CN108982598B - 分析由车辆执行的外部空气质量测量值的分析方法和装置 - Google Patents

Abstract

一种对传送到分析站(SA)的测量值进行分析的分析装置(DA)，所述测量值由装载于在区域中行驶的车辆(V1₁‑V1₂)中的分析传感器(CA)执行并且表示外部空气中的化学物质的浓度。该装置(DA)用由所述车辆(V1₁‑V1₂)传送的测量值确定标准差，然后当经确定的该标准差小于或等于预限定标准差时，所述装置触发由所述分析站(SA)向每个车辆(V1₁，V1₂)传送允许将所述每个车辆的测量值提供给其它车辆和分析站的许可，以及当经确定的该标准差大于预限定标准差时，所述装置确定每个不遵循所述预限定标准差的测量值，然后触发由所述分析站(SA)向每个传送了该测量值的车辆(V1₁，V1₂)传送禁止将每个传送了该测量值的车辆的测量值提供给其它车辆和/或分析站的禁令。

Description

分析由车辆执行的外部空气质量测量值的分析方法和装置

技术领域

本发明涉及由装载于车辆中的分析传感器执行的并且表示外部空气质量的测量值，并且更确切地涉及对这类测量值进行的分析。

背景技术

一些通常为机动类型的车辆包括至少一个负责执行测量值的分析传感器，所述测量值表示需向所述车辆的车厢供应的外部空气中的至少一种化学物质(通常为气体或固体形态的污染物)的浓度。通常该类型的分析传感器具有一个或多个基于MOX(“Metal Oxydesemi-conducteur(金属氧化物半导体)”)技术的电阻元件，每个电阻元件具有根据单种无气味气体(例如氮氧化物(或NO_x)、或一氧化碳(或CO))或单种有气味气体(例如C_xH_y类的含碳气体)的浓度来变化的阻抗。

当分析传感器检测出化学物质的浓度变得大于阈值时，这通常触发禁止向车厢供应外部空气(并因此仅向所述车厢供应再循环(即：来自于所述车厢的)空气)和/或触发对所述车厢中所含有的空气进行清除污染的清除污染策略。

由上文所述的分析传感器实施的化学物质浓度测量值趋向于在时间过程中任选地根据浓度而偏离，并且因此这些测量值由于“不良”的校准(或标准化)而相对快速地变得不准确(低估或高估)。

然而，当分析传感器的测量值不准确时，不合适地做出了关于向具有该分析传感器的车辆的车厢供应空气的决定。此外，当具有该分析传感器的车辆配置用于通过无线电向不具有分析传感器并且处于同一环境中的车辆传送该具有该分析传感器的车辆的外部空气质量测量值时，这些车辆将依次不合适地做出关于向各自的车厢供应空气的决定。另外，当具有该分析传感器的车辆配置用于通过无线电向安装于行驶车道附近的分析站传送该具有该分析传感器的车辆的外部空气质量测量值时，这将使得所述分析站不能够改善被认为提供给客户的交通中污染物的浓度的精确度。

发明内容

本发明的目的因此尤其在于改善所述情况。

为此，本发明尤其提供了一种用于对由装载于在区域中行驶的车辆中的分析传感器执行的测量值进行分析的方法，所述测量值表示外部空气中的至少一种化学物质的浓度。

该方法的特征在于，所述方法包括步骤：

-在分析站中用由所述车辆传送的所述测量值确定标准差，然后

-当经确定的该标准差小于或等于预限定标准差时，所述分析站允许所述车辆将该车辆的测量值提供给其它车辆和/或分析站，

-而当经确定的该标准差大于预限定标准差时，所述分析站确定每个不遵循所述预限定标准差的测量值，然后禁止传送了该测量值的车辆将传送了该测量值的车辆的测量值提供给其它车辆和/或分析站。

因此可实时地给所述车辆通知该车辆的分析传感器的良好或不良的校准，并且自动地禁止所述车辆将该车辆的质量的异常或不准确的外部空气测量值提供给其它车辆或分析站。

根据本发明的方法可包括可单独或组合地采用的其它特征，所述其它特征尤其包括：

-在该方法的步骤中，所述分析站可开始于将每个由车辆传送的测量值与分别表示所述区域中所述化学物质的经确定的最小化浓度和最大化浓度的最小化值和最大化值进行比较，并且当至少一个由车辆传送的测量值在这些最小化值和最大化值之间时，所述分析站可使用该测量值来确定所述标准差，而当至少一个由车辆传送的测量值不在这些最小化值和最大化值之间时，所述分析站可禁止传送了该测量值的车辆将传送了该测量值的车辆的测量值提供给其它车辆和/或分析站；

