CN108974033A - 一种座椅及列车车厢 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种座椅，所述座椅包括：座椅固定架、靠背支架和坐垫移动部，所述座椅固定架上设置有水平滑动架和弯曲滑动架；所述坐垫移动部设置于所述水平滑动架上且能沿所述水平滑动架滑动，所述靠背支架设置于所述弯曲滑动架上且能沿所述水平滑动架滑动；所述坐垫移动部和所述靠背支架之间通过联动机构连接，所述坐垫移动部和所述靠背支架在所述水平滑动架及所述弯曲滑动架上滑动时，为一体滑动。

Description

一种座椅及列车车厢

技术领域

本发明涉及车载用座椅结构，尤其涉及一种座椅及列车车厢。

背景技术

目前的高铁列车中，乘客乘坐座椅时，通过按下座椅上设置的靠背调节的按钮，即可开启靠背调节气动弹簧，乘客用背部向后顶靠靠背等，靠背在的推力下，以靠背安装座为轴心，可以向后仰，实现了无极方式的倾斜角度的调整，。靠背调整合适后，松开调节按钮，气动弹簧锁止，靠背保持固定不动。这样，在最大调整角度范围内，能为乘客提供较舒适的躺靠角度。

但是，目前的高铁列车中座椅设计中，乘客调节靠背角度时，靠背向后仰，这样实际上侵入了后排乘客空间，造成后排乘客乘坐空间狭小，而座椅的靠背上还设置有置放物体的小桌板，若后排乘客在小桌板上放有高度较高的物品如水杯、电脑等，前排乘客靠背向后调节时，会有碰倒、损坏后排乘客物品的危险。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明实施例期望提供一种座椅及列车车厢，能实现座椅的坐垫及靠背的同时调整，并且，这种坐姿调整方式不会入侵后排或前排乘客的空间，不会对其他乘客造成不必要的干扰。

