CN108973697A - 太阳能板-汽车、列车、车站、飞机自发电系列 - Google Patents

Abstract

利用太阳能板(光伏板)即隔热又能发电，把太阳能板安装在汽车、列车顶部和车厢侧面产生自发电，用来满足自身用电和补充用电，利用气流的流量和速度带动风扇、斗扇带动发电机发电，供车辆补充用电和自身用电，这是两种实施方案，新科学、新科技在汽车、列车上的应用，这是发明创新技术的应用。建立太阳能汽车车站、列车车站、货场仓库，充分利用现有屋顶或新建车站屋顶设计安装太阳能板来发电，太阳能机场、机库，飞机机体、机翼安装太阳能板、无人机机体、机翼安装太阳能板来发电，作为补充动力。在铁路两侧、公路两侧建太阳能板墙和走廊发电，利用桥梁两侧设计安装太阳能板发电。

Description

太阳能板-汽车、列车、车站、飞机自发电系列

技术领域

新能源汽车、太阳能公交车、无轨有轨列车、发电站领域

隔热通风、太阳能自发电领域

技术背景

2015年11月16日第二十一届联合国气候变化大会在法国巴黎召开，联合国环境署希望巴黎会议推动国际社会采取新的努力和行动达成减排的目标，例如：利用太阳能、风能和水利等再生能源来发电。我国对法国巴黎大会非常重视实施了新的方案和措施，减少废气排放，汽车实行单双号限行，关停一些排放不达标的企业，锅炉房煤改气，增加新能源汽车的生产和推广。

现在中国生产的、合资生产的小轿车都没有安装隔热板和隔热膜，买回来大多数还要自己贴隔热膜，前后风挡和四个门玻璃安装贴隔热膜，进口美国的雷鹏牌隔热膜，需要1500元，再品质好些的需要3000元，使用寿命只有五到六年，国产的隔热膜质保三年，需要700元，到期后隔热膜就自动起鼓掉色，不能使用了，还需要换新的。为解决这个问题，我发明创新利用太阳能板、隔热通风板在汽车、铁路列车上的应用，起到隔热防紫外线的作用并产生自发电。同时利空气气流产生的浮力减轻汽车、列车的自身重量，使车辆跑更轻松更快、更远，节能环环保这是中国自主资知产权品牌的板式太阳板汽车、列车。

发明内容

太阳能板-汽车、列车、车站、飞机系列这是移动的、流动的自发电和固定的太阳能发电站系列，汽车、列车行驶里程会更远，节能环保绿色出行，减少废气排放，在汽车列车上的应用。

利用太阳能板(光伏板)即隔热又能发电，以下统称太阳能板，把太阳能板安装在汽车、列车顶部和车厢侧面产生自发电，用来满足自身用电和补充用电，利用气流的流量和速度带动风扇、斗扇带动发电机发电，供车辆补充用电和自身用电，这是两种实施方案，新科学、新科技在汽车、列车上的应用，这是发明创新技术的应用。

空气动力学的应用，空气是自然产生的，空气是自然流动的，空气是有浮力的，这是自然科学，发明创新隔热通风板汽车、通风斗、自发电列车系列是利用空气的流量，通过的速度产生的浮力利用到安装在汽车顶上的隔热板，利用板的斜度、坡度、角度，汽车在中速、高速行驶时，空气的气流通过汽车的顶板的下方时，产生的浮力，把汽车、列车包括高铁列车自身平稳的有所提升，起到减轻汽车、列车自身重量的作用，这就起到了省油高速的效果。这就像空车跑得快省油，重车跑得慢又费油，能起到节省燃料的目的，也起到了节能环保。

在夏季气温达到30度以上时，小汽车的表面温度能达到40度到50度，用手一摸都有烫手的感觉，打开车门车里就像蒸笼一样，又闷又热，这是我们亲身体会到的，如果小汽车顶上安装了隔热板，就会降低温度，就不会烫手了，减少了汽车空调的使用，因此能节约燃料的消耗，由于隔热板的长度超过了前风挡玻璃，减少了紫外线对人体的伤害，下雨天有可能不用开雨刷器了，以上就是安装汽车隔热板的优点：1、行驶中高速时，能起到省油；2、降温，减少了空调的使用时间；3、节省燃料，减少废气排放；4、提高行驶速度。

