CN109000010A - 一种汽车零部件用通气装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车零部件用通气装置，涉及一种通气装置。壳体固定有分隔圆板将壳体内部分隔为上腔室及下腔室，分隔圆板开设的圆孔内固定有密封环，壳体壳壁内设有两个C形通道，C形通道将上腔室及下腔室连通，壳体封闭端设有通气孔，活塞上下固定套装有两个油封环一并紧密滑动在下腔室内，油封环二套装在活塞两个油封环一之间并与下腔室固接，活塞内部设有T形通道，封堵胶球紧密封堵在通气孔外部，封堵胶球通过圆杆与活塞上端固接，圆杆中间位置滑动在密封环内，压簧间隔套装在圆杆上并支撑于分隔圆板及活塞之间。便于气压的排出，而且还具有良好的防水防尘作用。

Description

一种汽车零部件用通气装置

技术领域

本发明涉及一种通气装置，尤其是一种汽车零部件用通气装置。

背景技术

汽车零部件中有许多部件在作业时内部会产生气压，气压随着这些部件内部温度的上升而逐渐增大，例如变速器与驱动桥等，而气压会影响这些部件的正常作业，因此需要配设通气装置，而通气装置不仅需要便于这些部件内部气压的排出，而且还要具有良好的防水防尘作用，以避免水和灰尘进入这些部件内部造成损害。

授权公告号CN104197060A，授权公告日2014年12月10日，名称为《一种通气塞》的发明专利，在塞帽与塞体间设有密封件，当塞帽沿塞体移动时，密封件可随塞帽移动，使塞体内部始终与外界隔离，理论上可通过塞帽的往复移动平衡内部气压，但实际应用中由于气压较大，势必需要塞帽进行很大行程的移动，而该行程所占用的空间在实际应用中显然很难被合理的预留出来。因此，在实际应用中通气装置还是要能够将气压进行排出。

授权公告号CN102767614A，授权公告日2012年11月07日，名称为《减速机及其通气装置》的发明专利，将第一隔板和第二隔板交错布置成蛇形气道，能够将气压进行排出，蛇形气道也能够在一定程度上阻止水和灰尘，但效果一般。

发明内容

为解决背景技术存在的不足，本发明提供一种汽车零部件用通气装置。

实现上述目的，本发明采取下述技术方案：一种汽车零部件用通气装置，包括壳体、活塞、油封环二、圆杆、压簧、封堵胶球以及两个油封环一，所述的壳体外形为上端封闭下端敞口的圆筒状，壳体内部中间位置固定有分隔圆板，所述的分隔圆板将壳体内部分隔为上腔室及下腔室，分隔圆板中心开设的圆孔内固定有密封环，壳体壳壁内设有两个C形通道，每个所述的C形通道将所述的上腔室及下腔室连通，壳体封闭端中心设有通气孔，所述的活塞上下固定套装有两个油封环一，活塞沿壳体轴向紧密滑动设置在所述的下腔室内，所述的油封环二套装在活塞所述的两个油封环一之间并与下腔室内壁固接，活塞内部设有T形通道，所述的T形通道主体端与活塞下端贯通设置，T形通道两分支端与活塞侧壁贯通设置，所述的封堵胶球紧密封堵在所述的通气孔外部，封堵胶球通过圆杆与活塞上端固接，所述的圆杆中间位置滑动在所述的密封环内，所述的压簧间隔套装在圆杆上并支撑于分隔圆板及活塞之间，当压簧处于自由状态时，位于上方的油封环一封堵两个C形通道位于下腔室的通道口，且油封环二封堵T形通道两分支端的通道口。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过分隔圆板将壳体内部分隔为上腔室及下腔室，而壳体壳壁内设有两个将上腔室及下腔室连通的C形通道，同时封堵胶球与活塞通过圆杆连接为一体，当气压较低压簧处于自由状态时，两个C形通道位于下腔室的通道口和T形通道两分支端的通道口均被封堵，并且封堵胶球堵住通气孔，使壳体内部与外界隔离处于封闭状态，当气压较高压簧处于压缩状态时，活塞移动T形通道与两个C形通道连通，同时带动封堵胶球离开通气孔，使壳体内部与外界相通处于通气状态，在通气时壳体内部气压大于外界气压，水和灰尘无法进入，在壳体内部气压与外界气压接近平衡的瞬间，在压簧作用下重新恢复到封闭状态，而上腔室及下腔室的分隔使瞬间能够进入壳体内部的极少量的水和灰尘，只能储存在上腔室内而无法通过下腔室进入部件内部，大大提高防水防尘效果，占用空间合理，结构简单易于推广。

附图说明

图1是本发明的汽车零部件用通气装置封闭状态的结构示意图；

图2是本发明通气状态的结构示意图；

图3是图2的A部放大图；

图4是本发明的壳体的结构示意图；

图5是本发明的活塞的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是发明的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

