CN108970093A - 一种基于力学的高安全性漂移板 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种基于力学的高安全性漂移板，包括前体轮、后体轮、安装支撑座和脚踏板，所述前体轮和后体轮均活动安装在安装支撑座的底部，且安装支撑座位于前体轮和后体轮之间，所述安装支撑座的顶部与脚踏板的底部固定连接，所述安装支撑座的内部开设有通腔，所述安装支撑座的内部开设有活动腔，所述活动腔位于通腔的下方，所述脚踏板的顶部活动插接有压缩杆。该基于力学的高安全性漂移板，当训练者需要刹停或紧急脱离漂移板时，此时，刹车片的左端延伸至磨合环的内部，使得刹车片对阻隔柱进行阻挡，从而使得后体轮停止转动，避免由于惯性偏移板继续滑行，造成漂移板难以收回，尤其是路段比较颠簸的情况下，大大提高了漂移板的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及漂移板技术领域，具体为一种基于力学的高安全性漂移板。
背景技术
漂移板于2004年发明，最初灵感来自于滑板高山速降运动，于是漂移板便变成了陆上的速降运动。漂移板是全球最轻、最小的滑板，体积小、材质轻，能随身携带到任何地方。
随着生活的不断改善，漂移板爱好者也越来越多，他们享受着漂移板带来的挑战和刺激。但是，传统的漂移板还存在以下弊端：
1)、例如专利申请号为201510875306.6公开了一种弹性触开式漂移板，其解决了漂移板爱好者发生意外，漂移板发生侧倾而导致受伤的问题，但是，在漂移板的花式表演中，漂移板常常处于倾斜状态，侧面防护装置反而会影响爱好者的滑行体验，而且当滑行者发生意外或遇到不适路段时，漂移板不能及时进行刹停，由于惯性漂移板会继续滑行，使得漂移板不便于收回。
2)、漂移板不能有效的根据爱好者的滑行熟练度进行调试，使得刹停和花式滑行之间的调配成为难题。
为此，需要设计一种基于力学的高安全性漂移板。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于力学的高安全性漂移板，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种基于力学的高安全性漂移板，包括前体轮、后体轮、安装支撑座和脚踏板，所述前体轮和后体轮均活动安装在安装支撑座的底部，且安装支撑座位于前体轮和后体轮之间，所述安装支撑座的顶部与脚踏板的底部固定连接，所述安装支撑座的内部开设有通腔，所述安装支撑座的内部开设有活动腔，所述活动腔位于通腔的下方，所述脚踏板的顶部活动插接有压缩杆，所述压缩杆的顶端固定连接有弧形踩座，所述压缩杆的底端贯穿通腔并延伸至活动腔的内部，所述压缩杆位于活动腔内部的部分的右侧固定连接竖向齿条，所述竖向齿条垂直设置，所述活动腔内腔的后壁转动连接有强力轴，所述强力轴的前端与活动腔内腔的前壁转动连接，所述强力轴位于竖向齿条的右侧，所述强力轴的表面固定连接有摆动齿轮，所述摆动齿轮的左侧与竖向齿条的右侧啮合，所述强力轴的表面固定连接有摆动刹杆，所述摆动刹杆的底端延伸至安装支撑座的外部，所述摆动刹杆的底端固定连接有刹车片，所述后体轮的正面固定连接有磨合环，所述磨合环的表面固定连接有阻隔柱，所述刹车片的左侧延伸至磨合环的内部，所述摆动刹杆的左侧和安装支撑座的底部均固定连接有套环，两个套环通过复位弹簧连接。
优选的，所述摆动刹杆的左侧活动连接有遏制支撑杆，所述遏制支撑杆远离摆动刹杆的一端与安装支撑座的底部活动连接。
优选的，所述遏制支撑杆包括第一支杆、活动槽、第二支杆和限位块，所述第一支杆的底端与摆动刹杆的左侧可拆连接，所述第一支杆的顶部开设有活动槽，所述第二支杆的顶端与安装支撑座的底部活动连接，所述第二支杆的底端延伸至活动槽的内部并固定连接有限位块。
