CN108988418A - 一种确定电动汽车的充电段的方法和装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种确定电动汽车的充电段的方法与装置，所述方法包括：获取电动汽车的电池的历史电流数据，建立电流变化图，其中，所述电流变化图中包括多个特征点，且每个特征点包括对应的电流值和时间信息；按照预设的电流门限，从所述特征点中选取目标特征点；基于所述目标特征点，确定一个或多个充电段，其中，每个所述充电段包括相邻的两个目标特征点以及所述相邻的两个目标特征点之间的特征点；从所述一个或多个充电段中确定有效充电段。本发明实施例的确定电动汽车的充电段的方法，可以快速从历史电流数据中确定有效充电段，并通过合理地设定电流门限，避免电流波动对充电段判定产生的影响，判断结果精准。

Description

一种确定电动汽车的充电段的方法和装置

技术领域

本申请涉及电动汽车领域，特别是涉及一种确定电动汽车的充电段的方法和装置。

背景技术

电动汽车早期的电池管理系统并不重视电池历史信息的存储。随着对这一领域研究的不断深入，历史信息的存储及其分析逐渐得到了重视。

在电动汽车研发阶段，掌握动力电池的历史信息对于电动汽车的调试具有重要的意义。例如，就汽车安全性而言，通过对历史数据的分析，可以掌握电池工作过程中，电压、温度的变化规律，分析是否存在安全隐患。又例如，就汽车性能而言，通过对历史数据的分析，可以对电池的能量消耗情况进行测算，以便分析汽车的续航里程；同时，也可以对实际行车过程中电池的一致性进行评估和分析。

对于电动汽车的产品而言，电池的历史信息是故障诊断以及对电池进行维护保养的依据。电池历史信息还有助于进行精确的剩余电量评估，以及作为电池均衡管理的依据。

其中，对于电动汽车的动力电池的历史信息管理中，对充电段的准确判断非常重要，它的准确性将直接影响到历史数据处理的速度和电池容量、内阻等信息的计算结果。

然而在确定充电段的过程中，由于车辆设备待机运行过程存在与充电正电流数值极性相反的微小电流或者放电过程中制动反馈充电电流也可能被计入充电段，容易影响对充电段的识别，导致充电段识别错误，最终导致对电池历史数据的分析产生偏差。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种确定电动汽车的充电段的方法和装置。

