CN109034664A - 一种基于b/s架构的公路项目管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明属于网络信息技术领域，具体涉及一种基于B/S架构的公路项目管理系统。服务端和多个客户端浏览器；所述服务端包括依次通信连接的Web服务器、应用服务器和数据库服务器；所述Web服务器与多个客户端浏览器通信连接；本发明提升了公路项目管理的信息化水平，有效降低公路建设成本，减少公路建设风险，提高工程效率，优化人员配置。降低成本，减少风险，提高效率，优化人员配置问题；对核心模块的细节处理具有完整性与人性化，专业性强且具备易用性。

Description

一种基于B/S架构的公路项目管理系统

技术领域

本发明属于网络信息技术领域，具体涉及一种基于B/S架构的公路项目管理系统。

背景技术

我国公路建设总体水平还比较低，主要在于工程项目的建设管理信息化程度比较低，管理手段比较粗放和落后，人为的随意性较大，对建设市场监管乏力，对建设过程的监控难以量化考核、跟踪评价、准确把握。一些项目管理软件更多的只是作为一种计量、变更工具，项目管理者更多的仍是书面工作，忽视了项目管理软件的应用，软件中的计划、进度管理功能没有得到充分的应用，导致大量的统计汇总工作，费时费力，查询起来也不方便，没有充分发挥项目管理软件的作用。传统方式的进度统计是采取EXCEL的形式进行统计汇总，在统计时，还要检查施工单位是否更改表格或填报数据不符合标准规定等，浪费了大量的人力物力，工作效率也很低下，还容易出现错误。大量的统计工作，使管理者无暇对工程进度进行细致的分析，也无法及时找出工程进度中存在的问题，无法及时纠偏，使项目进度管理大打折扣。

在公路项目管理的运营中，构建管理系统，主要目的就是降低在公路项目管理整个过程中的人力资源消耗以及财力消耗，有效提高管理的效率。公路项目管理的主要有以下3个要求：

(1)公路项目管理流程优化。公路项目管理是由多个流程所组成的。而这些业务流程之间互相关联，贯穿始终。构建公路项目管理，主要工作之一就是在信息化的系统环境中，构建信息化的公路项目管理业务流程，将传统的复杂过程进行信息化处理，构建优化的高效的公路管理业务流程，从而提高公路管理的效率。

(2)公路项目管理过程信息模型构建。为了有效地构建基于B/S架构的公路项目管理系统，对公路项目管理进行建模，并在模型的基础上，按照技术方法对系统进行实现。

(3)科学高效公路实施项目数据库优化设计。为了做到公路项目系统的高效管理，必须根据国家、行业的标准文件，设计并构建系统的数据库。从而高效地存储数据、读取数据，方便系统的管理与维护。

对于公路领域的项目管理而言，建立信息化的管理系统具有重要意义，在提升公路项目管理效率的同时，降低管理过程中的人力、物力与财力资源消耗；另一方面能够提高项目管理水平，提升企业的综合竞争力。

发明内容

本发明目提供了一种基于B/S架构的公路项目管理系统，解决了现有技术中公路项目管理混乱的问题。

本发明所采用的技术方案为：

一种基于B/S架构的公路项目管理系统，包括：服务端和多个客户端浏览器；所述服务端包括依次通信连接的Web服务器、应用服务器和数据库服务器；所述Web服务器与多个客户端浏览器通信连接；

所述Web服务器用于接收客户端浏览器发送的用户请求，对用户请求进行处理，根据需要访问数据库服务器，并将处理结构返回到客户端浏览器；

所述应用服务器用于接收来自Web服务器的用户请求，并按照请求的要求，对业务功能进行处理，当需要涉及到数据操作时，向数据服务器提出用户请求，接收来自数据服务器的数据响应，并将响应结果提供给Web服务器；

所述数据服务器用于对系统的数据库进行存储，对数据的访问请求进行响应，接收来自应用服务器的数据访问请求，将数据访问结果输出至应用服务器。

进一步地，所述应用服务器包括：对工程的基本信息进行管理的工程管理模块；对公路项目施工过程中的所有设备进行信息管理的设备管理模块；对供应商信息进行管理的供应商管理模块；对公路项目管理开展过程中的财务信息进行管理的财务管理模块；对系统的用户、用户的权限以及系统的数据导入导出功能进行设置和管理的系统管理模块。