本发明实施例提供的一种座椅，所述座椅包括：设置在座椅固定架上的坐垫滑动机构和靠背滑动机构；

所述坐垫滑动机构包括：坐垫移动部和固定在座椅固定架上的水平滑动架；所述坐垫移动部设置在所述水平滑动架上，并可在所述水平滑动架上沿水平方向滑动；

所述靠背滑动机构包括：靠背移动部和与所述水平滑动架固定的弯曲滑动架；所述靠背移动部设置在所述弯曲滑动架上，且可在所述弯曲滑动架上沿铅锤方向滑动；

所述坐垫移动部和所述靠背移动部之间通过联动机构连接；所述坐垫移动部在水平滑动架上移动时，通过联动机构带动所述靠背移动部在水平方向移动。

优选地，所述座椅还包括：用于将所述坐垫移动部和所述靠背移动部固定在某相对姿态的卡合结构。

优选地，所述卡合机构包括：设置于所述坐垫移动部上的固定杆，以及固定于所述座椅固定架上的棘齿条；

所述固定杆通过控制机构将其卡合在所述棘齿条的棘齿内或将其从所述棘齿条的棘齿内抽离。

优选地，所述控制机构包括：在坐垫移动部上的调节扣手和传动机构；所述调节扣手通过传动机构与所述固定杆传动；

扳动所述调节扣手时，所述固定杆从所述棘齿条中被抽离，所述坐垫移动部和所述靠背移动部基于滑动架调整相对姿态；

所述调节扣手被松开时，所述固定杆卡入所述棘齿条的棘齿内。

优选地，所述传动机构包括：呈悬臂梁结构的过渡板；所述过渡板中部通过弹簧与所述坐垫移动部固定；

所述过渡板的一端与所述调节扣手连接，其另一端部与所述固定杆连接。

优选地，所述水平滑动架和所述弯曲滑动架为一体结构。

优选地，所述水平滑动架包括：对称固定在所述座椅固定架上的一对直线滑道；所述弯曲滑动架包括：两个弧线滑道；每个直线滑道的一端固定一个弧线滑道。

优选地，所述坐垫移动部包括：坐垫滑轮架和设置在坐垫滑轮架两侧的第一滑轮；

所述设置在坐垫滑轮架两侧的第一滑轮分别置于两个直线滑道内。

优选地，所述靠背移动部包括：靠背支架和通过转动件设置在靠背支架两侧的第二滑轮；

所述设置在靠背支架两侧的第二滑轮分别置于两个弧线滑道内。

优选地，所述联动机构包括：至少一个滑轮连杆和分别设置在滑轮连杆两端的轴承；

所述滑轮连杆的一端通过轴承和第二滑轮旋转固定，其另一端通过轴承和第一滑轮旋转固定；

优选地，所述滑轮连杆连接两个间距最近的第一滑轮和第二滑轮。

优选地，所述坐垫滑轮架通过固定在其两侧的轴承与第一滑轮传动。

优选地，所述滑道为C型滑道，所述滑到能够在非滑动方向上卡住容纳在其滑道内的滑动部件，并能够在其滑道内滑动。

优选地，所述座椅还包括：设置在座椅固定架上至少一侧的扶手；所述扶手与座椅固定架转动连接。

一种列车车厢，所述车厢内设置有如上任一项所述的座椅。

本发明实施例的技术方案所提出的座椅，当所述第二滑轮在所述弧线滑道中滑动时，所述靠背支架随弧形滑道而发生相应的倾斜，而坐垫移动部随第一滑轮的滑动，所述坐垫移动部及所述靠背支架实现水平方向上的调整，从而既满足了乘客调节靠背角度的需求，又保证了后排乘客乘坐空间不被前排乘客侵占。

附图说明

图1为本发明实施例的座椅组成结构示意图；

图2为本发明实施例的座椅组成结构示意图；

图3为本发明实施例的座椅组成结构的第一侧示图；

图4为本发明实施例的座椅组成结构的第二侧示图；

图5为本发明实施例的座椅组成结构正视图；

图6为本发明实施例的座椅组成结构俯视图；

图7为本发明实施例的座椅组成结构局部剖视图；

图8为本发明实施例的座椅组成结构局部剖视图；

图9为本发明实施例的座椅组成结构局部剖视图。

附图标号

1、调节扣手，2、过渡板，3、弹簧，4、固定杆，5、棘齿条，6、转动件，7、直线滑道，8、第一滑轮，9、弧线滑道，10、第二滑轮，11、连接杆，12、坐垫滑轮架，13、轴承，14、座椅固定架，15、靠背支架

具体实施方式

在不冲突的情况下，本发明所记载的实施例之间的技术方案能够合并。以下通过具体示例，进一步阐明本发明技术方案的实质。需要说明的是，本发明并不限定所描述的具体架构。

如图1至图4所示，本发明实施例提供的一种座椅，所述座椅包括：设置在座椅固定架14上的坐垫滑动机构和靠背滑动机构。其中，所述坐垫滑动机构包括：坐垫移动部和固定在座椅固定架14上的水平滑动架；所述坐垫移动部设置在所述水平滑动架上，并可在所述水平滑动架上沿水平方向滑动；所述靠背滑动机构包括：靠背移动部和与所述水平滑动架固定的弯曲滑动架；所述靠背移动部设置在所述弯曲滑动架上，且可在所述弯曲滑动架上沿铅锤方向滑动；所述坐垫移动部和所述靠背移动部之间通过联动机构连接；所述坐垫移动部在水平滑动架上移动时，通过联动机构带动所述靠背移动部在水平方向移动。通过坐垫滑动机构和靠背滑动机构联动，实现座椅的坐姿到半卧姿态的转换；由于两个滑动机构通过滑动架的滑动和相互联动，充分利用了乘客腿部的空间和坐姿的空间，从而不再侵占后面旅客的使用空间。