为了解决上述问题，本发明实施例提供了一种确定电动汽车的充电段的方法，所述方法包括：

获取电动汽车的电池的历史电流数据，建立电流变化图，其中，所述电流变化图中包括多个特征点，且每个特征点包括对应的电流值和时间信息；

按照预设的电流门限，从所述特征点中选取目标特征点；

基于所述目标特征点，确定一个或多个充电段，其中，每个所述充电段包括相邻的两个目标特征点以及所述相邻的两个目标特征点之间的特征点；

从所述一个或多个充电段中确定有效充电段。

优选地，所述从所述一个或多个充电段中确定有效充电段的步骤包括：

遍历每个充电段中的特征点，将电流值大于预设电流值的特征点作为有效特征点；

计算所述有效特征点占当前充电段的特征点总数的比例；

若所述比例大于或等于预设充电比例，则将当前充电段作为有效充电段。

优选地，从所述一个或多个充电段中确定有效充电段的步骤还包括：

确定每个有效充电段的时间长度，其中，所述有效充电段的时间长度为当前有效充电段中两个目标特征点的时间信息的差值；

若所述有效充电段的时间长度小于预设充电时长，则将当前有效充电段更新为充电段。

优选地，所述预设的电流门限包括第一预设门限以及第二预设门限；

所述按照预设的电流门限，从所述特征点中选取目标特征点，包括：

按照所述第一预设门限，依次遍历所述电流变化图中的每个特征点，选取与所述第一预设门限相同的特征点作为基准特征点；

将相邻的两个基准特征点以及所述相邻的两个基准特征点之间的特征点组织成预判充电段；

按照所述第二预设门限遍历所述预判充电段中的每个特征点，从所述预判充电段中选取电流值与所述第二预设门限匹配的特征点，作为候选特征点；

根据所述时间信息，分别计算每个候选特征点与所述基准特征点的时间差；

根据所述时间差，确定分别与所述基准特征点的时间差最小的候选特征点，作为目标特征点。

优选地，还包括：

当所述预判充电段不存在候选特征点时，则将所述预判充电段作为无效充电段。

优选地，所述方法还包括：

将所述充电段中除所述有效充电段的其他充电段作为无效充电段。

优选地，所述方法还包括：

确定无效充电段的时间长度；

当所述无效充电段的时间长度低于预设阈值时，则将组成所述无效充电段中的目标特征点更新为特征点，并继续执行所述基于所述目标特征点，确定一个或多个充电段的步骤。

本发明实施例还提供一种确定电动汽车的充电段的装置，所述装置包括：

电流变化图建立模块，用于获取电动汽车的电池的历史电流数据，建立电流变化图，其中，所述电流变化图中包括多个特征点，且每个特征点包括对应的电流值；

目标特征点选取模块，用于按照预设的电流门限，从所述特征点中选取目标特征点；

充电段确定模块，用于基于所述目标特征点，确定一个或多个充电段，其中，每个所述充电段包括相邻的两个目标特征点以及所述相邻的两个目标特征点之间的特征点；

有效充电段确定模块，用于从所述一个或多个充电段中确定有效充电段。

优选地，所述有效充电段确定模块包括：

有效特征点选取模块，用于遍历每个充电段中的特征点，将电流值大于预设电流值的特征点作为有效特征点；

有效特征点比例计算模块，用于计算所述有效特征点占当前充电段的特征点总数的比例；

有效充电段电流判断模块，用于若所述比例大于或等于预设充电比例，则将当前充电段作为有效充电段。

优选地，所述特征点还包括时间信息，所述有效充电段确定模块包括：

有效充电段时间长度确定模块，用于确定每个有效充电段的时间长度，其中，所述有效充电段的时间长度为当前有效充电段中两个目标特征点的时间信息的差值；

有效充电段时长判断模块，若所述有效充电段的时间长度小于预设充电时长，则将当前有效充电段更新为充电段。

与现有技术相比，本申请包括以下优点：

本发明实施例的确定电动汽车的充电段的方法，通过设定电流门限，选取目标特征点，并根据目标特征点确定一个或多个充电段，再在一个或多个充电段中确定有效充电段，可以快速从历史电流数据中确定有效充电段，并通过合理地设定电流门限，避免电流波动对充电段判定产生的影响，判断结果精准。

附图说明

图1是本发明实施例的一种确定电动汽车的充电段的方法实施例的步骤流程图；

图2是本发明实施例的一种电流变化图的示意图；

图3是本发明实施例的另一种电流变化图的示意图；

图4是本发明实施例的一种确定电动汽车的充电段的装置实施例的结构框图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1，示出了本发明一种确定电动汽车的充电段的方法实施例的步骤流程图。

本发明实施例具体可以包括如下方法：

步骤101，获取电动汽车的电池的历史电流数据，建立电流变化图，其中，所述电流变化图中包括多个特征点，且每个特征点包括对应的电流值和时间信息。

在具体中，所述电流变化图可以如图2所示，其包括多个特征点，并将多个特征点相连，形成一幅电流变化折线图，其纵轴为电流值，横轴为时间。

步骤102，按照预设的电流门限，从所述特征点中选取目标特征点。

在本发明的实施例中，预设的电流门限可以根据实际需要，选取任意电流值作为预设的电流门限。当特征点中存在电流值与预设的电流门限相同的值，则将该点作为目标特征点。

在具体实现中，如图2所示，本发明可以选取电流值为0作为预设的电流门限。当特征点从存在电流值为0的特征点，则该点作为目标特征点。据此可以选取C点、D点、E点、F点、G点作为目标特征点。

