CN108973601A - 一种汽车空调的出风结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车空调技术领域，公开了一种汽车空调的出风结构，所述出风结构包括：风道；活动盖板，用于封闭所述风道的出口端，所述活动盖板铰接于所述风道的出口端；驱动装置，用于驱动所述活动盖板；软质滤芯，设置于所述风道上，所述软质滤芯包括活性炭过滤层；滤芯导槽，用于容纳所述软质滤芯；控制器，能够通过所述汽车空调的控制主板获取所述汽车空调是否处于工作状态，用于：在所述汽车空调不处于工作状态的情况下，控制所述驱动装置驱动所述活动盖板封闭所述风道的出口端；在所述汽车空调处于工作状态的情况下，控制所述驱动装置驱动所述活动盖板打开所述风道的出口端。

Description

一种汽车空调的出风结构

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，具体地涉及汽车空调的出风结构。

背景技术

汽车空调系统是实现对汽车的车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。汽车空调出风口作为汽车空调系统的气流出口，在汽车空调工作过程中，除了配送空气外还需要大限度的加强空气的颗粒物过滤效能。现有技术的汽车空调出风口，通常是不带过滤器的结构(仅在汽车空调的进气口空滤)，而且出风口通常是固定开放的，存在汽车空调使用时间长会出现空调风道积尘现象，汽车空调飞尘颗粒物过滤效能不理想，过滤效能差。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术存在的汽车空调的出风口不带过滤器且固定开放的问题，提供一种汽车空调的出风结构，该出风结构的出口端设置有活动盖板，活动盖板可以在控制器的控制下，在汽车空调不处于工作状态的情况下封闭该出风结构的出口端，以减少灰尘从出口端进入汽车空调的内部，该出风结构同时设置有软质滤芯以对气流进行过滤，很好地改善了空调风道积尘的现象。

为了实现上述目的，本发明的实施方式提供了一种汽车空调的出风结构，所述出风结构包括：

风道；

活动盖板，用于封闭所述风道的出口端，所述活动盖板铰接于所述风道的出口端；

驱动装置，用于转动所述活动盖板；

软质滤芯，设置于所述风道上，所述软质滤芯包括活性炭过滤层；

滤芯导槽，用于容纳所述软质滤芯；

控制器，能够通过所述汽车空调的控制主板获取所述汽车空调是否处于工作状态，用于：

在所述汽车空调不处于工作状态的情况下，控制所述驱动装置转动所述活动盖板封闭所述风道的出口端；在所述汽车空调处于工作状态的情况下，控制所述驱动装置转动所述活动盖板打开所述风道的出口端。

优选地，所述软质滤芯为弧形的，所述滤芯导槽与所述软质滤芯的形状一致，所述滤芯导槽位于所述风道下方的一端为闭合的。

优选地，所述软质滤芯的一端设置有拉环。

优选地，所述软质滤芯的外周设置有边框，所述边框由弹性材料制成。

优选地，所述弹性材料包括橡胶、硅胶、泡沫中的任意一者。

优选地，所述出风结构还包括计时模块，所述计时模块用于记录所述软质滤芯的使用时长，所述控制器还用于：

在所述计时模块记录的所述软质滤芯的使用时长达到预定时长的情况下，通过提醒装置向外界发出更换所述软质滤芯的信号。

通过上述技术方案，本发明的实施方式提供的一种汽车空调的出风结构的出口端设置有活动盖板，活动盖板可以在控制器的控制下，在汽车空调不处于工作状态的情况下封闭该出风结构的出口端，以减少灰尘从出口端进入汽车空调的内部，该出风结构同时设置有软质滤芯以对气流进行过滤，很好地改善了空调风道积尘的现象。

附图说明

图1是根据本发明一种实施方式的汽车空调的出风结构的结构示意图；

图2是根据本发明一种实施方式的汽车空调的出风结构的软质滤芯的结构示意图；

图3是根据本发明一种实施方式的汽车空调的出风结构的软质滤芯的截面图。

附图标记说明

1风道 2活动盖板

3软质滤芯 4滤芯导槽

30活性炭过滤层 31拉环

32边框

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

图1示出了根据本发明一种实施方式的汽车空调的出风结构的结构示意图。如图1所示，本发明的实施方式提供了一种汽车空调的出风结构，该出风结构可以包括：风道1；活动盖板2，活动盖板2可以用于封闭风道1的出口端，活动盖板2铰接于风道1的出口端；驱动装置(未图示)，驱动装置可以用于转动活动盖板2以封闭风道1的出口端；软质滤芯3，设置于风道1上，软质滤芯3可以包括活性炭过滤层30；滤芯导槽4，滤芯导槽4可以用于容纳软质滤芯3。该出风结构还可以包括控制器，控制器可以通过汽车空调的控制主板获取汽车空调是否处于工作状态，控制器可以用于：

