CN109038926B - 一种新能源汽车电机的接线柱 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电机的接线柱，包括底板，所述底板的一侧外壁上设置有收卷轮，所述收卷轮上远离底板的一侧外壁上设置有支撑柱、螺纹环和支撑杆，所述支撑柱与支撑杆均位于螺纹环的上方，且支撑柱位于支撑杆的一侧，所述支撑杆的一端设置有固定环，所述固定环的一侧内壁上设置有第一夹板，且固定环的一侧外壁上通过螺纹旋合连接有螺纹杆，本发明一方面可以有效的将多余的接线线缆进行缠绕收卷，避免接线端线缆杂乱缠绕造成后期检修更换的麻烦，另一方面有效的减少了接线柱与空气的接触量，避免空气中的水腐蚀接线端造成损坏和漏电的问题，提高接线柱连接的安全性和延长使用寿命。

Description

一种新能源汽车电机的接线柱
技术领域
本发明属于接线柱技术领域，具体涉及一种新能源汽车电机的接线柱。
背景技术
接线柱指装于功率放大器和音箱上专供与音箱线连接的接线端子。
但是，目前市场现有的新能源汽车电机在工作时的震动会造成接线柱上的接线端松动，影响电流的正常传输，另外，接线线缆缺少收卷装置，接线线缆过长时容易造成缠绕杂乱影响后续的检修，空气中的水分会腐蚀接线端，影响使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车电机的接线柱，以解决现有的新能源汽车电机接线柱容易松动、缺少线缆收卷装置和密闭性不够的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电机的接线柱，包括底板，所述底板的一侧外壁上设置有收卷轮，所述收卷轮上远离底板的一侧外壁上设置有支撑柱、螺纹环和支撑杆，所述支撑柱与支撑杆均位于螺纹环的上方，且支撑柱位于支撑杆的一侧，所述支撑杆的一端设置有固定环，所述固定环的一侧内壁上设置有第一夹板，且固定环的一侧外壁上通过螺纹旋合连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端设置有手轮，另一端设置有第二夹板，所述螺纹环的外壁上连接有绝缘套，所述支撑柱的一侧外壁嵌入有螺纹柱，所述螺纹柱的外壁套设有第二弹簧垫圈，且螺纹柱的外壁上通过螺纹旋合连接有第一螺母和第二螺母，所述第一螺母位于第二螺母的上方，所述第二螺母的一侧外壁上靠近第一螺母的一侧位置处设置有第一弹簧垫圈，所述收卷轮的一侧外壁上靠近支撑柱的一侧位置处开设有固定孔，所述固定孔的一侧内壁上设置有密封膜。
优选的，所述第一夹板和第二夹板均为弧形结构。
优选的，所述螺纹环的外壁上通过螺纹旋合连接有绝缘套。
优选的，所述底板的一侧外壁上开设有孔。
优选的，所述支撑杆共设置有两个，且两个支撑杆对称设置在收卷轮的一侧外壁上，所述支撑柱位于两个支撑杆之间。
本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：
（1）本发明设置了收卷轮、绝缘套、螺纹环、固定环、螺纹杆、第一夹板、第二夹板和密封膜，在使用时，将接线电缆绕在收卷轮上，当接线电缆长度比较合适后将接线端穿过固定孔后穿过固定环，转动手轮，螺纹杆带动第二夹板向第一夹板移动，第一夹板和第二夹板将接线线缆夹紧，一方面可以有效的将多余的接线线缆进行缠绕收卷，避免接线端线缆杂乱缠绕造成后期检修更换的麻烦，另一方面有效的减少了接线柱与空气的接触量，避免空气中的水腐蚀接线端造成损坏和漏电的问题，提高接线柱连接的安全性和延长使用寿命。
（2）本发明设置了第一螺母、第一弹簧垫圈、第二螺母和第二弹簧垫圈，将第二弹簧垫圈套在螺纹柱上，转动第二螺母，第二螺母在螺纹柱上升降并压紧接线端，再旋入第一螺母，第一螺母向第二螺母移动时，第一弹簧垫圈和第二弹簧垫圈压紧，一方面通过弹簧垫圈的反弹力能使螺纹间保持压紧力和摩擦力，保证螺母旋合的紧密性，避免电机在工作时震动造成接线端松动影响电流传输的问题，保证电机运转的正常，另一方面通过双螺母进一步加强接线端固定的牢固。
附图说明
图1为本发明的正视图；
图2为本发明的侧视图；
图3为本发明的俯视图；
图中：1-螺纹柱、2-绝缘套、3-第一螺母、4-第一弹簧垫圈、5-第二螺母、6-支撑柱、7-收卷轮、8-底板、9-螺纹环、10-支撑杆、11-第二弹簧垫圈、12-固定环、13-螺纹杆、14-手轮、15-第一夹板、16-第二夹板、17-固定孔、18-密封膜。