CN109050512A - 一种有轨电车停放制动故障的检测系统及检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及铁道工程的技术领域，公开了一种有轨电车停放制动故障的检测系统，包括设置在停放制动管路内的、检测内部气压的第一压力传感器；设置在停放制动缸与停放制动管路连通侧、检测内部气压的第二压力传感器；设置在停放制动缸内的、检测内部活塞位置的位置传感器，该位置传感器设置在停放制动缸内缓解状态位置；与第一压力传感器、第二压力传感器、位置传感器相连的监控主机，该监控主机与显示器相连，用于根据第一压力传感器、第二压力传感器、位置传感器的检测信号，进行停放制动缓解异常的故障点判定，并通过显示器显示出来。本发明快速完成对停放制动异常的故障点分析，及时反馈乘务人员，也为检修人员进行检修作业提供依据和参考。

Description

一种有轨电车停放制动故障的检测系统及检测方法

技术领域

本发明涉及铁道工程的技术领域，具体涉及一种有轨电车停放制动故障的检测系统及检测方法。

背景技术

停放制动装置用于在有轨电车在列车长时间停放时，给列车施加足够的制动，以保持列车制动能力。目前停放制动装置的运作方式为向停放制动缸充风、排风以实现有轨电车停放制动的缓解和施加。

现有技术中，有轨电车的停放制动的接通或断开状态一般由设置在停放制动管路上的压力开关控制，其控制依据为压力开关检测的停放管路内的压力值的变化。列车控制系统根据压力开关的状态实现对有轨电车停放制动状态的监控，若在运行中检测到停放制动施加则触发紧急制动，但既有监控方式的监控手段过于单一，当用以监测的压力开关发生故障时，将不能正确反映停放制动状态，给运营带来风险；同时，既有监控方式着重于监控运行时的停放制动的状态，在列车发生停放制动故障时，无法有效的检测出故障位置及故障原因，无法为检修人员提供便捷有效的帮助。

发明内容

本发明提供了一种有轨电车停放制动故障的检测系统及检测方法，解决了在列车发生停放制动故障时，无法有效的检测出故障位置及故障原因，无法为检修人员提供便捷有效帮助的问题。

本发明可通过以下技术方案实现：

一种有轨电车停放制动故障的检测系统，包括

设置在停放制动管路内的、检测其内部气压的第一压力传感器；

设置在停放制动缸与停放制动管路连通侧、检测其内部气压的第二压力传感器；

设置在停放制动缸内的、检测其内部活塞位置的位置传感器，所述位置传感器设置在停放制动缸内缓解状态位置；

与第一压力传感器、第二压力传感器、位置传感器相连的监控主机，所述监控主机与显示器相连，用于根据第一压力传感器、第二压力传感器、位置传感器的检测信号，进行停放制动异常的故障点判定，并通过显示器显示出来。

进一步，所述监控主机与有轨电车主控制器相连，用于接收有轨电车主控制器下发的缓解命令，结合第一压力传感器、第二压力传感器、位置传感器的检测信号，进行停放制动异常的故障点判定。

进一步，当所述监控主机接收有轨电车主控制器下发的缓解命令时，位置传感器没有检测到活塞，第二压力传感器的检测示值没有增加，第一压力传感器的检测示值增加，判定停放制动管路内的阀门故障；

当所述监控主机接收有轨电车主控制器下发的缓解命令时，位置传感器没有检测到活塞，第二压力传感器和第一压力传感器的检测示值都没有增加，判定供风设备故障；

当所述监控主机接收有轨电车主控制器下发的缓解命令时，位置传感器没有检测到活塞，第二压力传感器和第一压力传感器的检测示值都增加，判定停放制动缸故障。

进一步，所述监控主机周期性监测第一压力传感器、第二压力传感器、位置传感器的检测信号。

进一步，所述显示器用于显示第一压力传感器、第二压力传感器、位置传感器的检测示值的变化曲线以及故障点。

一种基于上文所述的有轨电车停放制动故障的检测系统的检测方法，包括以下步骤：

步骤一、监控主机接收到有轨电车主控制器下发的缓解命令，开始周期性接收第一压力传感器、第二压力传感器、位置传感器的检测信号，并将检测示值记录下来；

步骤二、达到设定时间，若位置传感器检测到活塞，判定监控信号异常，并通过显示器显示出来，若位置传感器没有检测到活塞，执行步骤三；

步骤三、对比第一压力传感器、第二压力传感器的检测示值按照时间顺序的变化规律，若第二压力传感器的检测示值没有增加，第一压力传感器的检测示值增加，判定停放制动管路内的阀门故障；若第二压力传感器和第一压力传感器的检测示值都没有增加，判定供风设备故障；若第二压力传感器和第一压力传感器的检测示值都增加，判定停放制动缸故障；并通过显示器显示出来。

