CN109026179A - 一种新型增压器密封结构 - Google Patents

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陆建锋
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D11/00—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages
    • F01D11/003—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages by packing rings; Mechanical seals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/08—Sealings
    • F04D29/083—Sealings especially adapted for elastic fluid pumps

Abstract

本发明公开了一种新型增压器密封结构，包括中央壳体，中央壳体的一侧设置有压缩机蜗壳，中央壳体的另一侧设置有涡轮机壳体，中央壳体与压缩机蜗壳之间设置有中间体，中央壳体的内部设置有涡轮轴，涡轮轴的两端分别设置有涡轮叶轮和压缩机叶轮，涡轮轴的外侧设置有轴承座，轴承座的内侧设置有全浮式轴承，轴承座的一侧设置有第一密封环。本发明采用新型的增压器内部密封结构，对内部结构进行整体优化，使其结构更加稳定，且改善了内部的散热性能，该增压器采用新型的双层密封结构进行密封使用，通过设置的第一密封和第二密封有效改善了增压器内部的泄漏情况，采用新型的内嵌式进行安装，同时内部设计了新型的磁吸结构。

Description

一种新型增压器密封结构
技术领域
本发明涉及一种增压器密封结构，特别涉及一种新型增压器密封结构。
背景技术
众所周知，增压器是活塞式发动机借以增加气缸进气压力的装置，进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率，装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外，还可改善发动机的高度特性，所谓增压就是将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度、增加进气量的一项技术，目的在于增加充气量、提高功率、改善经济性、改善排放，涡轮增压器，利用发动机排出的700-900摄氏度的高温废气，驱动涡轮机中的涡轮旋转，涡轮轴带动压气机中的叶轮高速旋转，以离心的方式压缩空气，提高发动机的进气密度到2-3个大气压。从而我们可以给发动机喷更多的燃油，达到提高发动机自身功率的目的。
现有技术中的增压器在使用的过程中内部密封结构还不够完善，长时间使用内部容易发生泄漏情况，部分原因因为密封环弹力不足,密封环侧间隙或者开口过大导致泄漏情况，或密封环材质较差，达不到要求导致内部密封泄漏，造成灰碳堆积的现象，泄漏后导致增压器回油不畅，回油不畅会使中间体轴承腔内油面升高而导致，密封圈零件安装不当或者损坏,也可引起增压器机油发生泄漏。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新型增压器密封结构，采用新型的增压器内部密封结构，对内部结构进行整体优化，使其结构更加稳定，且改善了内部的散热性能，延伸增压器的使用寿命，结构简单，方便实用，该增压器采用新型的双层密封结构进行密封使用，通过设置的第一密封和第二密封有效改善了增压器内部的泄漏情况，密封结构稳定牢固，使用寿命长，该增压器改变了传统的密封环结构，采用新型的内嵌式进行安装，有效防止了密封环安装不当的情况，同时内部设计了新型的磁吸结构，使其安装更加牢固，简单方便。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明一种新型增压器密封结构，包括中央壳体，所述中央壳体的一侧设置有压缩机蜗壳，所述中央壳体的另一侧设置有涡轮机壳体，所述中央壳体与压缩机蜗壳之间设置有中间体，所述中央壳体的内部设置有涡轮轴，所述涡轮轴的两端分别设置有涡轮叶轮和压缩机叶轮，所述涡轮轴的外侧设置有轴承座，所述轴承座的内侧设置有全浮式轴承，所述轴承座的一侧设置有第一密封环，所述第一密封环的一侧设置有第二密封环，所述第二密封环的外侧表面设置有凸起连接条，所述第二密封环的内边侧设置有内嵌槽，所述第二密封环的端部内侧设置有磁吸块，所述第二密封环的一侧设置有旋转轴。