优选的，所述压缩杆位于通腔内部的部分的表面固定连接有侧板，所述侧板底部的右侧固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的底端与通腔内部的底壁固定连接。
优选的，所述摆动刹杆呈L型，所述摆动刹杆横置的一端与刹车片固定连接。
优选的，所述阻隔柱的数量为八个，且八个阻隔柱呈环形排列在磨合环的外表面。
优选的，所述磨合环呈环形，且磨合环靠近后体轮的一侧的直径比磨合环的外径小。
优选的，所述复位弹簧的两端均固定连接有扣环，且卡环扣接在套环的表面。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、该基于力学的高安全性漂移板，通过设置压缩杆、弧形踩座、竖向齿条、强力轴、摆动齿轮、摆动刹杆、刹车片、磨合环和阻隔柱，当训练者胶踏在脚踏板上时，弧形踩座受力挤压压缩杆，使得压缩杆受力向下移动，压缩杆带动竖向齿条向下移动，竖向齿条带动摆动齿轮逆时针转动，摆动齿轮带动强力轴逆时针转动，强力轴带动摆动刹杆逆时针摆动，使得刹车片脱离磨合环，使得后体轮处于自由状态，从而使得训练者使用偏移板进行滑行，使得训练者脚踩脚踏板便能顺利滑行，不使用时，调节压缩杆，使得刹车片延伸至磨合环的内部，刹车片对阻隔柱进行阻挡，防止后体轮转动，从而防止后体轮发生滑动，便于摆放漂移板。
2、该基于力学的高安全性漂移板，通过设置复位弹簧，复位弹簧处于拉伸状态，当训练者需要刹停或紧急脱离漂移板时，压缩杆不受压力，在复位弹簧的拉力作用下，摆动刹杆顺时针摆动至原位置，摆动齿轮顺时针转动，摆动齿轮带动竖向齿条向上移动，使得压缩杆的顶端恢复至原状态，此时，刹车片的左端延伸至磨合环的内部，使得刹车片对阻隔柱进行阻挡，从而使得后体轮停止转动，避免由于惯性偏移板继续滑行，造成漂移板难以收回，尤其是路段比较颠簸的情况下，大大提高了漂移板的安全性。
3、该基于力学的高安全性漂移板，通过设置遏制支撑杆，对于成熟的滑行者或在比较广阔平坦的路段训练时，可将复位弹簧上的扣环拆去，使之脱离套环，将遏制支撑杆安装上，此时当滑行者的脚部脱离脚踏板时，在遏制支撑杆的支撑下，遏制支撑杆对摆动刹杆进行了遏制，使得刹车片不会延伸至磨合环的内部，从而使得漂移板不会发生刹停，从而使得偏移板在滑行过程中由于惯性可以跟随滑行者，使得滑行者可以进行花式滑行表演，有效的提高了实用性。
4、该基于力学的高安全性漂移板，通过设置第一支杆、活动槽、第二支杆和限位块，当摆动刹杆摆动时，第二支杆在活动槽的内部活动，限位块防止第二支杆脱离第一支杆，提高遏制支撑杆的稳定性，而且保护了摆动刹杆，避免摆动刹杆在摆动时受到的扭力过大而造成损坏，保护刹车机构。
5、该基于力学的高安全性漂移板，通过设置遏制支撑杆、支撑弹簧和侧板，压缩杆受到向下的压力时，侧板向下移动，支撑弹簧被压缩，当压缩杆不受力时，支撑弹簧复位，使得压缩杆能够快速进行复位，以便滑行者下次的使用，结构简单紧凑，使用方便，是漂移板爱好者的不二之选，是漂移板的又一个里程碑。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明图1中A部的局部结构放大图；
图3为本发明结构示意图；
图4为本发明图3中B部的局部结构放大图；
图5为本发明后体轮的结构侧视图；
图6为本发明磨合环的结构立体图；
图7为本发明8遏制支撑杆的结构剖视图。