本发明有益的技术效果在于：

当出现停放制动异常时，通过设置在停放制动缸内的位置传感器、第二压力传感器以及设置在停放管道内的第一压力传感器，利用位置传感器检测活塞位置是否正确，对比第一压力传感器、第二压力传感器的变化规律，判定故障点位置，从而快速准确完成了对停放制动异常的分析，找出故障点，及时反馈乘务人员，为其做出下一操作提供指导，也为检修人员进行检修作业提供依据和参考，提高检修效率，另外，本系统的结构简单，安装便捷，不会影响有轨电车停放制动的正常施加和缓解，弥补了现有监控手段过于单一的缺点，确保了有轨电车的正常运营。

附图说明

图1为本发明的总体结构示意图；

图2为本发明的系统的电路连接框图；

图3为本发明的方法流程示意图；

其中，1-停放制动管路，2-第一压力传感器，3-停放制动缸，31-活塞，4-第二压力传感器，5-位置传感器。

具体实施方式

下面结合附图及较佳实施例详细说明本发明的具体实施方式。

如图1所示，本发明提供了一种有轨电车停放制动故障的检测系统，包括设置在停放制动管路1内的、检测其内部气压的第一压力传感器2；

设置在停放制动缸3与停放制动管路1连通侧、检测其内部气压的第二压力传感器4；

设置在停放制动缸3内的、检测其内部活塞31位置的位置传感器5，该位置传感器5设置在停放制动缸3内缓解状态位置；

与第一压力传感器2、第二压力传感器4、位置传感器5相连的监控主机，该监控主机与显示器相连，用于根据第一压力传感器2、第二压力传感器4、位置传感器5的检测信号，进行停放制动异常的故障点判定，并通过显示器显示出来。该显示器用于显示第一压力传感器2、第二压力传感器4、位置传感器5的检测示值的变化曲线以及故障点的位置。

该监控主机通过车载总线与有轨电车主控制器相连，用于接收有轨电车主控制器下发的缓解命令，结合第一压力传感器2、第二压力传感器4、位置传感器5的检测信号，进行停放制动异常的故障点判定。如当监控主机接收有轨电车主控制器下发的缓解命令时，位置传感器5没有检测到活塞31，若第二压力传感器4的检测示值没有增加，第一压力传感器2的检测示值增加，则判定停放制动管路1内的阀门故障；若第二压力传感器4和第一压力传感器2的检测示值都没有增加，则判定供风设备故障；若第二压力传感器4和第一压力传感器2的检测示值都增加，则判定停放制动缸3故障。

为了更准确地完成故障点的判定，该监控主机将会周期性监测第一压力传感器2、第二压力传感器4、位置传感器5的检测信号，鉴于有轨电车从停车制动施加状态至缓解状态共需要的时间大致为3秒，现将检测的周期设置为0.5秒，一共检测8次，以确保采集数据的准确性及完整性，也有利于对所采集信息的变化趋势做出准确判断。

具体工作过程如下：

当有轨电车的监控系统检测到停放制动异常时，列车会立刻施加制动，迫使列车停下来。当操作人员缓解停放制动时，监控主机接收到有轨电车主控制器下发的缓解命令，开始进行故障分析，首先，开始周期性接收第一压力传感器、第二压力传感器、位置传感器的检测信号，并将检测示值记录下来；然后，若位置传感器没有检测到活塞，对比第一压力传感器、第二压力传感器的检测示值变化趋势，若第二压力传感器4的检测示值没有增加，第一压力传感器2的检测示值增加，则判定停放制动管路1内的阀门故障；若第二压力传感器4和第一压力传感器2的检测示值都没有增加，则判定供风设备故障；若第二压力传感器4和第一压力传感器2的检测示值都增加，则判定停放制动缸3故障。

当然，现实情况也会存在监控信号异常的状况，即用于检测停放管路内的压力值变化的压力开关出现误判，虽然停放制动缸3内活塞31处于施加位置，但是反馈的监控信号为未施加，在本发明的检测系统基础上，增设一个设置于放制动缸3内施加状态位置的传感器，该传感器直接用于检测活塞31是否在施加位置，在进行异常故障点排查时，监控主机首先接收该传感器的检测信号，若有，则直接判定监控信号异常，若无，再利用本发明的检测系统进行判定。另外，也可以利用本系统直接进行判定，预置一个设定时间，若经过该设定时间，位置传感器5检测到活塞31，则说明缓解过程是正常，相关的部件配合也是正常，即故障点是监控信号异常，可能是监控系统出现了误判断。