进一步地，所述工程管理模块包括工程进度模块、工程核算模块和损耗统计模块；所述工程进度模块用于根据开展情况对多个项目进行进度的拟制、修改、删除以及查询；所述工程核算模块用于拟制核算，并查询核算情况；所述损耗统计模块用于进行耗材的统计查询，并根据实际需要输出报表。

进一步地，所述设备管理模块包括设备入库模块、设备出库模块、设备报损模块和设备统计模块；所述入库模块实现设备的入库操作；所述出库模块及时的对入库情况进行登记、修改和查询操作；所述设备报损模块对设备的损坏情况进行登记；所述设备统计模块对设备统计情况进行查询，并根据实际需要输出报表。

进一步地，所述供应商管理模块包括合同管理模块和供应商信息管理模块；所述合同管理模块对合同进行拟制、删除和查询；所述供应商信息管理模块对供应商的信息进行添加、删除、修改和查询。

进一步地，所述财务管理模块包括工程款管理模块、税费管理模块和工资管理模块；所述工程款管理模块对款项信息进行拟制、分析、删除、修改和查询；税费管理模块对税费信息进行拟制、查询、核算和修改；所述工资管理模块完成发放工资、修改工资、核算工资和查询工资操作。

进一步地，所述系统管理模块包括用户管理模块、权限管理模块和数据管理模块；所述用户管理模块对用户信息进行录入、存储和修改；所述权限管理模块保存系统用户类别的权限信息；所述数据管理模块对系统的数据导入导出功能进行设置和管理。

进一步地，所述客户端浏览器中用户登录时，Web服务器先进行登录用户的身份识别和验证，根据登录用户的身份显示对应的功能模块。

进一步地，所述用户身份包括工程管理员、设备管理员、项目管理员、项目经理、财务管理员和系统管理员；对工程管理模块进行访问时，需要工程管理员和项目经理身份；对设备管理模块进行访问时，需要设备管理员和项目经理身份；对供应商管理模块进行访问时，需要项目管理员和项目经理身份；对财务管理模块进行访问时，需要财务管理员和项目经理身份；对系统管理模块进行访问时，需要系统管理员身份。

进一步地，所述公路项目管理系统基于J2EE平台的B/S架构体系设计，包括三个层次，分别为表示层、业务逻辑层和数据访问层，所述Web服务器和客户端浏览器设置在表示层，应用服务器设置在业务逻辑层，数据库服务器设置在数据访问层。

本发明的有益效果为：

本发明提升了公路项目管理的信息化水平，有效降低公路建设成本，减少公路建设风险，提高工程效率，优化人员配置。降低成本，减少风险，提高效率，优化人员配置问题；对核心模块的细节处理具有完整性与人性化，专业性强且具备易用性。

在单位规模的允许下，施工单位会在一段时间内涉及到多个公路项目，本系统高效、有质量的同时管理了多个公路项目；在公路项目进展过程中，公路材料的配送位置分散而且配送效率低下，通过信息化流程，提高了公路项目进展的效率。公路项目管理流程优化。对于公路项目管理的条目众多，对于数据管理还是财务管理，其复杂而繁琐，公路项目管理是由多个流程所组成的。而这些业务流程之间互相关联，贯穿始终。构建公路项目管理，主要工作之一就是在信息化的系统环境中，构建信息化的公路项目管理业务流程，将传统的复杂过程进行信息化处理，构建优化的高效的公路管理业务流程，从而提高公路管理的效率。科学高效公路实施项目数据库优化设计。在公路项目管理过程中，涉及到供应商、工程进度、工程材料、财务等多方面的数据难解决，为了做到公路项目系统的高效管理，必须根据国家、行业的标准文件，设计并构建系统的数据库；从而高效地存储数据、读取数据，方便系统的管理与维护；对信息进行统计、分析、决策，提高了公路项目综合管理能力。公路项目管理过程信息模型构建。为了有效地构建公路项目管理系统，对公路项目管理进行建模，并在模型的基础上，按照技术方法对系统进行实现。

对于公路领域的项目管理而言，建立信息化的管理系统具有重要意义，在提升公路项目管理效率的同时，降低管理过程中的人力、物力与财力资源消耗；另一方面能够提高项目管理水平，提升企业的综合竞争力。