图中：1前体轮、2后体轮、3安装支撑座、4脚踏板、5通腔、6活动腔、7压缩杆、8弧形踩座、9竖向齿条、10强力轴、11摆动齿轮、12摆动刹杆、13刹车片、14磨合环、15阻隔柱、16套环、17复位弹簧、18遏制支撑杆、180第一支杆、181活动槽、182第二支杆、183限位块、19支撑弹簧、20侧板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种基于力学的高安全性漂移板，包括前体轮1、后体轮2、安装支撑座3和脚踏板4，前体轮1和后体轮2均活动安装在安装支撑座3的底部，且安装支撑座3位于前体轮1和后体轮2之间，安装支撑座3的顶部与脚踏板4的底部固定连接，安装支撑座3的内部开设有通腔5，安装支撑座3的内部开设有活动腔6，活动腔6位于通腔5的下方，脚踏板4的顶部活动插接有压缩杆7，压缩杆7的顶端固定连接有弧形踩座8，压缩杆7的底端贯穿通腔5并延伸至活动腔6的内部，压缩杆7位于活动腔6内部的部分的右侧固定连接竖向齿条9，竖向齿条9垂直设置，活动腔6内腔的后壁转动连接有强力轴10，强力轴10的前端与活动腔6内腔的前壁转动连接，强力轴10位于竖向齿条9的右侧，强力轴10的表面固定连接有摆动齿轮11，摆动齿轮11的左侧与竖向齿条9的右侧啮合，强力轴10的表面固定连接有摆动刹杆12，摆动刹杆12的底端延伸至安装支撑座3的外部，摆动刹杆12的底端固定连接有刹车片13，摆动刹杆12呈L型，摆动刹杆12横置的一端与刹车片13固定连接，后体轮2的正面固定连接有磨合环14，磨合环14的表面固定连接有阻隔柱15，刹车片13的左侧延伸至磨合环14的内部，阻隔柱15的数量为八个，且八个阻隔柱15呈环形排列在磨合环14的外表面，磨合环14呈环形，且磨合环14靠近后体轮2的一侧的直径比磨合环14的外径小，当训练者胶踏在脚踏板4上时，弧形踩座8受力挤压压缩杆7，使得压缩杆7受力向下移动，压缩杆7带动竖向齿条9向下移动，竖向齿条9带动摆动齿轮11逆时针转动，摆动齿轮11带动强力轴10逆时针转动，强力轴10带动摆动刹杆12逆时针摆动，使得刹车片13脱离磨合环14，使得后体轮2处于自由状态，从而使得训练者使用偏移板进行滑行，使得训练者脚踩脚踏板4便能顺利滑行，不使用时，调节压缩杆7，使得刹车片13延伸至磨合环14的内部，刹车片13对阻隔柱15进行阻挡，防止后体轮2转动，从而防止后体轮2发生滑动，便于摆放漂移板，复位弹簧17的两端均固定连接有扣环，且卡环扣接在套环16的表面，摆动刹杆12的左侧和安装支撑座3的底部均固定连接有套环16，两个套环16通过复位弹簧17连接，当训练者需要刹停或紧急脱离漂移板时，压缩杆7不受压力，在复位弹簧17的拉力作用下，摆动刹杆12顺时针摆动至原位置，摆动齿轮11顺时针转动，摆动齿轮11带动竖向齿条9向上移动，使得压缩杆7的顶端恢复至原状态，此时，刹车片13的左端延伸至磨合环14的内部，使得刹车片13对阻隔柱15进行阻挡，从而使得后体轮2停止转动，避免由于惯性偏移板继续滑行，造成漂移板难以收回，尤其是路段比较颠簸的情况下，大大提高了漂移板的安全性，摆动刹杆12的左侧活动连接有遏制支撑杆18，遏制支撑杆18远离摆动刹杆12的一端与安装支撑座3的底部活动连接，对于成熟的滑行者或在比较广阔平坦的路段训练时，可将复位弹簧17上的扣环拆去，使之脱离套环16，将遏制支撑杆18安装上，此时当滑行者的脚部脱离脚踏板4时，在遏制支撑杆18的支撑下，遏制支撑杆18对摆动刹杆12进行了遏制，使得刹车片13不会延伸至磨合环14的内部，从而使得漂移板不会发生刹停，从而使得偏移板在滑行过程中由于惯性可以跟随滑行者，使得滑行者可以进行花式滑行表演，有效的提高了实用性，遏制支撑杆18包括第一支杆180、活动槽181、第二支杆182和限位块183，第一支杆180