作为本发明的一种优选技术方案，所述中央壳体的表面安装有废气通阀控制器，所述废气通阀控制器上连接有连接管道且与压气机蜗壳相连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述涡轮叶轮的一侧设置有废气通阀，所述废气通阀的一侧设置有排气出口。
作为本发明的一种优选技术方案，所述涡轮轴与涡轮叶轮之间设置有隔热板。
作为本发明的一种优选技术方案，所述废气通阀控制器与废气通阀相连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述压气机蜗壳的一侧设置有进气端口，所述压气机蜗壳的外侧一端设置有出气管道，所述出气管道的端部设置有空气出口。
作为本发明的一种优选技术方案，所述涡轮机壳体的表面安装有固定端口，所述涡轮机壳体的一侧设置有排气法兰盘，所述排气法兰盘上设置有通孔。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1：本发明采用新型的增压器内部密封结构，对内部结构进行整体优化，使其结构更加稳定，且改善了内部的散热性能，延伸增压器的使用寿命，结构简单，方便实用。
2：本发明采用新型的双层密封结构进行密封使用，通过设置的第一密封和第二密封有效改善了增压器内部的泄漏情况，密封结构稳定牢固，使用寿命长。
3：本发明改变了传统的密封环结构，采用新型的内嵌式进行安装，有效防止了密封环安装不当的情况，同时内部设计了新型的磁吸结构，使其安装更加牢固，简单方便。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明的内部结构示意图；
图3是本发明的局部结构示意图之一；
图4是本发明的局部结构示意图之二；
图中：1、中央壳体；2、压气机蜗壳；3、中间体；4、出气管道；5、进气端口；6、连接管道；7、废气通阀控制器；8、涡轮机壳体；9、固定端口；10、排气法兰盘；11、通孔；12、涡轮轴；13、轴承座；14、涡轮叶轮；15、压缩机叶轮；16、空气出口；17、排气出口；18、废气通阀；19、隔热板；20、全浮式轴承；21、第一密封环；22、第二密封环；23、旋转轴；24、凸起连接条；25、磁吸块；26、内嵌槽。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
如图1-4所示，本发明提供一种新型增压器密封结构，包括中央壳体1，中央壳体1的一侧设置有压缩机蜗壳2，中央壳体1的另一侧设置有涡轮机壳体8，中央壳体1与压缩机蜗壳2之间设置有中间体3，中央壳体1的内部设置有涡轮轴12，涡轮轴12的两端分别设置有涡轮叶轮14和压缩机叶轮15，涡轮轴12的外侧设置有轴承座13，轴承座13的内侧设置有全浮式轴承20，轴承座13的一侧设置有第一密封环21，第一密封环21的一侧设置有第二密封环22，第二密封环22的外侧表面设置有凸起连接条24，第二密封环22的内边侧设置有内嵌槽26，第二密封环22的端部内侧设置有磁吸块25，第二密封环22的一侧设置有旋转轴23。
中央壳体1的表面安装有废气通阀控制器7，废气通阀控制器7上连接有连接管道6且与压气机蜗壳2相连接，设置的废气通阀控制器7通过连接管道6与压气机蜗壳2内部进行连接，达到连通效果。
涡轮叶轮14的一侧设置有废气通阀18，废气通阀18的一侧设置有排气出口17，通过设置的废气通阀18进行控制排放，通过排气出口17进行排放。
涡轮轴12与涡轮叶轮14之间设置有隔热板19，设置的隔热板19可快速导出轴端的热能，起到快速导热的作用。
废气通阀控制器7与废气通阀18相连接，通过设置的废气通阀控制器7控制废气通阀7进行使用，简单方便。
压气机蜗壳2的一侧设置有进气端口5，压气机蜗壳2的外侧一端设置有出气管道4，出气管道4的端部设置有空气出口16，通过设置的进气端口5进行进气，通过出气管道4进行连通，通过空气出口16进行排放。