项目单位能够灵活的安排自己的人力资源，从而在软件系统开发中降低了开发的成本，减轻了企业在软件开发过程中的负担。从系统的可行性角度出发，当触及软件开发成本这一项因素时，单位是有足够的能力解决项目开发成本的，在这一点就具有可行性。

可以为公路管理带来巨大的经济效益。软件系统的开发是以项目管理的业务管理中的问题为牵引，根据系统的需求而展开设计的。可以极大地提高自动化和信息化管理水平，而这种管理方式的引入，可以极大地提高项目管理的效率。

系统架构模式的设计，通过前期分析和初步构思，本系统拟采用B/S架构模式。该模式与传统的C/S架构相比具有很大的技术优势，可以有效结合互联网的普及，拓宽应用水平。具体体现在：在以B/S架构模式为基础的软件系统中，客户端是软件业务的主要发起点，通过简单的浏览器就可以发起对于系统业务的访问，不需要对客户端程序进行安装，方便了系统的部署，更有利于系统的更新换代。这是一种典型的瘦客户机的方式。只需要通过标准的浏览器进行访问，例如IE浏览器等，从而大幅的降低了系统升级的难度，当系统需要升级和某种操作时，系统只需要在服务器端进行修改操作即可，不需要像传统的C/S模式一样逐台进行修改；与此同时，由于系统本身和系统的数据均保存在系统服务器端，各个用户无需保存数据，因而在一定程度上保证了系统数据的安全；与此同时，在本文所采用的基于B/S架构模式的系统中，从通信协议角度出发，基本应用协议是网络中广为应用的Http协议，该协议具有非常强的通用性和适应性，便于系统的编写和部署。

附图说明

图1是本发明的结构拓扑图。

图2是本发明的系统业务流程图。

图3是本发明中各个身份与职责对照表。

图4是本发明中各个身份与其能够操作的功能模块对照表。

图5是本发明系统登录流程图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明做详细的说明。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1：

本实施例提供了一种基于B/S架构的公路项目管理系统，如图1至图5所示。

一种基于B/S架构的公路项目管理系统，包括：服务端和多个客户端浏览器；所述服务端包括依次通信连接的Web服务器、应用服务器和数据库服务器；所述Web服务器与多个客户端浏览器通信连接；

所述Web服务器用于接收客户端浏览器发送的用户请求，对用户请求进行处理，根据需要访问数据库服务器，并将处理结构返回到客户端浏览器；

所述应用服务器用于接收来自Web服务器的用户请求，并按照请求的要求，对业务功能进行处理，当需要涉及到数据操作时，向数据服务器提出用户请求，接收来自数据服务器的数据响应，并将响应结果提供给Web服务器；

所述数据服务器用于对系统的数据库进行存储，对数据的访问请求进行响应，接收来自应用服务器的数据访问请求，将数据访问结果输出至应用服务器。

所述应用服务器包括：对工程的基本信息进行管理的工程管理模块；对公路项目施工过程中的所有设备进行信息管理的设备管理模块；对供应商信息进行管理的供应商管理模块；对公路项目管理开展过程中的财务信息进行管理的财务管理模块；对系统的用户、用户的权限以及系统的数据导入导出功能进行设置和管理的系统管理模块。

所述客户端浏览器中用户登录时，Web服务器先进行登录用户的身份识别和验证，根据登录用户的身份显示对应的功能模块。如图3所示，每个身份对应不同的职责，登录后，不同职责显示出的操作界面均不相同，若以项目经理身份登录，则界面显示的内容是除了系统管理模块的内容外的所有内容，项目经理可以根据需要调用响应的数据，或对部分的数据修改申请进行审批等操作。若以工程管理员的身份登录，则界面显示的内容仅有工程管理模块的内容，工程人员可在工程管理模块内进行对应的操作。若以设备管理员的身份登录，则界面显示的内容仅有设备管理模块的内容，设备管理人员可以在设备管理模块内进行对应的操作。若以项目管理员的身份登录，则界面显示的内容仅有供应商管理模块的内容，项目管理员可以在供应商管理模块内进行对应的操作。若以财务管理员的身份登录，则界面显示的内容仅有财务管理模块的内容，财务人员可以在财务管理模块内进行对应的操作。若以系统管理员的身份进行登录，则界面显示的内容仅有系统管理模块的内容，系统管理员可以在系统管理模块内进行相应的操作。