本方案中，座椅固定架14为座椅的龙骨骨架，其通过座椅固定架14上的椅腿固定于列车车厢内。座椅固定架14可以包括椅背骨架、椅座骨架和椅腿，以上三种结构的任意组合。

本方案中，所述水平滑动架包括：对称固定在所述座椅固定架14上的一对直线滑道7，也可以直接固定在椅座固定架14上的椅座骨架上提高其稳定性。所述弯曲滑动架包括：两个弧线滑道9；每个直线滑道7的一端固定一个弧线滑道9。如图9所示，为进一步提高稳定性，可以将弧线滑道9固定在座椅固定架14的椅背骨架上。本方案优选地，可以将直线滑道7和弧线滑轨9制成一体结构。

如图5所示，本方案中，所述坐垫移动部包括：坐垫滑轮架12和设置在坐垫滑轮架12两侧的第一滑轮8；设置在坐垫滑轮架12两侧的第一滑轮8分别置于两个直线滑道7内；通过第一滑轮8在直线滑道7内的滑动实现坐垫的水平移动。此外，为了防止提供第一滑轮8转动的转动轴对座椅滑轮架12的磨损，在座椅滑轮架12上设置轴承13(图上未标出)用于自称为第一滑轮8提供转动的传动轴。

如图4所示，所述靠背移动部包括：靠背支架15和通过转动件6设置在靠背支架15两侧的第二滑轮10；设置在靠背支架15两侧的第二滑轮10分别置于两个弧线滑道9内；通过第二滑轮10在弧线滑道9内的滑动实现靠背的铅垂方向的移动。本方案优选的滑道形状为C型滑道，所述滑到能够在非滑动方向上卡住容纳在其滑道内的滑轮，并能够保证滑轮能够在滑道内自由滑动。

如图3和图4所示，本方案中，所述联动机构包括：两个滑轮连杆11；所述滑轮连杆11的两端设有轴承。所述滑轮连杆11的一端通过轴承和第二滑轮10旋转固定，其另一端通过轴承和第一滑轮8旋转固定。优选地，利用滑轮连杆11将两个距离最近的第一滑轮8和第二滑轮10连接在一起，形成靠背支架15和坐垫滑轮架12的联动。

如图6至图8所示，本方案中，所述座椅还包括：用于将所述坐垫移动部和所述靠背移动部固定在某相对姿态的卡合结构。优选地，所述卡合机构包括：设置于所述坐垫移动部上的固定杆4，以及固定于所述座椅固定架14上的棘齿条5；所述固定杆4通过控制机构将其卡合在所述棘齿条5的棘齿内或将其从所述棘齿条5的棘齿内抽离。本方案中所述卡合机构可以为单独的开关部件，以实现座椅不同坐姿状态的调整和固定。

如图7所示，本方案优选地，所述控制机构包括：调节扣手1和传动机构；所述调节扣手1通过传动机构与所述固定杆4传动。扳动所述调节扣手1时，所述固定杆4从所述棘齿条5中被抽离，所述坐垫移动部和所述靠背移动部基于滑动架调整相对姿态；所述调节扣手1被松开时，所述固定杆4卡入所述棘齿条5的棘齿内。如图7所示，优选地，所述传动机构为呈悬臂梁结构的过渡板2；所述过渡板2中部通过弹簧3与所述坐垫滑轮架12固定；所述过渡板2的一端与所述调节扣手1连接，其另一端部与所述固定杆4连接。

此外，本方案所述座椅还包括：设置在座椅固定架上至少一侧的扶手；所述扶手与座椅固定架转动连接。

另外，本领域技术人员应当了解，本方案所述坐垫滑轮架12和靠背支架15上可以根据需要安装不同材质、不同形状的坐垫和靠背，不仅限于某单一的形式和特定的坐垫和靠背形式。

本方案进一步公开了一种列车车厢，所述车厢内设置有如上所述的座椅。

下面通过一组实例对本方案作进一步说明：。

如图1和图2所示，本实例所述的座椅采用了座靠联动调节的设计。整个座椅通过座机固定架14支撑，座椅固定架14可以包括椅背骨架、椅座骨架和椅腿，以上三种结构的任意组合。坐垫和靠背垫可以通过搭扣粘接的方式分别固定在坐垫滑轮架12和靠背支架15上，由此，坐垫和靠背垫就可以随着坐垫滑轮架12和靠背支架15的移动而移动。座椅固定架14可以通过座椅腿支撑，座椅腿通过焊接固定在座椅固定架14的下方。

