置，14-控制开关，15-空气囊，2-逃生伞，21-伞骨，22-伞布，23-伞柄，231-母管，232-子管，233-弹簧卡头，234-卡孔，24-拉绳，25-拉环，26-座板，261-固定带，27-脚踏板，28-手握套，29-缓冲器，291-壳体，292-着陆板，3-方向推进器，31-螺旋桨，32-背带，33-供电装置，34-保护壳。
具体实施方式
以下结合附图及附图标记对本发明的实施方式做更详细的说明，使熟悉本领域的技术人在研读本说明书后能据以实施。
实施例1：参见附图1、附图2，一种伞型高空逃生航空器，包括逃生伞2，所述逃生伞2包括伞骨21、伞布22、伞柄23，伞柄23上端与伞骨21中部连接，伞骨21上罩有伞布22。逃生伞2利用空气阻力对抗重力使逃生人员安全从高处着陆。
空气阻力和风力过大时，伞骨21有向上翻转的风险。为了避免伞骨21翻转，逃生伞2上设有拉环25和若干拉绳24，拉环25套在伞柄23上，拉绳24一端固定在伞骨21的外端部或中部，另一端固定在拉环25上，加固伞骨21，提高安全性。
为了方便逃生人员使用，所述伞柄23中部至下部依次安装有手握套28、座板26、和脚踏板27，逃生人员坐在座板26上，握紧手握套28，跳出腾空后脚踩脚踏板27，相对于逃生人员吊挂在逃生伞上的操作方式，本实施例的设置能够使逃生人员更好的克服心理障碍，并且能够更好的保持平衡，重心稳定，不易晃动。本实施例中座板26上设有固定带261，固定逃生人员，防止跌落。
本实施例中的座板26和脚踏板27均为可折叠式结构，座板26和脚踏板27均通过铰链与伞柄23连接固定。收纳时，座板26和脚踏板27折叠呈竖直状态，使用时，座板26和脚踏板27旋转展开呈水平状态，节省空间。
伞柄23的底部安装有缓冲器29，着陆时能够提供缓冲力，起到保护作用。本实施例的缓冲器29为液压缓冲器，液压缓冲器包括内管、弹簧、活塞、轴承、轴心和撞头等核心组件，活塞与弹簧设置在内管中，轴心上套有轴承，轴心的一端连接撞头，另一端连接活塞。液压缓冲器的原理是当撞头受到撞击，带动轴心另一端的活塞受到冲击，轴心带动活塞挤压内管中的弹簧。外力消失后，弹簧复位，恢复初始状态。
本实施例还设有方向推进器3，所述方向推进器3包括螺旋桨31、供电装置33和配戴螺旋桨31的背带32，螺旋桨31在水平方向提供推力。使用时，逃生人员通过背带32预先将方向推进器3配戴在背部，在遇到障碍物时，逃生人员可以轻微扭动腰背来改变逃生方向，从而避开地面的障碍物，防止受到二次伤害，操作简单。
优选地，供电装置33安装在座板26下侧。
逃生伞2顶部设有缓降装置1，所述缓降装置1包括旋翼11、驱动装置12和控制开关14，所述驱动装置12安装在伞柄23上端，旋翼11与驱动装置12驱动连接，驱动装置12带动旋翼11旋转产生上升力。驱动装置12与供电装置33连接，为驱动装置12提供动力。为了方便逃生人员控制，控制开关14安装在手握套28上。缓降装置1能够在竖直方向提供上升力，平衡重力，降低自由落体速度，使降落过程更平缓。
本实施例中的伞布22、缓降装置1的表层均设有防火涂层，火灾逃生使用时，防止伞布22、缓降装置1被火苗或溅出火星烧坏造成危险。
实施例2：参见附图3、附图4，一种伞型高空逃生航空器，包括逃生伞2，所述逃生伞2包括伞骨21、伞布22、伞柄23，伞柄23上端与伞骨21中部连接，伞骨21上罩有伞布22。逃生伞2利用空气阻力对抗重力使逃生人员安全从高处着陆。
空气阻力和风力过大时，伞骨21有向上翻转的风险。为了避免伞骨21翻转，逃生伞2上设有拉环25和若干拉绳24，拉环25套在伞柄23上，拉绳24一端固定在伞骨21的外端部或中部，另一端固定在拉环25上，加固伞骨21，提高安全性。
为了方便逃生人员使用，所述伞柄23中部至下部依次安装有手握套28、座板26、和脚踏板27，逃生人员坐在座板26上，握紧手握套28，跳出腾空后脚踩脚踏板27，相对于逃生人员吊挂在逃生伞上的操作方式，本实施例的设置能够使逃生人员更好的克服心理障碍，并且能够更好的保持平衡，重心稳定，不易晃动。
本实施例中的座板26和脚踏板27均为可折叠式结构，座板26和脚踏板27均通过铰链与伞柄23连接固定。收纳时，座板26和脚踏板27折叠呈竖直状态，使用时，座板26和脚踏板27旋转展开呈水平状态，节省空间。
本实施例中座板26上设有固定带261，固定逃生人员，防止跌落。
伞柄23的底部安装有缓冲器29，着陆时能够提供缓冲力，起到保护作用。本实施例的缓冲器29为液压缓冲器。
逃生伞2顶部设有缓降装置1，所述缓降装置1为若干空气囊15，空气囊15周向分布在伞布22上侧，空气囊15与伞布22连接处开有进气口。在降落过程中，空气从进气口进入空气囊15中，增大了空气阻力，平衡重力，降低自由落体速度，使降落过程更平缓。
空气囊15为空心球形或椭球形，容积为2.5～5L，空气囊15的囊壁厚度为1～4毫米。
优选地，所述空气囊15的个数为12～26个。
最优选，空气囊15的容积为4 L，个数为24个。