所述用户身份包括工程管理员、设备管理员、项目管理员、项目经理、财务管理员和系统管理员；对工程管理模块进行访问时，需要工程管理员和项目经理身份；对设备管理模块进行访问时，需要设备管理员和项目经理身份；对供应商管理模块进行访问时，需要项目管理员和项目经理身份；对财务管理模块进行访问时，需要财务管理员和项目经理身份；对系统管理模块进行访问时，需要系统管理员身份。

所述工程管理模块包括工程进度模块、工程核算模块和损耗统计模块；所述工程进度模块用于根据开展情况对多个项目进行进度的拟制、修改、删除以及查询；所述工程核算模块用于拟制核算，并查询核算情况；所述损耗统计模块用于进行耗材的统计查询，并根据实际需要输出报表。

所述设备管理模块包括设备入库模块、设备出库模块、设备报损模块和设备统计模块；所述入库模块实现设备的入库操作；所述出库模块及时的对入库情况进行登记、修改和查询操作；所述设备报损模块对设备的损坏情况进行登记；所述设备统计模块对设备统计情况进行查询，并根据实际需要输出报表。

所述供应商管理模块包括合同管理模块和供应商信息管理模块；所述合同管理模块对合同进行拟制、删除和查询；所述供应商信息管理模块对供应商的信息进行添加、删除、修改和查询。

所述财务管理模块包括工程款管理模块、税费管理模块和工资管理模块；所述工程款管理模块对款项信息进行拟制、分析、删除、修改和查询；税费管理模块对税费信息进行拟制、查询、核算和修改；所述工资管理模块完成发放工资、修改工资、核算工资和查询工资操作。其中数据录入人员进行数据录入操作时应严格按照凭证内容输入数据，没有修改凭证数据权限，数据录入人员有数据录入操作和数据查询权限，没有数据复核操作权限,复核人员没有数据录入操作权限,复核时发现凭证录入错误,只能通知数据录入人员进行修改,待数据录入人员修正录入数据后继续回到复核签字进行操作。

所述系统管理模块包括用户管理模块、权限管理模块和数据管理模块；所述用户管理模块对用户信息进行录入、存储和修改；所述权限管理模块保存系统用户类别的权限信息；所述数据管理模块对系统的数据导入导出功能进行设置和管理。

所述公路项目管理系统基于J2EE平台的B/S架构体系设计，包括三个层次，分别为表示层、业务逻辑层和数据访问层，所述Web服务器和客户端浏览器设置在表示层，应用服务器设置在业务逻辑层，数据库服务器设置在数据访问层。

传统的管理系统使用C/S架构模式，这样可以便于集中式管理，提高系统的安全性。伴随着信息化的发展需求，传统的客户机服务器管理方式体现出很多不足之处，不能代表信息的共享、开放的特征。本发明的公路项目管理信息化系统采用B/S架构模式进行拓扑部署，与C/S架构模式相比，这种瘦客户机的机制能够方便系统的升级和维护，系统的可扩展性以及灵活性更强。

系统主要采用B/S架构模式而构建，公路项目管理信息化系统的服务端包括Web服务器、应用服务器以及数据库服务器，通过交换机、路由器以及防火墙等设备，为多个用户的客户端提供服务。这种拓扑架构模式极大地提高了系统的灵活性。当需要部署新的Web服务或者应用程序时，只需要对相应的服务器进行更新和部署，数据库服务器的设置也能够最大限度的保证数据的安全。

系统中具有良好的提示信息是系统良好应用性的具体体现，当操作较复杂时，应该在系统界面上进行操作提示，便于用户使用。当用户操作失误时，应及时出现针对性的错误提示。从而避免用户在操作上走弯路，降低工作效率。

本系统运行的硬件环境为：

服务器端:考虑到B/S架构模式“瘦客户机，胖服务器”的特点，服务器端建议配置如下:

CPU：Xeon ES-2609v3；

内存：ECC DDR4 4GB；

硬盘:SAS 1TB；

客户器端:同理，根据以上论述，由于不需要安装客户端程序，所以客户机的配置只需一般即可。

建议配置如下:

CPU：G3260；

内存：DDR 2GB；

硬盘：SATA 500GB；

本系统运行的软件环境为：

数据据库:SQL Server

操作系统:Windows 2003浏览器端:IE浏览器、Chrome浏览器或者火狐浏览器版本。

主要在Microsoft Visual Studio软件平台上进行系统开发，使用其中的ASP.NET开发技术。系统的运行环境相关配置如下所示：

本发明采用的登录方法为Web浏览器登录，打开登录页面的时候，首先完成系统用户名与密码的有效性校验，之后通过校验的话，用户会顺利进入到系统中，并且根据不同的用户权限进入到不同的系统界面中。系统登录的流程图如5所示。