如图6所示，座椅固定架14俯视方向呈放倒的“日”字形，座椅固定架14的左右两侧分别设置前后方向的两根C型的直线滑道7，中间设置一前后方向的棘齿条5；C型直线滑道7、棘齿条5与座椅固定架14的其他部分通过焊接、螺纹连接或铆接的方式固定在一起，此连接固定方式不唯一。

坐垫滑动架12呈“H”形结构，中间一横为固定杆4，坐垫滑动架12的“H”形结构与座椅固定架14上设置的左右两侧的直线滑道7的关系为：坐垫滑动架12较滑道更靠近座椅纵向中心线的一侧，坐垫滑轮架12上前后开有三个圆孔，中间圆孔用于与固定杆4实现轴孔过盈配合，以使坐垫滑轮架12与固定杆4固定。坐垫滑轮架12与固定杆4的连接亦可通过焊接实现。前后两圆孔内安装轴承13，与轴承13配合使用的是置于的直线滑道7内的两个坐垫滑轮8。第一滑轮8通过轴承实现与座椅底架的坐垫移动部15连接。

不改变坐垫位置时，固定杆4卡在棘齿条5的棘齿内，坐垫滑动架12被座椅固定架14锁住。

如图1至图4所示，直线滑道7的后端焊接一弧线滑道9，靠背支架15下部左右两侧各安装有第二滑轮10。第二滑轮10安放于弧线滑道内9，第二滑轮10与直线滑道7内的后端坐垫滑轮通过滑轮连杆11连接，滑轮连杆11前后开有两个圆孔，圆孔内过盈配合有轴承，第二滑轮10与直线滑道7的后端的第一滑轮8通过滑轮连杆11上的轴承与滑轮连杆11连接。第二滑轮10同时还与靠背支架15通过轴承和转动件6连接，靠背支架15通过焊接或栓接与座椅靠背骨架固定，从而实现了第二滑轮10的滑动带动座椅靠背的摆动。

如图1、图2及图7所示，乘客通过调节扣手1来调节座椅坐姿。调节扣手1为铸造件，调节扣手1自带一圆柱销，安装调节扣手1时将圆柱销插入坐垫滑轮架12一侧上预留的孔中，圆柱销与预留孔为过盈配合，拉动调节扣手1时，调节扣手1即以圆柱销为支点作杠杆运动。调节扣手1另一端压在过渡板2上。过渡板2通过两点固定，呈悬臂梁结构，过渡板2中间位置开有圆孔，通过弹簧3与坐垫滑轮架12的一侧连接，过渡板2后部开有圆孔，固定杆4插入其中，固定杆4与过渡板2后部的圆孔过盈配合。调节扣手1搭在过渡板2的悬臂上，当调节扣手1被拉起时，调节扣手1作杠杆运动，调节扣手1给过渡板2的悬臂一个向下压的力，过渡板2以弹簧连接点为支点，作杠杆运动，抬起过渡板2后端连接的固定杆4，将固定杆4从棘齿条5中拉起，整个坐垫不再受棘齿条5的棘齿的固定，乘客通过臀部摩擦力，向前或向后移动坐垫，坐垫滑轮8在直线滑道7中前后滚动。直线滑道7的前端和弧线滑道9的后端分别以滑道的端壁为滑轮的限位装置。左右两侧后部的坐垫滑轮8分别通过两侧的滑轮连杆11与靠背支架15下部安装的第二滑轮10连接，坐垫滑轮8前后滚动，带动第二滑轮10沿弧线滑道9滚动，第二滑轮9的滚动，带动靠背在前后移动的同时实现靠背的转动，从而实现了坐垫移动与靠背转动的联动调节，靠背调节角度时不再向后移动，占用后排空间。坐垫移动到合适位置时，乘客松开调节扣手，固定杆落入棘齿内，坐垫固定。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。