本发明还提供了一种基于上文所述的有轨电车停放制动故障的检测系统的检测方法，如图2所示，其特征在于包括以下步骤：

步骤一、监控主机接收到有轨电车主控制器下发的缓解命令，开始周期性接收第一压力传感器、第二压力传感器、位置传感器的检测信号，并将检测示值记录下来；

步骤二、达到设定时间，若位置传感器检测到活塞，判定监控信号异常，并通过显示器显示出来，若位置传感器没有检测到活塞，执行步骤三；

步骤三、对比第一压力传感器、第二压力传感器的检测示值按照时间顺序的变化规律，若第二压力传感器的检测示值没有增加，第一压力传感器的检测示值增加，判定停放制动管路内的阀门故障；若第二压力传感器和第一压力传感器的检测示值都没有增加，判定供风设备故障；若第二压力传感器和第一压力传感器的检测示值都增加，判定停放制动缸故障；并通过显示器显示出来，供检修人员或者乘务人员参考。

当出现停放制动异常时，通过设置在停放制动缸内的位置传感器、第二压力传感器以及设置在停放管道内的第一压力传感器，利用位置传感器检测活塞位置是否正确，对比第一压力传感器、第二压力传感器的变化规律，判定故障点位置，从而快速准确完成了对停放制动异常的分析，找出故障点，及时反馈乘务人员，为其做出下一操作提供指导，也为检修人员进行检修作业提供依据和参考，提高检修效率，另外，本系统的结构简单，安装便捷，不会影响有轨电车停放制动的正常施加和缓解，弥补了现有监控手段过于单一的缺点，确保了有轨电车的正常运营。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，因此，本发明的保护范围由所附权利要求书限定。

Claims (6)

1.一种有轨电车停放制动故障的检测系统，其特征在于：包括

设置在停放制动管路内的、检测其内部气压的第一压力传感器；

设置在停放制动缸与停放制动管路连通侧、检测其内部气压的第二压力传感器；

设置在停放制动缸内的、检测其内部活塞位置的位置传感器，所述位置传感器设置在停放制动缸内缓解状态位置；

与第一压力传感器、第二压力传感器、位置传感器相连的监控主机，所述监控主机与显示器相连，用于根据第一压力传感器、第二压力传感器、位置传感器的检测信号，进行停放制动异常的故障点判定，并通过显示器显示出来。

2.根据权利要求1所述的有轨电车停放制动故障的检测系统，其特征在于：所述监控主机与有轨电车主控制器相连，用于接收有轨电车主控制器下发的缓解命令，结合第一压力传感器、第二压力传感器、位置传感器的检测信号，进行停放制动异常的故障点判定。

3.根据权利要求2所述的有轨电车停放制动故障的检测系统，其特征在于：当所述监控主机接收有轨电车主控制器下发的缓解命令时，位置传感器没有检测到活塞，第二压力传感器的检测示值没有增加，第一压力传感器的检测示值增加，判定停放制动管路内的阀门故障；

当所述监控主机接收有轨电车主控制器下发的缓解命令时，位置传感器没有检测到活塞，第二压力传感器和第一压力传感器的检测示值都没有增加，判定供风设备故障；

当所述监控主机接收有轨电车主控制器下发的缓解命令时，位置传感器没有检测到活塞，第二压力传感器和第一压力传感器的检测示值都增加，判定停放制动缸故障。

4.根据权利要求1所述的有轨电车停放制动故障的检测系统，其特征在于：所述监控主机周期性监测第一压力传感器、第二压力传感器、位置传感器的检测信号。

5.根据权利要求1所述的有轨电车停放制动故障的检测系统，其特征在于：所述显示器用于显示第一压力传感器、第二压力传感器、位置传感器的检测示值的变化曲线以及故障点。

6.一种基于权利要求1所述的有轨电车停放制动故障的检测系统的检测方法，其特征在于包括以下步骤：

步骤一、监控主机接收到有轨电车主控制器下发的缓解命令，开始周期性接收第一压力传感器、第二压力传感器、位置传感器的检测信号，并将检测示值记录下来；

步骤二、达到设定时间，若位置传感器检测到活塞，判定监控信号异常，并通过显示器显示出来，若位置传感器没有检测到活塞，执行步骤三；

步骤三、对比第一压力传感器、第二压力传感器的检测示值按照时间顺序的变化规律，若第二压力传感器的检测示值没有增加，第一压力传感器的检测示值增加，判定停放制动管路内的阀门故障；若第二压力传感器和第一压力传感器的检测示值都没有增加，判定供风设备故障；若第二压力传感器和第一压力传感器的检测示值都增加，判定停放制动缸故障；并通过显示器显示出来。