本发明以系统数据库概念模型为基础，设计系统数据库的的逻辑模型。将各种数据模型化、表格化，便于统计和查询。

所述用户信息表包括用户ID、用户名、密码、姓名、性别、权限编码、工作岗位、年龄和联系方式等字段，其中用户ID是用户信息表的主键，权限编码是该表的外键，用于建立与权限信息表之间的关联。用户信息表如下表所示：

用户权限表用于保存系统用户类别的权限信息，例如用户类别、用户权限和权限描述字段等。其中权限ID是用户权限表的主键，它是唯一标识该表中所有行的一个列。用户权限表如下表所示：

项目进度信息表主要记录项目进度的基本信息，例如项目编号、工期、计划开始时间、计划结束时间等字段，其中项目进度ID是项目进度信息表的主键，它是唯一标识该表中所有行的一个列。项目进度信息表如下表所示：

用款审批表主要记录项目款项审批信息，其中用款审批ID是用款审批表的主键，它是唯一标识该表中所有行的一个列。用款审批表如下表所示：

有关公路管理过程中对于采购过来的要使用的材料入库，要有记录，避免公路材料浪费或者是被一些施工人员私自使用。材料入库表如下表所示：

在公路管理过程中，采购的使用材料会有很多种类，所以在每个入库单中会有多个入库物品列表。公路材料物品列表表如下表所示：

工资发放信息表用于保存公路项目实施中的工资发放信息，主要包括员工编号、工资编号、员工姓名、开始时间、结束时间等基本信息，而员工编号是该表的主键。工资发放信息表如下表所示：

对于公路领域的项目管理而言，建立信息化的管理系统具有重要意义，在提升公路项目管理效率的同时，降低管理过程中的人力、物力与财力资源消耗；另一方面能够提高项目管理水平，提升企业的综合竞争力。

(1)提高系统扩展性。系统应具有良好的系统扩展性与收缩性；采用B/S体系结构，基于组件化方式构建系统，降低系统耦合性；当系统在业务上增加或者删减时，对系统的正常运行不会产生影响。

(2)提高系统安全性。采用系统用户登录控制、权限控制、数据加密等方式提高系统以及数据库安全；系统能够保证用户信息的安全性、稳定性与一致性，杜绝发生信息的丢失和泄露问题。

(3)提高系统先进性。采用ASP.NET系统开发技术对系统进行编程开发；系统应该具有先进的技术性能，保证系统在运行过程中，具有快速的信息处理与分析能力。

(4)提高系统易用性。在系统实现过程中注意帮助文档的编写，结合CSS技术设计系统界面；系统操作界面良好、帮助信息完备。具有良好的系统操作性。

本发明系统架构模式：

结合公路管理目前已经建立的局域网络，本系统采用B/S架构模式。该模式与传统的C/S架构相比具有很大的技术优势，可以有效结合互联网的普及，拓宽应用水平。具体体现在:在以B/S架构模式为基础的软件系统中，客户端是软件业务的主要发起点，无需安装客户端程序，方便了系统的部署，更有利于系统的更新换代。这是一种典型的瘦客户机的方式。只需要通过标准的浏览器进行访问，例如IE浏览器等，从而大幅的降低了系统升级的难度，当系统需要升级和某种操作时，系统只需要在服务器端进行修改操作即可，不需要像传统的C/S模式一样逐台进行修改；与此同时，由于系统本身和系统的数据均保存在系统服务器端，各个用户无需保存数据，因而在一定程度上保证了系统数据的安全；与此同时，在本文所采用的基于B/S架构模式的系统中，从通信协议角度出发，基本应用协议是网络中广为应用的Http协议，该协议具有非常强的通用性和适应性，便于系统的编写和部署。