具体实施方式一：如图1~图5所示，本发明公开了一种汽车零部件用通气装置，包括壳体1、活塞2、油封环二4、圆杆5、压簧6、封堵胶球7以及两个油封环一3，所述的壳体1外形为上端封闭下端敞口的圆筒状，壳体1内部中间位置固定有分隔圆板1-1，所述的分隔圆板1-1将壳体1内部分隔为上腔室及下腔室，分隔圆板1-1中心开设的圆孔内固定有密封环1-2，壳体1壳壁内设有两个C形通道1-3，每个所述的C形通道1-3将所述的上腔室及下腔室连通，壳体1封闭端中心设有通气孔1-4，所述的活塞2上下固定套装有两个油封环一3，活塞2沿壳体1轴向紧密滑动设置在所述的下腔室内，所述的油封环二4套装在活塞2所述的两个油封环一3之间并与下腔室内壁固接，活塞2内部设有T形通道2-1，所述的T形通道2-1主体端与活塞2下端贯通设置，T形通道2-1两分支端与活塞2侧壁贯通设置，所述的封堵胶球7紧密封堵在所述的通气孔1-4外部，封堵胶球7通过圆杆5与活塞2上端固接，所述的圆杆5中间位置滑动在所述的密封环1-2内，所述的压簧6间隔套装在圆杆5上并支撑于分隔圆板1-1及活塞2之间，当压簧6处于自由状态时，位于上方的油封环一3封堵两个C形通道1-3位于下腔室的通道口，且油封环二4封堵T形通道2-1两分支端的通道口。

具体实施方式二：如图4所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述的壳体1及分隔圆板1-1制为一体。

具体实施方式三：如图4所示，本实施方式是对具体实施方式一或具体实施方式二作出的进一步说明，所述的两个C形通道1-3位于上腔室的通道口邻近壳体1封闭端设置。

具体实施方式四：如图2、4所示，本实施方式是对具体实施方式三作出的进一步说明，所述的通气孔1-4外形为与封堵胶球7相配合的碗状。

具体实施方式五：如图1、2、5所示，本实施方式是对具体实施方式四作出的进一步说明，所述的活塞2下端制为锥形。

具体实施方式六：如图2所示，本实施方式是对具体实施方式五作出的进一步说明，当所述的压簧6压缩至最短状态时，位于下方的油封环一3与油封环二4接触。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的装体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车零部件用通气装置，其特征在于：包括壳体（1）、活塞（2）、油封环二（4）、圆杆（5）、压簧（6）、封堵胶球（7）以及两个油封环一（3），所述的壳体（1）外形为上端封闭下端敞口的圆筒状，壳体（1）内部中间位置固定有分隔圆板（1-1），所述的分隔圆板（1-1）将壳体（1）内部分隔为上腔室及下腔室，分隔圆板（1-1）中心开设的圆孔内固定有密封环（1-2），壳体（1）壳壁内设有两个C形通道（1-3），每个所述的C形通道（1-3）将所述的上腔室及下腔室连通，壳体（1）封闭端中心设有通气孔（1-4），所述的活塞（2）上下固定套装有两个油封环一（3），活塞（2）沿壳体（1）轴向紧密滑动设置在所述的下腔室内，所述的油封环二（4）套装在活塞（2）所述的两个油封环一（3）之间并与下腔室内壁固接，活塞（2）内部设有T形通道（2-1），所述的T形通道（2-1）主体端与活塞（2）下端贯通设置，T形通道（2-1）两分支端与活塞（2）侧壁贯通设置，所述的封堵胶球（7）紧密封堵在所述的通气孔（1-4）外部，封堵胶球（7）通过圆杆（5）与活塞（2）上端固接，所述的圆杆（5）中间位置滑动在所述的密封环（1-2）内，所述的压簧（6）间隔套装在圆杆（5）上并支撑于分隔圆板（1-1）及活塞（2）之间，当压簧（6）处于自由状态时，位于上方的油封环一（3）封堵两个C形通道（1-3）位于下腔室的通道口，且油封环二（4）封堵T形通道（2-1）两分支端的通道口。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用通气装置，其特征在于：所述的壳体（1）及分隔圆板（1-1）制为一体。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车零部件用通气装置，其特征在于：所述的两个C形通道（1-3）位于上腔室的通道口邻近壳体（1）封闭端设置。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件用通气装置，其特征在于：所述的通气孔（1-4）外形为与封堵胶球（7）相配合的碗状。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件用通气装置，其特征在于：所述的活塞（2）下端制为锥形。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件用通气装置，其特征在于：当所述的压簧（6）压缩至最短状态时，位于下方的油封环一（3）与油封环二（4）接触。