一直以来在汽车、铁路列车应用方面，都没有采用过用利用太阳能发电和利用气流速度发电的方式，大多数设计理念和设计方案是减少风的阻力和气流的阻力设计成流线型，设计理念基本相同，但是外表形状大同小异没有太大区别，风的阻力依然存在，我的设计理念是不但要减少阻力，我还要充分利用太阳能板产生电能、充分利用气流和速度来减轻车身重量和自发电，能为人类服务，造福人民。

这是空气动力学的应用，用合理的材料和设计方法，利用自然风，来调节车厢内的温度，也就是通风装置。夏天减少空调的使用，节约能源。

隔热通风板四面通风，也可以是前后通风，通风斗是前后通风，左右不通风。

太阳能板、隔热通风板、自发电新能源汽车系列，具体实施方案，见附图1：

1、把太阳能板安装在汽车顶上，、大小旅行车两侧、铁路列车顶上、车厢两侧用来自发电，共自身用电，新能源公共汽车装上太阳板能增加行驶里程，可减少充电桩的设置，减少占用土地和资金；

2、固定隔热板：在车厢外顶上安装固定的板或是通风斗，有一定的斜度、坡度、选择适当的坡度，空气流量平稳通过，使车辆平稳的有效提升来减轻车辆自身重量；

3、可调节板和风斗(分为手动、半自动、全自动三种)：在车厢外顶上安装电动液压装置，调节板或是通风斗的高度和坡度，根据需要可调节板的长度和宽度；

4、把高速通过的气流风力，收集到管道中，用到发动机上、电动机上降温和增加发动机的进气量；

5、充分利用风力和气流设计安装自发电装置，用风扇和风斗扇带动发电机发电，列车在中速和高速行驶时产生的气流是相当大的，这就是把高速通过的风和气流再次利用和收集到管道出口，用来推动风扇和风斗扇带动发电机发电，满足自身列车需要来减少外部供电，为国家节省电能资源。

6、隔热通风板具体实施方案：

根据小汽车的长度和宽度选择适当的尺寸做一个长方形的架子(用三角钢或槽钢、铝合金或不锈钢)把太阳能板或把铝塑板和长方形的架子组装到一起安装在小汽车的顶棚上，就像一把伞起到了遮阳、隔热、防紫外线、挡雨的作用，使用寿命要比美国的隔热膜增强好几倍，效果好，造价低，实用效果好。

7、太阳能板可加装在两轮电动车棚上、电动三轮、四轮车厢车棚上自发电，增加行驶里程。

汽车顶上的隔热通风板、列车顶上的隔热板和通风斗、利用风和气流的自发电装置的应用和外观设计，包括列车顶上的通风板、通风斗、自发电装置(利用风、气流推动风扇发电机自发电)。铁路列车上选择适当的位置(车顶和车厢底部)加装气流发电机组。汽车顶上加装的太阳能板自发电系统和铁路列车顶上和侧面加装太阳能板自发电系统的应用和外观设计，充分利用自然科学太阳能、气流在汽车、列车上的综合利用，产生的双能源和动力，加装通风板、太阳能板的汽车、铁路列车要比没有加装太阳能板的汽车、列车跑得更快，还要省油省电能，因为板利用空气气流能把车辆有所平稳提升，减轻自身重量又能自发电增加电能动力，这是发明创新，就是科学技术在汽车列车上的科学应用，会带来很好的经济效益，为国家和人类做出贡献。本项目创新是国家政府部门提倡和扶持的事业，减少废气污染排放，绿色环保节能，这是世界各国非常重视的技术创新，对我国经济发展技术出口有很好的效果，对相关企业的发展生产带来推动作用，增加产品销路，用途更广。这是绿色出行扩大绿色产业、产能增加就业，方便出行，为人类美好生活做出贡献。

