CN109017452B - 一种轨道交通接触网立柱高度调节装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轨道交通接触网立柱高度调节装置，包括高度调节机构，高度调节机构包括下基板，下基板上部固定安装有调节座。调节座包括立柱，立柱上端包括两条对称设置的滑轨，且滑轨远离立柱的端部均朝向立柱的中心轴。立柱上方安装有支撑座，支撑座包括支撑板，支撑板水平设置，支撑板通过两根与滑轨相对应的支撑柱连接立柱，支撑柱位于支撑板的下侧，支撑柱一端转动连接支撑板，支撑柱另一端滑动连接滑轨。下基板上安装有两根与支撑柱相对应的调节柱，调节柱一端转动连接下基板，调节柱另一端滑动连接支撑柱。下基板上安装有液压升降平台，液压升降平台上安装有用于推动调节柱移动的推杆。本发明结构简单，可灵活调节高度。
Description
技术领域
本发明涉及接触网立柱基础领域，具体涉及一种轨道交通接触网立柱高度调节装置。
背景技术
现有的接触网立柱在安装时，都是一体浇筑而成，后期并不能进行移动调节，而当现场架设悬挂线或者面对其他需要调整高度的情况时，就没有办法进行操作。所以有必要针对这种情况进行改善，使整个立柱基础更为灵活可控，使整个立柱基础的高度可调节，以应对现场架设或者后期更改所产生的众多问题。
发明内容
本发明为解决上述问题，提供一种结构简单，调节灵活，只能灵活的轨道交通接触网立柱高度调节装置。
本发明解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
一种轨道交通接触网立柱高度调节装置，包括安装在接触网基础上的高度调节机构，所述高度调节机构包括下基板，所述下基板下部与接触网基础固定连接，所述下基板上部固定安装有调节座，所述调节座包括立柱，所述立柱底部固定连接下基板，所述立柱上端包括两条对称设置的滑轨，且所述滑轨远离立柱的端部均朝向立柱的中心轴；
所述立柱上方安装有支撑座，所述支撑座包括支撑板，所述支撑板水平设置，所述支撑板通过两根与滑轨相对应的支撑柱连接立柱，所述支撑柱位于支撑板的下侧，所述支撑柱一端转动连接支撑板，所述支撑柱另一端滑动连接滑轨；
所述下基板上安装有两根与支撑柱相对应的调节柱，所述调节柱一端转动连接下基板，所述调节柱另一端滑动连接支撑柱；
所述下基板上安装有液压升降平台，所述液压升降平台上安装有用于推动调节柱移动的推杆，所述推杆竖直设置。
进一步的，所述立柱中安装有缓冲装置，所述缓冲装置竖直设置，所述缓冲装置一端连接支撑板，所述缓冲装置另一端连接立柱底部。
进一步的，所述缓冲装置为液压缓冲器。
进一步的，所述滑轨两侧均转动安装有若干限位杆，所述限位杆为包括一个长边和一个短边的L型结构，所述限位杆短边远离长边的端部转动连接滑轨，所述限位杆的转动平面垂直于滑轨所在的平面，所述限位杆的转动角度为0°~90°，所述限位杆初始位置的短边位于滑轨所在的平面，所述限位杆初始位置的长边位于短边的上侧。
进一步的，所述支撑柱连接支撑板的端部通过滚轴连接支撑板。
进一步的，所述调节柱连接下基板的端部通过滚轴连接下基板。
进一步的，所述调节柱连接支撑柱的端部通过滚轴安装有移动板，所述移动板滑动连接支撑柱。
进一步的，所述滑轨与竖直平面的夹角为大于0°且小于90°。
进一步的，所述调节柱与竖直平面的夹角为大于0°且小于90°。
本发明的有益效果为：
本发明采用立柱作为整个装置的主要结构，可保证一定的稳定性。同时本发明主要通过支撑柱的可调节和调节柱的可调节，实现支撑柱和调节柱的配合，从而达到高度灵活调节的目的。推杆的设置，则能够实现高度调节的智能操作，升降台的采用，也是能够提高稳定性。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1基础上A部分的放大示意图；
图3是本发明中滑轨与限位杆的结构示意图。
附图标记说明：
1-接触网基础、2-下基板、3-立柱、4-滑轨、5-支撑板、6-支撑柱、7-调节柱、8-缓冲装置、9-限位杆、10-移动板、11-液压升降平台、12-推杆。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本发明作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。
如图1所示，一种轨道交通接触网立柱高度调节装置，包括接触网基础1，接触网基础1上固定安装有高度调节机构。高度调节机构包括下基板2，下基板2下部与接触网基础1固定连接，下基板2上部固定安装有调节座。调节座包括立柱3，立柱3底部固定连接下基板2，立柱3上端包括两条对称设置的滑轨4，且滑轨4远离立柱3的端部均朝向立柱3的中心轴，滑轨4与竖直平面的夹角为大于0°且小于90°。