作为一种典型的网络应用体系架构，B/S结构模式与互联网相结合，可以更大的拓宽应用水平。B/S结构应用的主要技术是浏览器，这种技术是不断在成熟的，浏览器中其他的一些技术如Script语言和ActiveX技术等会应用到，和浏览器一起将较为强大的功能得以实现，在开发中B/S结构还能降低其开发成本，因此B/S结构在当前应用是比较广泛的。相比于C/S结构，B/S结构是一种进步。对B/S架构模式进行详细分类，还包括两层架构模式和三层架构模式。这两种类型的区别主要是运用的网页不同，两层B/S结构一般在静态网页中应用，而三层B/S结构则是在动态网页中应用，在此不做详细阐述。

三层B/S结构相比两层B/S结构有着下面几个优点:

(1)维护起来容易

三层B/S结构中应用逻辑是在服务器中的，当应用逻辑有变化时就只要修改服务器中的程序即可，不用在客户端对此进行修改，这就使得维护过程变得比较容易，付出代价也比较小。

(2)安全性能好

三层B/S结构中的客户端是无法对数据库服务器进行直接访问的。应用服务器的作用主要有:对需要改变的数据、需要访问的数据、访问的方式等进行控制，设置应用和数据的存储权限，在设置权限时采用的是分层设置方式。有了这些即使客户端被入侵者入侵，但入侵者会被系统阻止，安全性就得到保障。

(3)具有伸缩性

三层B/S结构中其硬件是比较灵活的，这是因为这一结构中划分方式主要是逻辑划分，并不能和物理位置完全对应上，因此各组成部分就能和与其负荷、特性相同的硬件进行自由组合了。而且三层结构可以在多台电脑上使用，但这一前提条件是必须对三层B/S结构体系遵循才行。

(4)具有共享性

对于不同位置的应用程序，单个服务器就能为它们提供服务，简单来讲就是只需要对应用系统写一次就可以将之在各种环境中进行应用。

(5)可使效率得到提高

三层B/S结构中连接客户端和应用服务的只是一些通信协议，且这些通信协议相对来说还是比较简单的，而需要和数据库打交道的设置等都是在服务器中存在的，这样客户端的负担就得到了减少，且数据库服务器之间的链接代价也会得到降低，数据库服务器就只是对数据进行处理，这样就使得每层的逻辑关系更加清晰，各自的工作效率就会提高。

(6)具有开放性

在三层B/S结构中应用服务器上的组件每个都有自己的接口，根据这一特点对于客户端程序和浏览器程序用户就能重写。

在改进过的B/S结构中，Web可以进行处理的，又能使大多数的访问请求得到满足的功能界面是B/S结构，如信息发布查询界面等。而后台中只需满足少数人使用的某些功能界面则是C/S结构，如数据库管理维护界面。组件则存在于Web应用程序里面，客户发出HTTP请求的流程主要是:客户端——Web SERVER——Web应用程序——数据库服务器。数据库服务器对请求进行处理后会将结果返回:结果——Web应用程序——Web SERVER——客户端，用户就能看到处理结果。而某些实现上有一定难度的功能或HTML界面十分丰富的，实现方式主要是靠ActiveX控件的嵌入。

MVC体系架构，J2EE的典型特点是四层体系架构，与MVC架构最大的改进是将MVC架构之中的控制层进行分解，成为控制层与逻辑层，并且把控制层之中的业务逻辑进行剥离，成为独立的业务逻辑层，这种改进方式能够降低层次之间的功能耦合，提高系统模块的重用性与模块化，提高系统的维护性。MVC架构作为一种软件设计规范，MVC架构能够有效地将系统的输入、处理和输出功能部件化，从而将数据的显示、数据的处理相分离，提高系统构建的效率，系统构建不需要重新撰写业务逻辑包括MVC框架，起源于1982年，该框架能够有效地实现代码分离，并且逐步地应用在J2EE平台之中。作为一种本质上的设计模式，MVC能够将程序进行分解。这种编程模式能够最大限度地融入新的编程技术。与原有的编程模式相比，MVC架构把程序分解为三个层次，软件层耦合性更低，软件的可重用性更强，运行效率更高。并且进一步方便了程序编写人员，可以以一种MVC模式下的程序编写思路去编程。

MVC模式共包括三个层次，分别为视图层、模型层和控制层。MVC框架结构被分为了三个主要核心模块，分别为Model、Controlle和View即模型、控制器和视图。三个部件通过彼此之间的通信和联系形成闭环；常用MVC架构，常用的MVC架构包括Structs架构、Spring架构以及Hibernate架构等；