在汽车空调不处于工作状态的情况下，控制驱动装置转动活动盖板2封闭风道1的出口端；在汽车空调处于工作状态的情况下，控制驱动装置转动活动盖板2打开风道1的出口端。

本发明的实施方式提供的汽车空调的出风结构的出口端设置的活动盖板2可以在控制器的控制下，在汽车空调不处于工作状态的情况下封闭风道1的出口端，以减少灰尘从出口端进入汽车空调的内部，该出风结构同时设置有软质滤芯3以对气流进行过滤，很好地改善了空调风道积尘的现象。

图2示出了根据本发明一种实施方式的汽车空调的出风结构的软质滤芯的结构示意图，图3示出了根据本发明一种实施方式的汽车空调的出风结构的软质滤芯的截面图。如图2和图3所示，软质滤芯3为弧形的。滤芯导槽4与软质滤芯3的形状一致，也是弧形的(如图1所示)。滤芯导槽4可以如图1所示的两端均凸出于风道1的形式，当然，滤芯导槽4也可以为仅上端凸出于风道1的形式。汽车空调的滤芯在长时间使用后达到使用寿命后需要更换，现有的汽车空调的滤芯通常设置于车体的内部，更换时需要拆除隔板以取出滤芯，操作十分麻烦。在本发明的实施方式中，软质滤芯3和滤芯导槽4均设置为弧形，其中，滤芯导槽4的上端的弧度以及长度可以依据汽车的内部车体的实际情况设置，以使得滤芯导槽4的上端的开口可以突出于车体的内部，人们在更换软质滤芯3时不需要拆除隔板，可以直接取出或安装软质滤芯3，操作十分方便，提高了更换滤芯的工作效率。滤芯导槽4延伸至风道1中以便于人们安装软质滤芯3。另外，滤芯导槽4位于风道1下方的一端为闭合的，使得软质滤芯3不会发生偏移。

如图2和图3所示，软质滤芯3的一端设置有拉环31。在更换软质滤芯3时可以通过拉环31拉出软质滤芯3，进一步方便了人们的操作。

如图2所示，软质滤芯3上的活性炭过滤层30可以仅占据与风道1相对应的部位。同时，软质滤芯3的外周设置有边框32，边框32由弹性材料制成。边框32可以避免活性炭过滤层30与滤芯导槽4直接接触，对活性炭过滤层30起到一定的保护作用，同时使得软质滤芯3具有一定的弹性，更有利于软质滤芯3的取出和安装。

边框32的弹性材料可以包括橡胶、硅胶、泡沫中的任意一者。

在本发明的一种实施方式中，该汽车空调的出风结构还可以包括计时模块，计时模块可以用于记录软质滤芯3的使用时长，控制器还可以用于：

在计时模块记录的软质滤芯3的使用时长达到预定时长的情况下，通过提醒装置向外界发出更换软质滤芯3的信号。

该出风结构通过设置计时模块可以使得人们可以及时地更换软质滤芯3，避免软质滤芯3过度使用出现失效的情况。

在本发明的实施方式中，提醒装置可以包括蜂鸣器、信号灯、声光报警器等中的至少一者。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于此。在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本发明所公开的内容，均属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车空调的出风结构，其特征在于，所述出风结构包括：

风道(1)；

活动盖板(2)，用于封闭所述风道(1)的出口端，所述活动盖板(2)铰接于所述风道(1)的出口端；

驱动装置，用于转动所述活动盖板(2)；

软质滤芯(3)，设置于所述风道(1)上，所述软质滤芯(3)包括活性炭过滤层(30)；

滤芯导槽(4)，用于容纳所述软质滤芯(3)；

控制器，能够通过所述汽车空调的控制主板获取所述汽车空调是否处于工作状态，用于：

在所述汽车空调不处于工作状态的情况下，控制所述驱动装置转动所述活动盖板(2)封闭所述风道(1)的出口端；在所述汽车空调处于工作状态的情况下，控制所述驱动装置转动所述活动盖板(2)打开所述风道(1)的出口端。

2.根据权利要求1所述的出风结构，其特征在于，所述软质滤芯为弧形的，所述滤芯导槽(4)与所述软质滤芯(3)的形状一致，所述滤芯导槽(4)位于所述风道(1)下方的一端为闭合的。

3.根据权利要求1所述的出风结构，其特征在于，所述软质滤芯(3)的一端设置有拉环(31)。

4.根据权利要求1所述的出风结构，其特征在于，所述软质滤芯(3)的外周设置有边框(32)，所述边框由弹性材料制成。

5.根据权利要求4所述的出风结构，其特征在于，所述弹性材料包括橡胶、硅胶、泡沫中的任意一者。

6.根据权利要求1所述的出风结构，其特征在于，所述出风结构还包括计时模块，所述计时模块用于记录所述软质滤芯(3)的使用时长，所述控制器还用于：

在所述计时模块记录的所述软质滤芯(3)的使用时长达到预定时长的情况下，通过提醒装置向外界发出更换所述软质滤芯(3)的信号。