在该方法的步骤中，所述最大化值可来自于对由所述区域中的所述分析站自该分析站开动(mise en route)起执行的测量值进行的分析；

在该方法的步骤中，所述最小化值可为由所述区域中的分析站执行的最新测量值；

-在该方法的步骤中，当经确定的所述标准差大于所述预限定标准差时，所述分析站可确定每个测量值是否小于或等于由所述车辆传送的测量值的平均值加上所述预限定标准差并且大于或等于所述平均值减去所述预限定标准差，然后当至少一个由车辆传送的测量值是这种情形时，所述分析站可允许该车辆将该车辆的测量值提供给其它车辆和/或分析站，而当至少一个由车辆传送的测量值不是这种情形时，所述分析站可禁止该车辆将该车辆的测量值提供给其它车辆和/或分析站；

-在该方法的步骤中，当至少一个由车辆传送的测量值促使禁止由所述车辆提供测量值时，所述分析站可向该车辆传送参考测量值，从而该车辆用所述参考测量值实施该车辆的分析传感器的自动校准。

本发明还提供了一种专用于对通过无线电传送到分析站的测量值进行分析的装置，所述测量值由装载于在区域中行驶的车辆中的分析传感器执行并且表示外部空气中的至少一种化学物质的浓度。

该装置的特征在于，该装置配置用于用由所述车辆传送的所述测量值确定标准差，然后配置用于当经确定的所述标准差小于或等于预限定标准差时触发由所述分析站通过无线电向每个车辆传送允许将所述每个车辆的测量值提供给其它车辆和/或分析站的许可，以及配置用于当经确定的所述标准差大于预限定标准差时确定每个不遵循所述预限定标准差的测量值，然后配置用于触发由所述分析站通过无线电向每个传送了该测量值的车辆传送禁止将每个传送了该测量值的车辆的测量值提供给其它车辆和/或分析站的禁令。

例如，所述装置还可配置用于开始于将每个由车辆传送的测量值与分别表示所述区域中所述化学物质的经确定的最小化浓度和最大化浓度的最小化值和最大化值进行比较，并且配置用于当至少一个由车辆传送的测量值在这些最小化值和最大化值之间时使用该测量值来确定所述标准差，以及配置用于当至少一个由车辆传送的测量值不在这些最小化值和最大化值之间时触发由所述分析站通过无线电向所述传送了该测量值的车辆传送禁止将传送了该测量值的车辆的测量值提供给其它车辆和/或分析站的禁令。

还例如，所述装置可配置用于当经确定的所述标准差大于所述预限定标准差时确定每个测量值是否小于或等于由所述车辆传送的测量值的平均值加上所述预限定标准差并且大于或等于所述平均值减去所述预限定标准差，然后配置用于当至少一个由车辆传送的测量值是这种情形时触发由所述分析站通过无线电向该车辆传送允许将该车辆的测量值提供给其它车辆和/或分析站的许可，以及配置用于当至少一个由车辆传送的测量值不是这种情形时触发由所述分析站通过无线电向该车辆传送禁止将该车辆的测量值提供给其它车辆和/或分析站的禁令。

本发明还提供了一种分析站，所述分析站能够执行表示位于区域中的外部空气中的至少一种化学物质的即时浓度的测量值，并且包括如上文所述类型的分析装置。

附图说明

通过阅读下文中的详细说明和附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在所述附图上：

-图1示意性且功能性地示出了行驶有第一车辆和第二车辆并且旁边存在分析站的行驶车道，所述分析站包括根据本发明的分析装置的实施例，以及

-图2示出了使用根据本发明的对空气质量测量值进行分析的分析方法的算法的示例。

具体实施方式

本发明的目的尤其在于提供一种用于对由第一车辆V1_j通过无线电传送到分析站SA的测量值进行分析的方法和装置，所述测量值表示位于这些第一车辆V1_j外部的空气中的至少一种化学物质的浓度。

图1上示意性且功能性地示出了两个行驶车道，所述两个行驶车道上行驶有第一车辆V1_j(此处j＝1或2)和第二车辆V2_k(此处k＝1或2)，所述第一车辆每个都装配有至少一个对外部空气质量进行分析的分析传感器CA，所述第二车辆每个都不具有对外部空气质量进行分析的分析传感器。另外，这些行驶车道的旁边存在分析站SA，所述分析站负责执行对第一车辆V1_j和第二车辆V2_k所穿行的区域ZA中的外部空气质量进行分析。