Claims (15)

1.一种座椅，其特征在于，所述座椅包括：设置在座椅固定架上的坐垫滑动机构和靠背滑动机构；

所述坐垫滑动机构包括：坐垫移动部和固定在座椅固定架上的水平滑动架；所述坐垫移动部设置在所述水平滑动架上，并可在所述水平滑动架上沿水平方向滑动；

所述靠背滑动机构包括：靠背移动部和与所述水平滑动架固定的弯曲滑动架；所述靠背移动部设置在所述弯曲滑动架上，且可在所述弯曲滑动架上沿铅锤方向滑动；

所述坐垫移动部和所述靠背移动部之间通过联动机构连接；所述坐垫移动部在水平滑动架上移动时，通过联动机构带动所述靠背移动部在水平方向移动。

2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述座椅还包括：用于将所述坐垫移动部和所述靠背移动部固定在某相对姿态的卡合结构。

3.根据权利要求2所述的座椅，其特征在于，所述卡合机构包括：设置于所述坐垫移动部上的固定杆，以及固定于所述座椅固定架上的棘齿条；

所述固定杆通过控制机构将其卡合在所述棘齿条的棘齿内或将其从所述棘齿条的棘齿内抽离。

4.根据权利要求3所述的座椅，其特征在于，所述控制机构包括：固定在坐垫移动部上的调节扣手和传动机构；所述调节扣手通过传动机构与所述固定杆传动；

扳动所述调节扣手时，所述固定杆从所述棘齿条中被抽离，所述坐垫移动部和所述靠背移动部基于滑动架调整相对姿态；

所述调节扣手被松开时，所述固定杆卡入所述棘齿条的棘齿内。

5.根据权利要求4所述的座椅，其特征在于，所述传动机构包括：呈悬臂梁结构的过渡板；所述过渡板中部通过弹簧与所述坐垫移动部固定；

所述过渡板的一端与所述调节扣手连接，其另一端部与所述固定杆连接。

6.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述水平滑动架和所述弯曲滑动架为一体结构。

7.根据权利要求1或6所述的座椅，其特征在于，所述水平滑动架包括：对称固定在所述座椅固定架上的一对直线滑道；所述弯曲滑动架包括：两个弧线滑道；每个直线滑道的一端固定一个弧线滑道。

8.根据权利要求7所述的座椅，其特征在于，所述坐垫移动部包括：坐垫滑轮架和设置在坐垫滑轮架两侧的第一滑轮；

所述设置在坐垫滑轮架两侧的第一滑轮分别置于两个直线滑道内。

9.根据权利要求8所述的座椅，其特征在于，所述靠背移动部包括：靠背支架和通过转动件设置在靠背支架两侧的第二滑轮；

所述设置在靠背支架两侧的第二滑轮分别置于两个弧线滑道内。

10.根据权利要求9所述的座椅，其特征在于，所述联动机构包括：至少一个滑轮连杆和分别设置在滑轮连杆两端的轴承；

所述滑轮连杆的一端通过轴承和第二滑轮旋转固定，其另一端通过轴承和第一滑轮旋转固定。

11.根据权利要求10所述的座椅，其特征在于，所述滑轮连杆连接两个间距最近的第一滑轮和第二滑轮。

12.根据权利要求7所述的座椅，其特征在于，所述坐垫滑轮架通过固定在其两侧的轴承与第一滑轮传动。

13.根据权利要求7所述的座椅，其特征在于，所述滑道为C型滑道，所述滑到能够在非滑动方向上卡住容纳在其滑道内的滑动部件，并能够在其滑道内滑动。

14.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述座椅还包括：设置在座椅固定架上至少一侧的扶手；所述扶手与座椅固定架转动连接。

15.一种列车车厢，其特征在于，所述车厢内设置有如权利要求1至14任一项所述的座椅。