的底端与摆动刹杆12的左侧可拆连接，第一支杆180的顶部开设有活动槽181，第二支杆182的顶端与安装支撑座3的底部活动连接，第二支杆182的底端延伸至活动槽181的内部并固定连接有限位块183，当摆动刹杆12摆动时，第二支杆182在活动槽181的内部活动，限位块183防止第二支杆182脱离第一支杆180，提高遏制支撑杆18的稳定性，而且保护了摆动刹杆12，避免摆动刹杆12在摆动时受到的扭力过大而造成损坏，保护刹车机构，压缩杆7位于通腔5内部的部分的表面固定连接有侧板20，侧板20底部的右侧固定连接有支撑弹簧19，支撑弹簧19的底端与通腔5内部的底壁固定连接，压缩杆7受到向下的压力时，侧板20向下移动，支撑弹簧19被压缩，当压缩杆7不受力时，支撑弹簧19复位，使得压缩杆7能够快速进行复位，以便滑行者下次的使用，结构简单紧凑，使用方便，是漂移板爱好者的不二之选，是漂移板的又一个里程碑。
综上所述：该基于力学的高安全性漂移板，通过设置压缩杆7、弧形踩座8、竖向齿条9、强力轴10、摆动齿轮11、摆动刹杆12、刹车片13、磨合环14和阻隔柱15，当训练者胶踏在脚踏板4上时，弧形踩座8受力挤压压缩杆7，使得压缩杆7受力向下移动，压缩杆7带动竖向齿条9向下移动，竖向齿条9带动摆动齿轮11逆时针转动，摆动齿轮11带动强力轴10逆时针转动，强力轴10带动摆动刹杆12逆时针摆动，使得刹车片13脱离磨合环14，使得后体轮2处于自由状态，从而使得训练者使用偏移板进行滑行，使得训练者脚踩脚踏板4便能顺利滑行，不使用时，调节压缩杆7，使得刹车片13延伸至磨合环14的内部，刹车片13对阻隔柱15进行阻挡，防止后体轮2转动，从而防止后体轮2发生滑动，便于摆放漂移板。
同时，通过设置复位弹簧17，复位弹簧17处于拉伸状态，当训练者需要刹停或紧急脱离漂移板时，压缩杆7不受压力，在复位弹簧17的拉力作用下，摆动刹杆12顺时针摆动至原位置，摆动齿轮11顺时针转动，摆动齿轮11带动竖向齿条9向上移动，使得压缩杆7的顶端恢复至原状态，此时，刹车片13的左端延伸至磨合环14的内部，使得刹车片13对阻隔柱15进行阻挡，从而使得后体轮2停止转动，避免由于惯性偏移板继续滑行，造成漂移板难以收回，尤其是路段比较颠簸的情况下，大大提高了漂移板的安全性。
并且，通过设置遏制支撑杆18，对于成熟的滑行者或在比较广阔平坦的路段训练时，可将复位弹簧17上的扣环拆去，使之脱离套环16，将遏制支撑杆18安装上，此时当滑行者的脚部脱离脚踏板4时，在遏制支撑杆18的支撑下，遏制支撑杆18对摆动刹杆12进行了遏制，使得刹车片13不会延伸至磨合环14的内部，从而使得漂移板不会发生刹停，从而使得偏移板在滑行过程中由于惯性可以跟随滑行者，使得滑行者可以进行花式滑行表演，有效的提高了实用性。
并且，通过设置第一支杆180、活动槽181、第二支杆182和限位块183，当摆动刹杆12摆动时，第二支杆182在活动槽181的内部活动，限位块183防止第二支杆182脱离第一支杆180，提高遏制支撑杆18的稳定性，而且保护了摆动刹杆12，避免摆动刹杆12在摆动时受到的扭力过大而造成损坏，保护刹车机构。