在下文中，作为非限制性示例，认为第一车辆V1_j和第二车辆V2_k为机动类型的。所述第一车辆和所述第二车辆例如为轿车。但本发明并不限于该类型的车辆。本发明事实上涉及包括至少一个车厢(所述至少一个车厢中需监控空气污染)并且可在由分析站执行外部空气质量分析的区域中行驶的所有类型的陆上车辆。

另外，此处“分析传感器CA”理解为一种负责执行测量值m_j的传感器，所述测量值表示来自于具有所述传感器的第一车辆V1_j外部的空气中的至少一种化学物质的浓度。

注意到，在图1上所示的非限制性示例中，每个第一车辆V1_j仅包括单个(分析)传感器CA，该(分析)传感器例如安装在该车辆的发动机罩下方。例如，该传感器CA可安装在负责向第一车辆V1_j的空气处理设备IT供应外部空气的管道中(或在所述管道附近)。作为示例，该空气处理设备IT可为加热/空调设备。还例如，每个传感器CA可包括至少一个基于MOX(“Metal Oxyde semi-conducteur(金属氧化物半导体)”)技术的电阻元件，所述电阻元件具有根据单种无气味气体(例如氮氧化物(或NO_x)、或一氧化碳(或CO))或单种有气味气体(例如C_xH_y类的含碳气体)的浓度来变化的阻抗。例如，每个传感器CA可包括至少两个不同的电阻元件，以便测量所述至少两个阻抗的第一值，所述第一值表示所述至少两种不同气体的各自浓度。

在图1上非限制性示出的示例中，每个空气处理设备IT包括清除污染装置DD，所述清除污染装置负责在由传感器CA提供的测量值表明外部空气质量小于预限定阈值时在具有该清除污染装置的第一车辆V1_j中使用清除污染策略。此处理解到，污染物浓度测量值越高，外部空气质量越差。因此，当外部空气质量小于所述预限定阈值时，这意味着认为所述外部空气质量不够好，并因此需使用清除污染策略(这意味着所述污染物浓度测量值大于另一预限定阈值)。

但该清除污染装置DD可为专用于在具有该清除污染装置的第一车辆V1_j中清除污染并且独立于空气处理设备IT运行的附加装备。这种附加装备可例如安装在座椅下方或者安装在安置于两个座椅之间的中控台中。

另一方面，此处“分析站SA”理解为布置有一个或多个分析传感器CA的站(或设备)，所述一个或多个分析传感器按规定进行校准并且负责确定位于各自的分析区域ZA中的外部空气中的至少一种化学物质的浓度的即时值。另外，每个分析站SA包括通信部件MCN’，所述通信部件能够通过无线电与装载于第一车辆V1_j中以及任选地装载于第二车辆V2_k中的通信部件MCN交换数据。该交换优选地例如通过使用无线通信标准Car2X(G5)或蓝牙或WiFi又或5G来在短距离上进行。但该交换可通过无线通信网络来进行。

在图1上非限制性示出的示例中，每个第一车辆V1_j永久地包括通信部件MCN。但这些通信部件MCN可为临时地装载于第一车辆V1_j中的智能手机(或smartphone)或电子平板的一部分。

如上文所述，本发明尤其提供了一种用于能够对由第一车辆V1_j通过无线电传送到分析站SA的(外部空气质量)测量值进行分析的方法。

该(分析)方法包括的步骤可例如(通过编程)周期性地使用，尤其是当(外部空气质量)测量值被周期性地(和因此例如在空气质量分析的范围中连续地)执行和传送时。该使用可借助于根据本发明的安置于分析站SA中的分析装置DA进行。

当分析站SA从多个(至少两个)第一车辆V1_j接收到由所述多个(至少两个)第一车辆的传感器CA实施的多个测量值时，根据本发明的方法的步骤被启动。这些测量值的传送对应于如图2所示的使用根据本发明方法的算法的非限制性示例的子步骤10。

理解到，由分析站SA接收到的测量值m_j立即向该分析站(SA)的分析装置DA传送。

在根据本发明的方法的步骤中，(分析装置DA)在分析站SA中用由第一车辆V1_j传送的测量值m_j例如在(任选地光滑(glissant)的)预限定时间间隔中确定标准差σ_d。该确定对应于图2所示的算法的非限制性示例的子步骤30。

