CN109020591B - 一种特斯拉涡轮盘的制备方法和特斯拉涡轮盘 - Google Patents

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Abstract

一种特斯拉涡轮盘的制备方法和由所述方法制得的特斯拉涡轮，所述制备方法包括：将碳纤维放置在金属电解液的电镀池中电镀；将电镀后的碳纤维缠绕在芯轴上形成盘状碳纤维；将盘状碳纤维和芯轴一起加热到金属的熔点，使金属熔化并粘连后冷却至室温，制得所述特斯拉涡轮盘的金属基碳纤维复合材料；拆除芯轴，通过机加工的方式在所述特斯拉涡轮盘的金属基碳纤维复合材料上加工排气孔；在所述金属基碳纤维复合材料表面进行阳极氧化；在经过阳极氧化的所述金属基碳纤维复合材料表面烧结陶瓷，得到特斯拉涡轮盘的陶瓷材料；使用金刚石研磨液抛光，制得所述特斯拉涡轮盘。通过上述方法制得的特斯拉涡轮盘具有极高的硬度和抗压强度以及良好的耐热性。

Description

一种特斯拉涡轮盘的制备方法和特斯拉涡轮盘
技术领域
本发明涉及复合材料制备领域，具体涉及一种特斯拉涡轮盘的制备方法及由该方法制得的特斯拉涡轮盘。
背景技术
特斯拉涡轮又称无叶涡轮，其形状是一根轴上按一定间距固定有多个光滑且薄的圆盘，气流从切线方向冲击这些圆盘，利用边界层效应带动这些圆盘和轴一起转动。该涡轮虽然具有结构简单、体积紧凑、效率高、成本低等优点，但因为圆盘尺寸大时刚度不够易变形，导致盘间涡流挠动大，振动大等缺点而未能普及应用。
金属基碳纤维复合材料因具有高比强度、高比模量和韧性好等优良性能，在航空航天，生物材料和民用工业领域具有广阔的应用前景，与金属材料相比，它具有高的比模量和比强度；与陶瓷相比，具有高的韧性和耐冲击性能。但由于碳纤维表面惰性大、表面能低，缺乏有化学活性的化学键，反应活性低，与基体的结合力差，表面存在较多的缺陷，直接影响了复合材料的力学性能，限制了碳纤维高性能的发挥。复合材料制造过程中，碳纤维与金属复合时会发生金属碳化、渗碳及电化学腐蚀现象。现有技术中对碳纤维金属化方法做了很多有效的尝试和探索，但现有的方法都存在一定的缺陷，金属化后的碳纤维的质量参差不齐，普适性补强，因此寻求一种最大限度地提高碳纤维与基体间的界面结合强度的制备方法是非常必要的。
此外，陶瓷材料是用天然或合成化合物经过成形和高温烧结制成的一类无机非金属材料。它具有高熔点、高硬度、高耐磨性、耐氧化等优点。可用作结构材料、刀具材料，由于陶瓷还具有某些特殊的性能，又可作为功能材料。陶瓷材料是工程材料中刚度最好、硬度最高的材料，其硬度大多在1500HV以上。陶瓷的抗压强度较高，但抗拉强度较低，塑性和韧性很差。陶瓷材料一般具有高的熔点(大多在2000℃以上)，且在高温下具有极好的化学稳定性；陶瓷的导热性低于金属材料，陶瓷还是良好的隔热材料。同时陶瓷的线膨胀系数比金属低，当温度发生变化时，陶瓷具有良好的尺寸稳定性。陶瓷材料在高温下不易氧化，并对酸、碱、盐具有良好的抗腐蚀能力。为了提高金属的耐磨性，会在金属基体上涂覆一层陶瓷涂层，但是由于陶瓷与金属的理化性质差异较大，很难直接连接，主要因为两者的热膨胀系数差异较大，在连接处易产生很大的残余热应力。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供了一种特斯拉涡轮盘的制备方法和由所述方法制得的特斯拉涡轮盘，采用镍基碳纤维复合材料制备陶瓷材料，并由所述陶瓷材料进一步制作特斯拉涡轮盘，所得的特斯拉涡轮盘具有硬度高、抗压性能好、耐热性强的特点。
