CN109047531A

CN109047531A - 一种汽车动力管件的加工装置

Info

Publication number: CN109047531A
Application number: CN201810810210.5A
Authority: CN
Inventors: 何盼
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2018-07-23
Filing date: 2018-07-23
Publication date: 2018-12-21

Abstract

本发明公开了一种汽车动力管件的加工装置，包括承载支架，所述承载支架的顶部固定安装有上支架，所述承载支架的顶部设置有输送装置，所述上支架上固定安装有与输送装置配合使用的下压装置，所述下压装置顶端的一侧通过连接板与另一个下压装置顶端的一侧固定连接，下压装置一侧的中部固定安装有横板，横板的一侧固定安装有与输送装置配合使用的卡块，所述下压装置包括盒体，所述盒体内腔的顶部和底部均固定安装有连接条。该汽车动力管件的加工装置，达到了汽车动力管件在加工的过程中，管件的固定牢固，有效的避免了管件因抖动造成误差显现的出现，防止了抖动过大造成管件掉落的出现，方便了管件的加工，给工作者的工作带来了方便。

Description

一种汽车动力管件的加工装置

技术领域

本发明涉及动力管件技术领域，具体为一种汽车动力管件的加工装置。

背景技术

管件是将管子连接成管路的零件。根据连接方法可分为承插式管件、螺纹管件、法兰管件和焊接管件四类。多用与管子相同的材料制成。有弯头、法兰、三通管、四通管和异径管等。弯头用于管道转弯的地方，法兰用于使管子与管子相互连接的零件，连接于管端，三通管用于三根管子汇集的地方，四通管用于四根管子汇集的地方，异径管用于不同管径的两根管子相连接的地方，管件的应用十分广泛，汽车动力管件属于管件的一种。在汽车动力管件的制作中用到了加工装置。

现如今的汽车动力管件的加工装置对管件的固定不牢固，在加工的过程中，管件抖动容易造成管件位置发生改变，造成管件加工误差现象的出现，抖动过大容易造成管件的掉落，不便于管件的加工，给工作者的工作带来了不便。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车动力管件的加工装置，解决了汽车动力管件在加工的过程中管件因抖动造成位置发生改变，出现误差显现或抖动过大造成管件掉落的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车动力管件的加工装置，包括承载支架，所述承载支架的顶部固定安装有上支架，所述承载支架的顶部设置有输送装置，所述上支架上固定安装有与输送装置配合使用的下压装置，所述下压装置顶端的一侧通过连接板与另一个下压装置顶端的一侧固定连接，所述下压装置一侧的中部固定安装有横板，所述横板的一侧固定安装有与输送装置配合使用的卡块，所述下压装置包括盒体，所述盒体内腔的顶部和底部均固定安装有连接条，两个连接条上均活动连接有滑轮，一个滑轮的背面与盒体内腔顶部固定安装的伺服电机的输出轴固定连接，两个滑轮通过输送带传动连接，所述输送带的一侧与连接块的一端固定连接，所述连接块的另一端穿过盒体一侧开设的滑槽且延伸至盒体的外部与下压板的一端固定连接，所述连接板的底部分别与伸缩管和压缩弹簧的一端固定连接，所述伸缩管和压缩弹簧的另一端均与下压板的上表面固定连接。

优选的，所述输送装置包括旋转电机、两个滚轮和两个传送带，旋转电机的输出轴通过一个传送带与一个滚轮的转轴传动连接，一个滚轮的表面通过另一个传送带与另一个滚轮的表面传动连接。

优选的，所述伸缩管的数量设置有两个，所述压缩弹簧的数量设置有三个，三个压缩弹簧位于两个伸缩管之间，两个伸缩管的外部均套接有缓冲弹簧。

优选的，所述连接板的下表面均固定安装有与下压板配合使用的限位块。

（三）有益效果

本发明提供了一种汽车动力管件的加工装置。具备以下有益效果：

1、该汽车动力管件的加工装置，通过载支架、上支架、输送装置、下压装置、盒体、连接条、滑轮、伺服电机、输送带、连接块、横板、卡块、连接板、伸缩管、缓冲弹簧、压缩弹簧、限位块和下压板的配合使用，达到了汽车动力管件在加工的过程中，管件的固定牢固，有效的避免了管件因抖动造成误差显现的出现，防止了抖动过大造成管件掉落的出现，方便了管件的加工，给工作者的工作带来了方便。

2、该汽车动力管件的加工装置，通过伺服电机的输出轴带动滑轮运动，一个滑轮通过输送带带动另一个滑轮转动，连接块通过输送带的运动带动下压板运动，下压板对加工的管件进行卡紧，结构紧凑，设计合理。