注意到，如图2所示，优选地，尽管非强制性地，在子步骤30之前执行子步骤20，以在确定标准差σ_d之前执行在所述测量值之中进行信息分类(tri)。

在该子步骤20中，分析站SA的分析装置DA开始于将由每个由第一车辆V1_j传送的测量值与分别表示区域ZA中所考虑化学物质的经确定的最小化浓度和最大化浓度的最小化值m_min和最大化值m_max进行比较。

然后在子步骤30中，当至少一个由第一车辆V1_j传送的测量值m_j在这些最小化值m_min和最大化值m_max之间时，分析站SA的分析装置DA使用该测量值m_j来确定标准差σ_d。

相反地，当至少一个以及优选地多个由第一车辆V1_j传送的测量值m_j(因为所述测量值过大或过小而)不在这些最小化值m_min和最大化值m_max之间时，分析装置DA触发由具有该分析装置的分析站SA通过无线电向该第一车辆V1_j传送禁止将该第一车辆的测量值m_j提供给其它车辆(尤其是第二车辆V2_k)和/或分析站SA。该触发和传送阶段对应于图2所示的算法的非限制性示例的子步骤40。该子步骤能够给每个所涉及的第一车辆V1_j通知每个所涉及的第一车辆的传感器CA未被良好地校准或(标准化)，甚至有缺陷，和因此通知所述传感器需尽快地被重新校准或更换(例如在售后服务中)。

注意到，当所述测量值中的多个被证实为“异常的”(即不在所述最小化值m_min和最大化值m_max之间)时，优选地禁止第一车辆V1_j提供所述第一车辆的测量值。这能够仅当确信所有(或大部分)由第一车辆V1_j传送的测量值为异常的时就决定禁止。

最大化值m_max可例如来自于对由区域ZA中的分析站SA的分析传感器CA’自所述分析站的分析传感器开动起执行的测量值进行的分析。该最大化值m_max可任选地取决于所涉及的星期的日子和/或所涉及的当前时间。事实上理解到，所述最大化浓度可根据交通情况变化，所述交通情况通常取决于星期的日子和/或时间。

最小化值m_min可例如为由区域ZA中的分析站SA的传感器CA’执行的最新测量值。

子步骤20中执行的选项能够有利地避免使用异常测量值来确定标准偏差σ_d。

当经确定的该标准差σ_d小于或等于预限定标准差σ_p(即σ_d≤σ_p)时，分析站SA允许第一车辆V1_j将该第一车辆的测量值m_j(视为“正常的”)提供给其它第一车辆V1_j或第二车辆V2_k和/或分析站(SA)。事实上，分析装置DA触发由具有该分析装置的分析站SA通过无线电向每个所涉及的第一车辆V1_j传送允许将每个所涉及的第一车辆的测量值m_j提供给其它第一车辆V1_j或第二车辆V2_k和/或分析站(SA)的许可。该触发和传送阶段对应于图2所示的算法的非限制性示例的子步骤50。该子步骤能够给每个所涉及的第一车辆V1_j通知每个所涉及的第一车辆的传感器CA被良好地校准(或标准化)。

相反地，当经确定的所述标准差σ_d大于所述预限定标准差σ_p(即σ_d>σ_p)时，分析站SA(和更确切地该分析站的分析装置DA)确定每个不遵循所述预限定标准差σ_p且因此(最终)视为异常的测量值m_j。该确定正常测量值和异常测量值的确定阶段对应于图2所示的算法的非限制性示例的子步骤60。

作为非限制性示例，分析站SA(和更确切地该分析站的分析装置DA)可通过开始于确定每个测量值m_j是否一方面小于或等于由第一车辆V1_j传送的测量值的平均值m_moy加上所述预限定标准差σ_p(即m_j≤m_moy+σ_p)以及另一方面大于或等于该平均值m_moy减去所述预限定标准差σ_p(即m_j≥m_moy-σ_p)来实施上一段落中的确定。

所述平均值m_moy例如等于在子步骤20期间视为正常的且由分析站SA在预限定时间间隔期间从第一车辆V1_j接收的测量值m_j之和除以这些正常测量值m_j的数量。

因此当不等式m_moy-σ_p≤m_j≤m_moy+σ_p被核实时，认为所述测量值m_j遵循所述预限定标准差σ_p，并且当两个不等式m_j<m_moy-σ_p和m_j>m_moy+σ_p的其中之一被核实时，所述测量值m_j不遵循所述预限定标准差σ_p。

