CN109037805A - 一种控制电动车辆的电池系统的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种控制电动车辆的电池系统的方法，该电池系统包括多个电池组，每个电池组包括压力传感器和电连接在一起的多个电池单元，其特征在于，所述方法还包括：检测热事件至少基于来自第一电池组的压力传感器的信号，多个电池组中的第一电池组;响应于检测到的热事件，将第一电池冷却回多于多个电池组的第二电池组。

Description

一种控制电动车辆的电池系统的方法
技术领域
本发明涉及电动车辆领域，具体而言，涉及一种控制电动车辆的电池系统的方法。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。电源用于为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能。应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。
电池系统的控制是本领域缺乏研究的领域。
发明内容
本发明提出了一种控制电动车辆的电池系统的方法，该电池系统包括多个电池组，每个电池组包括压力传感器和电连接在一起的多个电池单元，其特征在于，所述方法还包括：检测热事件至少基于来自第一电池组的压力传感器的信号，多个电池组中的第一电池组;响应于检测到的热事件，将第一电池冷却回多于多个电池组的第二电池组。
进一步的，冷却所述第一电池后退包括相对于所述第二电池组的冷却速率增加所述第一电池组的冷却速率。
进一步的，增加冷却速率包括相对于通过第二电池组的冷却剂流增加冷却剂通过第一电池组的流量。
进一步的，增加冷却剂的流动包括将冷却剂流从第二电池组重定向到第一电池组。
进一步的，还包括在电动车辆的显示设备上显示关于检测到的热事件的消息。
进一步的，显示消息包括显示退出电动车辆的指令。
进一步的，还包括将关于检测到的热事件的信息发送到电动车辆外部的位置。
进一步的，还包括：响应于检测到所述热事件，至少部分地使所述电动车辆断电。
进一步的，至少部分地使所述电动车辆断电包括在检测到所述热事件之后的预定时间量之后关闭来自所述电池系统的基本上所有电力。
具体实施方式
为了使得本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合其实施例，对本发明进行进一步详细说明；应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明 ，并不用于限定本发明。对于本领域技术人员而言，在查阅以下详细描述之后，本实施例的其它系统、方法和/或特征将变得显而易见。旨在所有此类附加的系统、方法、特征和优点都包括在本说明书内、包括在本发明的范围内，并且受所附权利要求书的保护。在以下详细描述描述了所公开的实施例的另外的特征，并且这些特征根据以下将详细描述将是显而易见的。
实施例一。
本实施例解释所述的控制电动车辆的电池系统的方法，该电池系统包括多个电池组，每个电池组包括压力传感器和电连接在一起的多个电池单元，其特征在于，所述方法还包括：检测热事件至少基于来自第一电池组的压力传感器的信号，多个电池组中的第一电池组;响应于检测到的热事件，将第一电池冷却回多于多个电池组的第二电池组。
进一步的，冷却所述第一电池后退包括相对于所述第二电池组的冷却速率增加所述第一电池组的冷却速率。增加冷却速率包括相对于通过第二电池组的冷却剂流增加冷却剂通过第一电池组的流量。增加冷却剂的流动包括将冷却剂流从第二电池组重定向到第一电池组。还包括在电动车辆的显示设备上显示关于检测到的热事件的消息。显示消息包括显示退出电动车辆的指令。还包括将关于检测到的热事件的信息发送到电动车辆外部的位置。还包括：响应于检测到所述热事件，至少部分地使所述电动车辆断电。至少部分地使所述电动车辆断电包括在检测到所述热事件之后的预定时间量之后关闭来自所述电池系统的基本上所有电力。
实施例二。
一种控制电动车辆的电池系统的方法，所述电池系统包括多个电池组，每个电池组包括电耦合在一起的多个电池单元，包括：从耦合到每个电池组的一个或多个传感器接收数据。所述多个电池组，所述一个或多个传感器包括压力传感器;基于所接收的数据，检测所述多个电池组的第一电池组中的热事件;并且响应于检测，相对于电池系统的第二电池组的冷却速率，提高第一电池组的冷却速率。还包括在检测到所述热事件之后的预定时间量之后关闭来自所述电池系统的基本上所有电力。还包括响应于检测到所述热事件而显示关于退出所述车辆的指令。还包括响应于检测到热事件，将关于检测到的热事件的信息无线地发送到远离电动车辆的位置。所述接收数据包括接收指示从所述第一电池组的一个或多个电池单元释放的气体的数据。其中，增加冷却速率包括将冷却剂流从所述第二电池组重定向到所述第一电池组。
实施例三。