板式通风板利用气流、太阳能板、隔热通风板、列车自发电系列，见附图2

具体实施方案：

8、新能源利用太阳能板实施方案：利用空气通过车顶太阳能板下方时产生的浮力使车辆有平稳的提升减轻车辆自身重量，通过的强大气流推动风扇、斗扇带动发动机发电，供车辆自身用电，根据车辆大小长短可设计安装一个或多个发电机组，汽车顶、铁路列车顶周围立面安装太阳能板来自发电，供车辆自身用电，公交站牌顶部安装公交车长度的太阳能板，把每个公交站牌的太阳能板链接到公交终点站，公交终点站的房顶都设计安装有太阳能板，这样链接到一起，联网公交总站就成了一个太阳能发电站，就能用自身发的电给新能源公交车充电。

9、公路自发电的实施方案：我国公路四通八达发展很快，乡镇农村也通了公路，发展太阳能公交车、无轨列车、有轨列车，利用太阳能发电会给乡镇村带来方便，因为这些地方都远离高铁车站。我国公路很长上万公里，利用我国上万公里的路程在公路两侧设计安装太阳能板发电，收费站、停车场、休息室屋顶安装太阳能板，分段连接起来，发电连网在我国就能形成几个、几十个、几百个太阳能发电厂，不占用土地面积或少占用土地面积，节能环保，产生巨大的电能。

10、铁路自发电的实施方案：我国铁路延绵上万公里，铁路两侧空地走廊、桥梁等两侧设计安装太阳能板发电，铁路走廊和长廊太阳能发电区别在于长廊是铁路上方加装太阳能板(就像公园里的长廊)，铁路两侧和铁路上方都能发电，铁路上方加装的太阳能板发电量还要增加一倍以上，分段连网到车站，车站房顶设计安装太阳能板发电，车站既是车站又是一个大发电厂，满足高铁列车用电需求。为国家节省能源，节能又环保。

太阳能板在公路两侧建太阳能板墙和走廊发电的设计方案，把两侧走廊和车站、收费站屋顶的太阳能板发电连网连接在一起就构成了一座太阳能发电厂。充分利用土地资源和太阳能资源在铁路两侧安装太阳能板墙走廊把两侧电能连接到车站和车站屋顶太阳能发电就构成了两座太阳能大发电厂。

太阳能汽车车站、太阳能列车车站、太阳能铁路车站、太阳能货场仓库，充分利用现有车站、屋顶或新建车站屋顶设计安装太阳能板来发电，每个车站就是一个太阳能发电站，车站太阳能发电和铁路两旁的太阳能板连网发电形成一个大的发电厂。铁路两旁、公路两旁设计安装太阳能板发电，能给国家节省很多土地资源，楼房建筑适当采用太阳能板和新农村建设设计使用太阳能板，建成太阳能城市、太阳能新村。偏远地区可以建太阳能机场、机库，飞机机体、机翼安装太阳能板、无人机机体、机翼可以安装太阳能板来发电，作为补充动力。这是我国和世界各国发展的方向。这样能减少燃煤锅炉、燃气锅炉，节能环保。减少核能发电，降低危险性，降低各种因素带来的风险。

我国是太阳能板生产大国而且远销国外，我国应该充分利用这一优势，大力发展太阳能发电，我国将成为绿色能源大国、强国。今后太阳能发电在世界各国和地区有可能起到主导地位。

如果国家重视和有关部门和大公司逐步实施实现上述方案，地方政府部门，铁路总公司、公路管理局公司、汽车公司、通讯公司、国家电网公司等。我国上万公里的公路、铁路、桥梁、车站、太阳能发电量是非常大的用云计算，大数据这个发电量是相当可观的，我的这个方案是可行的，太阳能板的生产需求量更大，能为国家的科技发展创新也能起到很好的推动作用。

铁路公路桥梁两侧设计安装太阳能板发电，对我国的一带一路建设也能起到推动作用，建太阳能高铁列车、太阳能高铁线路。我国高铁列车可以开到亚欧大陆，一直到法国，这是已实际行动推动法国巴黎气候环境大会的目标实现的体现，对各国能起到经济效果，得到好处。中国的高铁列车能够开到许多国家，让世界各国看到中国的高科技应用，节能环保对世界的贡献。