并且，通过设置遏制支撑杆18、支撑弹簧19和侧板20，压缩杆7受到向下的压力时，侧板20向下移动，支撑弹簧19被压缩，当压缩杆7不受力时，支撑弹簧19复位，使得压缩杆7能够快速进行复位，以便滑行者下次的使用，结构简单紧凑，使用方便，是漂移板爱好者的不二之选，是漂移板的又一个里程碑。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种基于力学的高安全性漂移板，包括前体轮(1)、后体轮(2)、安装支撑座(3)和脚踏板(4)，所述前体轮(1)和后体轮(2)均活动安装在安装支撑座(3)的底部，且安装支撑座(3)位于前体轮(1)和后体轮(2)之间，所述安装支撑座(3)的顶部与脚踏板(4)的底部固定连接，其特征在于：所述安装支撑座(3)的内部开设有通腔(5)，所述安装支撑座(3)的内部开设有活动腔(6)，所述活动腔(6)位于通腔(5)的下方，所述脚踏板(4)的顶部活动插接有压缩杆(7)，所述压缩杆(7)的顶端固定连接有弧形踩座(8)，所述压缩杆(7)的底端贯穿通腔(5)并延伸至活动腔(6)的内部，所述压缩杆(7)位于活动腔(6)内部的部分的右侧固定连接竖向齿条(9)，所述竖向齿条(9)垂直设置，所述活动腔(6)内腔的后壁转动连接有强力轴(10)，所述强力轴(10)的前端与活动腔(6)内腔的前壁转动连接，所述强力轴(10)位于竖向齿条(9)的右侧，所述强力轴(10)的表面固定连接有摆动齿轮(11)，所述摆动齿轮(11)的左侧与竖向齿条(9)的右侧啮合，所述强力轴(10)的表面固定连接有摆动刹杆(12)，所述摆动刹杆(12)的底端延伸至安装支撑座(3)的外部，所述摆动刹杆(12)的底端固定连接有刹车片(13)，所述后体轮(2)的正面固定连接有磨合环(14)，所述磨合环(14)的表面固定连接有阻隔柱(15)，所述刹车片(13)的左侧延伸至磨合环(14)的内部，所述摆动刹杆(12)的左侧和安装支撑座(3)的底部均固定连接有套环(16)，两个套环(16)通过复位弹簧(17)连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于力学的高安全性漂移板，其特征在于：所述摆动刹杆(12)的左侧活动连接有遏制支撑杆(18)，所述遏制支撑杆(18)远离摆动刹杆(12)的一端与安装支撑座(3)的底部活动连接。
3.根据权利要求2所述的一种基于力学的高安全性漂移板，其特征在于：所述遏制支撑杆(18)包括第一支杆(180)、活动槽(181)、第二支杆(182)和限位块(183)，所述第一支杆(180)的底端与摆动刹杆(12)的左侧可拆连接，所述第一支杆(180)的顶部开设有活动槽(181)，所述第二支杆(182)的顶端与安装支撑座(3)的底部活动连接，所述第二支杆(182)的底端延伸至活动槽(181)的内部并固定连接有限位块(183)。
4.根据权利要求1所述的一种基于力学的高安全性漂移板，其特征在于：所述压缩杆(7)位于通腔(5)内部的部分的表面固定连接有侧板(20)，所述侧板(20)底部的右侧固定连接有支撑弹簧(19)，所述支撑弹簧(19)的底端与通腔(5)内部的底壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种基于力学的高安全性漂移板，其特征在于：所述摆动刹杆(12)呈L型，所述摆动刹杆(12)横置的一端与刹车片(13)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种基于力学的高安全性漂移板，其特征在于：所述阻隔柱(15)的数量为八个，且八个阻隔柱(15)呈环形排列在磨合环(14)的外表面。
7.根据权利要求1所述的一种基于力学的高安全性漂移板，其特征在于：所述磨合环(14)呈环形，且磨合环(14)靠近后体轮(2)的一侧的直径比磨合环(14)的外径小。
8.根据权利要求1所述的一种基于力学的高安全性漂移板，其特征在于：所述复位弹簧(17)的两端均固定连接有扣环，且卡环扣接在套环(16)的表面。
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