步骤103，基于所述目标特征点，确定一个或多个充电段，其中，每个所述充电段包括相邻的两个目标特征点以及所述相邻的两个目标特征点之间的特征点。

在本发明的实施例中，将相邻的两个目标特征点分别作为充电段的起点以及充电段的终点，充电段的起点与充电段的终点之间存在一个时间差值，在该时间差值之间，还会可能存在至少一个特征点，可以将充电段的起点、充电段的终点、以及在时间差值之间的特征点，确定为一个充电段。从而可以将电流变化折线图划分为若干个充电段。

在具体实现中，如图2所示，本发明可以基于目标特征点C点、D点、E点、F点、G点，确定相邻的C点与D点作为充电段的起点以及充电段的终点，得到充电段CD，确定相邻的D点与E点作为充电段的起点以及充电段的终点，得到充电段DE，确定相邻的E点和F点作为充电段的起点以及充电段的终点，得到充电段EF，确定相邻的F点和G点作为充电段的起点以及充电段的终点，得到充电段FG。

步骤104，从所述一个或多个充电段中确定有效充电段。

在本发明的实施例中，由于上述步骤所确定的所述一个或多个充电段，只是先对电流变化图做出划分，划分出的充电段，并未是有效的充电段，需要继续对充电段进行分析，得到真正的有效充电段。

在本发明的一种实施例中，所述从所述一个或多个充电段中确定有效充电段的步骤包括：

遍历每个充电段中的特征点，将电流值大于预设电流值的特征点作为有效特征点；

在本发明实施例中，当电动汽车处于充电过程中时，电池的电流值应该为正值，本申请可以根据实际需要，选取合适的预设电流值作为判断电流正负性的标准，比如可以选择电流值为0、电流值为接近0值的负值、电流值为正值等，本发明对此不做限制。

在具体实现中，如图2所示，本发明选取电流值为0作为预设电流值。

计算所述有效特征点占当前充电段的特征点总数的比例；

若所述比例大于或等于预设充电比例，则将当前充电段作为有效充电段。

在本发明实施例中，由于当电动汽车处于充电过程中时，电池的电流值应该为正值，即使因为电流波动，在充电过程中的电流值可能会部分为负值，但在一个充电段中电流值为正值的比例应该超过预设充电比例。因此，需要计算所述有效特征点占当前充电段的特征点总数的比例，当所述比例大于或等于预设充电比例，才可以认为当前充电段是有效充电段。

在本发明实施例中，所述预设充电比例可以根据实际需要，设定为30％，50％、80％、100％等，本发明对此不做限制。

在具体实现中，本发明可以设定预设充电比例为50％，如图2所示，在充电段CD、充电段DE、充电段EF、充电段FG中，只有充电段CD和充电段EF中，电流值大于预设电流值0的有效特征点占当前充电段的特征点总数的比例大于预设充电比例50％，因此，将充电段CD和充电段EF作为有效充电段。

通过本发明实施例的确定电动汽车的充电段的方法，对充电段中有效特征点占特征点总数的比例进行判断，从而可以快速得到有效充电段，且避免了电流值波动的干扰，判断结果精准。

在本发明的一种实施例中，所述从所述一个或多个充电段中确定有效充电段的步骤包括：

确定每个有效充电段的时间长度，其中，所述有效充电段的时间长度为当前有效充电段中两个目标特征点的时间信息的差值；

在本发明实施例中，由于电流波动，电池在放电过程中，也有可能存在部分特征点的电流值为正值，为了避免对有效充电段的误判，需要根据目标特征点的时间信息的差值，对有效充电段的时间长度进行判断，以进一步确定有效充电段。