NET框架是Microsoft.NET的缩写，是由微软所推出的基于网络、多用户以及多语言条件下的软件开发平台。多语言条件是指包括了Visual Basic.NET,Visual C++.NET,Visual C#.NET以及Visual J#.NET四个类型的编程语言环境.NET框架在实时编译、内存维护、程序异常管理等服务上具有自身的优势。在.NET框架之中，公共语言运行库(CLR,Common Language Runtime)负责执行编译过的源代码。源代码执行之前，编译是必须的一个关键步骤，在.NET框架中，为了对系统的源代码进行编译，需要完成两个基本的步骤:(1)编译操作；(2)利用公共语言运行库对中间语言IL进行编译，使之转换成为.NET框架的专门代码；在.NET框架中，.NET类库是重要的编程工具，该类库是由Microsoft所开发，是一个大规模的面向对象的可重用的集合。能够在程序研发过程中快速构建各种程序，提高程序开发的效率，而ASP.NET则是以.NET框架中的编程类为基础，ASP.NET为程序研发人员提供了用一种快速构建网站应用的模型，其内部包括多种web应用程序所需要的控件集。这些空间能够在服务器上动态运行，并以静态的形式显示在浏览器中，提高了编程的效率。

除此之外，ASP.NET还具有结构服务的功能，例如网络会话状态的管理以及网络程序的进程回收管理等等，以系统服务的形式降低了研发人员的编程难度，同时也增强了Web应用程序的稳定可靠程度；在开发公路项目系统的过程中，主要采用ASP.NET语言进行开发。在基于web的系统开发中，为了有效地取代传统的CGI程序，微软公司研究并发布了ASP技术，通过ASP，用户可以生成动态Web应用程序。主要包括以下几方面关键组成部件：(1)ActiveX；(2)Server：Server是ASP的服务器端；(3)Pages。在ASP技术的基础上，ASP.NET(Active Server Pages.NET，基于.NET Framework的动态服务器页面)技术是微软公司推出的Web应用程序开发技术，运用ASP.NET可以构建公路项目管理服务端应用程序。本系统基于ASP.NET技术进行开发，ASP.NET网页在第一次运行时经过微软中间语言代码进行编译，形成机器码，并将结果放入高速缓存中，第二次执行时则不用在进行编译的过程，从而提高代码运行效率。

除此之外，为了提高公路管理系统易用性，一方面注重系统开发的帮助文件的配套撰写，并保持系统界面的统一风格，结合CSS技术设计系统界面；

B/S架构模式，为了提高系统扩展性。本文采用B/S体系结构，基于组件化方式构建系统，降低系统耦合性；采用的对公路项目管理信息化系统实现三层客户服务器体系结构基本原理如下:第一层:表示层(浏览器)；第二层:逻辑层(Web服务器)；第三层:数据层(后台数据库)；Web技术，Web技术主要包括两个层面，分别为web客户端和web服务端；Web技术是许多技术的集合，主要包括:HTML、Java applets、级联样式表，CCS；SQL Server数据库管理系统。

本发明的数据管理方法：

本发明系统主要以SQL Server数据库为基础。主要选择原因如下:SQL Server数据库是微软公司与上世纪1997年所推出。其运作平台是NT Server，其具有灵活、强大、使用简单方便的优点，因此深受喜爱并得到广泛应用。

Microsoft SQL Server数据库系统建立的关系模型是十分强大和成熟的，其在设计时主要是将之设计成一个组织数据的储存中心，是客户机/服务器系统的完美结合，其提供的软件除了有服务器软件外，还有一些能在客户系统上安装的客户软件，这对于客户数据管理而言，可以进行特殊的系统定制。

SQL Server企业级的数据管理的实现主要是依靠它使用的集成商业智能工具，这个数据库平台是十分全面的。SQL Server的优点主要是:操作较为容易、具有良好的可伸缩性、数据库功能可以做出决策、性能良好、与别的服务器软件的集成性格较好等。

SQL Server 2005是SQL Server数据库中的经典版本，除了能够有效地管理数据之外，该数据库还能够对数据的特性进行约束，包括数据的完整性约束等等。与此同时，SQLServer 2005数据库也具有良好的系统安全性，数据库的连接和编程也能够十分简单，系统通过JDBC就可以对数据库进行连接和操作。

本发明不局限于上述可选的实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品。上述具体实施方式不应理解成对本发明的保护范围的限制，本发明的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。

Claims (10)