具体由下列技术方案实现：
本发明的第一方面提供了一种特斯拉涡轮盘的制备方法，包括如下步骤：
将碳纤维放置在金属电解液的电镀池中电镀；
将电镀后的碳纤维缠绕在芯轴上形成盘状碳纤维；
将盘状碳纤维和芯轴一起加热到金属的熔点，使金属熔化并粘连后冷却至室温，制得所述特斯拉涡轮盘的金属基碳纤维复合材料；
拆除芯轴，通过机加工的方式在所述特斯拉涡轮盘的金属基碳纤维复合材料上加工排气孔；
在所述特斯拉涡轮盘的金属基碳纤维复合材料表面进行阳极氧化；
在经过阳极氧化的所述特斯拉涡轮盘的金属基碳纤维复合材料表面烧结陶瓷，得到特斯拉涡轮盘的陶瓷材料；
使用金刚石研磨液抛光，制得所述特斯拉涡轮盘。
在具体的实施例中，所述金属为镍；所述金属基碳纤维复合材料为镍基碳纤维复合材料。
在具体的实施例中，所述将碳纤维放置在含镍电解液的电镀池中电镀的步骤包括：所述含镍电解液中镍的质量百分比大于25％。
在具体的实施例中，所述碳纤维的直径为0.1-0.3mm。
在具体的实施例中，所述芯轴由陶瓷制成。
在具体的实施例中，制成所述芯轴的所述陶瓷为氧化铝、碳化锆和氮化硼的一种或多种组合。
在具体的实施例中，所述陶瓷为氧化钇稳定氧化锆。
在具体的实施例中，所述在经过阳极氧化的所述特斯拉涡轮盘的镍基碳纤维复合材料表面烧结陶瓷的步骤包括：将氧化钇稳定氧化锆粉末喷洒至所述镍基碳纤维复合材料表面后进行热等静压烧结。
在具体的实施例中，所述热等静压烧结的步骤包括：在1-3Mpa下，将温度从室温25℃开始以1-5℃/分钟的速度上升至1400-1800℃；然后保温保压，保温时间为0.5-3小时、保温压力为3-6Mpa；保温保压后，在1-3Mpa的压力下，以3-7℃/分钟的速度降温到室温25℃。
本发明的第二方面提供了一种特斯拉涡轮盘，由前所述的制备方法制得，所述特斯拉涡轮盘由金属基碳纤维复合材料制备的陶瓷材料制成，其中心具有定位孔，定位孔周围具有至少一个排气孔。
综上所述，本发明提供了一种特斯拉涡轮盘的制备方法和由所述方法制得的特斯拉涡轮，所述制备方法包括：将碳纤维放置在金属电解液的电镀池中电镀；将电镀后的碳纤维缠绕在芯轴上形成盘状碳纤维；将盘状碳纤维和芯轴一起加热到金属的熔点，使金属熔化并粘连后冷却至室温，制得所述特斯拉涡轮盘的金属基碳纤维复合材料；拆除芯轴，通过机加工的方式在所述特斯拉涡轮盘的金属基碳纤维复合材料上加工排气孔；在所述金属基碳纤维复合材料表面进行阳极氧化；在经过阳极氧化的所述金属基碳纤维复合材料表面烧结陶瓷，得到特斯拉涡轮盘的陶瓷材料；使用金刚石研磨液抛光，制得所述特斯拉涡轮盘。通过上述方法制得的特斯拉涡轮盘具有极高的硬度和抗压强度以及良好的耐热性。
(三)有益效果
本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
1、通过将电镀后的金属镍碳纤维加热至金属的熔点以上的步骤，实现了金属镍和碳纤维的有效结合，通过本发明方法制得的镍基碳纤维复合材料，使碳纤维与金属镍基材发生有效融合，形成有机整体，提高碳纤维与金属镍基体的结合强度；
2、在经过阳极氧化的镍基碳纤维复合材料表面烧结陶瓷，实现了金属材料镍与陶瓷的连接，该镍基碳纤维复合材料制备陶瓷具有极高的硬度和抗压强度，耐热性好，在高温下可以保持形状尺寸不变，能够抵御高温射流的侵蚀；
3、使用所述镍基碳纤维复合材料制备的陶瓷材料制得的特斯拉涡轮盘，具有极高的硬度和抗压强度，耐热性好，在高温下可以保持形状尺寸不变，能够抵御高温射流的侵蚀，圆盘尺寸大时不易变形，实现了特斯拉涡轮盘的普及应用。
附图说明