若所述有效充电段的时间长度小于预设充电时长，则将当前有效充电段更新为充电段。

在本发明实施例中，所述预设充电时长可以为10ms、5s、10min、1h等，本申请对此不做限制。

在具体实现中，本发明将5min作为预设充电时长，如图2所示，在有效充电段CD和有效充电段EF中，只有有效充电段EF的时间长度小于预设充电时长，则将有效充电段EF更新为充电段，保留有效充电段CD。

通过本发明实施例的确定电动汽车的充电段的方法，对充电段的时间长度进行判断，进一步避免了电流值波动的干扰，判断结果精准。

在本发明的一种实施例中，所述预设的电流门限包括第一预设门限以及第二预设门限；

所述按照预设的电流门限，从所述特征点中选取目标特征点，包括：

按照所述第一预设门限，依次遍历所述电流变化图中的每个特征点，选取与所述第一预设门限相同的特征点作为基准特征点；

在本发明实施例中，可以先根据第一预设门限，对充电段作初步判断，所述第一预设门限，可以根据实际需要，选取电流值为正值、0值、负值的任一值，本发明对此不做限制。

在具体实现中，如图3所示，由于在电流值为-10A附近，电流波动较少，更方便对充电段的判断，因此本发明选取电流值为-10A作为第一预设门限，则可以得到基准特征点H点、I点、J点、以及K点。

将相邻的两个基准特征点以及所述相邻的两个基准特征点之间的特征点组织成预判充电段；

在具体实现中，如图3所示，本发明将相邻的基准特征点H点和I点，以及H点和I点之间的特征点组织成预判充电段HI，将相邻的基准特征点I点和J点，以及I点和J点之间的特征点组织成预判充电段IJ，将相邻的基准特征点J点和K点，以及J点和K点的特征点组织成预判充电段JK。

按照所述第二预设门限遍历所述预判充电段中的每个特征点，从所述预判充电段中选取电流值与所述第二预设门限匹配的特征点，作为候选特征点；

在本发明实施例中，为了获取精准的充电段，需要在基准充电段的基础上，对充电段进行进一步的判断，获得精准的充电段起点以及充电段终点，因此本发明根据第二门限，选取候选特征点，以作为精准的充电段起点以及充电段终点的备选。

在本发明实施例中，所述第二预设门限可以根据实际需要，选取电流值为正值、0值、负值的任一值，本发明对此不做限制。

在具体实现中，如图3所示，本发明选取电流值为0值作为第二预设门限。从所述预判充电段中选取电流值与所述第二预设门限匹配的特征点，作为候选特征点。则在预判充电段HI中可以得到候选特征点L点、M点、以及在L点以及M点之间的若干HI段候选特征点。在预判充电段JK中可以得到候选特征点N点以及O点。

根据所述时间信息，分别计算每个候选特征点与所述基准特征点的时间差；

在本发明实施例中，精准的充电段起点以及充电段终点应该尽可能接近预判充电段的起点以及终点。即，在候选特征点中，可以作为精准的充电段的起点的候选特征点与作为预判充电段的起点的基准特征点之间的时间差应尽可能的小，以及，可以作为精准的充电段的终点的候选特征点与作为预判充电段的终点的基准特征点之间的时间差应尽可能的小，为此，需要算每个每个候选特征点与所述基准特征点的时间差，便于对可以作为精准的充电段起点以及充电段终点进行选取。

根据所述时间差，确定分别与所述基准特征点的时间差最小的候选特征点，作为目标特征点。

在具体实现中，在预判充电段HI中，对于基准特征点H点来说，候选特征点L点与其时间差最小，因此将L点作为目标特征点，对于基准特征点I点来说，候选特征点M点与其时间差最小，因此将I点作为目标特征点，从而可以得到充电段LM。在预判充电段JK中，对于基准特征点J点来说，候选特征点N点与其时间差最小，因此将N点作为目标特征点，对于基准特征点K点来说，候选特征点O点与其时间差最小，因此将O点作为目标特征点，从而可以得到充电段NO。

