CN108978563A - 一种透水路面透水功能修复装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种透水路面透水功能修复装置及方法，包括车架、活化模块和吸尘模块，所述活化模块固定设置在车架上方的前端，所述吸尘模块固定设置在车架上方的后端，所述活化模块包括电机、转盘、联动杆、活塞和风道，所述电机的主轴连接所述转盘的中心，所述转盘与所述联动杆的一端转动连接，所述联动杆与所述转盘的连接点偏心设置，所述联动杆的另一端与活塞铰接，所述活塞位于所述风道中，所述活塞与所述风道滑动连接，所述风道的末端连接有出风口，以提供一种能修复透水功能、粉尘处理效果优异的透水路面透水功能修复装置。
Description
技术领域
本发明涉及路面修复装置技术领域，特别是涉及一种透水路面透水功能修复装置及方法。
背景技术
随着城市的发展，城市内部地面硬化面积逐渐增加，由于硬化结构多数是混凝土类不透水或微透水材料，因此，在雨水丰富的季节，城市内部因透水不足从而引起严重的内涝。近几年，部分城市采用透水路面结构(透水路面结构是一种采用连通孔隙的方式使其具有透水性、保水性功能的结构)取代原混凝土路面结构的方法有效地减轻城市的内涝，但是由于其本身的连通性，随着使用时间的推移，透水结构本身的连通管道被粉尘封堵，透水性能急剧下降，严重影响透水结构的透水作用。
考虑透水路面的寿命和路面施工成本，不可能采用置换的方式来恢复其透水性能，所以如何恢复透水路面结构的透水功能，成为制约透水路面推广应用的关键。现在采用的恢复方式大多数是采用高压水枪冲洗的方法把透水结构表面的泥土冲走，能在一定程度上改善透水结构的透水功能，但高压水对存在于透水结构内部的粉尘并无任何作用，相反由于高压水的冲击作用，还会使透水结构内的粉尘更加密实，进一步的加剧了透水结构透水功能的衰减。
发明内容
本发明的目的是提供一种能修复透水功能、粉尘处理效果优异的透水路面透水功能修复装置及方法，以解决上述现有技术存在的问题。
为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
本发明提供了一种透水路面透水功能修复装置，包括车架、活化模块和吸尘模块，所述活化模块固定设置在车架上方的前端，所述吸尘模块固定设置在车架上方的后端，所述活化模块包括电机、转盘、联动杆、活塞和风道，所述电机的主轴连接所述转盘的中心，所述转盘与所述联动杆的一端转动连接，所述联动杆与所述转盘的连接点偏心设置，所述联动杆的另一端与活塞铰接，所述活塞位于所述风道中，所述活塞与所述风道滑动连接，所述风道的末端连接有出风口。
进一步的，所述活化模块包括两个对称设置的所述联动杆、所述活塞和所述风道，两个所述联动杆共用一个所述转盘以及所述电机，两个所述联动杆与所述转盘的两个连接点位于所述转盘的同一条直径上，两个所述风道的末端连通，两个所述风道共用一个所述出风口。
进一步的，所述出风口的下端连接有第一橡胶封闭口，所述第一橡胶封闭口位于所述车架的下方，所述第一橡胶封闭口的形状为外扩的喇叭形。
进一步的，所述风道的末端设有拆卸式防尘过滤网，所述活塞与所述防尘过滤网之间设有橡胶薄膜。
进一步的，所述吸尘模块的吸风口的下端连接有第二橡胶封闭口，所述第二橡胶封闭口位于所述车架的下方，所述第二橡胶封闭口的形状为外扩的喇叭形。
进一步的，所述活化模块和所述吸尘模块的外部设有外壳，所述外壳固定在所述车架上。
进一步的，所述车架的顶部设置有控制面板，所述控制面板上设有电源开关、活化模块电源开关、活化模块功率调节器、吸尘模块电源开关和吸尘模块功率调节器。
进一步的，还包括设置在所述车架上的电源模块，所述电源模块为蓄电池或发电机。
进一步的，所述电机为调速电机，所述电机的转速为3000-10000r/min。
进一步的，所述车架的下方设有车轮，所述车轮的行进速度5-10km/h。
本发明还提供了一种透水路面透水功能修复方法，首先利用活化模块产生高速振荡气流，高速振荡气流冲击透水路面结构，使透水路面结构内的粉尘松动；然后利用吸尘模块将粉尘吸出、收集。
本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：
本发明先采用电机驱动活塞在风道中产生循环气流，并形成高速振荡气流，高速振荡气流冲击透水路面结构，使透水路面结构内的粉尘变得松动，再采用吸尘模块将粉尘吸出、收集，从而使透水路面结构能够恢复透水功能，且不存在传统方法中高压水枪使透水结构内的粉尘更加密实的缺陷，能够提高透水路面结构内粉尘处理效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明中透水路面透水功能修复装置的结构示意图；
