CN108999652B - 一种对开机匣与静子叶片周向止动结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及航空发动机叶片领域，特别涉及一种对开机匣与静子叶片周向止动结构，包括：对开机匣、静子叶片、止动片(3)以及螺钉(4)。在对开机匣第一端(11)的对开结合面开设第一缺口槽(13)，在第一静子叶片(21)开设与第一缺口槽(13)相适配的第二缺口槽(23)，将止动片(3)安装在所述缺口槽中实现嵌入式止动设计，并在对开机匣第二端(12)通过螺钉(4)将对开机匣与静子叶片固定，螺钉(4)固定一侧，螺钉不承力，不易损耗。本发明的对开机匣与静子叶片周向止动结构，保证在发动机高速运转过程中，静子叶片不发生周向窜动，加工便利，降低了加工和测量难度，提高了加工效率，固定可靠，不存在反复拆装过程，过盈失效问题。

Description

一种对开机匣与静子叶片周向止动结构
技术领域
本发明涉及航空发动机叶片领域，特别涉及一种对开机匣与静子叶片周向止动结构。
背景技术
在对开机匣中，静子叶片由于装配、定位需求，会存在周向止动结构。静子叶片周向止动设计有两点值得特别关注，周向定位设计及定位可靠问题，机匣采用T形槽安装叶片时，要有防止叶片周向窜动的设计措施。对于对开机匣，常在纵向安装边的结合面上嵌入止动块/条。随着对发动机装配分解次数的累加，由于止动销钉无法保证过盈量，在分解过程中，止动块/条与对开机匣配合松动，出现脱落的现象常有发生。另外，在机匣侧面打小的定位盲孔，加工难度大，加工准备耗时难度大，尺寸合格率很难保证。
发明内容
本发明的目的是提供了一种对开机匣与静子叶片周向止动结构，以解决现有技术存在的至少一个问题。
本发明的技术方案是：
一种对开机匣与静子叶片周向止动结构，包括：
对开机匣，包括对开机匣第一端和对开机匣第二端，所述对开机匣第一端的对开结合面设置有第一缺口槽，所述对开机匣第二端的侧面开设有通孔；
静子叶片，包括第一静子叶片和第二静子叶片，所述第一静子叶片设置有与所述第一缺口槽相适配的第二缺口槽，所述第二静子叶片的外缘板开设有与所述对开机匣第二端的通孔相适配的螺纹凹槽；
止动片，所述止动片安装在所述第一缺口槽与所述第二缺口槽中；
螺钉，所述螺钉穿过所述对开机匣第二端的通孔固定在所述第二静子叶片的螺纹凹槽中。
可选地，所述对开机匣第二端设置有凸台，所述通孔开设在所述凸台上。
发明效果：
本发明的对开机匣与静子叶片周向止动结构，在对开机匣的对开结合面开设第一缺口槽，在第一静子叶片开设与第一缺口槽相适配的第二缺口槽，将止动片安装在所述缺口槽中实现嵌入式止动设计，并在对开机匣的另一端通过螺钉将对开机匣与静子叶片固定，这种止动结构降低了加工和测量难度，提高了加工效率，固定可靠。
附图说明
图1是本发明的对开机匣与静子叶片周向止动结构的总体示意图；
图2是图1右侧放大图；
图3是图2的装配图；
图4是本发明的对开机匣与静子叶片周向止动结构的第一静子叶片示意图；
图5是图4的A向视图；
图6是图1左侧放大图；
图7是图6的装配图；
其中，11是对开机匣第一端，12是对开机匣第二端，13是第一缺口槽，21是第一静子叶片，22是第二静子叶片，23是第二缺口槽，3是止动片，4是螺钉。
具体实施方式
为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
下面结合附图1至7对本发明的对开机匣与静子叶片周向止动结构做进一步详细说明。
本发明提供了一种对开机匣与静子叶片周向止动结构，可以包括：对开机匣、静子叶片、止动片3以及螺钉4。
具体地，对开机匣，包括对开机匣第一端11和对开机匣第二端12，对开机匣第一端11的对开结合面设置有第一缺口槽13，对开机匣第二端12的侧面开设有通孔。
静子叶片，包括第一静子叶片21和第二静子叶片22，第一静子叶片21设置有与第一缺口槽13相适配的宽度为L1的第二缺口槽23，第二静子叶片22的外缘板开设有与对开机匣第二端12的通孔相适配的螺纹凹槽。
止动片3安装在第一缺口槽13与第二缺口槽23共同形成的槽中，实现对开机匣与静子叶片的止动效果。有利的是，本实施例中，止动片3还可以更换。
此外，螺钉4穿过对开机匣第二端12的通孔固定在第二静子叶片22的螺纹凹槽中。有利的是，本实施例中，通过在对开机匣第二端12设置凸台，将通孔开设在凸台上，降低加工难度，连接更可靠。
综上所述，本发明的对开机匣与静子叶片周向止动结构，在对开机匣的一端的对开结合面开设第一缺口槽，在第一静子叶片开设与第一缺口槽相适配的第二缺口槽，将止动片安装在所述缺口槽中实现嵌入式止动设计，并在对开机匣的另一端通过螺钉将对开机匣与静子叶片固定，螺钉固定一侧，螺钉不承力，不易损耗。该发明对开机匣与静子叶片周向止动结构，保证在发动机高速运转过程中，静子叶片不发生周向窜动，加工便利，降低了加工和测量难度，提高了加工效率，固定可靠，不存在反复拆装过程，过盈失效问题。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (2)

1.一种对开机匣与静子叶片周向止动结构，其特征在于，包括：
对开机匣，包括对开机匣第一端(11)和对开机匣第二端(12)，所述对开机匣第一端(11)的对开结合面设置有第一缺口槽(13)，所述对开机匣第二端(12)的侧面开设有通孔；
静子叶片，包括第一静子叶片(21)和第二静子叶片(22)，所述第一静子叶片(21)设置有与所述第一缺口槽(13)相适配的第二缺口槽(23)，所述第二静子叶片(22)的外缘板开设有与所述对开机匣第二端(12)的通孔相适配的螺纹凹槽；
止动片(3)，所述止动片(3)安装在所述第一缺口槽(13)与所述第二缺口槽(23)中；
螺钉(4)，所述螺钉(4)穿过所述对开机匣第二端(12)的通孔固定在所述第二静子叶片(22)的螺纹凹槽中。
2.根据权利要求1所述的对开机匣与静子叶片周向止动结构，其特征在于，所述对开机匣第二端(12)设置有凸台，所述通孔开设在所述凸台上。
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