立柱3上方安装有用于支撑接触网支柱的支撑座，支撑座包括支撑板5，支撑板5水平设置，支撑板5通过两根与滑轨4相对应的支撑柱6连接立柱3，支撑柱6位于支撑板5的下侧，支撑柱6一端通过滚轴转动连接支撑板5，支撑柱6另一端滑动连接滑轨4。滑轨4两侧均转动安装有若干限位杆9，限位杆9为包括一个长边和一个短边的L型结构，限位杆9短边远离长边的端部转动连接滑轨4，限位杆9的转动平面垂直于滑轨4所在的平面，限位杆9的转动角度为0°~90°，限位杆9初始位置的短边位于滑轨4所在的平面，限位杆9初始位置的长边位于短边的上侧。
下基板2上安装有两根与支撑柱6相对应的调节柱7，调节柱7一端通过滚轴转动连接下基板2，调节柱7另一端滑动连接支撑柱6，调节柱7与竖直平面的夹角为大于0°且小于90°。调节柱7连接支撑柱6的端部通过滚轴安装有移动板10，移动板10滑动连接支撑柱6。采用移动板10的目的是增加调节柱7与支撑柱6的接触面积，增加稳定性。
下基板2上安装有液压升降平台11，液压升降平台11上安装有用于推动调节柱7移动的推杆12，推杆12竖直设置。
立柱3中安装有缓冲装置8，缓冲装置8竖直设置，缓冲装置8一端连接支撑板5，缓冲装置8另一端连接立柱3底部，本发明缓冲装置8采用液压缓冲器。
本发明装置的使用方法如下：
当调节柱7位于滑轨4的最底端时，支撑板5距离地面的高度最高；
当需要使接触网支柱的高度降低时，移开限位杆9。通过提升液压升降平台11使推杆12上推，推杆12的上推推动调节柱7移动，调节柱7上的移动板10沿支撑柱6往上移动。随着调节柱7的移动，支撑柱6由于调节柱7的挤压沿滑轨4移动，随着支撑柱6与滑轨4连接的端部的不断移动，支撑柱6与滑轨4的倾斜角度不断扩大，则支撑板5的高度缓慢降低，当高度足够时，关闭液压升降平台11，并且使用限位杆9进行限位。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种轨道交通接触网立柱高度调节装置，其特征在于：包括安装在接触网基础（1）上的高度调节机构，所述高度调节机构包括下基板（2），所述下基板（2）下部与接触网基础（1）固定连接，所述下基板（2）上部固定安装有调节座，所述调节座包括立柱（3），所述立柱（3）底部固定连接下基板（2），所述立柱（3）上端包括两条关于立柱（3）的中心轴对称设置的滑轨（4），且所述滑轨（4）远离立柱（3）的端部均朝向立柱（3）的中心轴，且所述滑轨（4）与竖直平面的夹角为大于0°且小于90°；
所述立柱（3）上方安装有支撑座，所述支撑座包括支撑板（5），所述支撑板（5）水平设置，所述支撑板（5）通过两根与滑轨（4）相对应的支撑柱（6）连接立柱（3），所述支撑柱（6）位于支撑板（5）的下侧，所述支撑柱（6）一端转动连接支撑板（5），所述支撑柱（6）另一端滑动连接滑轨（4）；
所述下基板（2）上安装有两根与支撑柱（6）相对应的调节柱（7），所述调节柱（7）一端转动连接下基板（2），所述调节柱（7）另一端滑动连接支撑柱（6）；所述调节柱（7）与竖直平面的夹角为大于0°且小于90°；
所述下基板（2）上安装有液压升降平台（11），所述液压升降平台（11）上安装有用于推动调节柱（7）移动的推杆（12），所述推杆（12）竖直设置。
2.如权利要求1所述的一种轨道交通接触网立柱高度调节装置，其特征在于：所述立柱（3）中安装有缓冲装置（8），所述缓冲装置（8）竖直设置，所述缓冲装置（8）一端连接支撑板（5），所述缓冲装置（8）另一端连接立柱（3）底部。
3.如权利要求2所述的一种轨道交通接触网立柱高度调节装置，其特征在于：所述缓冲装置（8）为液压缓冲器。
4.如权利要求3所述的一种轨道交通接触网立柱高度调节装置，其特征在于：所述滑轨（4）两侧均转动安装有若干限位杆（9），所述限位杆（9）为包括一个长边和一个短边的L型结构，所述限位杆（9）短边远离长边的端部转动连接滑轨（4），所述限位杆（9）的转动平面垂直于滑轨（4）所在的平面，所述限位杆（9）的转动角度为0°~90°，所述限位杆（9）初始位置的短边位于滑轨（4）所在的平面，所述限位杆（9）初始位置的长边位于短边的上侧。
5.如权利要求1所述的一种轨道交通接触网立柱高度调节装置，其特征在于：所述支撑柱（6）连接支撑板（5）的端部通过滚轴连接支撑板（5）。
6.如权利要求1所述的一种轨道交通接触网立柱高度调节装置，其特征在于：所述调节柱（7）连接下基板（2）的端部通过滚轴连接下基板（2）。
7.如权利要求1所述的一种轨道交通接触网立柱高度调节装置，其特征在于：所述调节柱（7）连接支撑柱（6）的端部通过滚轴安装有移动板（10），所述移动板（10）滑动连接支撑柱（6）。
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