图2为本发明中透水路面透水功能修复装置的侧视图；
图3为本发明中活化模块的结构示意图；
其中：1-电机，2-转盘，3-联动杆，4-活塞，5-风道，6-防尘过滤网，7-第一橡胶封闭口，8-车架，81-控制面板，9-活化模块，10-吸尘模块，11-第二橡胶封闭口，12-车轮，13-外壳，14-出风口，15-橡胶薄膜。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的目的是提供一种能修复透水功能、粉尘处理效果优异的透水路面透水功能修复装置及方法，以解决上述现有技术存在的问题。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
如图1-图3所示：本实施例提供了一种透水路面透水功能修复装置，包括车架8、活化模块9和吸尘模块10，活化模块9固定设置在车架8上方的前端，吸尘模块10固定设置在车架8上方的后端，如图1所示。活化模块9和吸尘模块10的外部设有外壳13，外壳13固定在车架8上，以保护活化模块9和吸尘模块10，车架8的下方设有车轮12，且可根据实际情况，将车轮12的行进速度在5-10km/h范围内进行调节。车架8的顶部设置有控制面板81，控制面板81上设有电源开关、活化模块电源开关、活化模块功率调节器、吸尘模块电源开关和吸尘模块功率调节器，用于粉尘活化与吸尘的控制。
活化模块9包括电机1、转盘2、联动杆3、活塞4和风道5，电机1为调速电机1，电机1的转速可选为3000-10000r/min，电机1的主轴连接转盘2的中心，转盘2与联动杆3的一端转动连接，联动杆3与转盘2的连接点偏心设置，联动杆3的另一端与活塞4铰接，活塞4设置在风道5中且能在风道5中自由移动，风道5的末端连接有出风口14。电机1驱动转盘2旋转，转盘2带动联动杆3的一端旋转，偏心设置的联动杆3的另一端带动活塞4在风道5中往复运动形成震荡气流，震荡气流从出风口14吹向地面，经过气流的反复吹动，使透水路面以及透水结构内的粉尘松动。
优选的，联动杆3、活塞4和风道5均为两个，且均相对于电机1主轴对称设置，具体如图3所示，两个联动杆3共用一个转盘2以及电机1，两个联动杆3分别位于转盘2的一侧，两个联动杆3与转盘2的两个连接点位于转盘2的同一条直径上，从而不管转盘2转动到任意角度，联动杆3以及活塞4的位置都是对称的，再将两个风道5的末端连通，在装置完全对称的情况下，两个风道5中气流大小相同方向相反，当气流在风道5末端交汇时，能显著增大气流，提高粉尘松动效果，还能有效地降低设备能量损耗，节能环保。同时，高频转动的活塞4会引起设备的强烈振动，双活塞4异向设计，由相反的作用力相互抵消，大幅度的降低了设备的振动，提高了运行设备的稳定性，降低了设备的故障率。
出风口14的两侧设有可拆卸式的防尘过滤网6，避免灰尘堵塞风道5，并防止粗颗粒砂土冲击橡胶薄膜15，加速其损耗，考虑沙尘冲击滤网的因素，通常把防尘过滤网6安装在出风口14的两侧，如图3所示，避免沙尘对防尘过滤网6的面对面冲击，以延长防尘过滤网6的使用寿命。活塞4与所述防尘过滤网6之间还设有橡胶薄膜15，橡胶薄膜15位于风道5铅直部分的上端，具体如图3所示，考虑到微尘可能吸附至活塞4之中，磨损和破坏功能部件，橡胶薄膜15能够阻隔微尘进入活塞4之中。活塞通过往返运动产生气流，气流推动橡胶薄膜在风道铅直部位来回鼓动，再次产生往返气流。出风口14的下端连接有第一橡胶封闭口7，第一橡胶封闭口7位于车架8的下方，第一橡胶封闭口7的形状为外扩的喇叭形，第一橡胶封闭口7与地面接触并形成密闭空间，避免扬尘。
吸尘模块10的吸风口的下端连接有第二橡胶封闭口11，第二橡胶封闭口11位于车架8的下方，第二橡胶封闭口11的形状为外扩的喇叭形，第二橡胶封闭口11与地面接触并形成密闭空间，避免扬尘，并增强吸尘模块10的吸尘作用。
本实施例还包括设置在车架8上的电源模块，电源模块为蓄电池或发电机。
本实施例还提供一种透水路面透水功能修复方法，首先利用活化模块产生高速振荡气流，高速振荡气流冲击透水路面结构，使透水路面结构内的粉尘松动；然后利用吸尘模块将粉尘吸出、收集。高速振荡气流反复振荡透水路面结构，使透水路面表面以及透水结构内的粉尘松动，粉尘松动后，再利用吸尘模块将粉尘吸出并收集，从而完成透水路面结构透水功能的修复，且不存在传统方法中高压水枪使透水结构内的粉尘更加密实的缺陷，能够提高透水路面结构内粉尘处理效果。
应用案列一：