图1是本发明中特斯拉涡轮盘的结构示意图；
图2是本发明金属基碳纤维复合材料制备的方法流程图；
图3是本发明金属基碳纤维复合材料陶瓷制备的方法流程图；
图4是本发明特斯拉涡轮盘制备的方法流程图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
图1为本发明的特斯拉涡轮盘的结构示意图；特斯拉涡轮盘100上设置有定位孔110和排气孔120，转轴穿过若干结构相同的特斯拉涡轮盘100的定位孔110并与所述若干结构相同的特斯拉涡轮盘100固定连接。
优选的，所述排气孔120设置在靠近定位块110处。进一步优选，所述排气孔120有若干个，优选3个，均布于特斯拉涡轮盘100表面。
所述特斯拉涡轮盘由金属基碳纤维复合材料制备的陶瓷材料制成，下面分别介绍该金属基碳纤维复合材料及陶瓷的制备方法，以及由该陶瓷材料制备特斯拉涡轮盘的方法。
一种金属基碳纤维复合材料的制备方法200，如图2所示，包括如下步骤：
步骤210、将碳纤维放入电解液中电镀；
步骤220、对电镀后的碳纤维造型，得到预定形状的碳纤维；
步骤230、将造型后的碳纤维加热至金属熔点，待金属熔化混合后冷却至室温，出料，即制得所述金属基碳纤维复合材料。
所述金属基碳纤维复合材料为镍基碳纤维复合材料。
具体的，所述步骤210包括将碳纤维放入装有含镍电解液的电镀池中进行电镀，其中，所述含镍电解液中，镍的质量百分比含量大于25％，碳纤维的直径为0.1-0.3mm，优选0.2mm。
具体的，所述步骤220包括：
对经过电镀后的碳纤维造型；采用工装对电镀后的碳纤维造型，造型的含义为将碳纤维塑造成预定的形状。所述工装材料需耐高温、不易变形、很难与金属发生反应，优选由陶瓷制成，所述陶瓷选自氧化铝、碳化锆和氮化硼的一种或多种组合；
优选地，还可包括使用非电镀金属的碳纤维对所述造型后的碳纤维加固的步骤。
具体的，所述步骤230包括：加热金属熔化后(所述金属基碳纤维复合材料为镍基碳纤维复合材料时，加热温度大于1000℃)，所有碳纤维表面均有金属且金属粘连在一起，冷却至室温后，金属凝固。
由上述方法制得的金属基碳纤维复合材料，实现了金属镍和碳纤维的有效结合，使碳纤维与金属基材发生有效融合，形成有机整体，提高了碳纤维与金属基体的结合强度。
本发明的第二方面提供了一种使用金属基碳纤维复合材料制备陶瓷的方法300，如图3所示，包括如下步骤：
步骤310、将碳纤维放入电解液中电镀；
步骤320、对电镀后的碳纤维造型，得到预定形状的碳纤维；
步骤330、将造型后的碳纤维加热至金属熔点，待金属熔化混合后冷却至室温，出料，得到所述金属基碳纤维复合材料；
步骤340、在所述金属基碳纤维复合材料表面进行阳极氧化，阳极氧化所起的作用可以让金属(镍)和高温陶瓷的相接面融合更好，形成一个过渡面，在金属(镍)的表面形成氧化层；
步骤350、在经过阳极氧化的所述金属基碳纤维复合材料表面烧结耐高温陶瓷，得到所述陶瓷。
具体的，所述金属基碳纤维复合材料为镍基碳纤维复合材料，所述陶瓷为氧化钇稳定氧化锆YSZ。所述步骤310-330与前述金属基碳纤维复合材料的制备方法相同。
所述步骤350包括：将YSZ粉末喷洒至所述金属基碳纤维复合材料表面后进行热等静压烧结。具体过程为：在1-3Mpa下，将温度从室温25℃开始以1-5℃/分钟(优选3℃/分钟)的速度上升至1400-1800℃(优选1600℃)；然后保温保压，保温时间为0.5-3小时(优选1小时)、保温压力为3-6Mpa；保温保压后，在1-3Mpa的压力下，以3-7℃/分钟(优选5℃/分钟)的速度降温到室温25℃。如果升温或降温速度过快，会导致各组分收缩及相变不均匀，产生大量内应力，导致陶瓷开裂；如果保温压力和时长不足，同样会导致各组分收缩及相变不均匀，产生大量内应力，导致陶瓷开裂。