对于每个遵循所述预限定标准差σ_p的测量值m_j，分析站SA允许传送了该测量值的第一车辆V1_j将传送了该测量值的第一车辆的测量值m_j提供给其它第一车辆V1_j或第二车辆V2_k和/或分析站(SA)。事实上，分析装置DA触发由具有该分析装置的分析站SA通过无线电向传送了一个(或多个)正常测量值的第一车辆V1_j传送允许将传送了一个(或多个)正常测量值的第一车辆的测量值m_j提供给其它第一车辆V1_j或第二车辆V2_k和/或分析站(SA)。该触发和传送阶段对应于图2所示的算法的非限制性示例的子步骤70。该子步骤能够给每个所涉及的第一车辆V1_j通知每个所涉及的第一车辆的传感器CA被良好地校准(或标准化)。

相反地，对于每个异常(即不遵循所述预限定标准差σ_p的)测量值m_j，分析站SA禁止每个传送了该异常测量值的第一车辆V1_j将每个传送了该异常测量值的第一车辆的测量值提供给其它第一车辆V1_j或第二车辆V2_k车辆和/或分析站(SA)。事实上，分析装置DA触发由具有该分析装置的分析站SA通过无线电给每个传送了至少一个异常测量值m_j的第一车辆V1_j传送禁止将传送了至少一个异常测量值的第一车辆的测量值m_j提供给其它第一车辆V1_j或第二车辆V2_k车辆和/或分析站(SA)的禁令。该触发和传送阶段对应于图2所示的算法的非限制性示例的子步骤80。该子步骤能够给每个所涉及的第一车辆V1_j通知每个所涉及的第一车辆的传感器CA未被良好地校准(或标准化)、甚至有缺陷，和因此通知所述传感器需尽快地被重新校准或更换(例如在售后服务中)。

注意到，如图2的非限制性示例中所示，在所述步骤中，当至少一个由第一车辆V1_j传送的测量值促使禁止由该第一车辆V1_j提供测量值时，分析站SA可(在分析站的分析装置DA的请求下)向该第一车辆V1_j传送参考测量值m_ref，从而该第一车辆用该参考测量值m_ref实施对该第一车辆的分析传感器CA的自动校准(或标准化)。该情况对应于图2所示的算法的非限制性示例的子步骤90，可发生在子步骤40之后(当m_j<m_min或m_j>m_max时)，或者发生在子步骤80之后(当m_j>m_moy+σ_p或m_j<m_moy-σ_p时)。

例如，所述参考测量值m_ref可为基于来自于位于交通中的其它第一车辆V1_j’的且视为正确(或有效)的其它测量值构建出的平均值m_moy。

注意到，每个分析装置DA可实施成软件(或信息(或“software”))模块的形式；因此存在包括指令组的计算机程序产品，所述计算机程序产品在通过电子电路(或“硬件”)类型的处理部件执行时能够使用本提供方法的一部分，或者每个分析装置可实施成软件模块与电子电路相组合的形式。

由于本发明，车辆被实时地通知所述车辆的分析传感器的良好或不良的校准，并且所述车辆被自动地禁止将所述车辆的异常或不准确的外部空气质量测量值提供给其它车辆(这避免了所述车辆不合适地做出决定)或分析站(这避免了所述分析站降低被认为提供给客户的交通中污染物的浓度的精确度)。

Claims (10)

1.一种对通过无线电传送到分析站(SA)的测量值进行分析的分析方法，所述测量值由装载于在区域中行驶的多个车辆(V1_j)中的分析传感器(CA)执行并且表示外部空气中的至少一种化学物质的浓度，其特征在于，所述分析方法包括步骤：在分析站(SA)中用由所述多个车辆(V1_j)传送的所述测量值确定标准差，然后当经确定的所述标准差小于或等于预限定标准差时，所述分析站(SA)允许所述多个车辆(V1_j)将所述多个车辆的测量值提供给其它车辆和/或分析站(SA)，而当经确定的所述标准差大于预限定标准差时，所述分析站(SA)确定每个不遵循所述预限定标准差的测量值，然后禁止传送了所述不遵循所述预限定标准差的测量值的车辆(V1_j)将传送了所述测量值的车辆的测量值提供给其它车辆和/或分析站(SA)。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述步骤中，所述分析站(SA)开始于将每个由车辆(V1_j)传送的测量值与分别表示所述区域中所述化学物质的经确定的最小化浓度和最大化浓度的最小化值和最大化值进行比较，并且当至少一个由车辆(V1_j)传送的测量值在所述最小化值和最大化值之间时，所述分析站(SA)使用所述测量值来确定所述标准差，而当至少一个由车辆传送的测量值不在所述最小化值和最大化值之间时，所述分析站(SA)禁止传送了所述测量值的车辆(V1_j)将传送了所述测量值的车辆的测量值提供给其它车辆和/或分析站(SA)。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述步骤中，所述最大化值来自于对由所述区域中的所述分析站(SA)自所述分析站开动起执行的测量值进行的分析。