附图说明

图1为本发明结构正视图；

图2为本发明结构下压装置的侧剖图。

图中：1载支架、2上支架、3输送装置、4下压装置、41盒体、42连接条、43滑轮、44伺服电机、45输送带、46连接块、5横板、6卡块、7连接板、8伸缩管、9缓冲弹簧、10压缩弹簧、11限位块、12下压板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-2所示，本发明提供一种技术方案：一种汽车动力管件的加工装置，包括承载支架1，承载支架1起到了承载支撑的作用，承载支架1的顶部固定安装有上支架2，上支架2起到了支撑的作用，承载支架1的顶部设置有输送装置3，上支架2上固定安装有与输送装置3配合使用的下压装置4，下压装置4顶端的一侧通过连接板7与另一个下压装置4顶端的一侧固定连接，下压装置4一侧的中部固定安装有横板5，横板5的一侧固定安装有与输送装置3配合使用的卡块6，下压装置4包括盒体41，盒体41内腔的顶部和底部均固定安装有连接条42，两个连接条42上均活动连接有滑轮43，一个滑轮43的背面与盒体41内腔顶部固定安装的伺服电机44的输出轴固定连接，伺服电机44的供电方式是通过外置的电源供电，两个滑轮43通过输送带45传动连接，输送带45的一侧与连接块46的一端固定连接，连接块46的另一端穿过盒体41一侧开设的滑槽且延伸至盒体41的外部与下压板12的一端固定连接，连接板7的底部分别与伸缩管8和压缩弹簧10的一端固定连接，伸缩管8和压缩弹簧10的另一端均与下压板12的上表面固定连接，压缩弹簧10具有压缩性，压缩弹簧10具有缓冲的作用。

输送装置3包括旋转电机、两个滚轮和两个传送带，旋转电机的输出轴通过一个传送带与一个滚轮的转轴传动连接，一个滚轮的表面通过另一个传送带与另一个滚轮的表面传动连接，旋转电机的供电方式是通过外置的电源供电，通过旋转电机、两个滚轮和两个传送带的配合使用，达到了输送的效果。

伸缩管8的数量设置有两个，压缩弹簧10的数量设置有三个，三个压缩弹簧10位于两个伸缩管8之间，两个伸缩管8的外部均套接有缓冲弹簧9，伸缩管8起到了伸缩限位的作用，缓冲弹簧9具有压缩性，缓冲弹簧9具有复位的作用。

连接板7的下表面均固定安装有与下压板12配合使用的限位块11，限位块11起到了限位的效果。

综上可得，该汽车动力管件的加工装置，通过载支架1、上支架2、输送装置3、下压装置4、盒体41、连接条42、滑轮43、伺服电机44、输送带45、连接块46、横板5、卡块6、连接板7、伸缩管8、缓冲弹簧9、压缩弹簧10、限位块11和下压板12的配合使用，达到了汽车动力管件在加工的过程中，管件的固定牢固，有效的避免了管件因抖动造成误差显现的出现，防止了抖动过大造成管件掉落的出现，方便了管件的加工，给工作者的工作带来了方便。

另外，该汽车动力管件的加工装置，通过伺服电机44的输出轴带动滑轮43运动，一个滑轮43通过输送带45带动另一个滑轮43转动，连接块46通过输送带45的运动带动下压板12运动，下压板12对加工的管件进行卡紧，结构紧凑，设计合理。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定，需要说明的是，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

Claims

1.一种汽车动力管件的加工装置，包括承载支架（1），其特征在于：所述承载支架（1）的顶部固定安装有上支架（2），所述承载支架（1）的顶部设置有输送装置（3），所述上支架（2）上固定安装有与输送装置（3）配合使用的下压装置（4），所述下压装置（4）顶端的一侧通过连接板（7）与另一个下压装置（4）顶端的一侧固定连接，所述下压装置（4）一侧的中部固定安装有横板（5），所述横板（5）的一侧固定安装有与输送装置（3）配合使用的卡块（6），所述下压装置（4）包括盒体（41），所述盒体（41）内腔的顶部和底部均固定安装有连接条（42），两个连接条（42）上均活动连接有滑轮（43），一个滑轮（43）的背面与盒体（41）内腔顶部固定安装的伺服电机（44）的输出轴固定连接，两个滑轮（43）通过输送带（45）传动连接，所述输送带（45）的一侧与连接块（46）的一端固定连接，所述连接块（46）的另一端穿过盒体（41）一侧开设的滑槽且延伸至盒体（41）的外部与下压板（12）的一端固定连接，所述连接板（7）的底部分别与伸缩管（8）和压缩弹簧（10）的一端固定连接，所述伸缩管（8）和压缩弹簧（10）的另一端均与下压板（12）的上表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车动力管件的加工装置，其特征在于：所述输送装置（3）包括旋转电机、两个滚轮和两个传送带，旋转电机的输出轴通过一个传送带与一个滚轮的转轴传动连接，一个滚轮的表面通过另一个传送带与另一个滚轮的表面传动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车动力管件的加工装置，其特征在于：所述伸缩管（8）的数量设置有两个，所述压缩弹簧（10）的数量设置有三个，三个压缩弹簧（10）位于两个伸缩管（8）之间，两个伸缩管（8）的外部均套接有缓冲弹簧（9）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车动力管件的加工装置，其特征在于：所述连接板（7）的下表面均固定安装有与下压板（12）配合使用的限位块（11）。