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图3所示，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电机的接线柱，包括底板8，所述底板8的一侧外壁上设置有收卷轮7，起到收卷接线线缆的作用，避免线缆过长缠绕杂乱，所述收卷轮7上远离底板8的一侧外壁上设置有支撑柱6、螺纹环9和支撑杆10，支撑柱6与支撑杆10均位于螺纹环9的上方，且支撑柱6位于支撑杆10的一侧，支撑杆10的一端设置有固定环12，起到固定接线线缆的作用，所述固定环12的一侧内壁上设置有第一夹板15，且固定环12的一侧外壁上通过螺纹旋合连接有螺纹杆13，所述螺纹杆13的一端设置有手轮14，便于转动螺纹杆13从而使第一夹板15和第二夹板16将接线线缆夹紧，另一端设置有第二夹板16，所述螺纹环9的外壁上连接有绝缘套2，所述支撑柱6的一侧外壁嵌入有螺纹柱1，所述螺纹柱1的外壁套设有第二弹簧垫圈11，第二弹簧垫圈11材料为弹簧钢，装配后第二弹簧垫圈11被压平，其反弹力能使螺纹间保持压紧力和摩擦力，从而实现防松，且螺纹柱1的外壁上通过螺纹旋合连接有第一螺母3和第二螺母5，所述第一螺母3位于第二螺母5的上方，所述第二螺母5的一侧外壁上靠近第一螺母3的一侧位置处设置有第一弹簧垫圈4，所述收卷轮7的一侧外壁上靠近支撑柱6的一侧位置处开设有固定孔17，所述固定孔17的一侧内壁上设置有密封膜18，提高固定孔17的密封性，避免空气中的水份腐蚀接线结构。
为了便于将接线线缆夹紧，避免线缆松动缠绕杂乱，本实施例中，优选的，第一夹板15和第二夹板16均为弧形结构。
为了便于绝缘套2的拆卸，保证连接的连接的紧密，本实施例中，优选的，螺纹环9的外壁上通过螺纹旋合连接有绝缘套2。
为了便于将底板8固定在电机上，本实施例中，优选的，底板8的一侧外壁上开设有孔。
为了可以从不同的方向将接线线缆进行夹紧固定，本实施例中，优选的，支撑杆10共设置有两个，且两个支撑杆10对称设置在收卷轮7的一侧外壁上，支撑柱6位于两个支撑杆10之间。
本发明的工作原理及使用流程：该发明使用时，首先将底板8安装在电机上，将接线电缆绕在收卷轮7上，当接线电缆长度比较合适后将接线端穿过固定孔17后穿过固定环12，固定孔17内壁上设置的密封膜18可以提高固定孔17的密封性，避免空气中的水份腐蚀接线结构，最后将接线端套在螺纹柱1上，将第二弹簧垫圈11套在螺纹柱1上，第二弹簧垫圈11材料为弹簧钢，装配后第二弹簧垫圈11被压平，其反弹力能使螺纹间保持压紧力和擦摩力，从而实现防松，转动第二螺母5，第二螺母5在螺纹柱1上升降并压紧接线端，再旋入第一螺母3，第一螺母3向第二螺母5移动时，第一弹簧垫圈4和第二弹簧垫圈11压紧，完成接线后，通过螺纹杆13与固定环12的旋合连接，转动手轮14，螺纹杆13带动第二夹板16向第一夹板15移动，第一夹板15和第二夹板16将接线线缆夹紧。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车电机的接线柱，包括底板（8），其特征在于：所述底板（8）的一侧外壁上设置有收卷轮（7），所述收卷轮（7）上远离底板（8）的一侧外壁上设置有支撑柱（6）、螺纹环（9）和支撑杆（10），所述支撑柱（6）与支撑杆（10）均位于螺纹环（9）的上方，且支撑柱（6）位于支撑杆（10）的一侧，所述支撑杆（10）的一端设置有固定环（12），所述固定环（12）的一侧内壁上设置有第一夹板（15），且固定环（12）的一侧外壁上通过螺纹旋合连接有螺纹杆（13），所述螺纹杆（13）的一端设置有手轮（14），另一端设置有第二夹板（16），所述螺纹环（9）的外壁上连接有绝缘套（2），所述支撑柱（6）的一侧外壁嵌入有螺纹柱（1），所述螺纹柱（1）的外壁套设有第二弹簧垫圈（11），且螺纹柱（1）的外壁上通过螺纹旋合连接有第一螺母（3）和第二螺母（5），所述第一螺母（3）位于第二螺母（5）的上方，所述第二螺母（5）的一侧外壁上靠近第一螺母（3）的一侧位置处设置有第一弹簧垫圈（4），所述收卷轮（7）的一侧外壁上靠近支撑柱（6）的一侧位置处开设有固定孔（17），所述固定孔（17）的一侧内壁上设置有密封膜（18）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机的接线柱，其特征在于：所述第一夹板（15）和第二夹板（16）均为弧形结构。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机的接线柱，其特征在于：所述螺纹环（9）的外壁上通过螺纹旋合连接有绝缘套（2）。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机的接线柱，其特征在于：所述底板（8）的一侧外壁上开设有孔。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机的接线柱，其特征在于：所述支撑杆（10）共设置有两个，且两个支撑杆（10）对称设置在收卷轮（7）的一侧外壁上，所述支撑柱（6）位于两个支撑杆（10）之间。
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