在具体实现中，可以在得到充电段LM和充电段NO后，继续确定其是否为有效充电段。采用计算所述有效特征点占当前充电段的特征点总数的比例的方式，确定充电段LM和充电段NO皆为有效充电段。

当所述预判充电段不存在候选特征点时，则将所述预判充电段作为无效充电段。

在本发明实施例中，在根据第二预设门限选取候选特征点时，可能出现在所述预判充电段中，不存在与第二预设门限电流值相同的特征点的情况，该种情况可以在所述预判充电段中实际上不存在大于所述预设电流值的特征点的情况出现，则此时即可以将所述预判充电段作为无效充电段。

在具体实现中，如图3所示，预判充电段IJ中不存在与第二预设门限相匹配，即电流值为0值的点，因此将预判充电段IJ作为无效充电段。

通过本发明实施例的确定电动汽车的充电段的方法，采用第一预设门限与第二预设门限对电动汽车的充电段进行确定，可以在电流波动频繁的情况下，快速且精准的确定充电段，受电流波动的影响更小。

在本发明的一种实施例中，将所述充电段中除所述有效充电段的其他充电段作为无效充电段。

在本发明实施例中，在从所述一个或多个充电段中确定有效充电段之后，除所述有效充电段的其他充电段，可以是放电阶段，也可以是有效充电段之间的短暂时间间隔，将所述有效充电段的其他充电段作为无效充电段，以便在后续对有效充电段做进一步确定。

确定无效充电段的时间长度；所述无效充电段的时间长度为当前无效充电段的中两个目标特征点的时间信息的差值

当所述无效充电段的时间长度低于预设阈值时，则将组成所述无效充电段中的目标特征点更新为特征点，并继续执行所述基于所述目标特征点，确定一个或多个充电段的步骤。

在本发明实施例中，所述预设阈值，可以根据实际需要，设定为任一时间长度，如10ms、10s、5min、1h等，本发明对此不做限制。

在本发明实施例中，当所述无效充电段的时间长度低于预设阈值时，可以认为该无效充电段是有效充电段之间的短暂时间间隔，将组成所述无效充电段中的目标特征点更新为特征点，并继续执行所述基于所述目标特征点，确定一个或多个充电段的步骤之后，与该无效充电段相邻的两个有效充电段，则被合并为一个有效充电段。

在本发明实施例中，可以在继续执行所述基于所述目标特征点，确定一个或多个充电段的步骤，通过多次合并有效充电段，直至所述无效充电段的时间长度皆大于或等于预设阈值。

在具体实现中，本发明将预设阈值设定为3min。

在具体实现中，如图2所示，本发明可以在通过预设充电比例，将充电段CD和充电段EF作为有效充电段之后，将其余充电段即充电段DE以及充电段FG作为无效充电段。其后，由于所述无效充电段DE的时间长度大于3min，因此有效充电段CD以及有效充电段EF不合并。其后还可以继续根据预设充电时长对有效充电段进行进一步判断，由于有效充电段EF的充电时长小于预设充电时长，则将有效充电段EF更新为充电段EF，保留有效充电段CD。

在具体实现中，如图3所示，本发明可以在通过预设充电比例，将充电段LM以及充电段NO作为有效充电段之后，将其与充电段MN作为无效充电段。由于所述充电段MN的时间长度小于预设阈值3min，因此将组成无效充电段MN的目标特征点M点以及N点更新为特征点，并继续执行所述基于所述目标特征点，确定一个或多个充电段的步骤。此时由于目标特征点M点以及N点已经更新为特征点，只有目标特征点L和O，因此可以得到充电段LO。

在具体实现中，在得到充电段LO后，可以继续通过预设充电比例，确定有效充电段，由于在LO中，有效特征点占当前充电段总数的比例仍然大于预设充电比例，因此充电段LO为有效充电段。其后，还可以继续根据预设充电时长对有效充电段进行进一步判断，由于有效充电段LO的充电时长大于预设充电时长，因此有效充电段LO仍为有效充电段。