1.一种基于B/S架构的公路项目管理系统，其特征在于，包括：服务端和

多个客户端浏览器；所述服务端包括依次通信连接的Web服务器、应用服务器和数据库服务器；所述Web服务器与多个客户端浏览器通信连接；

所述Web服务器用于接收客户端浏览器发送的用户请求，对用户请求进行处理，根据需要访问数据库服务器，并将处理结构返回到客户端浏览器；

所述应用服务器用于接收来自Web服务器的用户请求，并按照请求的要求，

对业务功能进行处理，当需要涉及到数据操作时，向数据服务器提出用户请求，接收来自数据服务器的数据响应，并将响应结果提供给Web服务器；

所述数据服务器用于对系统的数据库进行存储，对数据的访问请求进行响应，接收来自应用服务器的数据访问请求，将数据访问结果输出至应用服务器。

2.根据权利要求1所述的基于B/S架构的公路项目管理系统，其特征在于，所述应用服务器包括：

对工程的基本信息进行管理的工程管理模块；

对公路项目施工过程中的所有设备进行信息管理的设备管理模块；

对供应商信息进行管理的供应商管理模块；

对公路项目管理开展过程中的财务信息进行管理的财务管理模块；

对系统的用户、用户的权限以及系统的数据导入导出功能进行设置和管理的系统管理模块。

3.根据权利要求2所述的基于B/S架构的公路项目管理系统，其特征在于：所述工程管理模块包括工程进度模块、工程核算模块和损耗统计模块；所述工程进度模块用于根据开展情况对多个项目进行进度的拟制、修改、删除以及查询；所述工程核算模块用于拟制核算，并查询核算情况；所述损耗统计模块用于进行耗材的统计查询，并根据实际需要输出报表。

4.根据权利要求2所述的基于B/S架构的公路项目管理系统，其特征在于：所述设备管理模块包括设备入库模块、设备出库模块、设备报损模块和设备统计模块；所述入库模块实现设备的入库操作；所述出库模块及时的对入库情况进行登记、修改和查询操作；所述设备报损模块对设备的损坏情况进行登记；所述设备统计模块对设备统计情况进行查询，并根据实际需要输出报表。

5.根据权利要求2所述的基于B/S架构的公路项目管理系统，其特征在于：所述供应商管理模块包括合同管理模块和供应商信息管理模块；所述合同管理模块对合同进行拟制、删除和查询；所述供应商信息管理模块对供应商的信息进行添加、删除、修改和查询。

6.根据权利要求2所述的基于B/S架构的公路项目管理系统，其特征在于：所述财务管理模块包括工程款管理模块、税费管理模块和工资管理模块；所述工程款管理模块对款项信息进行拟制、分析、删除、修改和查询；税费管理模块对税费信息进行拟制、查询、核算和修改；所述工资管理模块完成发放工资、修改工资、核算工资和查询工资操作。

7.根据权利要求2所述的基于B/S架构的公路项目管理系统，其特征在于：所述系统管理模块包括用户管理模块、权限管理模块和数据管理模块；所述用户管理模块对用户信息进行录入、存储和修改；所述权限管理模块保存系统用户类别的权限信息；所述数据管理模块对系统的数据导入导出功能进行设置和管理。

8.根据权利要求2所述的基于B/S架构的公路项目管理系统，其特征在于：所述客户端浏览器中用户登录时，Web服务器先进行登录用户的身份识别和验证，根据登录用户的身份显示对应的功能模块。

9.根据权利要求8所述的基于B/S架构的公路项目管理系统，其特征在于：所述用户身份包括工程管理员、设备管理员、项目管理员、项目经理、财务管理员和系统管理员；对工程管理模块进行访问时，需要工程管理员和项目经理身份；对设备管理模块进行访问时，需要设备管理员和项目经理身份；对供应商管理模块进行访问时，需要项目管理员和项目经理身份；对财务管理模块进行访问时，需要财务管理员和项目经理身份；对系统管理模块进行访问时，需要系统管理员身份。

10.根据权利要求1-9所述的基于B/S架构的公路项目管理系统，其特征在于：所述公路项目管理系统基于J2EE平台的B/S架构体系设计，包括三个层次，分别为表示层、业务逻辑层和数据访问层，所述Web服务器和客户端浏览器设置在表示层，应用服务器设置在业务逻辑层，数据库服务器设置在数据访问层。