4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，在所述步骤中，所述最小化值为由所述区域中的所述分析站(SA)执行的最新测量值。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，在所述步骤中，当经确定的所述标准差大于所述预限定标准差时，所述分析站(SA)确定每个测量值是否小于或等于由所述多个车辆(V1_j)传送的测量值的平均值加上所述预限定标准差并且大于或等于所述平均值减去所述预限定标准差，然后当至少一个由车辆(V1_j)传送的测量值是这种情形时，所述分析站(SA)允许所述车辆(V1_j)将所述车辆的测量值提供给其它车辆和/或分析站(SA)，而当至少一个由车辆(V1_j)传送的测量值不是这种情形时，所述分析站(SA)禁止所述车辆(V1_j)将所述车辆的测量值提供给其它车辆和/或分析站(SA)。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，在所述步骤中，当至少一个由车辆(V1_j)传送的测量值促使禁止由所述车辆(V1_j)提供测量值时，所述分析站(SA)向所述车辆(V1_j)传送参考测量值，从而所述车辆用所述参考测量值实施所述车辆的分析传感器(CA)的自动校准。

7.一种对通过无线电传送到分析站(SA)的测量值进行分析的分析装置(DA)，所述测量值由装载于在区域中行驶的多个车辆(V1_j)中的分析传感器(CA)执行并且表示外部空气中的至少一种化学物质的浓度，其特征在于，所述分析装置配置用于用由所述多个车辆(V1_j)传送的所述测量值确定标准差，然后配置用于当经确定的所述标准差小于或等于预限定标准差时触发由所述分析站(SA)通过无线电向每个车辆(V1_j)传送允许将所述每个车辆的测量值提供给其它车辆和/或分析站(SA)的许可，以及配置用于当经确定的所述标准差大于预限定标准差时确定每个不遵循所述预限定标准差的测量值，然后配置用于触发由所述分析站(SA)通过无线电向每个传送了所述不遵循所述预限定标准差的测量值的车辆(V1_j)传送禁止将每个传送了所述测量值的车辆的测量值提供给其它车辆和/或分析站(SA)的禁令。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置配置用于开始于将每个由车辆(V1_j)传送的测量值与分别表示所述区域中所述化学物质的经确定的最小化浓度和最大化浓度的最小化值和最大化值进行比较，并且配置用于当至少一个由车辆(V1_j)传送的测量值在所述最小化值和最大化值之间时使用所述测量值来确定所述标准差，以及配置用于当至少一个由车辆传送的测量值不在所述最小化值和最大化值之间时触发由所述分析站(SA)通过无线电向传送了所述测量值的车辆(V1_j)传送禁止将传送了所述测量值的车辆的测量值提供给其它车辆和/或分析站(SA)的禁令。

9.根据权利要求7或8所述的装置，其特征在于，所述装置配置用于当经确定的所述标准差大于所述预限定标准差时确定每个测量值是否小于或等于由所述多个车辆(V1_j)传送的测量值的平均值加上所述预限定标准差并且大于或等于所述平均值减去所述预限定标准差，然后配置用于当至少一个由车辆(V1_j)传送的测量值是这种情形时触发由所述分析站(SA)通过无线电向所述车辆(V1_j)传送允许将所述车辆的测量值提供给其它车辆和/或分析站(SA)的许可，以及配置用于当至少一个由车辆(V1_j)传送的测量值不是这种情形时触发由所述分析站(SA)通过无线电向所述车辆(V1_j)传送禁止将所述车辆的测量值提供给其它车辆和/或分析站(SA)的禁令。

10.一种分析站(SA)，所述分析站能够执行表示位于区域中的外部空气中的至少一种化学物质的即时浓度的测量值，其特征在于，所述分析站包括根据权利要求7至9中任一项所述的分析装置(DA)。

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