使用所述金属基碳纤维复合材料制备陶瓷的方法，实现了在金属材料与陶瓷的连接，该金属基碳纤维复合材料制备陶瓷具有极高的硬度和抗压强度，耐热性好，在高温下可以保持形状尺寸不变，能够抵御高温射流的侵蚀。
本发明的第三方面提供了一种特斯拉涡轮盘的制备方法400，如图4所示，包括如下步骤：
步骤410、将碳纤维放置在金属电解液中电镀；
步骤420、将电镀后的碳纤维缠绕在芯轴上形成盘状碳纤维；所述芯轴需耐高温、不易变形、很难与金属发生反应，优选由陶瓷制成，制成所述芯轴的所述陶瓷为氧化铝、碳化锆和氮化硼的一种或多种组合；
步骤430、将盘状碳纤维和芯轴一起加热到金属的熔点，使金属融化并粘连后冷却至室温，制得所述特斯拉涡轮盘的金属基碳纤维复合材料；
步骤440、拆除芯轴，通过机加工的方式在所述特斯拉涡轮盘的金属基碳纤维复合材料上加工排气孔，所述排气孔设置在靠近涡轮盘定位孔处，所述排气孔可以设置有若干个，优选3个，均布于涡轮盘表面；
步骤450、在所述特斯拉涡轮盘的金属基碳纤维复合材料表面进行阳极氧化；
步骤460、在经过阳极氧化的所述特斯拉涡轮盘的金属基碳纤维复合材料表面烧结陶瓷，得到特斯拉涡轮盘的陶瓷材料；所述陶瓷为氧化钇稳定氧化锆YSZ；
步骤470、使用金刚石研磨液抛光，制得所述特斯拉涡轮盘。
具体的，所述金属选为镍金属。
由上述特斯拉涡轮盘的制备方法制得的特斯拉涡轮盘具有极高的硬度和抗压强度，耐热性好，在高温下可以保持形状尺寸不变，能够抵御高温射流的侵蚀，圆盘尺寸大时不易变形，实现了特斯拉涡轮盘的普及应用。
下面通过具体的实施例对本发明进行进一步地说明。
实施例1：
使用镍基碳纤维复合材料陶瓷制备特斯拉涡轮盘的制备方法：
首先，将碳纤维放入含镍电解液中进行电镀；所述电解液中含硫酸镍500g/L；氯化镍70g/L；硼酸40g/L；十二烷基硫酸钠0.1g/L。其中所述硫酸镍为主盐，硼酸为缓冲剂，氯化镍为防钝化剂，十二烷基硫酸钠为分散剂。实验条件：pH值为3～4；温度为25℃；电镀时间为1～12min；电流密度为0.1～0.5A/dm2。碳纤维的直径为0.2mm。电镀后得到镍基碳纤维。
将电镀后的镍基碳纤维缠绕在芯轴上形成盘状碳纤维；所述芯轴选自氧化铝、碳化锆和氮化硼的一种或多种组合。
将盘状碳纤维和芯轴一起加热到镍的熔点以上，加热温度为1500℃，保持10-45分钟，优选30分钟，使金属镍融化并粘连后冷却至室温，制得所述特斯拉涡轮盘的镍基碳纤维复合材料。
拆除芯轴，通过机加工的方式在所述特斯拉涡轮盘的镍基碳纤维复合材料上加工3个均匀分布的排气孔。
在所述特斯拉涡轮盘的镍基碳纤维复合材料表面进行阳极氧化，具体过程为：将镍基碳纤维复合材料在外加磁场中进行阳极氧化处理，外加磁场的强度为20-60mT，以石墨为阴极，电解质为铵盐，电解液的浓度为1-15％，电解液的温度为0-50℃，施加的电流密度为0.5-10mA/cm2，镍基碳纤维复合材料在电解液中停留的时间为1-2分钟；然后取出进行清洗干燥得到表面经过阳极氧化的镍基碳纤维复合材料。
将YSZ粉末喷洒至所述镍基碳纤维复合材料表面后进行热等静压烧结。具体过程为：在1-3Mpa下，将温度从室温25℃开始以3℃/分钟的速度上升至1600℃，经过保持保温1小时、保温压力3-6Mpa后，在1-3Mpa的压力下，以5℃/分钟的速度降温到室温25℃；