通过本发明实施例的确定电动汽车的充电段的方法，对时间间隔较短的有效充电段进行合并，从而避免了电流值波动的干扰导致有效充电段断开，判断结果更加精准。

参照图4，示出了本发明实施例的一种确定电动汽车的充电段的装置实施例的结构框图，所述装置可以包括如下模块：

电流变化图建立模块401，用于获取电动汽车的电池的历史电流数据，建立电流变化图，其中，所述电流变化图中包括多个特征点，且每个特征点包括对应的电流值；

目标特征点选取模块402，用于按照预设的电流门限，从所述特征点中选取目标特征点；

充电段确定模块403，用于基于所述目标特征点，确定一个或多个充电段，其中，每个所述充电段包括相邻的两个目标特征点以及所述相邻的两个目标特征点之间的特征点；

有效充电段确定模块404，用于从所述一个或多个充电段中确定有效充电段。

作为本发明的一种优选实施例，所述有效充电段确定模块包括：

有效特征点选取模块，用于遍历每个充电段中的特征点，将电流值大于预设电流值的特征点作为有效特征点；

有效特征点比例计算模块，用于计算所述有效特征点占当前充电段的特征点总数的比例；

有效充电段电流判断模块，用于若所述比例大于或等于预设充电比例，则将当前充电段作为有效充电段。

作为本发明的一种优选实施例，所述有效充电段确定模块还包括：

有效充电段时间长度确定模块，用于确定每个有效充电段的时间长度，其中，所述有效充电段的时间长度为当前有效充电段中两个目标特征点的时间信息的差值；

有效充电段时长判断模块，若所述有效充电段的时间长度小于预设充电时长，则将当前有效充电段更新为充电段。

作为本发明的一种优选实施例中，所述预设的电流门限包括第一预设门限以及第二预设门限；所述有效特征点选取模块包括：

基准特征点选取模块，用于按照所述第一预设门限，依次遍历所述电流变化图中的每个特征点，选取与所述第一预设门限相同的特征点作为基准特征点；

预判充电段组织模块，用于将相邻的两个基准特征点以及所述相邻的两个基准特征点之间的特征点组织成预判充电段；

候选特征点选取模块，用于按照所述第二预设门限遍历所述预判充电段中的每个特征点，从所述预判充电段中选取电流值与所述第二预设门限匹配的特征点，作为候选特征点；

时间差计算模块，用于根据所述时间信息，分别计算每个候选特征点与所述基准特征点的时间差；

目标特征点确定模块，用于根据所述时间差，确定分别与所述基准特征点的时间差最小的候选特征点，作为目标特征点。

作为本发明的一种优选实施例中，所述装置还包括：

无效充电段确定模块，用于将所述充电段中除所述有效充电段的其他充电段作为无效充电段。

作为本发明的一种优选实施例中，所述装置还包括：

无效充电段的时长确定模块，用于确定无效充电段的时间长度；

无效充电段的时长判断，用于当所述无效充电段的时间长度低于预设阈值时，则将组成所述无效充电段中的目标特征点更新为特征点，并继续执行所述基于所述目标特征点，确定一个或多个充电段的步骤。

对于装置实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

以上对本申请所提供的一种确定电动汽车的充电段的方法和装置，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (10)

