CN109015476B - 一种利用低速船用柴油机活塞总成检修工装的检修方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种低速船用柴油机活塞总成检修工装及检修方法，包括底座、多个支撑板和多个抓盘；底座的下底板支撑在座板上，其上底板上设有多个辐射状径向导向槽；多个支撑板底部分别穿过对应径向导向槽，并通过紧固件紧固，多个支撑板通过其两侧的翼板相互固连，活塞头支撑在多个支撑板顶部上；多个抓盘分别固定在多个支撑板中部的固定座上，并抱紧活塞杆中部外圆。本发明结构简单紧凑，操作方便，可在船上机舱有限空间内将船用柴油机活塞总成支撑后进行检修，拆装轻松灵活，工作效率高，一套工装能适用多种机型不同直径活塞头和活塞杆的检修，使用范围十分广泛。
Description
技术领域
本发明涉及一种活塞总成检修工装，尤其是一种可在船上对船用柴油机活塞总成进行检修的工装，属于工装夹具技术领域。
背景技术
大型二冲程低速船用柴油机的活塞总成包含活塞头、活塞环、活塞杆和填料函，活塞总成为常规易损件，经常需要对其进行拆装检修，拆检频率非常高，且由于活塞总成总体尺寸过长，而机舱内空间狭小，拆检空间十分有限，因此活塞总成的拆检工装显得尤为重要。现有活塞总成的拆检工装为整体结构，不仅体积大，结构复杂，操作繁琐，而且在有限空间内操作十分困难，工作效率低，检修完毕后无法拆卸，占用空间大，同时一套工装只能检修一种机型的活塞头和活塞杆，使用范围小。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单、操作方便、能检修多种机型不同直径活塞头和活塞杆的低速船用柴油机活塞总成检修工装。
本发明通过以下技术方案予以实现：
一种低速船用柴油机活塞总成检修工装，包括底座、多个支撑板和多个抓盘；所述底座包括下底板和上底板，下底板支撑在与船体固连的座板上，上底板上设有多个辐射状径向导向槽；多个支撑板间隔垂直支撑在上底板上，多个支撑板底部分别穿过对应径向导向槽，并通过紧固件紧固，每个支撑板中部两侧分别设有翼板，多个支撑板通过翼板相互固连，形成闭式连接，活塞头支撑在多个支撑板顶部上；所述多个抓盘分别固定在多个支撑板中部的固定座上，抓盘内侧面为弧面，多个抓盘抱紧活塞杆中部外圆。
本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
前述的低速船用柴油机活塞总成检修工装，其中所述的翼板一端设有U型槽。
前述的低速船用柴油机活塞总成检修工装，其中所述的抓盘内侧面上设有耐磨橡胶。
前述的低速船用柴油机活塞总成检修工装，其中所述的抓盘内侧面曲率半径与活塞杆半径相配。
前述的低速船用柴油机活塞总成检修工装，其中所述的底座由两个半座拼接而成。
一种利用低速船用柴油机活塞总成检修工装的检修方法，其特征在于包括以下步骤：
1）起吊活塞总成至其下部穿过座板的安装孔，保持悬空状态，此时填料函位于座板下侧；
2）将底座的两个半座从活塞杆两侧分别装入到座板安装孔内；
3）将多个支撑板分别垂直安装在上底板的多个径向导向槽内，并调整到合适位置，其底部通过螺母预紧，同时多个支撑板中部两侧的翼板通过螺栓预紧；
4）将合适规格的多个抓盘分别固定安装在多个支撑板中部的固定座上；
5）起吊活塞总成，并向下移动，同时径向调整多个支撑板的位置，保证多个支撑板顶部进入活塞头内部并支撑到位，同时保证多个抓盘内侧面紧贴活塞杆外圆；
6）将多个支撑板底部通过螺母拧紧，同时将多个支撑板中部两侧的翼板分别通过螺栓拧紧；
7）检查所有位置是否调整得当，如果抓盘与活塞杆间隙过大，可塞入橡胶片填充；
8）最后拆除起吊工具对活塞总成进行检修。
本发明结构简单紧凑，操作方便，可在船上机舱有限空间内将船用柴油机活塞总成支撑后进行检修，检修完毕后可将本发明拆卸收藏，拆装轻松灵活，占用空间小，工作效率高，一套工装能适用多种机型不同直径活塞头和活塞杆的检修，使用范围十分广泛。其中上底板上设置多个辐射状径向导向槽，用于根据活塞头的大小调整支撑板的径向安装位置。支撑板两侧的翼板上设有U型槽，用于当支撑板安装位置改变时，调节翼板连接位置，同时多个支撑板通过翼板形成闭式连接，支撑板间可互相支撑，加强了整体结构强度，可以防止支撑板倾斜和侧翻。此外，抓板内侧面上设有耐磨橡胶，可以避免活塞杆表面受损，同时根据不同直径的活塞杆可选配不同曲率半径的抓板，来保证抓板可靠抱紧活塞杆，抓板可调性好，对于杆身直径变化不是很大的活塞杆，可以通过在抓板和活塞杆身之间加装橡胶片实现固定。