使用金刚石研磨液对所述镍基碳纤维复合材料进行抛光，制得所述特斯拉涡轮盘。
经过上述方法制得的镍基碳纤维复合材料具有拉伸强度为4～7Gpa,拉伸模量为400～700Gpa。
综上所述，本发明提供了一种特斯拉涡轮盘的制备方法和由所述方法制得的特斯拉涡轮，所述制备方法包括：将碳纤维放置在含镍电解液的电镀池中电镀；将电镀后的碳纤维缠绕在芯轴上形成盘状碳纤维；将盘状碳纤维和芯轴一起加热到镍的熔点，使金属镍熔化并粘连后冷却至室温，制得所述特斯拉涡轮盘的镍基碳纤维复合材料；拆除芯轴，通过机加工的方式在所述特斯拉涡轮盘的镍基碳纤维复合材料上加工排气孔；在所述镍基碳纤维复合材料表面进行阳极氧化；在经过阳极氧化的所述镍基碳纤维复合材料表面烧结陶瓷，得到特斯拉涡轮盘的陶瓷材料；使用金刚石研磨液抛光，制得所述特斯拉涡轮盘。通过上述方法制得的特斯拉涡轮盘具有极高的硬度和抗压强度以及良好的耐热性。
应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (10)

1.一种特斯拉涡轮盘的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：
将碳纤维放置在金属电解液的电镀池中电镀；
将电镀后的碳纤维缠绕在芯轴上形成盘状碳纤维；
将盘状碳纤维和芯轴一起加热到所述金属的熔点，使金属熔化并粘连后冷却至室温，制得所述特斯拉涡轮盘的金属基碳纤维复合材料；
拆除芯轴，通过机加工的方式在所述特斯拉涡轮盘的金属基碳纤维复合材料上加工排气孔；
在所述特斯拉涡轮盘的金属基碳纤维复合材料表面进行阳极氧化；
在经过阳极氧化的所述特斯拉涡轮盘的金属基碳纤维复合材料表面烧结陶瓷，得到特斯拉涡轮盘的陶瓷材料；
使用金刚石研磨液抛光，制得所述特斯拉涡轮盘。
2.根据权利要求1所述的特斯拉涡轮盘的制备方法，其特征在于，所述金属为镍；所述金属基碳纤维复合材料为镍基碳纤维复合材料。
3.根据权利要求2所述的特斯拉涡轮盘的制备方法，其特征在于，所述将碳纤维放置在含镍电解液的电镀池中电镀的步骤包括：所述含镍电解液中镍的质量百分比大于25％。
4.根据权利要求1所述的特斯拉涡轮盘的制备方法，其特征在于，所述碳纤维的直径为0.1-0.3mm。
5.根据权利要求1所述的特斯拉涡轮盘的制备方法，其特征在于，所述芯轴由陶瓷制成。
6.根据权利要求5所述的特斯拉涡轮盘的制备方法，其特征在于，制成所述芯轴的所述陶瓷为氧化铝、碳化锆和氮化硼的一种或多种组合。
7.根据权利要求1所述的特斯拉涡轮盘的制备方法，其特征在于，所述陶瓷为氧化钇稳定氧化锆。
8.根据权利要求7所述的特斯拉涡轮盘的制备方法，其特征在于，所述在经过阳极氧化的所述特斯拉涡轮盘的金属基碳纤维复合材料表面烧结陶瓷的步骤包括：将氧化钇稳定氧化锆粉末喷洒至所述金属基碳纤维复合材料表面后进行热等静压烧结。
9.根据权利要求8所述的特斯拉涡轮盘的制备方法，其特征在于，所述热等静压烧结的步骤包括：在1-3Mpa下，将温度从室温25℃开始以1-5℃/分钟的速度上升至1400-1800℃；然后保温保压，保温时间为0.5-3小时、保温压力为3-6Mpa；保温保压后，在1-3Mpa的压力下，以3-7℃/分钟的速度降温到室温25℃。
10.一种特斯拉涡轮盘，其特征在于，由权利要求1-9任一项所述的制备方法制得，所述特斯拉涡轮盘由金属基碳纤维复合材料制备的陶瓷材料制成，其中心具有定位孔，定位孔周围具有至少一个排气孔。
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