中国和亚欧菲各国友好合作发展建设铁路太阳能自发电、高铁列车就能从北京开到亚欧菲各国，这是对世界各国绿色出行节能环保最新的设计理念和实施方案，一带一路节能环保通各国，太阳能板列车铁路自发电，高铁太阳能列车就能从北京开往蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国一直到法国、意大利，通过西班牙就能开到非洲摩洛哥，这些欧亚非国家也可以把高铁列车直接开往中国首都北京，这是绿色出行节能环保，没有污染没有废气排放既安全又快捷，可以减少航空飞机的使用，航空飞机消耗的航空汽油、煤油是相当大的，对大气环境污染也是严重的。太阳能发电公路铁路列车发电连网，高铁列车就有可能逐步的替代航空飞机，世界各国人民出行选择乘坐高铁的人群会越来越多，这个绿色环保的设计理念和方案是最有价值、最可靠能起到立竿见影效果的方案，投资快、建设快、效果快、收益快，各国人民得到好处、得到实惠快，会得到世界各国的认同和实施，特别是巴黎气候环境大会协议国的赞同和实施。因为这个方案符合巴黎协议节能环保减少污染排放的精神和要求。

附图说明

图1为太阳能板、隔热通风板、自发电新能源汽车系列。

图2为板式通风板利用气流、太阳能板、隔热通风板、列车自发电系列。

Claims (7)

1.汽车顶上的隔热通风板、列车顶上的隔热板和通风斗、利用风和气流的自发电装置的应用和外观设计，包括列车顶上的通风板、通风斗、自发电装置(利用风、气流推动风扇发电机自发电)。铁路列车上选择适当的位置(车顶和车厢底部)加装气流发电机组。

2.汽车顶上加装的太阳能板(光伏板)自发电系统和铁路列车顶上和侧面加装太阳能板(光伏板)自发电系统的应用和外观设计，充分利用自然科学太阳能、气流在汽车、列车上的综合利用，产生的双能源和动力。

3.太阳能板在汽车、铁路列车上、车站屋顶的应用，飞机机身、机翼的应用，在机场机库的应用发电。

4.太阳能板在公路两侧建太阳能板墙和走廊发电的设计方案，把两侧走廊和车站、收费站屋顶的太阳能板连网在一起就构成了一座太阳能发电厂。我国公路四通八达发展很快，乡镇农村也通了公路，发展太阳能公交车、无轨列车、有轨列车，利用太阳能发电会给乡镇村带来方便，因为这些地方都远离高铁车站。我国公路很长延绵上万公里，利用我国上万公里的路程在公路两侧设计安装太阳能板发电，收费站、停车场、休息室屋顶安装太阳能板，分段连接起来，发电连网在我国就能形成几个、几十个、几百个太阳能发电厂，不占用土地面积或少占用土地面积，节能环保，产生巨大的电能。

5.利用桥梁两侧充分利用土地资源和太阳能资源在铁路铁路两侧空地走廊、桥梁等两侧设计安装太阳能板发电，铁路长廊太阳能发电区别在于铁路上方加装太阳能板，铁路两侧和铁路上方都能发电，铁路上方加装的太阳能板发电量还要增加一倍以上，分段连网到车站，车站房顶设计安装太阳能板发电，车站既是车站又是一个大发电厂，满足高铁列车用电需求。两侧安装太阳能板墙廊把两侧电能连网到车站和车站屋顶太阳能发电就构成了一座太阳能发电厂。

6.太阳能板可加装在两轮电动车棚上、微型电动三轮、四轮车厢车棚上自发电，增加行驶里程。

7.发明创新设计理念新方按新外型，太阳能板汽车，列车隔热通风板可调节板，在汽顶上的应用，车辆在行驶时特别是中高速产生的空气气流，产生的浮力能把汽车、列车包括高铁列车自身平衡的有所提升，起到减轻汽车、列车自身重量的作用，这就起到了省油高速的效果，节能环保。