涡轮机壳体8的表面安装有固定端口9，涡轮机壳体8的一侧设置有排气法兰盘10，排气法兰盘10上设置有通孔11，设置的固定端口9方便进行连接固定，通过设置的法兰盘10可方便进行安装，通过通孔11进行连接。
具体的，在使用的过程中，通过设置的进气端口5进行进气，通过出气管道4进行连通，通过空气出口16进行排放，设备通过设置的固定端口9方便进行连接固定，通过设置的法兰盘10可方便进行安装，通过通孔11进行连接，在工作的过程中，通过涡轮轴12带动两端的涡轮叶轮14和压缩机叶轮15进行旋转增压，其中在旋转的过程中，设置的隔热板19可快速导出内部所产生的热量，可有效方便内部温度过热，对设备结构进行保护，设置的废气通阀控制器7通过连接管道6与压气机蜗壳2内部进行连接，达到连通效果，通过设置的废气通阀控制器7控制废气通阀7进行使用，通过设置的废气通阀18进行控制排放，通过排气出口17进行排放，其中在内部密封结构使用的过程中，通过设置的第一密封环21和第二密封环22进行双重密封，其中第二密封环22采用新型的安装结构，表面通过设置的凸起连接条24进行嵌入固定，内侧通过设置有的内嵌槽7进行固定，整个结构稳定牢固，且在安装的过程中可通过设置的磁吸块25加强密封环的稳定性，提升设备内部的密封性能，提升增压器的整体性能。
本发明采用新型的增压器内部密封结构，对内部结构进行整体优化，使其结构更加稳定，且改善了内部的散热性能，延伸增压器的使用寿命，结构简单，方便实用，该增压器采用新型的双层密封结构进行密封使用，通过设置的第一密封和第二密封有效改善了增压器内部的泄漏情况，密封结构稳定牢固，使用寿命长，该增压器改变了传统的密封环结构，采用新型的内嵌式进行安装，有效防止了密封环安装不当的情况，同时内部设计了新型的磁吸结构，使其安装更加牢固，简单方便。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型增压器密封结构，包括中央壳体(1)，所述中央壳体(1)的一侧设置有压缩机蜗壳(2)，所述中央壳体(1)的另一侧设置有涡轮机壳体(8)，其特征在于，所述中央壳体(1)与压缩机蜗壳(2)之间设置有中间体(3)，所述中央壳体(1)的内部设置有涡轮轴(12)，所述涡轮轴(12)的两端分别设置有涡轮叶轮(14)和压缩机叶轮(15)，所述涡轮轴(12)的外侧设置有轴承座(13)，所述轴承座(13)的内侧设置有全浮式轴承(20)，所述轴承座(13)的一侧设置有第一密封环(21)，所述第一密封环(21)的一侧设置有第二密封环(22)，所述第二密封环(22)的外侧表面设置有凸起连接条(24)，所述第二密封环(22)的内边侧设置有内嵌槽(26)，所述第二密封环(22)的端部内侧设置有磁吸块(25)，所述第二密封环(22)的一侧设置有旋转轴(23)。
2.根据权利要求1所述的一种新型增压器密封结构，其特征在于，所述中央壳体(1)的表面安装有废气通阀控制器(7)，所述废气通阀控制器(7)上连接有连接管道(6)且与压气机蜗壳(2)相连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型增压器密封结构，其特征在于，所述涡轮叶轮(14)的一侧设置有废气通阀(18)，所述废气通阀(18)的一侧设置有排气出口(17)。
4.根据权利要求1所述的一种新型增压器密封结构，其特征在于，所述涡轮轴(12)与涡轮叶轮(14)之间设置有隔热板(19)。
5.根据权利要求2或3所述的一种新型增压器密封结构，其特征在于，所述废气通阀控制器(7)与废气通阀(18)相连接。
6.根据权利要求1所述的一种新型增压器密封结构，其特征在于，所述压气机蜗壳(2)的一侧设置有进气端口(5)，所述压气机蜗壳(2)的外侧一端设置有出气管道(4)，所述出气管道(4)的端部设置有空气出口(16)。
7.根据权利要求1所述的一种新型增压器密封结构，其特征在于，所述涡轮机壳体(8)的表面安装有固定端口(9)，所述涡轮机壳体(8)的一侧设置有排气法兰盘(10)，所述排气法兰盘(10)上设置有通孔(11)。
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