本实施例还设有方向推进器3，所述方向推进器3包括螺旋桨31、供电装置33和配戴螺旋桨31的背带32，螺旋桨31在水平方向提供推力。使用时，逃生人员通过背带预先将方向推进器3配戴在背部，在遇到障碍物时，逃生人员可以轻微扭动腰背来改变逃生方向，从而避开地面的障碍物，防止受到二次伤害。
优选地，供电装置33安装在座板26下侧。
本实施例的方向推进器3还设置有遥控器，遥控器控制螺旋桨31的转速。优选地，遥控器安装在手握套28上。
为了防止螺旋桨31转动卷进逃生人员衣物、头发，本实施例中螺旋桨31外圈设有保护壳34。
本实施例中的伞布22、缓降装置1的表层均设有防火涂层，火灾逃生使用时，防止伞布22、缓降装置1被火苗或溅出火星烧坏造成危险。
实施例3：参见附图5，本实施例在实施例1或实施例2的基础上作了进一步优化，为了方便收纳和使用，所述伞柄23为可伸缩结构，包括母管231和子管232，所述子管232可伸缩滑动的套在母管231内，子管232的底部两侧设有弹簧卡头233，母管231的管壁中部和上部均开有与弹簧卡头233配合的卡孔234。收纳时，子管232底部的弹簧卡头233卡在母管231中部的卡孔234中，伞柄23整体缩短，方便存放。使用时，按住弹簧卡头233，向上抽出子管232，使子管232的弹簧卡头233卡在母管231上部的卡孔234中。
实施例4：参见附图6，本实施例在实施例1或实施例2的基础上作了进一步优化，所述缓冲器29外设有壳体291，所述壳体291底部设有横截面为“M”型的着陆板292，在着陆时“M”型的着陆板292产生一定的形变，吸收撞击应力，能够进一步提高缓冲能力，更好的保护逃生伞2、缓降装置1的结构不被损坏，也能够保护逃生人员的安全。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“厚度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“底”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
上面结合附图对本实施例进行了示例性描述，本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种伞型高空逃生航空器，包括逃生伞（2），所述逃生伞（2）包括伞骨（21）、伞布（22）、伞柄（23），伞柄（23）上端与伞骨（21）中部连接，伞骨（21）上罩有伞布（22），其特征在于：逃生伞（2）上还设有拉环（25）和若干拉绳（24），拉环（25）套在伞柄（23）上，拉绳（24）一端固定在伞骨（21）的外端部或中部，另一端固定在拉环（25）上，所述伞柄（23）中部至下部依次安装有手握套（28）、座板（26）和脚踏板（27），伞柄（23）的底部安装有缓冲器（29），逃生伞（2）顶部设有缓降装置（1）；还设有方向推进器（3），所述方向推进器（3）包括螺旋桨（31）、供电装置（33）和配戴螺旋桨（31）的背带（32）。
2.根据权利要求1所述的一种伞型高空逃生航空器，其特征在于：所述缓降装置（1）包括旋翼（11）、驱动装置（12）和控制开关（14），所述驱动装置（12）安装在伞柄（23）上端，旋翼（11）与驱动装置（12）驱动连接，供电装置（13）安装在座板（26）下侧，控制开关（14）安装在手握套（28）上。
3.根据权利要求1所述的一种伞型高空逃生航空器，其特征在于：所述缓降装置（1）为若干空气囊（15），空气囊（15）周向分布在伞布（22）上侧，空气囊（15）与伞布（22）连接处开有进气口。
4.根据权利要求1所述的一种伞型高空逃生航空器，其特征在于：所述座板（26）上设有固定带（261）。
5.根据权利要求1所述的一种伞型高空逃生航空器，其特征在于：所述座板（26）和脚踏板（27）均为可折叠式结构，座板（26）和脚踏板（27）均通过铰链与伞柄（23）连接固定。
6.根据权利要求1所述的一种伞型高空逃生航空器，其特征在于：所述伞柄（23）为可伸缩结构，包括母管（231）和子管（232），所述子管（232）可伸缩滑动的套在母管（231）内，子管（232）的底部两侧设有弹簧卡头（233），母管（231）的管壁中部和上部均开有与弹簧卡头（233）配合的卡孔（234）。
7.根据权利要求1所述的一种伞型高空逃生航空器，其特征在于：所述缓冲器（29）外设有壳体（291），所述壳体（291）底部设有横截面为“M”型的着陆板（292）。
8.根据权利要求1所述的一种伞型高空逃生航空器，其特征在于：所述螺旋桨（31）外圈设有保护壳（34）。
9.根据权利要求1所述的一种伞型高空逃生航空器，其特征在于：所述伞布（22）、缓降装置（1）的表层均设有防火涂层。
10.根据权利要求3所述的一种伞型高空逃生航空器，其特征在于：所述空气囊（15）的个数为12～24个。
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