CN109050793B - 一种回弹式船舶舱口盖限位装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶舱口盖技术领域，且公开了一种回弹式船舶舱口盖限位装置。本发明解决了船舶口盖板在使用的时候，无论是打开还是密封都是人为进行操作，而人力进行操作的时候，在打开盖口的时候并不是很方便的的问题，本方案通过在翻转装置的左侧内壁上固定连接焊接立柱，通过在焊接立柱的顶部固定连接转轴固定块，位于转轴固定块的内侧固定连接有旋转支柱，通过在旋转支柱的外壁上套接有摆动块，其次通过在摆动块的顶部左侧固定连接有螺栓，通过螺栓对焊接块的固定，并且焊接快的底部固定连接弹簧伸缩器，进行对摆动块做弹力支撑，当摆动摆动块的时候，摆动块的左侧向下挤压，迫于弹簧伸缩器的弹力作用下，在松开摆动块的时候进行回弹。

Description

一种回弹式船舶舱口盖限位装置

技术领域

本发明涉及船舶舱口盖技术领域，具体为一种回弹式船舶舱口盖限位装置。

背景技术

对比文件CN203511982U(公开了一种组合式船舶舱口盖限位装置，所述船舶包括船舱和舱盖，所述船舱上设置有组合式船舶舱口盖限位装置，所述舱盖上设置有与所述组合式船舶舱口盖限位装置配合的定位块，所述组合式船舶舱口盖限位装置包括第限位块、第二限位块和支撑块，所述支撑块位于所述第一限位块和第二限位块之间。本发明组合式船舶舱口盖限位装置的优越效果在于：本发明组合式船舶舱口盖限位装置将支撑块和限位块进行了合理的组合简化，组合式船舶舱口盖限位装置既能起到支撑舱盖的作用，又能限制舱盖在水平方向上移动。通过合理的布置，组合式船舶舱口盖限位装置有效减少了船舱上的限位块数量，减小了舱盖结构中构件的应力，减少了材料的用量，降低了船舱的制造成本，使舱盖和船舱更简洁美观)。

和对比文件CN204713360U(公开了一种船舶舱冂盖限位装置，包括位于舱凵外侧壁的卡子和螺栓，所述卜子安装有转轴，通过所述转轴与舱冂外侧壁的固定块相迕，所述卡子转轴以下部分向远离舱体侧壁方向倾斜，所述卡了下端开有螺孔：所述螺栓端安装在舱口侧壁上，另一端设置有便于旋扭的把手，螺栓可在舱口外侧壁自由旋转：所述螺栓穿过螺孔，旋转螺栓叮使卡子在螺栓上移动。本发明的船舶舱口盖限位装置，结构简单、制造方便，且限位效果好，减少了材料的用量，降低了船舱的制造成本，使舱盖和舱口更简洁美观)。

通过两个对比文件进行参考，可明确知道两个对比文件都是文件降低制造船舶所消耗的成本，但是在降低船舶制造降低的成本的时候，没有对船舶舱口盖限位进行考虑，在船舶舱盖口进行使用的时候，大多数为人工摆动，并不具备回弹能力，导致在使用的时候极具不方便

解决了目前市场上的船舶口盖板在使用的时候，无论是打开还是密封都是人为进行操作，而人力进行操作的时候，在打开盖口的时候并不是很方便。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种回弹式船舶舱口盖限位装置，解决了船舶口盖板在使用的时候，无论是打开还是密封都是人为进行操作，而人力进行操作的时候，在打开盖口的时候并不是很方便的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种回弹式船舶舱口盖限位装置，包括舱口盖本体，所述舱口盖本体的右侧固定连接有翻转装置，所述翻转装置的底部固定连接有基座，所述基座的顶部固定连接有弹簧伸缩器，所述弹簧伸缩器的顶部固定连接有焊接块，所述焊接块的顶部固定连接有摆动块，所述摆动块的顶部固定连接有放置板，所述放置板的正面上固定连接有螺栓，所述摆动块中间部位套接有旋转支柱一，旋转支柱一的底部与转轴固定块连接，所述转轴固定块的左侧固定连接有焊接立柱，所述焊接立柱的底部固定连接在翻转装置的左侧内壁上，所述摆动块右侧固定连接有凸出块，所述凸出块的顶部固定连接有套筒，所述套筒的内腔活动连接有旋转支柱二，所述旋转支柱二的顶部固定连接有焊接固定块，所述焊接固定块的右侧固定连接有盖板，所述盖板背面上固定连接有卡扣板，所述卡扣板的正面上固定连接有凸出插入块，所述舱口盖本体的正面上左侧固定连接有闭合块，所述闭合块的左右两侧内壁上固定连接有插接杆，所述插接杆的底部固定连接有推动立柱，所述推动立柱的底部固定连接有推动块，所述闭合块的左右两侧外壁上固定连接有中空保护块。