本实施例构建了一种电动车辆，包括：电池系统，包括多个电池组，每个电池组包括压力传感器和电连接在一起的多个电池单元;控制系统，其被配置为：至少基于来自第一电池组的压力传感器的信号来检测多个电池组的第一电池组中的热事件;响应于检测到的热事件，将第一电池冷却回多于多个电池组的第二电池组。其中所述电池系统的每个电池组还包括湿度传感器，并且所述控制系统被配置为基于指示从至少一个电池单元释放的气体的数据来检测所述热事件。第一个电池组中的多个电池单元。其中，所述控制系统还被配置为响应于检测到所述热事件，将关于所检测到的热事件的信息无线地发送到远离所述电动车辆的位置。其中，所述控制系统还被配置为响应于检测到所述热事件而至少部分地使所述电动车辆断电。还包括显示装置，所述显示装置被配置为响应于检测到所述热事件而显示关于退出所述车辆的指令。
虽然上面已经参考各种实施例描述了本发明，但是应当理解，在不脱离本发明的范围的情况下，可以进行许多改变和修改。也就是说上面讨论的方法，系统和设备是示例。各种配置可以适当地省略，替换或添加各种过程或组件。例如，在替代配置中，可以以与所描述的顺序不同的顺序执行方法，和/或可以添加，省略和/或组合各种阶段。而且，关于某些配置描述的特征可以以各种其他配置组合。可以以类似的方式组合配置的不同方面和元素。此外，技术发展，因此，许多元素是示例，并不限制本公开或权利要求的范围。
在说明书中给出了具体细节以提供对包括实现的示例性配置的透彻理解。然而，可以在没有这些具体细节的情况下实践配置例如，已经示出了众所周知的电路，过程，算法，结构和技术而没有不必要的细节，以避免模糊配置。该描述仅提供示例配置，并且不限制权利要求的范围，适用性或配置。相反，前面对配置的描述将为本领域技术人员提供用于实现所描述的技术的使能描述。在不脱离本公开的精神或范围的情况下，可以对元件的功能和布置进行各种改变。
此外，尽管每个操作可以将操作描述为顺序过程，但是许多操作可以并行或同时执行。另外，可以重新排列操作的顺序。一个过程可能有其他步骤。此外，可以通过硬件，软件，固件，中间件，微代码，硬件描述语言或其任何组合来实现方法的示例。当在软件，固件，中间件或微代码中实现时，用于执行必要任务的程序代码或代码段可以存储在诸如存储介质的非暂时性计算机可读介质中，并通过处理器执行所描述的任务。
综上，其旨在上述详细描述被认为是例示性的而非限制性的，并且应当理解，以下权利要求(包括所有等同物)旨在限定本发明的精神和范围。以上这些实施例应理解为仅用于说明本发明而不用于限制本发明的保护范围。在阅读了本发明的记载的内容之后，技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等效变化和修饰同样落入本发明权利要求所限定的范围。

Claims (9)

1.一种控制电动车辆的电池系统的方法，该电池系统包括多个电池组，每个电池组包括压力传感器和电连接在一起的多个电池单元，其特征在于，所述方法还包括：检测热事件至少基于来自第一电池组的压力传感器的信号，多个电池组中的第一电池组;响应于检测到的热事件，将第一电池冷却回多于多个电池组的第二电池组。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，冷却所述第一电池后退包括相对于所述第二电池组的冷却速率增加所述第一电池组的冷却速率。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，增加冷却速率包括相对于通过第二电池组的冷却剂流增加冷却剂通过第一电池组的流量。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，增加冷却剂的流动包括将冷却剂流从第二电池组重定向到第一电池组。
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括在电动车辆的显示设备上显示关于检测到的热事件的消息。
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，显示消息包括显示退出电动车辆的指令。
7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，还包括将关于检测到的热事件的信息发送到电动车辆外部的位置。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，还包括：响应于检测到所述热事件，至少部分地使所述电动车辆断电。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，至少部分地使所述电动车辆断电包括在检测到所述热事件之后的预定时间量之后关闭来自所述电池系统的基本上所有电力。
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