目标透水路面初始透水率Cp0＝0.23cm/s，该透水路面使用时间6个月后透水率Cp1＝0.09cm/s，打开透水路面透水功能修复装置的电源开关，打开活化模块电源开关，启动电机1，调节活化模块功率调节器使电机1转速恒定在3000r/min，车轮12以5km/h的速度向前开进，车轮12行进时打开吸尘模块电源开关，根据实际需求调节吸尘模块10功率，实验透水路面长度为100m，以抽样法为原则随机抽取5点测试修复后透水路面的透水率，去掉极值，计算平均值得透水率Cp2＝0.20cm/s，结果表明本发明修复的透水路面修复率达到87％。
应用案例二：
目标透水路面初始透水率Cp0＝0.24cm/s，该透水路面使用时间24个月后透水率Cp1＝0.03cm/s，打开透水路面透水功能修复装置的电源开关，打开活化模块电源开关，启动电机1，调节活化模块功率调节器使电机1转速恒定在10000r/min，车轮12以5km/h的速度向前开进，车轮12行进时打开吸尘模块电源开关，根据实际需求调节吸尘模块10功率，实验透水路面长度为100m，以抽样法为原则随机抽取5点测试修复后透水路面的透水率，去掉极值，计算平均值得透水率Cp2＝0.18cm/s，结果表明本发明修复的透水路面修复率达到75％。
应用案列三：
目标透水路面初始透水率Cp0＝0.23cm/s，该透水路面使用时间6个月后透水率Cp1＝0.09cm/s，打开透水路面透水功能修复装置的电源开关，打开活化模块电源开关，启动电机1，调节活化模块功率调节器使电机1转速恒定在3000r/min，车轮12以10km/h的速度向前开进，车轮12行进时打开吸尘模块电源开关，根据实际需求调节吸尘模块10功率，实验透水路面长度为100m，以抽样法为原则随机抽取5点测试修复后透水路面的透水率，去掉极值，计算平均值得透水率Cp2＝0.19cm/s，结果表明本发明修复的透水路面修复率达到83％。
本说明书中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (10)
1.一种透水路面透水功能修复装置，其特征在于：包括车架、活化模块和吸尘模块，所述活化模块固定设置在车架上方的前端，所述吸尘模块固定设置在车架上方的后端，所述活化模块包括电机、转盘、联动杆、活塞和风道，所述电机的主轴连接所述转盘的中心，所述转盘与所述联动杆的一端转动连接，所述联动杆与所述转盘的连接点偏心设置，所述联动杆的另一端与活塞铰接，所述活塞位于所述风道中，所述活塞与所述风道滑动连接，所述风道的末端连接有出风口。
2.根据权利要求1所述的透水路面透水功能修复装置，其特征在于：所述活化模块包括两个对称设置的所述联动杆、所述活塞和所述风道，两个所述联动杆共用一个所述转盘以及所述电机，两个所述联动杆与所述转盘的两个连接点位于所述转盘的同一条直径上，两个所述风道的末端连通，两个所述风道共用一个所述出风口。
3.根据权利要求1所述的透水路面透水功能修复装置，其特征在于：所述出风口的下端连接有第一橡胶封闭口，所述第一橡胶封闭口位于所述车架的下方，所述第一橡胶封闭口的形状为外扩的喇叭形。
4.根据权利要求1所述的透水路面透水功能修复装置，其特征在于：所述风道的末端设有拆卸式防尘过滤网，所述活塞与所述防尘过滤网之间设有橡胶薄膜。
5.根据权利要求1所述的透水路面透水功能修复装置，其特征在于：所述吸尘模块的吸风口的下端连接有第二橡胶封闭口，所述第二橡胶封闭口位于所述车架的下方，所述第二橡胶封闭口的形状为外扩的喇叭形。
6.根据权利要求1所述的透水路面透水功能修复装置，其特征在于：所述活化模块和所述吸尘模块的外部设有外壳，所述外壳固定在所述车架上。
7.根据权利要求1所述的透水路面透水功能修复装置，其特征在于：所述车架的顶部设置有控制面板，所述控制面板上设有电源开关、活化模块电源开关、活化模块功率调节器、吸尘模块电源开关和吸尘模块功率调节器。
8.根据权利要求1所述的透水路面透水功能修复装置，其特征在于：还包括设置在所述车架上的电源模块，所述电源模块为蓄电池或发电机。
9.根据权利要求1所述的透水路面透水功能修复装置，其特征在于：所述电机为调速电机，所述电机的转速为3000-10000r/min；所述车架的下方设有车轮，所述车轮的行进速度5-10km/h。
10.一种透水路面透水功能修复方法，其特征在于：首先利用活化模块产生高速振荡气流，高速振荡气流冲击透水路面结构，使透水路面结构内的粉尘松动；然后利用吸尘模块将粉尘吸出、收集。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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