本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
图1是本发明的立体结构示意图；
图2是本发明支撑船用柴油机活塞总成检修的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图1和图2所示，本发明包括底座1、四个支撑板2和四个抓盘3。底座1由两个半座拼接而成，底座1包括下底板11和上底板12，下底板11和上底板12之间设有多个筋板13，下底板11通过其底部的凸缘14支撑在与船体固连的座板4上，上底板12上设有四个辐射状径向导向槽121，四个径向导向槽121间隔90°均布。四个支撑板2间隔垂直支撑在上底板上，四个支撑板2底部分别穿过对应径向导向槽121，并通过螺母5紧固，每个支撑板2中部两侧分别焊有翼板21，翼板21一端均设有U型槽211，多个螺栓6分别穿过相应翼板21上的U型槽211将四个支撑板2相互固连，并形成闭式连接，活塞头70支撑在四个支撑板2顶部上。四个抓盘3通过螺栓分别固定在四个支撑板2中部的固定座22上，抓盘3内侧面为弧面，其曲率半径与活塞杆71半径相配，抓盘3内侧面上设有耐磨橡胶31，四个抓盘3抱紧活塞杆71中部外圆。
如图2所示，本发明操作过程如下：
1）起吊活塞总成7至其下部穿过座板4的安装孔，保持悬空状态，此时填料函位于座板4下侧；
2）将底座1的两个半座从活塞杆71两侧分别装入到座板4安装孔内；
3）将四个支撑板2分别垂直安装在上底板12的四个径向导向槽121内，并调整到合适位置，其底部通过螺母5预紧，同时四个支撑板2中部两侧的翼板21通过螺栓6预紧；
4）将合适规格的四个抓盘3分别固定安装在四个支撑板2中部的固定座22上；
5）起吊活塞总成7，并向下移动，同时径向调整四个支撑板2的位置，保证四个支撑板2顶部进入活塞头70内部并支撑到位，同时保证四个抓盘3内侧面紧贴活塞杆71外圆；
6）将四个支撑板2底部通过螺母5拧紧，同时将四个支撑板2中部两侧的翼板21分别通过螺栓6拧紧；
7）检查所有位置是否调整得当，如果抓盘3与活塞杆71间隙过大，可塞入橡胶片填充；
8）最后拆除起吊工具对活塞总成7进行检修。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。
Claims (1)
1.一种利用低速船用柴油机活塞总成检修工装的检修方法，检修工装包括底座、多个支撑板和多个抓盘；所述底座包括下底板和上底板，下底板支撑在与船体固连的座板上，上底板上设有多个辐射状径向导向槽；多个支撑板间隔垂直支撑在上底板上，多个支撑板底部分别穿过对应径向导向槽，并通过紧固件紧固，每个支撑板中部两侧分别设有翼板，多个支撑板通过翼板相互固连，形成闭式连接，活塞头支撑在多个支撑板顶部上；所述多个抓盘分别固定在多个支撑板中部的固定座上，抓盘内侧面为弧面，多个抓盘抱紧活塞杆中部外圆；所述翼板一端设有U型槽；所述抓盘内侧面上设有耐磨橡胶；所述抓盘内侧面曲率半径与活塞杆半径相配；所述底座由两个半座拼接而成；其特征在于，检修方法包括以下步骤：
1)起吊活塞总成至其下部穿过座板的安装孔，保持悬空状态，此时填料函位于座板下侧；
2)将底座的两个半座从活塞杆两侧分别装入到座板安装孔内；
3)将多个支撑板分别垂直安装在上底板的多个径向导向槽内，并调整到合适位置，其底部通过螺母预紧，同时多个支撑板中部两侧的翼板通过螺栓预紧；
4)将合适规格的多个抓盘分别固定安装在多个支撑板中部的固定座上；
5)起吊活塞总成，并向下移动，同时径向调整多个支撑板的位置，保证多个支撑板顶部进入活塞头内部并支撑到位，同时保证多个抓盘内侧面紧贴活塞杆外圆；
6)将多个支撑板底部通过螺母拧紧，同时将多个支撑板中部两侧的翼板分别通过螺栓拧紧；
7)检查所有位置是否调整得当，如果抓盘与活塞杆间隙过大，可塞入橡胶片填充；
8)最后拆除起吊工具对活塞总成进行检修。
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