优选的，所述旋转支柱一的长度大于旋转支柱一与基座的之间的距离，所述螺栓的底部贯穿摆动块的顶部，并固定连接在焊接块的顶部。

优选的，所述凸出插入块的为长方形，所述插接杆的数量为两个，且两个插接杆的结构大小均相同，所述凸出插入块位于两个插接杆之间。

优选的，所述推动立柱的数量为两个，且两个推动立柱的底部均贯穿舱口盖本体的左右两侧，并固定连接有插接杆。

优选的，所述舱口盖本体和翻转装置的面积等于盖板的面积，所述盖板为长方形。

优选的，所述焊接块的数量为两个，且两个焊接块分别固定连接在弹簧伸缩器的顶部与底部。

工作原理：本方案通过在翻转装置的左侧内壁上固定连接焊接立柱，通过在焊接立柱的顶部固定连接转轴固定块，位于转轴固定块的内侧固定连接有旋转支柱，通过在旋转支柱的外壁上套接有摆动块，其次通过在摆动块的顶部左侧固定连接有螺栓，通过螺栓对焊接块的固定，并且焊接快的底部固定连接弹簧伸缩器，进行对摆动块做弹力支撑，当摆动摆动块的时候，摆动块的左侧向下挤压，迫于弹簧伸缩器的弹力作用下，在松开摆动块的时候进行回弹。

(三)有益效果

本发明提供了一种回弹式船舶舱口盖限位装置。具备以下有益效果：

(1)本方案采用翻转装置、摆动块和盖板的配合，本方案通过在翻转装置的左侧内壁上固定连接焊接立柱，通过在焊接立柱的顶部固定连接转轴固定块，位于转轴固定块的内侧固定连接有旋转支柱，通过在旋转支柱的外壁上套接有摆动块，其次通过在摆动块的顶部左侧固定连接有螺栓，通过螺栓对焊接块的固定，并且焊接快的底部固定连接弹簧伸缩器，进行对摆动块做弹力支撑，当摆动摆动块的时候，摆动块的左侧向下挤压，迫于弹簧伸缩器的弹力作用下，在松开摆动块的时候进行回弹，解决了传统的船舶口盖板在使用的时候，无论是打开还是密封都是人为进行操作，而人力进行操作的时候，在打开盖口的时候并不是很方便。

(2)本方案采用卡扣板和闭合块的配合，本方案通过在卡口板的正面上固定连接有凸出插入块，位于闭合块的左右两侧内壁上固定连接插接杆，通过在插接杆的底部固定连接推动立柱，位于推动立柱的顶部固定连接有推动块，通过推动块对插接杆进行伸缩进行抽动。

附图说明

图1为本发明舱口盖本体结构示意图；

图2为本发明摆动块右侧视图。

图中：1舱口盖本体、2推动立柱、3推动块、4中空保护块、5插接杆、6闭合块、7翻转装置、8焊接立柱、9螺栓、10转轴固定块、11摆动块、12焊接固定块、13旋转支柱二、14盖板、15套筒、16凸出块、17旋转支柱一、18放置板、19卡扣板、20凸出插入块、21焊接块、22弹簧伸缩器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-2所示，本发明提供一种技术方案：一种回弹式船舶舱口盖限位装置，包括舱口盖本体1，舱口盖本体1的右侧固定连接有翻转装置7，翻转装置7的底部固定连接有基座23，基座23的顶部固定连接有弹簧伸缩器22，弹簧伸缩器22的顶部固定连接有焊接块21，焊接块21的顶部固定连接有摆动块11，摆动块11的顶部固定连接有放置板18，放置板18的正面上固定连接有螺栓9，摆动块11中间部位套接有旋转支柱一17，旋转支柱一17的底部与转轴固定块10连接，转轴固定块10的左侧固定连接有焊接立柱8，焊接立柱8的底部固定连接在翻转装置7的左侧内壁上，摆动块11右侧固定连接有凸出块16，凸出块16的顶部固定连接有套筒15，套筒15的内腔活动连接有旋转支柱二13，旋转支柱二13的顶部固定连接有焊接固定块12，焊接固定块12的右侧固定连接有盖板14，盖板14背面上固定连接有卡扣板19，卡扣板19的正面上固定连接有凸出插入块20，舱口盖本体1的正面上左侧固定连接有闭合块6，闭合块6的左右两侧内壁上固定连接有插接杆5，插接杆5的底部固定连接有推动立柱2，推动立柱2的底部固定连接有推动块3，闭合块6的左右两侧外壁上固定连接有中空保护块4，旋转支柱一17的长度大于旋转支柱一17与基座23的之间的距离，螺栓9的底部贯穿摆动块11的顶部，并固定连接在焊接块21的顶部，凸出插入块20的为长方形，插接杆5的数量为两个，且两个插接杆5的结构大小均相同，凸出插入块20位于两个插接杆5之间，推动立柱2的数量为两个，且两个推动立柱2的底部均贯穿舱口盖本体1的左右两侧，并固定连接有插接杆5，舱口盖本体1和翻转装置7的面积等于盖板14的面积，盖板14为长方形，焊接块21的数量为两个，且两个焊接块21分别固定连接在弹簧伸缩器22的顶部与底部。