1.一种确定电动汽车的充电段的方法，其特征在于，包括：

获取电动汽车的电池的历史电流数据，建立电流变化图，其中，所述电流变化图中包括多个特征点，且每个特征点包括对应的电流值和时间信息；

按照预设的电流门限，从所述特征点中选取目标特征点；

基于所述目标特征点，确定一个或多个充电段，其中，每个所述充电段包括相邻的两个目标特征点以及所述相邻的两个目标特征点之间的特征点；

从所述一个或多个充电段中确定有效充电段。

2.如权利要求1所述的确定电动汽车的充电段的方法，其特征在于，所述从所述一个或多个充电段中确定有效充电段的步骤包括：

遍历每个充电段中的特征点，将电流值大于预设电流值的特征点作为有效特征点；

计算所述有效特征点占当前充电段的特征点总数的比例；

若所述比例大于或等于预设充电比例，则将当前充电段作为有效充电段。

3.如权利要求2所述的确定电动汽车的充电段的方法，其特征在于，从所述一个或多个充电段中确定有效充电段的步骤还包括：

确定每个有效充电段的时间长度，其中，所述有效充电段的时间长度为当前有效充电段中两个目标特征点的时间信息的差值；

若所述有效充电段的时间长度小于预设充电时长，则将当前有效充电段更新为充电段。

4.如权利要求1～3任一项所述的确定电动汽车的充电段的方法，其特征在于，所述预设的电流门限包括第一预设门限以及第二预设门限；

所述按照预设的电流门限，从所述特征点中选取目标特征点，包括：

按照所述第一预设门限，依次遍历所述电流变化图中的每个特征点，选取与所述第一预设门限相同的特征点作为基准特征点；

将相邻的两个基准特征点以及所述相邻的两个基准特征点之间的特征点组织成预判充电段；

按照所述第二预设门限遍历所述预判充电段中的每个特征点，从所述预判充电段中选取电流值与所述第二预设门限匹配的特征点，作为候选特征点；

根据所述时间信息，分别计算每个候选特征点与所述基准特征点的时间差；

根据所述时间差，确定分别与所述基准特征点的时间差最小的候选特征点，作为目标特征点。

5.如权利要求4所述的确定电动汽车的充电段的方法，其特征在于，还包括：

当所述预判充电段不存在候选特征点时，则将所述预判充电段作为无效充电段。

6.如权利要求1～3任一项所述的确定电动汽车的充电段的方法，其特征在于，所述方法还包括：

将所述充电段中除所述有效充电段的其他充电段作为无效充电段。

7.如权利要求6所述的确定电动汽车的充电段的方法，其特征在于，所述方法还包括：

确定无效充电段的时间长度；

当所述无效充电段的时间长度低于预设阈值时，则将组成所述无效充电段中的目标特征点更新为特征点，并继续执行所述基于所述目标特征点，确定一个或多个充电段的步骤。

8.一种确定电动汽车的充电段的装置，其特征在于，包括：

电流变化图建立模块，用于获取电动汽车的电池的历史电流数据，建立电流变化图，其中，所述电流变化图中包括多个特征点，且每个特征点包括对应的电流值；

目标特征点选取模块，用于按照预设的电流门限，从所述特征点中选取目标特征点；

充电段确定模块，用于基于所述目标特征点，确定一个或多个充电段，其中，每个所述充电段包括相邻的两个目标特征点以及所述相邻的两个目标特征点之间的特征点；

有效充电段确定模块，用于从所述一个或多个充电段中确定有效充电段。

9.如权利要求8所述的确定电动汽车的充电段的装置，其特征在于，所述有效充电段确定模块包括：

有效特征点选取模块，用于遍历每个充电段中的特征点，将电流值大于预设电流值的特征点作为有效特征点；

有效特征点比例计算模块，用于计算所述有效特征点占当前充电段的特征点总数的比例；

有效充电段电流判断模块，用于若所述比例大于或等于预设充电比例，则将当前充电段作为有效充电段。

10.如权利要求8所述的确定电动汽车的充电段的装置，其特征在于，所述特征点还包括时间信息，所述有效充电段确定模块包括：

有效充电段时间长度确定模块，用于确定每个有效充电段的时间长度，其中，所述有效充电段的时间长度为当前有效充电段中两个目标特征点的时间信息的差值；

有效充电段时长判断模块，若所述有效充电段的时间长度小于预设充电时长，则将当前有效充电段更新为充电段。