工作原理：本方案通过在翻转装置7的左侧内壁上固定连接焊接立柱8，通过在转轴固定块10的左侧固定连接有焊接立柱8，位于转轴固定块10的内侧固定连接有旋转支柱一17，通过在旋转支柱一17的外壁上套接有摆动块11，其次通过在摆动块11的顶部左侧固定连接有螺栓9，通过螺栓9对焊接块21的固定，并且焊接快21的底部固定连接弹簧伸缩器22，进行对摆动块11做弹力支撑，当摆动摆动块11的时候，摆动块11的左侧向下挤压，迫于弹簧伸缩器22的弹力作用下，在松开摆动块11的时候进行回弹。

综上可得，本方案采用翻转装置7、摆动块11和盖板14的配合，本方案通过在翻转装置7的左侧内壁上固定连接焊接立柱8，通过在转轴固定块10的左侧固定连接有焊接立柱8，位于转轴固定块10的内侧固定连接有旋转支柱一17，通过在旋转支柱一17的外壁上套接有摆动块11，其次通过在摆动块11的顶部左侧固定连接有螺栓9，通过螺栓9对焊接块21的固定，并且焊接快21的底部固定连接弹簧伸缩器22，进行对摆动块11做弹力支撑，当摆动摆动块11的时候，摆动块11的左侧向下挤压，迫于弹簧伸缩器22的弹力作用下，在松开摆动块11的时候进行回弹，解决了传统的船舶口盖板在使用的时候，无论是打开还是密封都是人为进行操作，而人力进行操作的时候，在打开盖口的时候并不是很方便，本方案采用卡扣板19和闭合块6的配合，本方案通过在卡口板19的正面上固定连接有凸出插入块20，位于闭合块6的左右两侧内壁上固定连接插接杆5，通过在插接杆5的底部固定连接推动立柱2，位于推动立柱2的顶部固定连接有推动块3，通过推动块3对插接杆5进行伸缩进行抽动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种回弹式船舶舱口盖限位装置，包括舱口盖本体(1)，其特征在于：

所述舱口盖本体(1)的右侧固定连接有翻转装置(7)，所述翻转装置(7)的底部固定连接有基座(23)，所述基座(23)的顶部固定连接有弹簧伸缩器(22)，所述弹簧伸缩器(22)的顶部固定连接有焊接块(21)，所述焊接块(21)的顶部固定连接有摆动块(11)，所述摆动块(11)的顶部固定连接有放置板(18)，所述放置板(18)的正面上固定连接有螺栓(9)，所述摆动块(11)中间部位套接有旋转支柱一(17)，所述旋转支柱一(17)的底部与转轴固定块(10)连接，所述转轴固定块(10)的左侧固定连接有焊接立柱(8)，所述焊接立柱(8)的底部固定连接在翻转装置(7)的左侧内壁上，所述摆动块(11)右侧固定连接有凸出块(16)，所述凸出块(16)的顶部固定连接有套筒(15)，所述套筒(15)的内腔活动连接有旋转支柱二(13)，所述旋转支柱二(13)的顶部固定连接有焊接固定块(12)，所述焊接固定块(12)的右侧固定连接有盖板(14)，所述盖板(14)背面上固定连接有卡扣板(19)，所述卡扣板(19)的正面上固定连接有凸出插入块(20)，所述舱口盖本体(1)的正面上左侧固定连接有闭合块(6)，所述闭合块(6)的左右两侧内壁上固定连接有插接杆(5)，所述插接杆(5)的底部固定连接有推动立柱(2)，所述推动立柱(2)的底部固定连接有推动块(3)，所述闭合块(6)的左右两侧外壁上固定连接有中空保护块(4)。

2.根据权利要求1所述的一种回弹式船舶舱口盖限位装置，其特征在于：所述旋转支柱一(17)的长度大于旋转支柱一(17)与基座(23)的之间的距离，所述螺栓(9)的底部贯穿摆动块(11)的顶部，并固定连接在焊接块(21)的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种回弹式船舶舱口盖限位装置，其特征在于：所述凸出插入块(20)的为长方形，所述插接杆(5)的数量为两个，且两个插接杆(5)的结构大小均相同，所述凸出插入块(20)位于两个插接杆(5)之间。

4.根据权利要求1所述的一种回弹式船舶舱口盖限位装置，其特征在于：所述推动立柱(2)的数量为两个，且两个推动立柱(2)的底部均贯穿舱口盖本体(1)的左右两侧，并固定连接有插接杆(5)。

5.根据权利要求1所述的一种回弹式船舶舱口盖限位装置，其特征在于：所述舱口盖本体(1)和翻转装置(7)的面积等于盖板(14)的面积，所述盖板(14)为长方形。

6.根据权利要求1所述的一种回弹式船舶舱口盖限位装置，其特征在于：所述焊接块(21)的数量为两个，且两个焊接块(21)分别固定连接在弹簧伸缩器(22)的顶部与底部。

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